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1、 题 目：宝鸡地区干线公路沥青路面病害成因分析及处治方案研究 专 业：土木工程(道路与桥梁) 学 号：17925337 姓 名： 李嘉昕 指导教师： 蒋鑫 学习中心：直属学习中心 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院年 月 日院系 西南交通大学 专 业 土木工程(道路与桥梁) 年级 2017学号17925337 姓 名李嘉昕 学习中心直属学习中心 指导教师蒋鑫 题目 宝鸡地区干线公路沥青路面病害成因分析及处治方案研究 指导教师 评 语 是否同意答辩 过程分(满分20) 指导教师 (签章) 评 阅 人评 语 评 阅 人 (签章)成 绩 答辩组组长 (签章) 年 月 日 毕 业 设 计
2、任 务 书班 级2017学生姓名李嘉昕 学 号17925337开题日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日题 目 宝鸡地区干线公路沥青路面病害成因分析及处治方案研究 题目类型：工程设计 技术专题研究 理论研究 软硬件产品开发一、 设计任务及要求随着国民经济的快速发展，交通量迅速增长，车辆呈现出大型、重型化，加之受环境、气候条件、结构设计限制，路面在使用过程中出现了各类病害，降低了其使用品质和寿命，严重影响了正常的公路运营，导致最近几年间干线公路大中修任务繁重，但由于目前沥青路面大中修补强结构层设计往往凭借经验，缺乏科学依据，一些路面设计过于保守，造成较大的材料和资金浪费，而一些路面设计却相反
3、，由于路面结构设计不合理或厚度偏小而造成过早破坏，针对存在的问题，通过对宝鸡地区干线公路中具有代表性的沥青路面进行病害调查研究，分析总结典型病害类型，从设计、施工、材料、交通组成、轴载特性等方面分析病害产生的原因和影响因素，提出预防及处置沥青路面病害的措施，为大修设计方案的制定提出要求。通过理论分析，研究铣刨前后原路表弯沉与铣刨后原路面当量模量的变化规律，为路面大中修设计方案的制定提供依据。 二、 应完成的硬件或软件实验通过对路面弯沉检测、路面破损调查等，综合评估原有路面的损坏程度，分析损坏原因。 三、 应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等） 设计论文。 四、
4、 指导教师提供的设计资料中华人民共和国行业标准，公路沥青路面设计规范（JTGD502017）S北京：人民交通出版社2017 五、 要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1中华人民共和国行业标准，公路沥青路面养护技术规范（JTJ0732-2001）S北京：人民交通出版社2001 2中华人民共和国行业标准，公路沥青路面设计规范（JTGD502006）S北京：人民交通出版社2006 3中华人民共和园行业标准，公路沥青路面施工技术规范（JTG-F40）S北京：人民交通出版社2004 4康敬东沥青路面裂缝和坑槽养护维修技术的研究D西安：长安大学博士学位论文20025 5任拴哲等高等级公路沥青路
5、面养护方法及设备的配备J筑路机械与施工机械化2000（1） 6汤林新，刘治军，王永森等编著高等级公路路面耐久性北京：人民交通出版199637沙庆林高速公路沥青路面早期破坏现象及预防M北京：人民交通出版社20018沈金安等高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策M北京：人民交通社20049Epps J A，Monismith C L， Seeds S B et a1Wet track performance-imerim findings. Journal of the Association of Asphalt Paving Technologists，V0167，Association of
