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1、2023年6月一级建造师之一建铁路工程实务模拟题库及答案下载单选题（共50题）1、钻孔桩水下混凝土的灌注可采用（）0A.泵送法B.横向导管法C.竖向导管法D.直接灌注法【答案】 C2、铁路工程质量事故由地区铁路监督管理局组织调查或者委托建设 单位调查的事故等级是（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D. 一般事故【答案】 D3、普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站 （全场）信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或 影响全站（全场）信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换D.水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机【答案】 C26、施工队伍部
2、署要求工人徒步上班路途应控制在（）以内。A. 1kmB. 2kmC. 3kmD. 5km【答案】 C27、CPI控制网要按（）标准施测。A. I 等 GPSB. II 等 GPSC. I等导线D. II等导线【答案】B28、扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距 离不宜小于（）moA. 1B. 1. 5C. 2D. 2. 5【答案】B29、当发生重大事故时，事故调查组应当按照国家有关规定开展事 故调查，并在（）日调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路 管理机构提交事故调查报告。A. 60B. 30C. 20D. 10【答案】B30、某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，
3、下列位置最适合选定为预制梁场的是（）oA.标段起点远离桥群的山地B.桥群重心不远的干枯河床C.人口密集村庄附近的稻田D.新建线路红线内车站位置【答案】D31、除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类 型是（）。A.横、竖挡板支撑B.钢（木）框架支撑C.喷射混凝土护壁D.现浇混凝土护壁【答案】D32、下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是（）。A.垛码混凝土轨枕应上下交错堆放B.层间承轨槽处应垫以方木材料C.轨枕堆放高度不宜超过2. 0mD.堆放顶面应高出挡肩顶面30mm【答案】B33、挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）oA.对角开挖B.单孔开挖
4、C.先挖中孔D.先挖边孔【答案】A 34、下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（A.不同种类的填料可以混杂填筑B.完工的路堤顶面不得行驶机械C.路堤应纵向分层填筑压实D.严禁雨天进行渗水土的填筑作业【答案】C35、在隧道施工过程中，应建立()的一体化施工管理系统，以不断 提高和完善施工技术。A.地质预测一设计一施工检验一量测反馈一修正设计B.设计一施工检验一地质预测一量测反馈一修正设计C.地质预测一量测反馈T设计一施工检验一修正设计D.设计一修正设计T地质预测一施工检验一量测反馈【答案】B36、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供 控制基准的是()oA. CPOB. CP I
5、C. CP IID. CPIII【答案】37、 铁路甲供物资招标，建设单位应依法组建评标委员会，评标 委员会成员人数为（）人以上单数，其中技术、经济等方面的 专家不得少于成员总数的四分之三。A. 3B. 5C. 7D. 9【答案】 B38、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的（），桩 体强度不应低于设计值。A. 5%B. 8%C. 10%D. 20%【答案】 B39、下到（）情况下应采用喷射混凝土堵水。A.当围岩有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时B.当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不大时C.当围岩有小面积裂隙渗水，且水量、压力较小时D.当围岩有小面积裂隙滴水、流水，且水量压力
6、不大时【答案】 A40、对于机械铺轨作业，轨排螺旋道钉宜采用（）。A.硫磺水泥砂浆反锚B.硫磺水泥砂浆正锚C.沥青水泥砂浆反锚D.沥青水泥砂浆正锚【答案】 A41、中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用 （）拼装方式。A.全悬臂B.半悬臂C.中间合龙悬臂D.平衡悬臂【答案】A42、关于螺旋道钉锚固的说法，正确的是（）。A.锚固方法应采用正锚B.螺旋道钉用水泥浆锚固C.螺旋道钉应与承轨槽面垂直D.灌浆深度与螺旋道钉插入孔内的长度一致【答案】 C43、下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是()。A.碎石桩B.抛石挤淤C.堆载预压D.换填【答案】 A44、干砌片石护坡应该()
7、，厚度均匀。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下随挖随砌C.自左而右横向推进D.自右而左横向推进【答案】 A45、铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土()的影响，并及时调整。A.弹性压缩、收缩、徐变B.弹性压缩、收缩、挠度C.非弹性压缩、收缩、挠度D.非弹性压缩、收缩、徐变【答案】A46、线路复测的任务是（）oA.重新测设B.检验原有桩点准确性C.中线测量D.测设路基的施工零点【答案】 B47、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（）oA.放坡开挖B. 土围堰C.喷射混凝土D.混凝土围圈【答案】 A48、测量仪器设备及工具必须定期到（）进行检定，取得合格 证书后方可使用。A.国
