《押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案(基础题).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案(基础题).docx（28页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案（基础题）单选题（共35题）1、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着（）作用。A.挡土和防水的临时围堰B.承载和防水的临时围堰C.挡土和承载D.承载和围挡【答案】A2、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（）MPa和1860MPa。A. 1450B. 1550C. 1570D. 1670【答案】C3、在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加 权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是（）。A.起算数据采用错误B.计算程序采用错误C.记录中的计算错误，对结果影响较大D.各种资料的整饬缺点【答案】CA
2、.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥【答案】A31、铁路（）都有保护和改善环境的责任和义务。A. 一切单位和职工B.环境保护部门C.养护部门D.单位主管领导【答案】A32、路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A.压实机械B.平整机械C.洒水车D.钻孔机械【答案】D33、采用专用打桩船施工，当风力超过（）级时，不宜沉桩。A. 2B. 3C. 4D. 5【答案】D34、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组 织方式是()。A.循环作业法B.平行作业法C.流水作业法D.顺序作业法【答案】C35、对于新建250350km / h高速铁路轨道工程，平面
3、控制网在施工前按要求应 建立()轨道控制网。A. CP0B. CP IC. CPIID. CPIII【答案】D多选题(共20题)1、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有()。A.外观检查B.拉力、反复弯曲试验C.重量测定D.冷弯试验E.化学成分测定【答案】AB2、水泥质量检验试验项目有（）。A.标准稠度用水量B.凝结时间C.安定性D.胶砂强度E.和易性【答案】ABCD3、对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定, 否则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固。A.进行应力放散B.临时换为普通钢轨C.对钢轨进行洒水降温D.临时拨道E.临时抬道【答案】AB4、
4、混凝土的和易性主要包括（）。A.流动性B.黏聚性C.保水性D.泌水性E.坍落度【答案】ABCD5、高压旋喷桩施工的要求有（）。A.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监 理单位确认B.应根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具C.水泥浆应按照室内配方配置，不得随意改变，并需要严格过滤；旋喷过程中 应防止水泥浆沉淀，宜随制随用D.成桩后7d内应用轻型动力触探检查桩的质量，并按设计要求取试件做无侧限 抗压强度试验E.旋喷作业完成后，桩顶凹穴应及时用水泥浆补平【答案】ABC6、圆形涵洞顶进的施工要点包括（）。A.导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内
5、距及中心线B.当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理C.管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cmD.管节周围上部允许超挖3cm,下部100圆弧范围内不得超挖E.当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部135范围 内设帽檐式钢板刃脚【答案】AB7、铁路工程项目部在编制工程质量计划时，应该做到的事项是（）oA.项目经理应主持编制，相关职能部门参加B.项目部主要人员参加C.以业主质量要求为重点D.体现工序及过程控制E.体现投入产出全过程【答案】ACD8、接触网腕臂支柱按照在接触网中的作用可分为()等。A.中间柱B.转换柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格
6、构【答案】ABCD9、铁路营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进 行()，便桥架设应保证列车通过的安全。A.封锁要点B.限速运行C.快速施工D.快速通过E.临时整道【答案】AB10、钻孔桩混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度测量、钢筋笼吊放、导管安 装、（）。A.二次清孔B.水下混凝土的浇筑C.混凝土运输D.导管拔出E.桩顶标高控制【答案】ABD11、下列适用于锚杆挡土墙的有（）。A.高度在工级干线上不宜大于loreB.可以根据地形采用单级或多级C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1： 0. 1-1： 0.4D.安装墙板时应随安装随做墙背填土E.可以用于一般地区岩质路堑地
7、段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱 式或无肋柱式结构形式【答案】BD12、隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有（）。A.支承围岩B.提高围岩摩阻力C.填平补强围岩D.减缓围岩表面风化E.阻止围岩松动【答案】ACD13、电力设备在线监测系统由()组成。A.温度在线监测装置B.避雷器绝缘在线监测装置C.断路器在线监测装置D.通信在线监测装置E. *【答案】ABC14、MDZ作业车组分层上祚整道应符合()规定。A.起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温一 2015c范围内进行B.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm,第三、四次起道量不宜大于80mmC.拨道：一次拨道量不宜大于50mmD.捣
8、固：在有昨桥上，枕下道祚厚度不足300mni时，不能进行捣固作业E.动力稳定：每层道床起道、捣固作业后应进行12次动力稳定作业【答案】AC15、根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法，下列费用中，属于其 他费的有()oA.建设项目前期费B.营业线施工配合费C.建设项目管理费D.大型临时设施费E. 土地征用费【答案】ABC16、下列关于双块式轨枕预制工艺正确的有（）。A.预埋件的安放：先清理模型，安装模型，完成后人工安装预埋件B.链轨传输并转向：止漏钢片安装完成后利用链轨传输并转向进入混凝土浇筑 区C.混凝土浇筑振捣：以浇筑平台带有的底振式振动器振捣D.翻模：当混凝土达到设计强度的80%后，
9、进行翻模E.存放：由轨道车移到存枕区后，采用“平放式”的存板方法【答案】ABCD17、当遇到下列（）情况时，应停止圆形涵洞的顶进。A.顶管前方发生塌方或遇到障碍B.后背倾斜或严重变形C.顶柱发生扭曲现象D.管位有偏差但在允许范围内E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤【答案】ABC18、改良土路堤填筑施工要求包括（）。A.填料应按设计要求进行改良B.改良填料应拌合均匀C.掺加石灰的化学改良土应使用路拌施工方法D.路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接E.每填筑、拌合、压实一层以后均应按照铁路路基工程施工质量验收标准 进行检测，合格后方能进入下一层的施工【答案】ABD19、下列关于桩板式挡土墙的
10、描述正确的有（）。A.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡。也可 用于滑坡等特殊路基的支挡B.桩的自由悬臂端长度不宜大于20m,桩的截面尺寸不宜小于1. 25mC.桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1 / 100,且不宜大于10cmD.挡土板安装时，应随安装随填板后反滤层E.当桩间为土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖，分层加固【答案】ACD20、关于电缆管安装，下列说法正确的有（）。A.电缆进场检验合格，电缆管道内径不小于电缆外径的2倍B.混凝土管、陶土管、石棉水泥管内径不小于100mmC.管道的弯曲半径符合穿人电缆的弯曲半径要求，弯扁处最小直径不小于管外 径的90%