6、 Asphalt Paving Technologuts，StPaul，Minnesota，1998 10Kaloush K E，Witczak M wTertiary flow characteristics of asphalt mixtures. AAJPT20027 1：248-280 11张西农路面裂缝的修补技术及其设备J筑路机械与施工机械化1996（5）12曹克平、王树行沥青路面裂缝的机理及其防治对策J国外公路1998（5）13傅晓薇养路观念的更新一路面裂缝密封工艺J内蒙古公路与运输1999（2）14高启聚译路面裂缝和坑槽产生的原因与防治J国外公路1999（1） 15汤林新、刘治军
7、，王永森等编著高等级公路路面耐久性北京：人民交通出版19963，16徐世法等沥青铺装层病害防治与典型实例M北京：人民交通出版社2005 17王静河北省高速公路沥青路面高温病害及防治措施研究D河北：河北工业大学硕士论文20066 18孙海元,于洪兴,李利.基于大数据挖掘的天津市普通干线重载交通沥青路面病害成因分析方法研究J.公路交通科技(应用技术版),2019,15(09):23-26. 19冯明哲.干线公路沥青路面病害成因分析及改造工程研究J.技术与市 场,2019,26(06):113-114. 20樊娟.浅谈公路沥青路面常见病害成因分析及防治措施J.四川水泥,2017(11):63. 21
8、钟均.高速公路沥青路面常见病害成因分析及处治J.四川水泥,2017(06):49. 22包惠明,邓烨.某高速公路沥青路面典型病害成因分析J.公路与汽运,2016(02):132-134.23孙云龙.公路沥青路面车辙病害成因分析及防治措施J.华东公路,2015(03):30-32. 24夏毓翔. 宝鸡地区干线公路沥青路面病害成因分析及处治与旧路大修方案研究D.长安大学,2012， 六、 设计进度安排第一部分绪论 （ 2 周）第二部分 宝鸡地区干线公路沥青路面病害分析 （ 4 周）第三部分 宝鸡地区沥青路面病害预防与处治 （ 3 周）第四部分 结论 （ 1 周）评阅或答辩 评阅 （ 2 周） 指导
9、教师： 年 月 日学院审查意见：审 批 人： 年 月 日诚信承诺一、 本设计是本人独立完成；二、 本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人（钢笔填写）：年月日目 录摘 要I第1章 绪论11.1 本课题研究的背景和意义11.2本文主要研究内容1第2章 宝鸡地区干线公路沥青路面病害分析32.1病害调查路段的选择32.2病害调查结果及分析42.3 宝鸡地区干线公路沥青路面主要病害原因分析62.3.1 裂缝72.3.2 车辙72.3.3 水损害8第3章 宝鸡地区干线公路沥青路面病害预防与处治103.1 裂缝的预防与处治103.2 坑槽的预防与处治11
10、3.3 车辙的预防与处治133.3.1 车辙的预防133.3.2 车辙的处治技术13结论15致 谢16参考文献17西南交通大学网络教育毕业设计（论文） I摘 要随着国民经济的快速发展，交通量的快速增长，呈现出大型，重型，受环境，气候条件，再加上车辆结构设计上的限制，也出现了疾病的各种道路病程，减少它的使用和质量，导致近几年大中修任务，但由于较强的沥青路面结构设计目前，中型补丁的主要公路往往凭借经验，缺乏严重影响了道路的使用寿命的正常运行科学证据，一些路面设计的过于保守，导致更多的资金和废料，与此相反，路面结构设计的厚度不合理或过小，导致过早破坏，但也造成了巨大的经济损失。结合宝鸡市沥青路面病害
