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1、押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务高分通关题型题库附解析答案单选题（共35题）1、为确保铁路有昨轨道T梁架梁安全，架桥机架桥前必须采取适当的方式进 行桥头压道，压道往返次数最少为（）。A. 1次B. 2次C. 3次D.4次【答案】C2、预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或 三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力 平均值相差（）。A.不超过10%或四个支点不平整量不大于2mmB.不超过20%或四个支点不平整量不大于2mmC.不超过10%或四个支点不平整量不大于5mmD.不超过20%或四个支点不平整量不大于5mm【答案】A3、下列水泥中
2、属于特种水泥的有（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣水泥D.大坝水泥30、下列属于营业线I级施工的是()。A.繁忙干线封锁线路3h以上B.干线封锁线路4h以上C.影响信联闭设备4h以上的施工D.干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工【答案】D31、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是 0oA.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2根钢架间距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2根钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m【答案】B32、高速铁路无昨道岔岔枕排布应()。A.以直股为基准股，岔枕垂直于侧股B.
3、以直股为基准股，岔枕垂直于直股C.以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股D.以侧股为基准股，岔枕垂直于直股【答案】B33、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m ()为主，其中32m箱 梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁【答案】A34、线路施工桩点是指（）。A.标志线路中心位置的中线桩B.标志路基界限的边桩C.标志线路中心位置的中线桩和路基界限的边桩D.平曲线控制桩【答案】C35、关于混凝土保水性与泌水性的相互关系，下列说法正确的为（）。A.保水性好的混凝土泌水量小B.保水性好的混凝土泌水量大C.保水
4、性和泌水性没有直接关系D.保水性和泌水性都和含水率有关【答案】A多选题（共20题）1、变更设计归档资料包括（）。A.变更意向书B.变更设计建议书C.现场确认意见和影像资料D.变更设计会审纪要E.变更设计文件【答案】BCD2、针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则被 评定为废品()。A.氧化镁含量B.三氧化硫含量C.初凝时间D.胶砂强度E.安定性【答案】ABC3、下列关于浸水处理施工要求叙述正确的有()。A.基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为+100mni, 0mmB.水下路堤(含护道)超出设计水位线0. 5nl后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤
5、施工应分层填筑碾压，每层松铺厚度不应大于20cmD.浸水路堤填筑应降低水位，有条件时宜采用围堰疏干E.浸水路堤应选择在枯水季节施工，地基处理及护道施工应在汛期前完成【答案】ABD4、钢板桩围堰的施工工序包括()。A.钢板桩拆除B.围囹的设置C.围囹安装D.钢板桩的插打E.合龙【答案】BCD5、下列关于浆砌片石的说法，正确的有（）。A.浆砌片石母岩强度等级应大于或等于MU30B.各类石料最小块径应大于15cmC.浆砌片石应采用挤浆法、灌浆法施工D.浆砌片石砌筑施工时，严禁砌成水平通缝或斜通缝E.浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石【答案】ABD6、能在一般地区的路堤和路堑
6、上使用的挡土墙类型有（）。A.重力式挡土墙B. 土钉墙C.锚杆挡土墙D.桩板式挡土墙E.加筋土挡土墙【答案】AD7、大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用（）。A.快硬硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.火山灰硅酸盐水泥D.粉煤灰水泥E.复合硅酸盐水泥【答案】CD8、下列关于桩板式挡土墙的描述正确的有（）。A.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可 用于滑坡等特殊路基的支挡B.桩的自由悬臂端长度不宜大于20m,桩的截面尺寸不宜小于1. 25mC.桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1 / 100,且不宜大于10cmD.挡土板安装时，应随安装随填板后反滤层E.当桩间为土钉墙
7、或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖，分层加固【答案】ACD9、目前，客运专线正线无祚轨道道床结构形式主要有（）。A. CRTS I型双块式无祚轨道B.长枕埋入式无祚轨道C. CRTS II型双块式无昨轨道D. CRTS II型板块式无祚轨道E.弹性支承块式无祚轨道【答案】ACD10、下列属于水土保持常用措施的有（）。A.防止运输道路扬尘B.维持当地汇水状态C.取弃土场进行绿化D.边坡施作防护工程E.排水系统进行防护【答案】CD11、铺轨基地内，钢轨应分类垛码，其应符合的规定包括（）。A.钢轨起吊应缓起、轻落并保持钢轨基本平直B.钢轨长度应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢
8、轨应分类码垛，并予以标识C.每垛钢轨应竖立标牌，标识产地、类型、规格和数量D.钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距57. 5mE.上下层错位布设，保持稳固。垛码层数应使钢轨不伤损变形【答案】ABCD12、道岔铺设一般采用（）方法。A.高位组装预铺B.低位组装预铺C.原位组装预铺D.机械分段铺设E.换铺【答案】CD13、新奥法隧道施工中钢拱架的作用是（）。A.限制围岩变形B.超前支护后支点C.承受部分松弛荷载D.阻止围岩松动E.形成“组合梁”【答案】ABC14、新建铁路工程测量应符合的现行规范有（）。A.新建铁路工程测量规范B.全球定位系统（GPS）铁路测量规范C.营业线铁路测量技术规
9、则D.工程测量规范E.施工技术规则【答案】ABD15、临时施工场地位置的选择应遵循的原则有（）。A.交通便利B.防洪、排水便利C.可以占用耕地，达到节约用地的目的D.尽量避开居民区，减少对周围居民的干扰E.避开软基、落石区、滑坡体等不良地质环境【答案】ABDA.隧道断面净空测量B.中线、高程的测量C.控制中线基桩测设D.永久水准点测设E.隧道尺寸测量【答案】ABCD17、对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定, 否则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固。A.进行应力放散B.临时换为普通钢轨C.对钢轨进行洒水降温D.临时拨道E.临时抬道【答案】AB18、客运专线整
10、孔箱梁预制场选址的重要条件有（）。A.靠近桥群重心或两端B.运梁距离短C.征地拆迁少D.靠近城镇E.利用既有车站【答案】ABC19、钢板桩围堰的施工要点有（）。A.围囹安装B.钢板桩整理C.围囹整修D.钢板桩的插打和合龙E.围囹的设置【答案】ABD20、关于铺设土工合成材料加筋垫层施工的说法，正确的有（）。A,砂料含泥量不大于5%B. 土工织物长幅沿线路纵向铺设C. 土工格栅长幅沿线路横向铺设D.多层土工格栅铺设上下层接头应对齐E.加筋垫层上第一层土应先填中间后填两边【答案】AC大题（共10题）一、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括 路基、桥涵和隧道。路基填筑除利
11、用隧道弃硝外，均为借土填方路基，有800m 长度的路基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基 础，个别基础开挖深度达到6. 5m,地质为砂黏土，覆盖层810m。墩台身最高 10m,无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m,河面宽 40m,跨河主跨为32m。隧道除洞口 60nl为IV级围岩外，其余均为H、III级围 岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场 后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内 规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。桥梁铺架 工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触