11、D.每根电缆保护管的弯头不超过3个E.每根电缆保护管的直角弯头不超过3个【答案】BCD大题（共10题）一、背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期 30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨 为2义96m钢桁梁，其余均为32nl箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为HI、IV 级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万 m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座；CRTS1型板式无昨轨道。车站位于标 段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西
12、端有50孔。施工中发生以下情况： 事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部 经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长 隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生 产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了 安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三， 施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m 时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。 就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石 砸成重
13、伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无祚轨道板安装前，项目 经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板 安装。问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理 由。2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件 二，请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三，请简要分析 造成事故的原因是什么？5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说 明理由。【答案】1.重点控制工程有：2X96m钢桁梁、箱梁制架和4. 8km长隧道。理 由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧 道采用两个工作面开
14、挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道 上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开 挖，工期很紧。所以，2X96m钢桁梁、箱梁制架和4. 8公里长隧道为本标段 重点工程。2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配 备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合 理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基 工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工4、边坡植物防护的植被成活率应达到（）以上。A. 80%B
15、. 85%C. 90%D. 95%【答案】C5、铁路隧道工程开挖爆破后，必须经过最短的通风排烟时间即（）以后，检 查人员方可进入工作面检查。A. lOminB.15minC. 20minD.25min【答案】B6、对于客运专线，应采用（）oA.原位组装铺设B.侧位预铺插入C.机械分段铺设D.侧位组装铺设【答案】C7、工程试验和检验工作的管理和监督由（）部门负责。进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直 接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或 施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有 车站附近和长隧道东端两
16、处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模 架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本 及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3.不正确。理 由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术 部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后， 由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预 案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参 加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实 行动态管理，根据施
17、工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路 是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管 理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开 挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是： 洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆 破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地 点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头 作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联
18、系，统一指挥。 当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时、应停止一端工 作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险 区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的 原因。5.二、一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基& 5km,设计填挖平 衡，大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂 岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深125填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。问题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？2.简述该段路基工程的施工技术
19、方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4. 简述该段路基施工质量的控制重点。【答案】L该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填 A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用 压路机反复碾压处理。2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开 挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘 机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地 基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分 层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标 检测