11、问题的研究分析和总结了该路16个主要部位的代表性处治方法。从设计、施工、材料、交通组成、轴载特性等方面分析了沥青路面病害产生的原因、条件及影响，提出了预防措施和沥青路面设计、发展要求及养护引起的病害因素。通过理论分析，研究了原路面铣刨前后的等效回弹模量和弯沉，为大中型养护道路的设计提供了依据。在推荐典型病害调查部分，根据典型病害处理的特点，提出了合理有效的方法和道路施工方案，对大中至宝鸡干线公路完善的路面修补技术和完善的修补水平具有重要的现实意义。关键词：干线公路、沥青路面、病害分析、补强方案西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第 17 页第1章 绪论1.1 本课题研究的背景和意义随着西部大
12、开发战略和顺利实施中国改革开放的不断深入，宝鸡市紧紧抓住西部大开发战略的历史机遇，积极开展财政政策，显著进步主干道路建设。指沥青路面材料的种类，如以施工垫层、透水性沥青路面、沥青混凝土、沥青碎石为主处理的矿料结合面层、基层、沥青路面的结合料或混合料。水泥混凝土路面比较，沥青混凝土路面的表面粗糙度、抗滑性、行车舒适性、噪音低、施工维护方便等在重要道路沥青路面施工中得到了广泛的应用，在高等级和高等级二级公路中占有较高的比例。受影响的环境，气候条件，结构设计等因素，以及近几年的快速增长，交通，大型车辆，超载，重载道路特别是主干道的结果，增加货运量，沥青路面难免各种影响的疾病，减少使用的和路面的质量。
13、由于国家实施重建主要公路的西部大开发政策的快速发展得到了加强。然而，在使用过程中也受到不同程度的损害的主要道路。路面破损逐年增加，减少的公路路面养护质量，严重影响道路通行能力和服务质量。2009年至2011年，宝鸡市新建沥青路面总长度346.713公里，装修总长度3年。根据设计，建设和正在进行的研究结论可以更好地控制生产沥青路面，改善沥青路面的整体技术指标。随着实践和经验的原因和预防的典型沥青路面研究的疾病，并制定针对不同类型的道路适当的养护方案，具有重要的实际，以提高质量和沥青路面的性能，延长沥青路面意义的生活沥青路面使用寿命。1.2本文主要研究内容通过对宝鸡市主干道沥青路面典型病害的调查和
14、主要类型沥青路面的性能分析，研究和评价了本论文结构的破坏机理，以及裂缝、坑洼、车辙等病害的特点，并提出了相应的防治措施和处理方案，为今后宝鸡市干道沥青路面养护工作提供有效指导。主要内容如下：（1）宝鸡市的主要道路沥青分析;（2）宝鸡市的主要道路沥青路面的病害控制;（3）道路上的主要数据流量;（4）沥青路面养护等效弹性道路建筑涂料的影响;（5）沥青路面的修理计划。第2章 宝鸡地区干线公路沥青路面病害分析2.1病害调查路段的选择以宝鸡国道、省道为骨干，桥梁、隧道配套路网不断完善，制约交通“瓶颈”得到了进一步缓解道路交通条件的重要方面都得到了很大的提高，成为经济增长的重要宝鸡驾驶员的城市。由于诸多因
15、素的地理，气候，交通负荷和节能技术，损坏的沥青路面的早期部分，城市的宝鸡性能的主要道路上的不利影响。在宝鸡的基础上的主要公路沥青路面的全面了解，宝鸡选择的一个典型代表的部分作进一步研究。表2-1 调查路段具体情况桩 号 位 置公路等级原 路 面 结 构姜眉公路（太白县境）K1+825K20+000二级AC-16在3cm厚颗粒沥青混凝土+16-17cm厚水泥稳定碎石+26厘米厚石灰土底座S210线（太白县境）K142+371-K146+000K148+000-K150+000K176+000-K180+000K185+000-K189+351二级在粒状沥青混凝土表面的完成5cmAC-16 + +
