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1、押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务题库及精品答案单选题（共35题）1、铁路施工便道干线交通量平均每昼夜为（）以下时，可采用单车道标准。A. 100 辆B. 150 辆C. 200 辆D. 250 辆【答案】C2、下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（）。A. 一般地区岩质路堑地段B,地下水较发育地段C.破碎软弱岩质路堑地段D.边坡土质松散地段【答案】C3、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（）。A.水泥晶种B.单方用水量C.搅拌时间D,含砂率（灰砂比）30、垂直开挖的坑壁条件中，对松软土质基坑深度不超过（）。A. 0. 75mB. 1. 50mC. 1. 75mD. 2. 0m【
2、答案】A31、铁路工程竣工文件编制的组织工作应由（）单位负责。A.建设B.设计C.施工D.监【答案】A32、多向搅拌桩钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于（），钻杆垂直度偏 差不得大于（）。A. 40mm, 1 %B. 50mm, 1 %C. 40mm, 2%D. 50mm, 2%【答案】B33、对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用（）的方法。A.按工程类别分解B.按配备的施工队伍分解C.按施工工区分解D.按组织机构分解【答案】A34、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位 的（）负责实施。A.施工测量队（或班）检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.
3、安全负责人【答案】C35、路堑锚杆挡土墙施工步骤是（）oA.自上往下B.自下往上C.自中间向两端D.自两端向中间【答案】A多选题（共20题）1、钢轨全线预打磨应具备的条件有（）。A.无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段B.轨面高程及道床外观尺寸应符合设计要求C.钢轨扣件齐全紧固D.钢轨焊接接头的平直度应符合规范规定E.钢轨应力为零【答案】ABCD2、基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有()OA.沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌B.不得在气温低于10、雨天、路面潮湿的情况下施工C.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法D.沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺
4、，基床表层沥青混凝土分两幅摊铺E.通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定 矿料级配、最佳沥青用量【答案】BCD3、隧道进洞测量是将洞外的()引测到隧道内，使洞内和洞外建立统一坐标 和高程系统。A.坐标B.高程C.方向D.平面位置E.角度【答案】ABC4、在铁路工程（）的连接路段，应按设计要求设计施工过渡段。A.路堤与桥台B.路堤与横向结构物C.路堤与路堑D.路堑与桥台E.路堑与隧道【答案】ABC5、下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有（）。A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉 渣0.30. 5m为宜B.混凝土的初存量应保证首批混
5、凝土灌注后，使导管埋人混凝土的深度不小于 1. 0 mC.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30minD.导管埋人混凝土中的深度任何时候不得小于1m, 一般控制在24mE.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出【答案】ABCD6、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围, 从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外 侧起向外的距离以下叙述正确的有（ ）。A.城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8mB.城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10mC.村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为10mD.村镇居民居
6、住区高速铁路为15m,其他铁路为12nlE.其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m【答案】ABD7、施工单位在铁路营业线施工前必须与铁路设备单位签订的协议有（）。A.施工承包协议B.施工安全协议C.施工质量协议D.施工监护协议E.施工配合协议【答案】BD8、在铁路桥高墩施工中，通常采用的垂直提升设备有（）。A.缆索吊机B.塔吊C.井架D.龙门吊E.汽车吊【答案】ABC9、铺轨基地应符合（）规定。A.铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按 经济技术比选确定，并有富余生产能力B.基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电 源和运输通道C.基地
7、联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定D.铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于5. 5m 的距离E.采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，满足长钢 轨生产需要【答案】ABC10、下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（）。A.线间距在4. 5m以上路堤高6m以上时，开挖基坑采用排桩防护B.线间距在4. 5m以上路堤高6m以上时，需在桥台后打入防护板桩C.线间距在4. 5m以下路堤高36m时，须在桥台后打入钢板桩D.线间距在4. 5m以上路堤高36m时，可用木板桩挡土E.路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土【答案】AB
8、D11、变更设计费用的规定以下叙述正确的有（）。A.工类变更设计概算由勘察设计单位按初步设计批复的概算编制原则编制，并 对工程数量和费用进行增减对照B.非责任原因的变更设计，属于不可抗力的，按合同约定处理；属于风险包干 范围的，按风险包干相关规定处理；其他变更设计增减工程费用，除相关规定 外，由承包单位承担，相关事宜在合同中明确C. II类变更设计单独计取勘察设计费D.对变更设计中节约投资的单位及个人，按照国家和铁道部相关规定予以奖励E.变更设计履行审批程序后，其费用即可纳入项目概算【答案】AD12、铁路工程地基处理的方法有（）。A.换填B.块石砌筑C.填筑排水砂垫层D.高压旋喷桩E.真空预压
9、【答案】ACD13、基坑基底的处理方法主要有（）。A.岩层基底应清除岩面松碎石块B.黏性土层基底修整可用回填土夯平C.倾斜岩层时应将岩面凿平或成台阶D.基底回填碎石底面等于基底设计高程E.泉眼可用堵塞或排引的方法处理【答案】AC14、当遇到下列（）情况时，应停止圆形涵洞的顶进。A.顶管前方发生塌方或遇到障碍B.后背倾斜或严重变形C.顶柱发生扭曲现象D.管位稍有偏差E.顶力超过管允许承受能力发生损伤15、为保证新线隧道装昨与运输安全，长隧道的出昨运输宜（）以提高运输效率，确保作业安全。A.建立工程运输调度B.统一指挥C.建立安全规章制度D.设立合理的建议E.配备无线通信设备【答案】AB16、对于
10、塑料排水板施工，下列说法正确的有（）。A.施工前应清除地面上的淤泥B.打设塑料排水板宜采用振动法施工C.塑料排水板板头露出地面不小于0. 3moD.打设塑料排水板宜顺线路方向分段逐排进行E.当跟袋长度大于0. 5m时应重新补打【答案】AD17、高速铁路路堤与涵洞过渡段处的基坑回填，可采用的材料有（）oA.灰土B.原土C.砂土D.碎石E.混凝土【答案】D18、路堑的基本结构包括（）。A.路堑基床底层B.路堑基床表层C.路堑排水系统D.路堑边坡E.路堑道床【答案】ABCD19、下列静态投资中，属于建筑、安装工程费的有（）。A.设备购置费B.直接费C.间接费D.税金E.生产准备费【答案】BCD20、
