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1、精选优质文档-倾情为你奉上基于集装箱码头行业成本管理与控制的现实分析大连港湾集装箱码头有限公司 孙湘【摘 要】一、集装箱码头行业成本的构成 ；二、成本管理与控制存在的问题及形成原因分析；三、成本管理与控制的理论方法；四、加强集装箱码头行业成本管理与控制的现实措施【关键词】成本管理；控制；管理；分析1引言在外需启动步履蹒跚的背景下，集装箱码头行业全面复苏的迹象仍模糊黯淡。危机阻挡了行业大踏步前进的步伐，却也同时给予了企业内外兼修的契机。挖掘潜力，苦练内功，降本增效，成为集装箱码头企业应对危机的核心工作。本文拟结合集装箱码头企业经营特性和业务特点探讨成本管理和控制的有效途径。2集装箱码头行业成本的
2、特殊性集装箱码头是利用码头设施、使用装卸机械和运输工具等，实现被运送对象位置转移的行业。一般主营业务包括岸边装卸业务和堆场堆存业务。2.1资产构成的特殊性作为资本密集型的产业，具有一次性投入大、使用期限长的特点。每个泊位动辄投资6、7亿元，其中基建类投资约占60%，设备投资约占30%。如泊位使用期限一般在50年左右，装卸设备平均在15-20年、堆场平均在40年。2.2成本费用构成的特殊性由于固定资产比重大难免表现为固定性成本费用比重大，如长期资产的折旧费、摊销费以及其他为固定资产保持正常状态而发生的修理费，这些设备性费用以及辅助人员和管理人员的工资费用都属于与港口吞吐量没有直接关系的固定性费用
3、。变动性成本费用比重较小，如计件人员工资、材料消耗、动力及照明费等。2.3生产经营特点作为集装箱运输的关键节点，集装箱码头主要负责集装箱的装船、卸船作业和堆存管理，是连接远洋运输、内河船舶以及内陆运输（卡车和火车）的枢纽。现代集装箱码头的整个作业过程采用机械化进行大规模生产，以形成高效率的生产效率，缩短车、船、箱在港口码头的停留时间，加速车、船、箱的周转，降低运输、装卸和保管成本，实现最佳的经济效益。3合理运用成本管理法港口行业根据自身特点，其可用的成本管理方法有：目标成本管理、责任成本管理、单船成本管理等。企业应当整合各种管理法之优势，合理运用于成本管理，以提高企业经济效益。3.1成本目标管
4、理成本目标管理是港口企业根据在一定时期之内(一般为一年)的目标利润，测定出目标成本，然后将其分解到各部门。各职能部门按照这些分解目标的要求，去组织供应、日常生产、技术管理等工作，以确保目标成本的实现。目标成本分解后落实到各基层单位，自下而上地保证此目标成本的实现，但由于时间的跨度较长(往往是一年)，目标难以落实到日常工作中去，特别是像班组这样的基层单位来说，有些项目，如折旧费，是不可控成本。3.2责任成本管理责任成本管理是港口企业内部经济责任制的重要部分，也是成本管理改革的一个重要方面。各类责任单位的成本分为可控成本和不可控成本，各单位只对其可控成本承担责任，落实了责任成本，只有明确了可控成本
5、包含的项目，成本考核才会变得合理，降低成本才有保障。3.3单船成本控制港口生产的基本单位是每条船舶，要细化成本控制，就需进行单船的成本控制。做好单船分货种、分操作过程成本管理，在船舶作业前，确定各责任单位可控成本，作业完后进行考核。上述三种管理方法的适时运用，同时注入当前先进的管理理念如质量成本管理、活动导向管理、流程改进等，必将为企业成本管理控制带来新的思路。4集装箱码头行业成本各个层面的现实管理与控制码头行业的成本管理工作不能只局限于大多数企业所做的基础成本管控工作，而更应当结合自身特点及管控方法有针对性地进行成本管理控制工作，现就以下几个层面进行分析。4.1作业成本管控分析对于集装箱码头
6、行业而言，装卸作业是企业经营的主要内容，因而定期进行装卸成本管理分析，对企业成本管控工作十分重要。在码头现场装卸过程中，固定性成本费用由于其存在不可控性可以暂时忽略，而在装卸业务的变动成本中，燃料、电费、材料、修理费占很大一部分，对装卸业务的经济效益影响较大，因而应作为重点节支对象。码头企业应认真安排装卸工艺流程，合理地进行调度指挥。每搭载集装箱的船舶通过港口时，由于其装卸经过的流程不同而产生不同的操作量，操作量越多，劳动消耗也就越多，成本支出也就越大。如果装卸工艺流程优化、调度指挥得当，将会减少操作量，降低消耗、降低成本。同时，操作人员熟悉机械性能，努力降低误操作，减轻技术人员的维修强度，也