16、23厘米水泥20厘米碎石基层灰尘砂砾底基层，2006年被中粒沥青混凝土表面重修罩面5cmAC-16。G316 （凤县境） K2324+000K2337+827 二级碎石沥青混凝土水泥稳定基层+22cm+20cm天然砂砾底基层5cm路面结构。S210线（凤翔县境） K67+500-K71+300二级沥青混凝土薄3cm+4cm，沥青混凝土稳定碎石水+20cm。S210线（陈仓区境） K86+121-K88+400 K89+044-K89+721二级原来的公路建于1999年。道路路面结构为3cm沥青混凝土+4cm中粒沥青混凝土+20cm水稳碎石基层。2.2病害调查结果及分析2.2.1 姜眉路（太白县
17、）K1+825K20+000表2-2姜眉路（太白县）K1+825K20+000段病害数量表病害类型不规则裂缝龟裂坑槽车辙沉陷病害数量（）1433822882191575321583百分比30.1%4.8%46.0%15.8%3.3%图2-1姜眉路（太白县）K1+825K20+000段病害分部饼状图从饼图可以看出，主要病害和不规则坑局部开裂。这条路是宝鸡到汉中的主要通道。省内有很多重型车辆，实际上承载着部分流量。数量远远高于道路的承载能力，加重了疾病的发展。此外，冬季最低气温-18的低温半刚性基层沥青面层易开裂。只有3厘米的沥青路面、基本层和一个灰尘均匀强度。粗骨料和细骨料偏析严重，交通负荷会产
18、生大量的孔。2.2.2 S210线（太白县）K142+371K189+351间表2.3S210线（太白县）K142+371K189+351间病害数量表病害类型不规则裂缝坑槽车辙沉陷病害数量（）1435726619235864百分比41.3%0.8%55.4%2.5%图2-2 S210线（凤翔县）K67+50071+300段病害分部饼状图该路旧沥青路面进行了两次重铺，总厚度分别为10厘米和15厘米。夏季路面温度高达60以上，受车辙形成的影响。低温下半坚硬的基础收缩，软化，形成，交通堵塞导致疲劳坏。2.2.3 G316线（凤县）K2324+000K2337+827 表2-4 G316线（凤县）K2
19、324+000K2337+827段病害数量表病害类型不规则裂缝龟裂坑槽车辙修补沉陷病害数量（）301271117492814811410百分比3.5%3.2%1.4%57.9%17.4%16.6%图2-3 G316线（凤县）K2324+000K2337+827段病害分部饼状图从饼图上可以看出，该路段的主要病害是车辙、沉降和修缮。这一部分位于奉贤山区。由于路基稳定性差，在行车荷载作用下，发生沉降。在随后的养护过程中，为保证路面平整度，铺筑沥青面层，导致局部沥青面层厚度达20cm。夏季，重型车辆的滚动会形成大量车辙。2.2.4 S210线（凤翔县）K67+50071+300表2-5 S210线（凤
20、翔县）K67+50071+300段病害数量表病害类型不规则裂缝龟裂坑槽车辙沉陷病害数量（）2103506701292328百分比3.9%64.9%1.3%23.9%6.1%图2-4 S210线（凤翔县）K67+50071+300段病害分部饼状图这一部分位于凤翔县北部山区。温度迅速下降并发生变化。沥青路面水稳碎石基层下存在多处低温冲击裂缝。此外，沿路还有较多的石材厂，在国内外运输大量石材和煤炭。而大多数重型车辆在重载情况下，沥青面层或半刚性基层的疲劳强度大于裂缝产生的拉应力。2.3 宝鸡地区干线公路沥青路面主要病害原因分析从以上调查可以看出，主要干道沥青路面类型为裂缝、车辙、下沉、坑槽，这是基于