20、控制。3.该段路基安全施工控制重点有：（1）挖方路堑钻爆施工；（2）高边 坡防护施工；（3） 土方运输和装卸车作业；（4）高路堤两侧边缘处碾压。4.该段 路基施工质量控制重点有：（1）软弱地基的换填质量控制；（2）路堑边坡稳定 性、平顺性控制；（3）钻爆时岩块粒径控制；（4）过渡段填筑质量控制。三、某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不良地质； 隧道围岩情况为：HI级围岩2200m, IV级围岩800m, V级围岩200m；采用钻爆 法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道 施工至距离进口 800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正
21、在掌子 面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设 单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤 亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d时 间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造 成的经济损失由施工单位负责。问题L根据背景资料，指出隧道施工需多少 工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之 处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故 分类，指出此次事故的等级。【答案】1.应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁
22、 路双线隧道的进度指标（掘进指标：HI级围岩100130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个工 作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。根据铁道部施工组织设计指南 中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为： III级围岩100130m /月，IV级围岩7095m /月，V级围岩4560m /月，安 排一个工作面则需要3143个月，安排两个工作面则需要1622个月。再考 虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.不妥之处：施工 单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构
23、， 不妥。本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场 有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产 事故报告和调查处理条例规定，应当于lh内向事故发生地县级以上人民政府 安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.应采 取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督 管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好 救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供 风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食 物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安
24、抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内 掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍 塌。此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现 场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4.此次事故属于安全一般事故。根据生产安全事故（以下简称事g。）造成的人 员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，是指造 成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿 元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死 亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以
25、下直接经济 损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上 50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（4） 一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下 直接经济损失的事故。（5）上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包 括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济 损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以 下。所以属于安全一般事故。四、某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km,岩体为W?V级围岩，采用 正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开
26、挖700nb上台阶开挖490m,二次 衬砌200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅 4mo在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在 洞内。问题：1.隧道施工组织安排有何问题？2.通过冲沟地段应采取何种措施？ 3.抢救洞内施工人员应如何进行？【答案】1.施工组织安排存在问题：（1）该施工单位采取的并不是正台阶法，下 台阶开挖太快；（2） IV? V级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩 应“短开挖”的原则；（3）支护不及时；（4）衬砌封闭太慢；（5）在出口段浅埋隧 道未采取合理的超前支护和地表预加固措施；（6）在现场未显示出采取合理科学
27、的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。2,通过冲沟地段，应采取以下措施：（1）实施超前地质预报和地质探测；（2）在 出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性；（3）在洞内开挖采取长管 棚超前支护或小导管超前支护；（4）短进尺，弱爆破，减少对围岩扰动；（5）加 强监控量测，观测围岩变形；（6）加强径向锚喷支护，早封闭，快衬砌。五、（五） 背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工 程，该段起止里程为dk40+000dk55+380,施工工期为三年，交通不便，主要 工程有：特大桥一座，起止里程dk40+000dk43+100,覆盖层为中、粗砂层， 主跨跨越一河流，水
28、深4-6米，主跨为3X96米钢桁梁，水中墩基础为直径 1.5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为 dk43+900dk49+020,全隧道为m级围岩：2#隧道起止里程为dk49+120dk53+700,隧道进、出口段为堆积体，其余为川、IV级围岩。两座隧道均采用 有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：1.根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别 和数量？2.完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？3.项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？4.简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方
29、案。5.根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6.根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1.（共5分）钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。2.（共8分）铺架顺序：从起点向终点方向（或a工区一b工区一c工区）（3分）理由：（1）充分利用旧轨，先铺a工区，将a工区拆下的旧轨铺设到b工区，在铺设c工区 时，利用b工区的旧轨（3分）；（2） c工区为控制性工程，1#隧道长达 3820m, 3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，而a、b段桥梁工程量 少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（2 分）。