7、会提高机械使用效率，从而降低成本。成本管理不能只局限于现场装卸作业过程。应从服务链的角度，将视野向前延伸到组货工作、客户的需求分析、服务流程的重组；向后延伸到客户的满意度调查、商务事宜和处理等，如此，才能使码头行业的服务在市场上具有持久竞争力。同时，还要密切关注不同船公司的需求特点，考虑到客户的差异性。有些客户特别注重及时性，有些特别关注费率的高低。所以港口企业在经营过程中，需认真分析船公司的需求特点，然后设计和控制自身的成本水平，树立客户导向的成本管理观念，实施客户导向的成本管理方法，避免单方面的成本管理，从而杜绝某些过度服务而导致的浪费现象。另外，企业可采取与本地区先进同类型企业建立指标分
8、析体系，通过指标分析找出本企业存在的差距与不足，认真查找原因，不断学习并及时进行改进。4.2能耗层面成本管控能源耗费通常是集装箱码头最大的成本支出项目，因此各码头对节能都相当重视。然而由于我国在油电供给方面的市场化程度并不高，因此在价格方面可突破空间非常有限。现阶段所有码头都面临着油价不断上升的现状，目前只有吞吐量非常大的码头才具有此项谈判能力，大部分码头只能在减少使用量方面下功夫。集装箱码头企业耗电最多的是岸桥、冷藏箱、高杆灯、大门、行政用电等项目。不同的用电设备节约电能的途径完全不同。对于岸桥来说，a.提高岸桥效率，尽量缩减桥吊无效作业时间；b.停机时关闭除加热器外的所有电气设备，包括变频
9、器、空调等，减少电能消耗，延长电气设备的使用寿命；夜间暂不作业时，在保证安全的前提下，暂时关闭电源和灯光；c.对岸桥俯仰风机运行控制方式由控制电源通断控制，实施逻辑控制编程调整，改为人为控制，降低俯仰电机磁场及风机的运行时间。对于冷藏箱来说，可进行变电容补偿技术改造，提高功率；将码头冷箱箱变电容器迁出箱变箱体，降低电容器损坏率，保持有效的电容补偿，进而降低供电系统电力损耗。对于照明用电，a.实行定人定时早关晚送制度，在保证安全作业的前提下，对无作业场地照明尽可能减少灯具只数；b.安装智能控电系统。根据堆场作业需要，及时调整高杆灯光强度与使用数量，降低能耗。c.杜绝“长明灯、白昼灯”，电脑以及打
10、印设备尽量减少待机时间。衡量节电措施是否有效及节电效果，最为关键的是要具备准确的电力计量表，能够准确或相对准确地获得每种用电设备的耗电量，然后定期对每一类用电进行跟踪与分析，并及时采取相应改进措施，通常都可以在节电方面取得一定成效。集装箱码头用油最多的是流动机械、场桥、集卡拖车等，为了彻底解决油耗问题，很多大型码头已经投入巨资对轮胎吊进行“油改电”，然而对于中小型或轮胎吊使用率不高的集装箱码头，“油改电”工程的投资回报期比较长，因而对于这些码头节省油耗还需要从生产工艺与流程控制方面多下功夫。比如：合理安排装卸机械作业台次，减少机械设备的无效作业时间，充分发挥作业效率；通过优化堆场策划，减少翻箱
11、转场，以节省场桥、拖车设备的能耗成本。另外，从管理上来讲，应当科学制定各类消耗定额，逐级下达指标到各个部门，按月考核奖惩。在制定定额时，应考虑机械性能差异和装卸货物结构差异以及电力不同时期差异，尤其是能源消耗定额的制定，力求做到科学、合理、经济。4.3采购层面成本管控码头企业每年都有许多支出项目，即使不考虑油、电等大宗成本项目以及大型机械设备等资本性采购支出项目，日常采购每年也将花费大笔开销。因此，科学地管理采购活动，使采购工作制度化、流程化、市场化是码头节省成本的最基本的工作。但是对采购进行管理不应简单地停留于价格谈判或对采购量进行控制，而应当运用科学的理念与方法。 由于码头采购通常具有重复
12、性，因此有必要对供应商的资质与服务质量管理，定期进行复核检查，应当选择那些信誉高、资质好的供应商；同时建议各码头之间互相对价格信息与服务质量信息进行交流，甚至可以通过联合采购降低费用；对于常用的零备件可以考虑改变采购方法，由供应商将配件寄存在公司物资仓库，公司月末按实际使用数量以及约定的价格与之结算，从而减少库存和资金成本；对于燃油价格的波动，可以考虑与中石化、中石油等单位密切合作，及时掌握燃油市场价格，在燃油价格不断上扬时，采取锁定价格批量采购，分期送货方式，以降低燃油采购成本。另外，随着电子商务网络交易平台的发展，国外很多码头已经开始使用某些专业B TO B电子商务平台(如ARIBA)有效