21、车辙和水害裂缝。由于夏季气温高，冬季气温低，宝鸡降水量多7-10个月。车辙、车辙和水损害较为严重，有裂缝、车辙和水损害。结合宝鸡主干道在该地区的实际情况，分析了损坏原因。2.3.1 裂缝1.裂缝类型及成因分析（1）不规则裂缝和龟裂这种裂纹或多边形是一系列小格子状的短边长度，形状通常不超过4厘米，如通常所说的裂纹，它也被称为欧洲鳄鱼裂缝，因为龟苔花纹被沥青路面材料过度变形和偏转而被装载在道路上，由于疲劳而变得足够灵活，并且形成下一重型车辆通过它的重复有时被称为疲劳裂纹裂纹。可以是全方位的。它可能是部分的，大部分发生在车道上。在裂缝形成初期，小裂缝是由于沥青路面服务水平的轻微影响，但由于路面的作用
22、，水渠的裂缝面穿透，从而降低了基层底面和路面层的强度，会加速裂缝面积和裂缝的扩展，导致坑槽裂缝的形成，如在大量重型车辆的作用下k67+500有大量不规则裂纹,K71+ 300部分S210线（凤翔），使雨水能渗入路面结构，收集表层和表层，或在表层和基础层中驱动荷载，产生冲刷、淤浆泵水损坏等，最终导致路面之间产生裂缝。（2） 纵向裂缝 这样的单一裂缝分布在沿行车路线的断裂面上，纵向裂缝一般发育到2050m。当地下水位在下层路堤的一个小范围内渗入道路基础时，两侧只能是中间车道，甚至靠近纵向裂缝的肩部可以在中心车道上超车，可以产生两个纵向裂缝，当大量地下水渗入较低路面范围的路堤时，甚至会出现几处纵向裂
23、缝的三部分。特别是当压实路基边小于农产品沉降槽路堤边时，路边约30cm的长度将产生裂缝。当沥青路面纵缝处理不当，导致路面渗漏或早期压实不符合要求时，在水流作用下形成纵缝裂缝。2.3.2 车辙1.车辙的类型沥青混合物是随着温度的上升而强度和刚性系数下降的典型稀有材料之一。因此，夏天的柏油路面很热，如果受到交通的影响，由于通道的流动，会产生逐渐凹陷变形形成的轮轨，突出的一侧称为“轨道”。其形成原因大致可分为以下三类：（1）结构车辙：车辙结构的永久变形强度是指土质路基（端）的基层，沥青面层因不足而不足。它的特点是宽度相对较大，两边没有脊的横截面形成凹面。（2）这意味着在沥青表面发生变化后，车轮进一步
24、密封和横向移动，这主要发生在重型机器车轮永久移动的地点。2.车辙形成的原因粗集料与棱角相差不大渣量低于正常值，沥青混合料粗集料过小，不能形成骨架矿物混合料。在混合结构中，沥青砂浆中悬浮的集料主要承担沥青砂浆的流动荷载。在高温条件下，沥青砂浆的粘度变小，从而大大降低了沥青砂浆承受由变形、车辙引起的永久变形的能力。3.车辙法车辙过程可分为三个阶段：（1）压缩处理初期，在车辆荷载作用下，沥青路面形成开放式的滚流，沥青面层材料及结构后出现的一些空隙。还有一个进一步的压缩过程。（2）沥青在粘弹性状态在高温下流动过程中，主要是沥青。下负载轮，会发生沥青和沥青水泥流动，从而使该混合物是不稳定的网络骨架结构。
25、重排矿石和破坏骨架。（3）半固体形成时将沥青在高温下，由于沥青的效果和沥青水泥，骨架成为主要的承重矿物。当沥青加入润滑油时，会发生矿物聚集的错误作用，从而促进沥青和水泥的流动和富集区。2.3.3 水损害形成松散、坑洼等沉降场所，水损害的一般原因有：（1）水是水损害的先决条件。超速与破坏程度、降水和水损害密切相关。从病害调查来看，宝鸡市水害较为严重，主要是由于雨量充沛，特别是南部和北部山区降雨频繁，气候潮湿。由于路面或连续雨水的作用，长期暴露在水下会通过沥青路面的裂缝或路面水，缝隙会渗透到路面结构材料层中。如果不能及时有效地排水，长路将被水包围，水很容易包裹在沥青和集料的界面上，从而降低沥青集料