12、网施工前，接触网施工单位对桥 梁接口进行了检查。问题1.根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制 重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺 少哪些重要区域4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。5、指出接触网施工中桥梁接口检查内容【答案】二、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插 打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时 发生坡脚隆起。问题：L塑料排水芯带的作用原理以及施工步骤？2.请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面？ 3.质量问题出现后，应采取什 么措施来解决？【答案】1.塑料排水芯带的作
13、用原理是：在下卧的软土层中插入塑料排水芯 带，然后分层填筑路堤，随着路基填土产生的压力增大，软土中心的水分顺芯 带的垂直排水通道向外排水，逐渐完成软土层的排水沉降固结过程，使软土层 增加承载力，满足路基自重和列车荷载。塑料排水芯带的主要施工步骤是：（1） 铺设一层砂垫层；（2）定位测量与桩机就位；（3）安装桩靴，插打芯带；（4）剪 带、埋带。2.本案例发生质量问题的原因可能在如下几方面：（1）填筑速度过快；（2）沉降 观测不准确；（3）地质勘测不准确，导致处理深度不够。3.应采取的解决措施 有：（1）立即停止填筑；（2）卸载反压护道；（3）设计复查三、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的
14、铁路桥梁工程项目施工， 该桥由3联3跨32. 7nl的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施 工。施工期在69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项 目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召 开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程 中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范 围为1224cm,箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经 检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现 象。问题1 .根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2.为防止金属波纹管堵
15、孔，应采取哪些技术防范措施3.指出背景资料中可能导 致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】1. （1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱度设置；（4） 预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。【答案】D4、混凝土拌合时，原材料每盘称量允许偏差范围正确的是（）。A.拌合水1%B.外加剂2%C.水泥2%D.粗骨料3%【答案】A5、铁路信号车站联锁系统是将车站信号机、轨道电路、（）设备之间建立一 定相互制约的逻辑关系，以确保列车在车站内运行安全。A.驼峰B.区间C.道岔D.道口【答案】c6、某铁路桥梁基础长10m、宽8m、深3m,所处位置土质湿度正常，结构均 匀
16、，为密实黏性土。该基础开挖方法宜采用（）。A.无护壁垂直开挖B.无护壁放坡开挖C.有护壁垂直开挖D.有护壁放坡开挖【答案】B【考点解析】此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续 梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基 承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土 时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路 是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回 答。2.（1）波纹管接口采用密封加固处理；（2）控制捣固部位防止触及波纹管；（3）防 止钢筋焊接火花烧破波纹管；（4）
17、预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。【考点解析】此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需 要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开 漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔 洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用 波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据 其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用 胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰 伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹
18、管的 管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直 度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3. （1）质量经济责任制未落实。理由：实行 的是按出勤工天来进行劳务费结算。（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是 一直承担隧道施工的劳务人员。（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温 度高，箱室未采取降温措施。（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅 酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理 由：混凝土坍落度波动性大。（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口 头技术交底。【考点解析】 此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据
19、质量管理规定，查 找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管 理、工艺控制等方面进行归纳和总结。四、某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥 涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃殖外，均为借土填方路基，有800nl长度的路 基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基 础开挖深度达到6. 5m,地质为砂黏土，覆盖层810m。墩台身最高10m,无特 殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m,河面宽40m,跨河主 跨为32m。隧道除洞口 60nl为IV级围岩外，其余均为H、HI级围岩。隧道基 本无水，无不良地质，洞口段采
20、取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道 的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房 区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1 .根据背景资 料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重 要区域？ 4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】1.【参考答案】施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破 作业、火工品管理。【考点解析】此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景 资料中反映有一段路基高度达到10m,说明高路堤
