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1、押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务模拟题库及答案下载单选题（共35题）1、铁路路基高边坡滑坡治理，采用（）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。A.浆砌片石护坡B.混凝土护坡C.锚索框架护坡D.山体喷浆护坡【答案】C2、适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的 高灵活性的开挖方法是（）。A.钻爆法B.盾构法C.掘进机法D.沉管法【答案】A3、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。A.移梁B.吊钢筋骨架C.吊内模D.吊其他配件C.严注浆D.快衬砌【答案】C30、技术管理工作由项目管理机构（）全面负责。A.项目经理B.总工程师C.各专业技术主管D.监理工程师【
2、答案】B31、铁路甲供物资招标，建设单位应依法组建评标委员会，评标委员会成员人 数为（）人以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的四分之“ OA. 3B. 5C. 7D. 9【答案】B32、基床以下路堤填筑应按（）的工艺组织施工。A.两阶段、三区段、八流程B.三阶段、四区段、八流程C.两阶段、四区段、六流程D.三阶段、四区段、六流程【答案】B33、关于人工铺轨作业的说法，正确的是（）。A.倒运轨料的小平车至少应有一个止轮器B.直线段钢轨应采用错开式接头C.曲线外股可用厂制缩短轨D.人工搬运钢轨距离不应大于50m【答案】D34、实行项目法人责任制的铁路建设项目，选择或组建建设管理单
3、位的是（）OA.铁路主管部门B.项目法人上级主管部门C.投资主管部门D.项目法人【答案】D35、铁路安全管理坚持（）的方针。A.安全第一、预防为主、综合治理B.安全第一、预防为主、综合管理C.安全第一、预防为主、全面治理D.安全第一、预防为主、全面管理【答案】A多选题（共20题）1、根据铁路建设工程安全生产管理办法，必须接受安全培训，考试合格后方 可任职的人员包括（）。A.现场施工人员B.施工单位主要负责人C.项目负责人D.项目技术人员E.专职安全人员【答案】BC2、接触网按悬挂类型可分为（）。A.未补偿悬挂B.半补偿悬挂C.全补偿悬挂D.简单悬挂E.链型悬挂【答案】D3、涵洞施工测量的主要内
4、容有（）。A.变形监测B.涵洞定位及轴线测设C.施工放样D.水平监测E.高程测量4、铁路高墩施工多采用（）施工方法。A.固定式拼装模板B.滑模C.整体式安装模板D.爬模E.翻模【答案】BD5、下列移动模架主要技术参数正确的有（）。A.适应梁型：客运专线铁路双线简支箱梁B.适应跨度：40nl或32m或24mC.适应最小平曲线半径：正线2000mD.适应最大纵向坡度：正线2%E.适应海拔高度：W4000m【答案】ABCD6、在铁路桥梁施工中，悬臂浇筑法一般适用于（）等。A.斜拉桥B.悬索桥C.刚构桥D.连续梁E.拱桥【答案】ACD7、铺轨基地内，钢轨应分类垛码，其应符合的规定包括（）。A.钢轨起吊
5、应缓起、轻落并保持钢轨基本平直B.钢轨长度应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢 轨应分类码垛，并予以标识C.每垛钢轨应竖立标牌，标识产地、类型、规格和数量D.钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距57. 5mE.上下层错位布设，保持稳固。垛码层数应使钢轨不伤损变形【答案】ABCD8、铁路营业线上隧道改建安全控制中，为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡 和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站（）后方可通行。A.设置机车、车辆限界架B.由专人负责检查C.与车站值班员共同签认不超过规定界限D.设置安全警戒线E.由工程师定期检查【答案】ABC9、混凝土中矿物掺合料的加入，可改
6、善混凝土的（）oA.抗渗性B.护筋性C.抗冻性D.耐蚀性E.耐磨性【答案】BCD10、控制爆破应解决好（）等问题。A.控制爆破的作业时间B.控制总爆破石方数量C.控制抛掷方向D.控制飞石破坏E.控制地震波破坏【答案】ACD11、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。A.施工总承包单位B.分包单位C.出租单位D.运输单位E.安装单位【答案】ABC12、桥梁竣工测量的主要内容有（）。A.测定墩距B.丈量墩、台各部尺寸C.测定梁长、梁高D.墩、台的水平位移测量E.测定支承垫石顶面的高程【答案】AB13、在边坡高度大于20m地段，对于岩质软弱松散的傍山路堑
7、，施工作业措施 包括（）OA.分级开挖B.分级支挡C.分级防护D.坡脚预加固E.逐层顺坡开挖【答案】ABCD14、双壁钢围堰一般由（）组成。A.振动打桩锤B.内外壁板C.竖向桁架D.水平环形桁架E.刃脚【答案】BCD15、下列关于路堑开挖说法正确的有（）。A.开挖从上至下进行，严禁掏底开挖B,不稳定的土质路堑边坡应分层加固C.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖D.软石必须采用人工开挖E.强风化岩石必须采用人工开挖【答案】ABC16、铁路工程资格预审时，以下条件不能通过资格审查的是（）。A.投标人资质不满足要求B.被暂停或取消投标资格的C.没有安全生产许可证的D. 一般
8、工程潜在投标人无类似工程业绩的E.资格预审申请文件无单位盖章且无法定代表人或法定代表人授权的代理人签 字或盖章的【答案】ABC17、涵洞定位的方法包括（）。A.极坐标法B.支距法C.偏角法D.直线延伸法E.坐标法【答案】ACD18、下列需要结构混凝土进行无损检测的情形有（）。A.标准试件的数量不足B.试件质量缺乏代表性C.试件养护条件不达标D.对试件抗压强度测试结果有怀疑E.试件的抗压试验不符合标准规定【答案】ABD19、现场组织机构的设置层次（）。A. 一般为三个层次B.可根据工程任务的多少划分若干层次C.包括项目管理层、工区管理层、施工队和工班D.与管理跨度的大小有关E.包括项目管理层和施
9、工队两个层次【答案】AD20、下列关于路堤填筑方案的描述，正确的有（）。A.基底处理由人工配合机械清除表土B.路基填筑压实一般采用平地机推平C.路堤石质填料采用中型振动压路机碾压D.膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅E.过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压【答案】AD大题（共10题）一、（一）背景资料（34） 新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有HI、IV级 两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工，采用机械通风。两 个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门 开挖时，施工队将部分弃殖临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃硝 堆的平台上。在工程施工过程
10、中发生以下事件：事件L当进口端作业到508 米时，由于下雨，致使洞口边坡弃硝堆坍塌，通风设备损坏。事件2.当出口 端施工到1074米时，掌子面爆破作业后，通风30分钟，随即指派汽车司机进 洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境，随后宣布解除警 戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件3.在两个施工队作业面相距7米 时，出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问 题L分析造成通风设备损坏的原因。2.针对事件2,施工单位的正确做法是 什么？3.针对事件3,在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么？【答案】1.原因：1、P81风机放置位置不对，风机不能安置在弃硝堆的平台
11、 上。设置通风机时，其安装基础要能充分承受机体重量和运行时产生的震动， 或者水平架设到台架上。2、弃硝堆置在洞口的边坡处不对。弃硝不能堆置在洞 口的边坡处，应修建永久性弃硝场挡护工程。弃渣场应选择在雨水回流量不 大，冲刷不严重的地方；选择在肚大口小，有利于建拦渣工程的地方。3、洞门 位置没有按照有关要求修建洞门排水沟、截水沟。洞门位置应按有关要求修建 洞门排水沟、截水沟，防止雨水冲刷，产生滑坡塌方。2. 1、应有专人找顶找 帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可 能产生险情时，应及时采取措施进行处理。2、工作人员到达工作面时，应首先 检查工作面是否处于安全状态，并