26、的粘附性。沥青集料会从粘结剂表面剥离，导致沥青混合料在松散状态下的粘结损失。如果路面松动，不及时修补，在水荷载作用下，坑将进一步形成。（2）排水设施根据对该病的调查，最明显的例子是许多主要道路从路面和排水系统出现缺陷或堵塞，导致水损害。一些村庄的道路和沟渠堵塞的垃圾在下雨时起着重要的驱动作用，而严重受损的道路，由于暴雨。沥青面一旦脱落，破坏基层加速，砾石的快速发展。（3）沥青混合料老化沥青混合料拌和设备的配比和控制精度不高，孔隙率过大，小于正常沥青用量，部分干选的干湿沥青路面会导致脱落，在施工过程中，如果沥青离析不完全压实，导致沥青表面大孔隙，水很容易进入沥青路面，并停留在路面结构中，造成水损
27、害。第3章 宝鸡地区干线公路沥青路面病害预防与处治3.1 裂缝的处治（1）分为四类裂纹的裂纹的程度的处理方法：类：微裂纹（宽度5毫米）; 类：裂缝宽度（宽度5mm），无沉淀，开展微裂缝处理；类：宽裂缝，明显沉降，采用小裂缝围栏处理；类：裂缝用灌注胶处理过。（2）各类裂缝处理方法：一级：轻微裂缝处理（宽度5mm）处理：清理裂缝段，沥青乳胶漆裂缝，控制体积0.5L/m2，清理石料2，干燥均匀扩散层，5mm，轻压路机碾压。施工要点：过流涂料施工时，先沿接缝处灌入乳化沥青，再沿每道裂缝两侧灌入10cm乳化沥青，沿裂缝延伸端灌入20cm乳化沥青，通过试验确定沥青石的含量和摊铺量。第二类：宽裂纹（宽度5m
28、m），无明显沉陷，并处理轻微裂纹的发展处理方法：在第一道拉深工艺范围内，沿第一道切口的机械拉深范围开一个V型槽，2.0cm的槽宽和深度为2.5cm，如周围仍有采用小裂缝、接槽、V形槽口等方式，通过风机的人工裂缝去除杂物和灰尘，用冷沥青碎屑填充乳化沥青涂层，刷刷均匀、手工刷平，搅拌至较高的高度约1.5厘米，振动压实。浇筑前在原2-3mm路面以上，最后刷乳化沥青层。第三类：宽裂纹，沉降显著，用小范围裂纹栅栏处理处理方法：先将第一台铣床的油层清除，然后基本损坏。基层未破损时，加工基层仅发现裂缝；基层基本破损时，后浇前不含破碎，然后将冷沥青混合料碎石灌入粗混凝土至旧沥青路面顶面标高。施工要点：二、三级
29、为施工控制压实重点，10cm粗沥青混凝土配合比另行试验确定，提高抗车辙能力。3.2 坑槽的预防与处治3.2.1 坑槽的预防对沥青路面早期损坏情况进行分析，可之所以要看到的交通状况坑疾病和沥青路面施工，所有的沥青混凝土路面或部分，天气，交通气候条件是客观的，因此，应控制沥青路面施工和两个方面的考虑沥青路面早期损坏：（1）严格控制沥青质量选用高温性能好、抗老化、含蜡量低、质量好的国产或进口高粘度沥青。选择聚合物表面粗糙度时，应使用坚硬的石头、耐磨性、良好的联锁效果、良好的附着力和沥青集料。（2）根据施工设计完成近年来的施工经验表明，水泥稳定的半刚性油是一种破坏乳化沥青的透明层。洒布沥青时，速度和稳
30、定的洒布量不能流动并形成薄膜，但也不能将其空置，并立即将切屑或沙粒重新撒布，钢滚筒辊调整器和过量浮子扫料。旧沥青路面应覆盖良好的粘附性。织物层的粘合层具有显著的脚的粘合性，而不是核心层的整个表面。对于一类主干道，可作为稀浆封层，实现不需要与水结合、封闭交通的双重功能。3.2.2 坑槽的处治技术（1）冷补工艺由于冷补料方便快捷，如果长时间不下雨，那么冷补料仍能发挥作用。问题是，用冷材料修路坑时，很快又会在雨中出现，有的甚至会造成更多的损坏，需要重新修路，这个成本的影响更大。这是因为冷灌装过程中，有没有泥坑底部和颗粒材料，和坑的人不能新建沥青冷补材料容易接近水的底部，冷沥青填料。（2）热补工艺热修
31、具体操作流程：路面切割测量剔凿松铺卸人工拆除碾压混凝土整平清理开通网站流程。这种方法的缺点是，在凿边和压坑过程中，坑周围的塌陷缝容易松动，而坑壁的冷热缝则使沥青不同部位的弱缝受外力作用而开裂，雨水会沿底部的裂隙面层渗入墙体，造成基坑再次破坏，破坏基层的稳定性，影响道路的整体使用寿命。目前，由于接缝薄弱、松脱、积水、坑洞损坏等问题难以克服。（3）修路王路面强度被称为再生热沥青路面养护车辆。其人工利用墙体辐射热，有效加热待修道路，然后耙撒乳化沥青和沥青，使原场地再生，并从车辆输出热仓沥青，摊铺平整。部分车辆采用自行式路面振动压实碾压，完成了修补工作，避免了传统的弱接缝修补方法。路可以解决修路速度快