11、铁路工程招标计划包括（）。A.工程概况B.招标范围C.成木预算D.标段划分E.评标办法大题（共10题）一、某集团公司承建高速铁路站前工程第一标段，其中某桥梁主跨为 （48+80+48）m双线预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工，边跨直线段 采用满堂支架现浇。施工过程中发生以下事件：事件1：连续箱梁施工前，施 工队拟配置的梁部施工设备有：垂直运输设备、水平运输设备、压浆设备、托 架、支架、模板、试验设备。事件2：边跨直线段施工前，项目经理部编制了 专项施工方案：要求将施工作业平台脚手架与梁部模板连接牢固，以增加脚手 架的安全性。底模安装完成后，对支架进行预压，预压重量设定为最大施工荷 载的1
12、. 0倍，分三次预压到位。事件3：项目经理部委托了第三方监测单位对 梁部线形进行监测。标准梁段施工前，项目经理部对施工队进行了技术交底， 要求每浇筑完成3个梁段后，根据第三方监测单位的监测数据调整梁部线形； 梁段混凝土达到张拉条件后，前移挂篮，再张拉纵向预应力筋；合龙段施工 前，应分析气温变化情况，在施工当天选定近5天平均气温时段锁定合龙口并 浇筑混凝土；中跨合龙段混凝土具备张拉条件后，先拆除0#块支座临时固结， 再张拉底板预应力筋。【问题】1.针对事件1,梁部施工还应配置哪些主要施工设备?2.针对事件2中施工方 案的不妥之处，写出正确做法。3.针对事件3中技术交底内容的不妥之处，写 出正确做
13、法。【答案】1.事件1中的梁部施工还需要配置的主要施工设备：挂篮、钢筋加工 设备、张拉设备（或预应力设备）、混凝土拌合设备、混凝土振捣设备。2.事件 2中施工方案不妥之处的正确做法：（1）脚手架为独立体系（或与模板分离或不 得与模板相接）。（2）预压重量应不小于最大施工荷载的L 1倍（预压重量应大 于最大施工荷载或预压重量应大于浇筑的混凝土重量）。3.事件3中技术交底 内容的不妥之处的正确做法：（1）梁体线形应在各梁段分别调整，不可集中调 整。（2）先张拉纵向预应力，再前移挂篮。（3）必须在施工当天梁体温度最低时 锁定。（4）合龙段施工后，应先张拉底板预应力钢筋再拆除临时固结。二、背景资料某新
14、建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m,桥梁位于 市区，基础均为钻孔桩，桩径L2L5ni,桩长2535m,桩基地质为黏土及砂性 土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁班基，承包商可以调配的成 孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机
15、。路基土石方共计30万m3,其中有4、隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线 基桩和()。A.衬砌厚度测量B.洞门里程测量C.变形观测点测设D.永久水准点测设【答案】D5、铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括()。A.会计核算B.统计核算C.业务核算D.双轨制核算【答案】B6、在准确确定无缝线路锁定轨温时，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于 ()OA. 3B. 5C. 7D. 10【答案】B7、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的()而采取的工程措施。A.进度、质量 一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为13m,需要爆破施工。轨道为有祚 轨道，采用换铺法铺设跨
16、区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线 路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修及打 磨一轨道检测及验收。问题L根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合 法，并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料，选 择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据背景资料，指出邻近营业线 石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序 和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1.【参考答案】不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如
17、自行分 包属违法行为。【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工 程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2.【参考答案】第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通 风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。【考点解析】本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道 通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于 工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决 长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思
18、 路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.【参考答案】应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用 量，减少噪声。【考点解析】从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度 低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工 程质量。所以应选择旋挖钻机。4.【参考答案】采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业 线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格 控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域 以及破碎
19、物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制 爆破施工。5.【参考答案】（1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上碎整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上祚整道一单元轨焊接一轨道检 测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的工序。三、某段铁路复
20、线工程全长32km,位于平原地区，主要工程内容为复线路基填 筑，框构桥接长和圆涵接长，两座8ni下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工 程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300?500m范围内。工地100km范围内无 道昨场，两处大型铁路道昨场距工地中心140km,可以就近挖塘取土，车站位 于管区中间。问题：1.选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。2.简述人工铺轨主要施工步骤。3.说出主要的轨道施工机具名称。【答案】1.轨道工程宜采用火车运输道祚、区间卸车、人工摊平、机械碾压、 人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化 铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。2