30、3.（共5分）铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。 理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁 路的运输条件（3分）。4.（共8分）隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（2分）原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m,若按一个工作面安排施 工，则平均每月成洞达224nb对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作 面，则平均每月成洞112nb本隧道为IHI级围岩，故可以达到。（6分） 5.（共4分）断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分，
31、每条1 分。）六、某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度4500m,起讫里程为DK85+000DK89+500,位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间距 为730m。经调查，营业线经过近三十年运营，营业线隧道存在衬砌厚度不 够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂缝和局部剥落等病害。新建隧道所穿地层为 IV、V级软弱围岩，岩溶发育，有5条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积 体。施工中发生以下事件：事件L项目经理部工程部编制了洞口施工技术交 底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、洞口开挖和锚喷支护。经项 目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充完善。事件2：项目经 理部计划在
32、新建隧道完工后，对营业线隧道与既有线路一起加固和大修。4月1 日上午8时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，砸到正 通过该隧道的一列货车，导致该货车5节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部 果断设置防护，并自行组织救援；8时15分，铁路运营部门发现线路中断，立 即通知本单位铁路救援队赶往现场救援；铁路救援队于9时20分赶到事发地 点，13时50分，脱轨货车拖离现场，14时20分，另一货车限速慢行通过事发 地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直接经济损失达850万元。【问题】1 .根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。2.根据事件1, 补充洞口施工技术交底书缺少的关键内容
33、。3.根据铁路交通事故应急救援和 调查处理规定，指出事件2中的事故等级，并说明理由。4.为了防止事件2 中事故再次发生，应采取哪些施工安全措施？【答案】1.本工程施工安全的主要重大危险源：营业线运营安全、隧道坍塌、 突泥突水、泥石流、隧道爆破。2.洞口施工技术交底书缺少的关键内容：营业 线防护、洞口截排水。3.根据铁路交通事故应急救援和调查处理规定判定 事件2为较大事故。因为此事故中断繁忙干线行车6h20min,而大于6h以上的 为较大事故。4.防止事件2中事故再次发生应采取的施工安全措施：（1）先加 固营业线隧道，后新建隧道施工；（2）新建隧道采用机械或减震控制爆破或短进 尺，弱爆破；（3）
34、加强营业线隧道的监测和观察；（4）新建隧道利用“天窗”时 间爆破；（5）建立统一的应急救援体系。七、某段铁路增建二线工程全长32kli1,位于平原地区，主要工程内容为增建二 线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨 整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300500nl范围内。工地100km 范围内无道祚场，两处大型铁路道祚场距工地中心140km,可以就近挖塘取 土，车站位于管区中间。问题：L简述该段路基工程的主要步骤。2.简述路 基施工的质量控制重点。3.简述l-8m公路立交桥主要施工步骤。4.简述顶进 桥的安全控制重点。【答案】1.该段路基工程的主要施工步骤是
35、：（1）基底处理；（2）路基上土平 整；（3）碾压检测；（4）路基基床填筑路碾压；（5）路基排水边坡防护。2.路基 施工的质量控制重点：（1）原地面清理及平整碾压；（2）填料分层摊铺及压实厚 度和压实工艺；（3）路堤填筑层压实质量（压实系数，地基系数，相对密度，孔 隙率）。3.该案例的公路立交桥主要施工步骤是：（1）桥侧位基坑开挖；（2）顶 进框构桥预制；（3）钢便梁架设与线路防护；（4）框构桥顶进；（5）钢便梁拆除及 线路恢复。4.顶进桥的安全控制重点：（1）防护便桥架设后列车安全。（2）施工 时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。（3）顶进现场施 工人员安全。（4）施工机
36、具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。【分析与提示】八、某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48）ni预应力混凝土连续箱梁，两 端桥跨均为90孔32nl后张法预应力混凝土 T梁。主跨桥墩高度超过50m,为变 截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为371nx21mX4ni。项目经理部根据设计要 求现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内 容如下：（1）主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌筑体积大 且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。 主跨空心墩采用翻模法施工。（3）两端T梁采用现场预制、架桥机架设施 工；梁场位于0号桥台后
37、空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理 部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0号柱、机上横移梁、组装架 桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就 位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和 浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板 上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作 业。问题1 .根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说 明施工顺序。2 .从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3. 列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4
38、.根据背景资料所列架梁施工工 序，说明T梁架设合理的施工顺序。5根据背景资料中的检查结果，指出T梁 生产中的错误做法。【答案】1.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边 跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙采用移动挂篮施 工。施工顺序为：墩顶梁段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段。【考点解析】此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知 识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施 工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指 的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝
39、土梁体， 并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张 拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预 应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一 对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分 浇筑：墩顶梁段（0号块）；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主 梁跨中合龙段。悬浇顺序是：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁 临时固结；（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至 合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形 成连续梁体系。2.【参