12、详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳 定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。3、爆破后，必须经过通风 排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象， 有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无松动和变形。如发 现瞎炮时，必须由原装炮人员按规定进行处理，当检查人员经过检查确认危险 因素已排除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面工作。3.1、两工作 面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余 留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在 安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。2、洞内爆破作业
13、必须统一 指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破 时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相 离200nl内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。二、某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000ni3,大桥1座，小 桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000DK9+000主要为路基挖方，DK9+000DK114-000段为1座特大桥，DK11+000 DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000DK25+000段主要为 路基挖方，DK25+000DK30+0
14、00段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、 施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：L施工部署由项目经理主持，根 据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000DK10+000为 第一工区，DK10+000DK18+000为第二工区，DK18+000DK25+000为第三工【答案】A4、对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.火山灰水泥【答案】D5、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取 （）,墙身可采用石砌体。A. 1： 1B. 2： 1C. 1： 6D. 4： 6【答案】D6、下到（）情况下应
15、采用喷射混凝土堵水。A.当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时B.当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时C.当围岩有小面积裂隙渗水，且水量、压力较小时D.当围岩有小面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时【答案】A区，DK25+000DK30+000为第四工区。2. DKO+OOODK9+000路堑多为土、石 傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于 20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽 逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3.路堤填筑采 用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、
16、施 工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4,填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土 填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中 选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mni（一般 项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩 的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问 题：1.本项目施工任务分解正确吗如不正确，
17、请指出其不妥之处。2.路堑施 工方法是否正确如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区 段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。【答案】1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填 相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000DK11+000段特 大桥中间划段。2.路堑施工方法不正确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面 开挖，而应是纵向台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施 工，对于边坡高度大于20nl的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于 土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层 顺坡开挖
18、；（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测 量；分层填土；泗水晾晒；检测签证。4. （1）填筑包心路堤时将渗水性强的填 料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤 心，将渗水性强的填在两侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的 全宽应采用同一种填料。5.不能。根据铁路路基工程施工质量验收标准规 定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出 给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的L 5倍”。碎石 桩桩径允许偏差为-50nini,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小 50mm,允许有W20%
19、的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。三、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插 打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时 发生坡脚隆起。问题：1.塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？ 3.质量问题出现后，应采取什 么措施来解决？【答案】1.塑料排水芯带的作用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯 带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯 带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层 增加承载力，满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主
20、要施工步骤是：（1） 铺设一层砂垫层；（2）定位测量与桩机就位；（3）安装桩靴，插打芯带；（4）剪 带、埋带。2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：（1）填筑速度过快；（2）沉降 观测不准确；（3）地质勘测不准确，导致处理深度不够。3.应采取的解决措施 有：（1）立即停止填筑；（2）卸载反压护道；（3）设计复查四、背景资料某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48）m预应力混凝土连续 箱梁，两端桥跨均为90孔32nl后张法预应力混凝土 T梁。主跨桥墩高度超过 50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37nlX21niX4ni。项目经理部 根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩
21、承台、墩身、T梁、连续梁的施工 方案，主要内容如下：（1）主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝 土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温 差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）两端T梁采用现场预制、架 桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通 道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上 横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安 装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部 在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为
22、平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了 预应力张拉作业。问题1 .根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技 术方案，并说明施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承 台混凝土浇筑防裂措施。3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4.根 据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。【答案】1.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边 跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施 工。施工顺序为：墩顶梁段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段。分析此题 主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答
23、本题需要熟悉的相关知识点 有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适 用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是 在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐 段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚 固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力 都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁 段施工，循序前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇 筑：墩顶梁段（0号块）；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨 中合龙段。悬
24、浇顺序是：（I）在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固 结；（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前 段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体 系。2. （1）原材料：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；选用较好连 续级配的骨料。（2）配合比：掺加粉煤灰减少水泥用量；掺加复合型外加剂 延缓凝结时间。（3）施工措施：选择每天里气温较低时段施工；采用分层浇 筑，振捣密实。分析此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟 悉大体积混凝土防裂措施相关要求：（1）混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主 要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用
25、量，混凝土中的用水量和水泥用量越 高.混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原 材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐 水泥。（2）严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与 水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝 土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起， 而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与 徐变越大。（3）加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层 （刚浇的）混凝土内深度不少于50nl%增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提
26、高局 部混凝土的抗裂限裂能力。（4）采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为 50cm一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温 度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架 设喷雾装置，增加空气湿度等。（5）控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨 料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化 的水化热。（6）混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时 间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之 后.及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂 缝有良好作用。浇筑完毕
27、后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常 湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。五、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m,桥梁位于 市区，基础均为钻孔桩，桩径l.2L5ni,桩长2535nb桩基地质
28、为黏土及砂性 土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁班基，承包商可以调配的成 孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其中有 一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为13m,需要爆破施工。轨道为有昨 轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线 路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一机械化上祚整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修及打 磨一轨道检测及验收。问题1 .根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合 法，并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料，选 择适合当地环