32、、劳动强度降低的性能特点，特别是其快速的坑修响应，延长道路的使用寿命。然而，王都的高价和高昂的前期投资成本限制了路王的进一步应用。（4）压缝带+沥青复原剂（CAP）技术问题是，对于许多坑洞，我们不仅要完善排水系统，还要认真分析总结各种防止坑洞主动修复的方法。我们必须认真解决渗水和渗水问题，最重要的是防水第一。传统的补片不能完全解决坑区的用水问题，道路初期投资金过高，从而加强了对新技术、新工艺、新材料应用的需求。为此，对新坑的堵缝工艺选择和道路处理进行了探讨。对于普通路面坑、弱缝、小坑、脱粒，主要接缝处理工艺中的压力恢复剂为沥青（CAP）技术，主要有以下几点：在涂料恢复表中，采用沥青坑的常规开关
33、对坑路进行修复，然后用狭缝（或接缝带）将其推压贴在表面的坑壁上，然后进行供热和压实，最后用沥青再生剂对渗水坑区域进行刷洗。为了测量划线510cm的适当向外移动，以使关节更好。坑槽弱接缝在传统基坑处理中，薄弱环节问题普遍存在。在这种情况下，可以通过接缝密封的方法施加压力，以防止裂缝和弱接缝松动，然后通过在坑内用沥青刷弱接缝来恢复药剂渗透。目前，这一方法用于道路养护中的薄弱环节：在传统的修补工艺中，采用热粘压力带对坑进行烘烤，对薄弱环节表面进行粘贴，最后对薄弱环节涂上沥青再生剂。这个过程简单，方便，易于掌握。这一结果堪比公路之王。这种方式越来越受到基层文物保护单位的青睐。脱粒和小凹坑脱粒面和沥青面
34、上的小坑可在热粘压力带的狭缝内烘烤，用干净的石块压实的颗粒经洒水后可直接使用。这样可以有效地防止脱粒和小坑的不断恶化发展成坑。3.3 车辙的预防与处治3.3.1 车辙的预防提高沥青混合料的高温稳定性，防止沥青路面车辙。具体措施如下：（1）可以合理调整灰分，增加粗集料的用量；沥青路面的高温稳定性是根据粗集料之间的剂含量的影响来装配的在很大程度上取决于碎石的韧性、颗粒形状和棱角。通常，它有重要的表面和边缘，每个尺寸或更小，和一个小凸起的粗糙表面，在碾压后具有显著的矿物骨料，它可以安装成具有大内摩擦角的相互结合剂，从而使碎石路面的高度必须满足现有的材料边缘规范的技术要求。合理调整骨料级配，使其进入“
35、s”型不连续级配。增加粗骨料的用量，确保粗骨料与粗骨料之间良好的联锁。沥青混合料具有很好的抗变形能力。即使在高温下沥青的粘度降低，这种阻力的作用也不会降低，所以它具有很强的温度车辙。（2）适当增加粉料与基层材料的配比，增强层间粘结，增强路面压实度，提高路面整体强度。在传统的沥青混合料中，粉末结合料的配合比一般小于1.2，很难影响混合料的性能。在SMA沥青混合料中，填料的用量要远远大于此比例，一般要达到1.8-2.0的水平。3.3.2 车辙的处治技术（1）微表处填补技术压实车辙稳定型，以及其他类型的磨损：在最佳范围内。技术特点：微表面技术先进，速度快，成本低，防水车辙填筑施工工艺及防滑性；车辙填筑后，彻底改变了记忆中的水滑冰等安全隐患。微表面车辙填充更复杂，需要处理更专业的团队建设。（2）铣刨加铺技术铣盖技术（改性沥青、沥青水泥）主要用于轨道上方2cm高度不稳定车辙深度。因为在上表面，这种多轨道或层在上表面层，或在下表面层，都是在高稳定不足的温度下产生的。车辙的产生取决于车辙铣刨宽度的每一个表层的加工，通常单车道为4米，双车道为8米。仔细检查后打磨底层，修补局部损伤。（3）铣刨拉毛技术沥青路面车辙重铺及局部铣刨沥青混凝土面层后，路面恢复使用性能，提高行车安全性，具有施工周期短、流量小、养护费用低等特点，并在车辙阶段采取措施进行处理。该技术在宝