40、考答案】原材料：选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥；选用较好连续级配的 骨料。（2）配合比：掺加粉煤灰减少水泥用量；掺加复合型外加剂延缓凝绪 时间。（3）施工措施：选择每天里气温较低时段施工；采用分层浇筑，振捣 密实。【考点解析】此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措 施相关要求：（1）混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中 的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收缩就越 大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的 水泥为中低热水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。（2）严格控制混凝土 的水灰比。混
41、凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来 说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土 的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本 可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。（3）加强混凝土 的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层（刚浇的）混凝土内深度不 少于50nlm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能 力。（4）采取薄层洗筑，分层推进。分层厚度可划分为50cm一层，这样能加速 散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒
42、灌，如架设喷雾装置，增加空 气湿度等。九、某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250nl的一般路堤工程划分给 其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底 层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和 少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编 制的施工方案如下：（1）基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚 度为35cm。（2）在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试 验。（3）针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度 和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑（上下两层
43、填料的颗粒级配、每 一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡）；各种几何尺寸的允许偏差。 问题L根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2.根据背景资料，指出路 堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3.根据背景资料，指出施工方案编制的 不妥之处，并给出正确施工方案。【答案】1.包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏 土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。（碾压时填料的含水量应严 格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%+2%范围以内。）此题主要 考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相 关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路
44、基的排水。若将透水性 材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2.本段路堤至少要 划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批 300m,本段是1250nb故至少要划分5个检验批。此题主要考察路基质量控 制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检 验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3.（1）不妥之处： 采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层 的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。（2）不妥之 处：选取长度80nl的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于
45、100m 的路段进行工艺性试验。（3）不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法： 质量控制内容应增加填料的种类、质量。此题主要考察路基质量控制方面的内 容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床 表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出 现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度 应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制 内容。一十、某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区，主要工程内容为复线路基 填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工 程。沿铁路有一条
46、并行的围道，间距在300?500nl范围内。工地100km范围内无 道昨场，两处大型铁路道昨场距工地中心140km,可以就近挖塘取土，车站位 于管区中间。问题：1,选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。2.简述人工铺轨主要施工步骤。3.说出主要的轨道施工机具名称。【答案】1.轨道工程宜采用火车运输道祚、区间卸车、人工摊平、机械碾压、 人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化 铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。2.本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：（1）测量定位，埋设线路桩；（2）道 床道祚铺设；（3）轨枕道钉锚固；（4）人工布枕；（5）人工布轨；（6
47、）机械化整 道。3.本案例需要的轨道施工机具有：（1）道钉锚固架；（2）起道机；（3）拔道 机；（4）道昨捣固机；（5）拉轨器（轨缝调节器）；A.工程技术B.试验C.安全质量D.物资【答案】C8、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（）。A.退货B.报废C.复验D.降低等级使用【答案】C9、填筑路堤宜按（）的工艺组织施工。A.两阶段、三区段、八流程B.三阶段、四区段、八流程C.两阶段、四区段、六流程D.三阶段、四区段、六流程【答案】B10、保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（）轨温。A.零应力B.中间C.设计锁定D.施工锁定【答案】C11、混凝土的（）指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级 确定。A.耐久性B.耐蚀性C.耐磨性D.抗裂性【答案】A12、某客运专线桥梁上部结构形式为32nl整体箱梁，下列位置最适合选定为预 制梁场的是（）。A.标段起点远离桥群的山地B.桥群重心不远的干枯河床C.人口密集村庄附近的稻田D.新建线路红线内车站位置【答案】D13、在下列地基处理方法中，施工前需要选择有代表性地段进行工艺性试验的