29、境的钻机类型，并说明理由。4,根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序 和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1.【参考答案】不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分 包属违法行为。【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工 程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2.【参考答案】第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通 风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。【考点解析】本题主要考察考生对隧道
30、通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道 通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于 工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决 长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思 路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.【参考答案】应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用 量，减少噪声。【考点解析】从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度 低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工 程质量。所以应选择旋挖钻机。4.【
31、参考答案】采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业 线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格 控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域 以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制 爆破施_L。5.【参考答案】（1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道昨一
32、铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检 测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的工序。六、某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2X96m 钢桁梁，其余均为32nl箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为HI、IV级石灰 岩，其中最长一座隧道长度为5. 3公里；车站一座，站场土石方100万m3,区 间土石方1200万m3,涵洞160座；CRTS1型板式无
33、昨轨道。车站位于标段中 部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公 里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事 件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经 过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧 道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产， 项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全 应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工 队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两 隧道施
34、工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此 时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重 伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无祚轨道板安装前，项目经理部 对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。 问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项？并说明理由。2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二，请指 出项目部的安排是否正确？并说明理由。4,针对事件三，请简要分析造成事故 的原因是什么？ 5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整？并说明理 由。【答案】1 .重点控制工程有：2X
35、96111钢桁梁、箱梁制架和4. 8公里长隧道。理 由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧 道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道 上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开 挖，工期很紧。所以，2X96m钢桁梁、箱梁制架和4. 8公里长隧道为本标段重 点工程。2,全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合 理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥
36、跨两端路基 工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工 进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直 接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或 施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有 车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模 架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本 及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3,不正确。理 由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术 部、安全质量部外，还
37、应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后， 由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预 案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参 加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实 行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路 是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管 理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开 挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。七、某段普通铁路增建二线工程，主
38、要工程项目有路堑、路堤和桥梁，其中路 暂段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖， 最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗 滑桩路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单统新建路堤，基床底层及以下 路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石，施工中发生以下事件。事件 一：路额开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将 该路殖段设计相邻的10根抗清桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土：待抗 滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。事件二：正式填 筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑（甚床底层及以下路堤）工艺性试验，试