13、削减开支，消除低效环节，提高采购交易的效率，但目前国内的很多港口集团仍然通过集团下属的相关企业提供关联服务，这种方式离采购市场化还有一定的距离。4.4库存管理层面通常状况下，库存量越低越好，但除了将库存压力转移给供应商或设备制造厂家以外，码头行业往往缺乏其他比较有实质意义的手段。由于某些关键配件采购周期比较长，码头担心一旦发生紧急情况时没有配件会影响其正常生产活动；但是，要平衡集中采购与分批采购二者在价格上的差异，要真正做到库存最优化并不是那么简单。尽管如此，有两项工作是可以考虑开展的：4.4.1在同一港口各码头之间建立配件互助制度，通过码头间虚拟库存来降低整个港口的实际库存量；4.4.2每隔
14、一段时间对库存配件进行一次清点，将那些一定期限内都没有用过的配件进行及时清理，判断是否这些配件再过此期限的时间后也不会需要。如果能够做好这两项基本工作，那么库存量一般都能处于相对来说能够维持相对合理的水平。4.5预算层面管理控制通过预算对成本进行管理控制是每个企业的基础工作，但过度控制又会影响企业的正常运营。因此，僵硬地实行“一刀切”进行预算管理，是很可能犯低级错误的。每月对预算进行回顾分析，分析超出预算的科目及其产生的原因与性质，及时地进行跟踪反馈，并作出判断是否需要进行纠正。对正常的业务量驱动增加或开发市场时必要的投入一般不应该严格限制，但对于有浪费性质或非生产量驱动的成本增加需要加大其遏
15、止力度。另外，对现金流而言，应收款指标、应付款周期、现金存量等这些项目的精细化管理都可以有效降低成本。4.6人力层面成本管控人力成本的管控主要体现为根据生产需要合理配备作业人员，对一线员工实行以计件工资为主的工资制度。在合理配备作业人员的前提下，实行计件工资考核，从而使工资性费用增长与产量增长相对应，促进企业经济效益的提高。在设备、人员基本固定的前提下，大力增加吞吐量，可以降低单位作业成本。要有效的控制人力资源成本，还需要从以下几个方面来着手：1)完善外包劳务分配模式，适当提高劳务报酬中浮动部分比例，建立多劳多得的激励机制，提高外包劳务效率。2)引入竞争机制，对劳务公司进行考核评分，促进劳务公
16、司提高劳动生产率。3)人才要合理使用。充分利用公司内部各专业骨干力量，由资深员工对新员工进行技术培训交流，使员工技能与岗位相匹配，提高工作效率。4)调整组织结构。推行扁平式的组织结构，减少中间层，避免机构的重叠性和无效性。5)另外，随着现代社会分工越来越细，集装箱码头员工队伍应该逐渐缩小，一些非核心领域的工作可以随着相应供给市场的不断成熟而实现外包。由于每个码头自身情况的不同以及当地外包市场成熟存在差异，集装箱码头的外包程度也有所区别。最基本的外包项目是那些纯体力型工作岗位(如船上拆打加固工作)，其次就是那些技能要求相对简单的岗位（如闸口、理货、卡车司机等)，再次可以发展到拖车整体外包、生产作
17、业线外包、设备维修保养外包、甚至IT维护外包等。4.7财务层面的成本管控由于码头行业前期投入资本较大，很多公司的资金来源主要为两部分，一是股东共同出资，二是借助于银行贷款。目前码头行业贷款资金多数以中长期的银行贷款为主，对于贷款比重较大的企业，将不得不担负沉重的资金成本。企业可以通过合理的财务安排，如适当改变贷款结构，或通过某些理财产品筹集资金从而降低财务费用。目前金融环境下，比较切实有效的做法：4.7.1与贷款银行商谈，从2009年1月1日起将原来高的贷款利率调低到目前低利率水平，或通过贷款置换及重新贷款归还以前高利率贷款方式降低利息费用。4.7.2通过公开的招标方式，积极有效利用银行创新融
18、资产品，增加公司筹集短期流动资金渠道，改善公司资本结构。比如，抓住市场良机发行短期融资券，和银行签订信托理财产品等等，均能获得低于银行贷款利率的资金。4.7.3利用公司资金流动性强的特点，向银行提出开立透支帐户的需求。透支帐户，类似于个人信用卡，可在额度内随用随借，随借随还，并且资金借用更加灵活，变相地缩短了贷款期限，大大地降低了融资成本。5加大成本管控力度，从容面对当前形势面对目前严峻的经济形势，管理层应当从上述各个层面运用科学合理的方法，加大成本的管理控制力度，让企业全体员工在港口装卸生产经营过程及日常管理工作中，牢固树立成本管理的节约观、效益观和经营观，认真落实控制者的管理职责，通过内涵挖潜，外延增产，不断优化客户组合。因此，我们有信心，通过强化内部成本管理控制，能够不断提高企业在同行业中的竞争力，使企业在整体行业中以自身优势占据有利地位。点评：文章对成本管控的研究相当深入和全面，对作业成本、能耗层面成本、采购层面成本、库存管理层面、预算层面管理、人力层面成本、财务层面成本等七个方面均有分析，颇有启示。（本文获中国港口集装箱码头2009年高峰论坛湛江港杯论文竞赛鼓励奖）专心-专注-专业