21、填筑属于安全控制重点；取 土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重 点；基础开挖深度达到6. 5m,地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属 安全控制重点；对于隧道工程，n、m级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管 理都属安全控制重点。2.【参考答案】隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。【考点解析】此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为IV级 围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，地质偏好的情况下可以采取三台阶法 开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。3.【参考答案】洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析
22、】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口 段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢 筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐 及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4.【参考答案】跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看 出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的 施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。五、某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥
23、梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2X96m 钢桁梁，其余均为32nl箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为HI、IV级石灰 岩，其中最长一座隧道长度为5. 3公里；车站一座，站场土石方100万m3,区 间土石方1200万m3,涵洞160座；CRTS1型板式无祚轨道。车站位于标段中 部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公 里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事 件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经 过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧 道西端50孔梁具备移
24、动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产， 项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全 应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工 队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两 隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此 时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重 伤,发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无昨轨道板安装前，项目经理部 对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。 问题1 .根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几
25、项？并说明理由。2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二，请指 出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三，请简要分析造成事故 的原因是什么？ 5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整？并说明理 由。【答案】1.重点控制工程有：2X96m钢桁梁、箱梁制架和4. 8公里长隧道。理 由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧 道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道 上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开 挖，工期很紧。所以，2X96m
26、钢桁梁、箱梁制架和4. 8公里长隧道为本标段重 点工程。2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合 理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基 工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工 进度，运距越短越合理，一般不超过15kni。在条件允许情况下，采用提梁机直 接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或 施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有 车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条
27、件，但长隧道西端50孔梁具备移动模 架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本 及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3,不正确。理 由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术 部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后， 由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预 案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参 加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实 行动态管理，根据施工进度、客观环
28、境进行及时修订、补充和完善。解题思路 是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管 理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开 挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。六、（五）背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为dk40+000dk55+380,施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程dk40+000dk43+100,覆盖层为中、粗砂层， 主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3义96米钢桁梁，水中墩基础为直径 1. 5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起