39、验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性过验形成 的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监 理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不 全。事件三：路提与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再 填筑桥台锥体；在大型压路机碾压不到的部位及台后2. 0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起机压实。【问题】1 .事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。2 .针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。3.针对事件二，补 充工艺性试验成果内容。4.事件三中，施工单位的做法存在不受之处
40、，给出正 确的做法。【答案】1.不正确。理由：（1）造湿了营业线安全防护方案；（2）群桩个应 同时升挖，应由两侧向中间间福井挖，井挖完成后及时溢筑混凝土，成1大后 才可升挖邻桩；（3）紧邻既有铁路的软石路篮宜采用机械开挖或控制爆破。3 .正确做法：（1）试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部 位；（2）试验段长度选择应不少于100m。3. （1）填料含水率控制范围；（2）压路机碾压行走速度；（3）施工工艺流程：（4）压实检测情况分析。4. 正确做法：（1）台背过渡段应与桥台锥体同步填筑；（2）在大型压路机碾压 不到的部位及台后2.0m范围，应采用小型振动压实设备碾压；（3）填料铺
41、筑厚度不宜大于 20cm。八、背景资料：某增建铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间 距为1850m,其中增建隧道DK180+500DK184+200段与营业线隧道线间距为 18m, DK184+200DK185+150段与营业线隧道线间距由18nl渐变到50m。增建隧 道穿越地层为IV、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中 间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道 完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工 后，为赶工期，加大了施工组
42、织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然 发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950nl处时，因爆破 作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2h。问题：1.指出该增 建隧道施工中的主要风险源。2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可 能原因。3.为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技 术保证措施【答案】1.该增建隧道施工中的主要风险源有：断层破碎带（塌方）；富水岩溶 （突水、突泥）；煤层瓦斯（爆炸）；高地应力（岩爆）等。2.造成斜井正洞段突 水、突泥事故的主要可能原因有：（1）地质原因：增建隧道穿越地层为IV、V级 围岩，岩溶发育；（2）施工措
43、施不到位的原因：循环进尺过大；超前支护与径向 支护不及时；地质预报与监控量测不及时；爆破设计不合理。3.增建隧道施工 前和施工中需要采取的技术保证措施如下：（1）在新线隧道施工前，先对营业线 隧道进行调查，并对其进行加固；（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破， 以减少对营业线隧道的影响；（3）新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑 坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线， 防止材料机具侵入营业铁路限界。九、背景资料某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软土地基处 理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水 板和浆体喷射搅拌桩进
44、行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强 度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超 标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资 料，未见相关核对资料。问题1 .影响该项目工程质量的关键工序有哪几项？2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?3.坡 脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?4.针对出现的质量问题。指 出现场管理还存在哪些不足？【答案】1 .影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打；浆体喷射 搅拌桩的喷射与搅拌施工；路堤的填筑碾压；软土路基的沉降、位移观测。2,可能的原因有：水泥质量
45、达不到设计要求；搅拌工艺、尤其是复搅长度不 够；单桩喷浆量不够。应严格按照工艺性试验确定的参数控制施工；对强度不 够的搅拌桩进行傍位补桩。3.可能的原因有：填筑速率过快；地基处理深度不 够；位移监测不准确。处理：对隆起的坡脚实行反压；加强位移监测，确保监 测数据准确，严格按位移控制指标控制填筑；如果加固深度不够，请求设计变 更。4.施工前地质资料核对不够；施工中未严格按工艺参数控制施工；过程记 录不真实，未准确反映施工实际情况。一十、某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区，主要工程内容为复线路基 填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工 程。沿铁路有一条并行
46、的围道，间距在300?500nl范围内。工地100km范围内无 道昨场，两处大型铁路道昨场距工地中心140km,可以就近挖塘取土，车站位 于管区中间。问题：1.简述该段路基工程的主要步骤。2.简述路基施工的质量控制重点。3.简述8nl公路立交桥主要施工步骤。4.顶进 桥的安全控制重点。【答案】1.该段路基工程的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2）路基上土平 整；（3）碾压检测；（4）路基基床填筑路碾压；（5）路基排水边坡防护。2.路基施工的质量控制重点：（1）原地面清理及平整碾压；（2）填料分层摊铺及 压实厚度和压实工艺；（3）路堤填筑层压实质量（压实系数，地基系数，相对密 度，孔隙率）。3
47、-该案例的公路立交桥主要施工步骤是：（1）桥侧位基坑开挖； 顶进框构桥预制；（3）钢便梁架设与线路防护；（4）框构桥顶进；（5）钢便拆 除及线路恢复。4.顶进桥的安全控制重点：（1）防护便桥架设后列车安全。（2） 施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。（3）顶进现 场施工人员安全。（4）施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。【分析与提示】7、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A. 10mm, 5%B.20mm, 4%C. 20mm, 3%D. 30mm, 2%【答案】D8、隧道软弱国岩地段施工时，V级围岩初期支护仰拱封闭位置距离掌子面不应 大于（）。A. 25mB. 35mC. 45mD. 55m【答案】B9、在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出 厂日期超过（）个月，应进行复检。A. 0. 5B. 1C. 2D. 3【答案】B10、在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（）的要求。A.设计中心B.设计高程C.线间距D.站台边距【答案】C