21、.本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：（1）测量定位，埋设线路桩；（2）道 床道昨铺设；（3）轨枕道钉锚固；（4）人工布枕；（5）人工布轨；（6）机械化整 道。3.本案例需要的轨道施工机具有：（1）道钉锚固架；（2）起道机；（3）拔道 机；（4）道昨捣固机；（5）拉轨器（轨缝调节器）；四、某单线铁路隧道要求工期祁个月，全长7.5km,只有进出口有进洞条件， 隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化 岩有部分节理判定为HI级围岩，进洞施工时为旱季。问题：1.该隧道进洞应采 取什么措施？简述其施工步骤。2.隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？ 3.请
22、简述该隧 道洞身段的主要施工步骤。4.列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。【答案】1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支 护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为：（1）小导管注浆； 上台阶开挖；（3）隧道拱顶锚喷支护；（4）下台阶开挖；（5）边墙锚喷支护； （6）底部开挖；（7）仰拱施作。出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护 紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步骤为：（1）长管棚钻孔、插管、注浆；（2） 围岩开挖；（3）格栅架立；（4）混凝土喷射；（5）底部开挖；（6）仰拱施作。2,采用的施工方案是：进出口两个作业面同时掘进，进口采取小导管注浆超前 支
23、护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全断面开 挖，锚喷初期支护，有轨出祚，扒祚机装岩、电动车牵引梭矿车运作，初期压 入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。决定施工方案的主要因 素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与工期决定了隧道需要两 头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出祚需要采取有轨出昨、混合通风方案， 优先考虑出昨方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。3.该隧道洞身段的 主要施工步骤是：（1）开挖；（2）通风；（3）出昨；（4）支护；（5）仰拱与填充；（6） 挂铺防水板；（7）衬砌；（8）沟槽。4.主要施工安全控制重点列表表述如下：【分析与提示】1
24、.完整的施工方案包含了作业面数量安排、队伍安排、施工顺序安排以及所采 取的施工方法和主要机械。本案例因为不能展开，只偏重施工方法和机械的描 述，并不完整。2 .安全控制重点控制内容仅为示例，未做完全罗列。五、甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一 铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后， 甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、 乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧 张，甲企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施 Xo乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企
25、业组织施工，乙企业只收 取管理费。问题：1.指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。2.指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别 说明理由。3.丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企 业处罚？【答案】1.发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合 体施工总承包合同，而是与甲、乙两家企业分别签订两个合同。2. （1）甲企业的行为属违法分包行为。理由是：甲企业将部分工程（含主体工程） 交由不具备相应资质条件的丙企业组织施工。（2）乙企业的行为属转包行为。理 由是：乙企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织 管
26、理，而是将全部工程交由丁企业施工，只收取管理费。3.可以，因为甲、乙 是联合体。【分析与提示】1 .联合体的相关内容。2,转包、分包的法律规定。六、某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。 工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶 进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分 包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进， 造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立 即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并 在事故发生后规定时间内报告企业安全主
27、管部门，事故报告内容有：事故发生 的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。L针对事件一， 项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？2 .针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安 全的措施。3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。【答案】错误之处：（1）台后采用大型压路机碾压；（2）碾压遍数按照相邻标 段参数确定。正确做法：（1）台后2nl范围以外采用大型压路机碾压，2m以内 应采用小型振动压实设备进行碾压；（2）碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路 堤应与桥台锥体和
28、相邻路堤同步填筑。台后2. 0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工 要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm, 碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行 对照回答问题。七、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200ni,无不 良地质；隧道围岩情况为：III级围岩2200m, IV级围岩800m, V级围岩200m； 采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个 月。当隧道施工至距离进口 800nl处时，因初期支护质量不合格而
29、发生坍塌，导 致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后 24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未 发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历 了 20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此 次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1.根据背景资料，指出隧道施 工需多少工作面，并说明理由。2,根据背景资料，指出施工单位事故处理做法 的不妥之处0 3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1.应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情