29、止里程为 dk43+900dk49+020,全隧道为HI级围岩：2#隧道起止里程为dk49+120dk53+700,隧道进、出口段为堆积体，其余为HI、IV级围岩。两座隧道均采用 有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：1 .根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别 和数量？2.完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？3.项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？4.简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。5.根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6.根据背景资料，项目部在落实责任成本
30、方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1.（共5分）钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。2.（共8分）铺架顺序：从起点向终点方向（或a工区一b工区一c工区）（3分） 理由：（1）充分 利用旧轨，先铺a工区，将a工区拆下的旧轨铺设到b工区，在铺设c工区 时，利用b工区的旧轨（3分）；（2） c工区为控制性工程，1#隧道长达 3820m, 3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，而a、b段桥梁工程量 少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（2 分）。3.（共5分）铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。 理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，
31、充分利用既有铁 路的运输条件（3分）。4.（共8分）隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面（2分） 原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个 月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m,若按一个工作面安排施 工，则平均每月成洞达224nb对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作 面，则平均每月成洞112nb本隧道为IHI级围岩，故可以达到。（6分） 5.（共4分）断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分，每条1 分。）七、背景资料：某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32nl简支整孔箱梁，分 布于23座桥
32、上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预 制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按 1： 1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为46d,存梁周期 为38d,梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900t轮胎式提梁机移梁；运梁车 需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大（430m）,采用2 台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1.5个月，生产能力为每月2 孔。问题：L该制梁场应采用哪种梁场布置形式2.除案例中提到的台座类型 外，该制梁场还需要哪些台座3.该制梁场应配备哪些主要机械设备4.该制梁 场最少应设置多少个制梁台座和存
33、梁台座说明理由。5.该工程移动模架应采用 哪种形式1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月【答案】1.案例中该工程采用900t轮胎式提梁机移梁，对轮胎式提梁机，在 梁场取梁时无须专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁 场。2.该制梁场除设置制梁台座、存梁台座以外，还需要设置静载试验台座、 内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。3.该制梁场应配备 的主要机械设备有：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送 泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。4.（1）该制梁场生产箱梁能 力为每天2孔，制梁占用台座的周期为46d,根据制梁速度和制梁占用台座 的周期数，制梁
34、台座数最少应为8个。（2）存梁周期为38d,该制梁场生产箱梁 能力为每天2孔，存梁台座数最少应为38X2=76（个）。5.（1）该工程移动模架 应采用上行式移动模架。理由：1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4nb 上行式移动模架对桥下净空影响小，且适合峡谷高墩施工。（2）理想状态下的 1号特大桥工期二1.5+30/ （2X2） =9（个月）；考虑工作面限制情况的1号特 大桥工期二1.5+16/2=9. 5（个月）。八、某段铁路增建二线工程全长32kll1,位于平原地区，主要工程内容为增建二 线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座l-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨 整道工程。沿铁路有一条并行的
35、国道，间距在300500m范围内。工地100km 范围内无道昨场，两处大型铁路道昨场距工地中心140km,可以就近挖塘取 土，车站位于管区中间。问题：1.简述该段路基工程的主要步骤。2.简述路 基施工的质量控制重点。3,简述一8m公路立交桥主要施工步骤。4.简述顶进 桥的安全控制重点。【答案】1.该段路基工程的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2）路基上土平 整；（3）碾压检测；（4）路基基床填筑路碾压；（5）路基排水边坡防护。2.路基 施工的质量控制重点：（1）原地面清理及平整碾压；（2）填料分层摊铺及压实厚 度和压实工艺；（3）路堤填筑层压实质量（压实系数，地基系数，相对密度，孔 隙率）。
36、3.该案例的公路立交桥主要施工步骤是：（1）桥侧位基坑开挖；（2）顶 进框构桥预制；（3）钢便梁架设与线路防护；（4）框构桥顶进；（5）钢便梁拆除及 线路恢复。4.顶进桥的安全控制重点：（1）防护便桥架设后列车安全。（2）施工 时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。（3）顶进现场施 工人员安全。（4）施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。【分析与提示】九、背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250nl的一般路堤工 程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路 基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为 黏质土
37、和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。 施工队编制的施工方案如下：（1）基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑 的压实厚度为35cm。（2）在基床表层全面施工前，选取长度80nl的路段进行工 艺性试验。（3）针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压 实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑（上下两层填料的颗粒级 配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡）；各种几何尺寸的允许 偏差。问题1 根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2,根据背景资料， 指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3.根据背景资料，指出施工方案 编制的不妥之处，并给