30、况、工期要求以及铁 路双线隧道的进度指标（掘进指标：HI级围岩100130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个 工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。分析根据铁道部施工组织 设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标 平均为：IH级围岩100130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560nl /月，安排一个工作面则需要3143个月，安排两个工作面则需要1622个 月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.不妥之 处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单
31、位和质量监 督机构，不妥。分析本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发 生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告 后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于lh内向事故发生地县 级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部 门报告。3.应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政 府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配 合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌； 通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道 向掌子面输送食物和饮料并通过敲
32、击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打 洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措 施，防止发生坍塌。分析此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌 握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要 知道常规的救援措施。4.此次事故属于安全一般事故。分析根据生产安全事 故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等 级：（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急 性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是 指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，
33、或者5000 万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上 10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元 以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人 以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。（5）上述所称的“以上” 包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分 析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济 损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。八、（一） 背景资料：a、b两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企 业组成联合体参加
34、一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。a企业为联合体 牵头单位。中标后，a、b两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承 包合同中约定a、b两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工 后，由于工期紧张，a企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资 质c企业组织施工。b企业将全部工程交给具有施工承包资质的d企业组 织施工；b企业只收取管理费，并同意d企业组建的工程项目部以b企业名义 对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因d企业拖欠 货款将b企业诉至法院。b企业认为自己不应成为被诉主体。问题：1.指出发包方和a、b两家企业签订承包合同的违规之处。2.指出a、
35、b两家企业分别将工程交给c、d企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3. d企业的供货商是否可以起诉b企业？供货商是否可以将d、b企业列为共 同被告？为什么？【答案】（一）1.（共4分）发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与a、b两家企业分别签订 两个合同。2.（共12分） （1） a企业的行为属违法分包行为（3分）。理由是：a企业将部分工程（含主体工程）交由不具备相应资质条件的c 企业组织施工（3分）。（2） b企业的行为属转包行为（3分）。理由是：b企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管 理，而是将全部工程交由d企业施工，
36、只收取管理费（3分）。3.（共4分）供货商可以起诉b企业，也可以将d、b企业列为共同被告（2分）。因为b企业应是承包合同主体，d企业是以b企业名义从事工程施工活动（2 分）。九、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/ 3480m,桥梁
37、位于 市区，基础均为钻孔桩，桩径1.21. 5m,桩长2535nb桩基地质为黏土及 砂性土；上部结构均为跨径32nl的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配 的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其 中有一处石方路堑距离营业线15nb路堑高度为13nb需要爆破施工。轨道为 有昨轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无 缝线路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一 初步上祚整道一机械化上祚整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修 及打磨一轨道检测及验收。问题1.根据背景资料，指出承包商的分包行为 是否合法?并说明理由。2,根据背景
38、资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方 式。3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据 背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指 出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名【答案】1.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分 包，如自行分包属违法行为。从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重 点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自 行分包属违法行为。2.第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前。采用压入 式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷 道式