38、出正确施工方案。【答案】1.包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏 土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。（碾压时填料的含水量应严 格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%+2%范围以内。）分析止匕 题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检 验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将 透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2.本段路堤 至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个 检验批W300ni,本段是1250m,故至少要划分5个检验批。分析此题主要考 察路基
39、质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关 规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3. （1） 不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做 法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。 不妥之处：选取长度80nl的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不 小于100m的路段进行工艺性试验。（3）不妥之处：列出的质量控制内容不全。 正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。分析此题主要考察路基 质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。 根据铁路路基基床表层级配碎
40、石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质 量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工 艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个 很重要的质量控制内容。一十、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度 为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4. 5% 该线路 为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路 封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施 工机具将轨道抬起，掏走一些道昨和路基的土；第二种，建一临时便线供列车 绕行，封闭该段后集中作业；第三
41、种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道 后一次换铺钢轨。问题：1.应选择哪一种施工方案？为什么？2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？ 3.施工前，施工单位应做好哪些准备 工作？施工后开通前还要做哪些工作？【答案】1.应选第三方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质 量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价 过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2,首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道 作和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道昨和土到设计位置，换铺钢轨；最 后是机械整道工作。3. (1)施工前施工准备工作：
42、施工单位要与铁路设备管理 部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划 经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工 前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽 工程；施工前应作好营业线设施的安全防护工作；施工用的临时道口必须 报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按 施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。7、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的（）。A.单方用水量B.搅拌时间C.运输距离D.粗细骨料级配【答案】A8、在铁路施工中，分项工程的施工顺序称作（）。A.施
43、工方向B.工序的施工顺序C.作业顺序D.总体施工顺序【答案】C9、在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓 度稀薄到爆炸浓度的（），达到允许浓度含量的要求。A. 1/3-1/10B. 1/4-1 / 10C. 1/5-1/10D. 1/6-1 / 10【答案】C10、隧道相向开挖两工作面接近（）时，应停止一端作业。A. 9mB. 11mC. 13mD. 15m【答案】Dn、混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由（）确定。A.理论配制强度B.设计配制强度C.施工配制强度D.实际配制强度【答案】C12、下列关于路基支挡结构施工要求说法正确的是（）。A.岩体
44、完整地段修建支挡结构宜在旱季施工B.浆砌片石使用石料最小块径应大于10cmC.大块片石浆砌可以采用灌浆法施工D.支挡结构施工前应作好截排水设施【答案】D13、滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用 以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（）。A.使钢轨能自由滑动B.使固定区钢轨能够均匀位移C.能够使应力放散均匀彻底D.使拉伸长轨条时，做到匀、准、够【答案】C14、整体道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护，在道床混凝土未 达设计强度（）之前，严禁各种车辆在道床上通行。A. 60%B. 65%C. 70%D. 80%【答案】C15、技术管理工作由项目管理机构（）全面
45、负责。A.项目经理B.总工程师C.各专业技术主管D.监理师【答案】B16、大地控制测量方法和地面立体摄影测量方法相比具有（）的优点。A.能够以网的形式进行测量B.容易实现自动化C.容易实现连续监测D.外业工作量少【答案】A17、路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、 配件、（）等组成。A.轨枕、扣件、道祚、道床B.轨枕、扣件、道岔、基床C.轨枕、扣件、道岔、道床D.轨枕、扣件、道祚、基床【答案】C18、发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应在事故发生后（） 小时内，向地区铁路监督管理局报告。A. 12B. 24C. 36D. 48【答案】B19、桥墩采用爬模
46、施工时，混凝土强度达到（）以上，方可脱模。A. 1. OMPaB. 1. 5MPaC. 2. OMPaD. 2. 5MPa【答案】D20、3km以上单线隧道应采用的出渣方式是（）。A.有轨运输B.无轨运输C.斜井运输D.竖井运输【答案】A21、根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，工程排污费属于（）。A.直接工程费B.企业管理费C.施工措施费D.安全生产费【答案】B22、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹 角，基坑仍应取直。A. 0. 20. 4mB. 0, 20. 5mC. 0. 30. 5mD. 0. 30. 6m【答案】D23、线路竣工测量的任务是最后确定线路（），作为铺轨的依据。A.高程B.误差C.中线位置D.中线和高程【答案】C24、CPU控制网宜在（）阶段完成。A.初测B.定测C.施工准备D.施工【答案】B25、浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中 断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（）。A. 0. 2mB. 0. 5mC. 0. 8mD. 1. 2m【答案】B26、对于厚大体积混凝土，可优先选用（）水泥。A.硅酸盐B.普通硅酸盐C.快硬硅酸盐D.复合硅酸盐【答案】D27、下列轨道养护设备中，不属于机械化大型养护设备的是（）。A.稳定车B.起道机C.轨道车D.捣固机【答案】C