39、通风。本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式 可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作 面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通 风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好 坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆 用量，减少噪声。从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程 度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工 程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4
40、.采用控制爆破施工。本题主 要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以 爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸 能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎 物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施 工。5. (1)工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具 轨。(2)工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。本 题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道祚一铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一换铺长
41、钢轨及回收工具轨一机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检 测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的工序。一十、背景资料某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12X32m简支T梁+(40 + 56 + 40)m连续箱梁+ 6X32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础 尺寸为14. 6niX 10. 6m,厚3. 0m,其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于 。号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工 时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水
42、深5nb 深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块 和I号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。施 工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1)在0号桥台扩大基础 施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的 20%o (2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。(3)石块均匀分布，净距不 小于150mm,距结构侧面和顶面的净距不小于200nm1,石块不得接触钢筋和预埋 件。问题L根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处， 并给出正确的做法。2.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3.
43、根据背景资料，指 出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。【答案】1.【参考答案】(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120nini的石块不妥，应为厚 度不小于150mln。(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压 强度不小于MU40的片石(根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度 等级的If倍，而混凝土强度为C25）。（3）距结构侧面和顶面的净距不小于 200mm不妥，应为不小于250nlin。【考点解析】主要考察铁路混凝土工程施工技术指南中对大体积混凝土中埋放片石的相 关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、 片石摆放不符合规
44、定等现象。2.【参考答案】主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰 进行施工。【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。3.【参考答案】连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。【考点解析】B.质量、安全C.稳定、安全D.稳定、进度【答案】C8、悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结 构，通常每次可浇筑（）长的梁段，每个工序循环约需610d。A. 12mB. 23mC. 24nlD. 35m【答案】D9、装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或（）以上地区采用。A.地震动峰值加速度为0. 4g级B.地震动峰
45、值加速度为0. 3g级C.地震动峰值加速度为0. 2g级D.地震动峰值加速度为0. 1g级【答案】C10、3km以上单线隧道应采用的出渣方式是（）。A.有轨运输B.无轨运输C.斜井运输 由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼 装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。D.竖井运输【答案】A11、组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，并定期组织演练是（）的责任。A.安全监督检查单位B.建设单位C.施工单位D.工程承包单位【答案】B12、拱涵拱圈混凝土的施工顺序是（）。A.中间向两侧对称施工B.中间向一侧连续施工C.两侧向中间对称施工D. 一
46、侧向另一侧连续施工【答案】C13、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A. 80KnB. 60kNC. 50kND. 70kN【答案】B14、对于有抗渗要求的混凝土，应优先使用()oA.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】A15、某铁路隧道施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中最终检查由施工 单位的()负责实施。A.施工测量队(或班)检查人员B.质量管理机构C.技术负责人D.施工管理负责人【答案】B16、在沉桩施工过程中，桩位放样后进行的工序是()。A.桩架提升B.桩架安装C.桩架加固D.桩架对位【答案】D17、在铁路隧道围岩的特性中不包括()。A.软弱面情况B.节理
47、发育程度C.开挖前的稳定状态D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度【答案】C18、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的（），桩体强度不应低 于设计值。A. 5%B. 8%C. 10%D. 20%【答案】B19、下列关于沉管施工法的主要特点错误的是（）。A.沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深度下就可以设置B.因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土 地层C.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式D.沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大【答案】D20、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围 是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城 市市区