8、家计量部门B.国家质监部门C.生产厂家D.行业协会【答案】A49、铁路安全事故调查期限从（）之日起算。A.事故发生B.事故报告C.事故调查开始D.事故调查组成立【答案】A50、CP II控制网宜在（）阶段完成。A.初测B.定测C.施工准备D.施工【答案】B多选题（共30题）1、下列属于牵引变电工程施工前需要进行接口调查和配合的专业有（）。A.信号B.接触网c.电力D.通信E.房建【答案】 BCD2、下列属于静态投资费用种类的是（）。A.建筑工程费B.工程造价增涨预留费C.安装工程费D.设备购置费E.建设期投资贷款利息【答案】 ACD3、预应力钢丝质量评定方法的外观质量中，钢丝表面不得有（） 等
9、。A.裂纹B.小刺结损伤C.氧化铁皮D.肉眼可见的麻坑E.水渍【答案】 ABCD4、下列属于水土保持常用措施的有（）oA.防止运输道路扬尘梁施工属于（）。A. I级施工B. II级施工C. Ill级施工D. IV级施工【答案】 B4、普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站 （全场）信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或 影响全站（全场）信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换 梁施工属于（）。A. I级施工B. II级施工C.3级施工D. IV级施工【答案】B5、下列关于项目经理部的说法，正确的是（）oA.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构
10、C.项目经理部具有独立责权利D.项目经理部具备法人资格B.维持当地汇水状态C.取弃土场进行绿化D.边坡施作防护工程E.排水系统进行防护【答案】CD5、钢绞线用于预应力混凝土，其极限强度主要有（）MPaoA. 1500B. 1550C. 1570D. 1650E. 1860【答案】c6、检验桥梁桩基连续性质量的方法有（）。A.抽芯法B.回弹法C.声波检测法D.动测法E.拔出法【答案】ACD7、客运专线制梁现场规划具体要求有（）。A.桥群分散B.临时工程量小C.交通方便D.征地拆迁少E.利于环保【答案】 BCD8、铁路营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新 建隧道的弃土与弃渣，应堆放
11、到指定位置，不要随意弃放以免（）。A.引起滑坡B.堵塞营业线隧道口C.危及行车安全D.危及行人安全E.发生泥石流【答案】 ABC9、下列关于常用建筑钢材说法正确的有（）oA.常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号B.常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号为Q215C.常用的余热处理钢筋级别为III级，强度等级代号为KL400D.钢绞线按极限强度主要有1570MPa和1860MPa两种E.预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等【答案】 ACD10、某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（）与既有线的关系，线间距的大小以及线下 工程的质量情况。A
12、.位置B.桥梁C.车辆D.机械E.线路【答案】 B口、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合, 此两点在空间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合误差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】 ABC12、铁路建设工程承包合同文件的组成包括（）。A.招标文件B.合同协议书C.中标通知书D.投标函及投标函附录E.技术标准和要求【答案】 BCD13、铺轨机铺轨后，地面轨排（），吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。A.连接工作尚未完毕B.施工人员未撤离到线路两侧C.道昨没有补足D.挂钩没有系牢E.前方未压道完成【答案】 AB14、道岔铺设一般采用（）方法。A.高位组装预铺B.低位组装
13、预铺C.原位组装预铺D.机械分段铺设E.换铺【答案】 CD15、根据铁路工程地基处理检验要求，下列成桩中，应在成桩后7d 内采用轻型动力触探检查成桩质量的有（）。A.高压旋喷桩B.浆体喷射搅拌桩C.挤密砂桩D.粉体喷射搅拌桩E. CFG 桩【答案】 BD16、判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。A.围岩的主要工程地质条件B.围岩的特性C.开挖后的稳定状态D.弹性纵波速度E.铁路隧道的断面形式【答案】 BD17、下列选项中，可以作为投标保证金的有（）。A.现金B.银行保函C.保兑支票D.银行汇票E.现金支票【答案】BCD18、衬砌模板常用的类型有（）。A.整体移动式模板台车B.穿越式模板台车C.单
14、体式模板台车D.拼装式拱架模板E.分体固定式模板台车【答案】 ABD19、下列属于质量“红线”管理要求标准说法的有（）oA.结构物沉降评估达标B.桥梁收缩徐变达标C.隧道衬砌厚度达标D.轨道铺设精度达标E.锁定轨温达标【答案】 AB20、结构防排水措施主要有0。A.喷射混凝土堵水B.钢板堵水C.模筑混凝土衬砌堵水D.注浆堵水及排水沟排水E.盲沟排水及泄水孔排水【答案】 ACD21、喷射混凝土的施工要点有（）。A.选择合理的支护材料B.选择合理的配合比C.做好喷射面的事先处理D.选择合理的支护参数E.根据监测结果做好喷射混凝土厚度的调整【答案】BCD22、按照铁路建设项目变更设计管理办法规定，下
15、列变更属I 类变更的有（）oA.重点工点的设计原则变更B.一次增加投资200万元C.涉及运输安全的变更D.主要技术标准变更E.重大方案变更【答案】ACD23、后张法预应力施工时，当梁体混凝土（）达到设计要求后,方可施加预应力。A.强度B.收缩C.弹性模量D.徐变E.抗渗性【答案】AC24、铁路工程招标中，下列属于标段划分原则的有（）。A.坚持科学合理原则B.坚持施组优化原则C.坚持质量第一原则D.坚持安全第一原则E.坚持进度优先原则【答案】ABD25、隧道施工通风类型分为（）。A.强制机械通风B.压入式通风C.吸出式通风D.混合式通风E.自然通风【答案】A26、人工费包括（ ）oA.基本工资B
16、.津贴和补贴C.差旅交通费D.职工福利费E.生产工人劳动保护费【答案】ABD27、运抵工地（场）的水泥，应按批对同厂家、同批号、同品种、同 强度等级、同出厂日期的水泥进行（）等项目的检验。A.强度B.氧化镁含量C.细度D.凝结时间E.安定性【答案】 ACD28、铁路工程实行总价承包，下列可调整合同价格的情形有（）。A.建设方案调整B.建设标准调整C.建设规模调整D.施工组织调整E.施工工艺改变【答案】 ABC29、下列关于浆砌片石的说法，正确的有（）。A.浆砌片石母岩强度等级应大于或等于MU30B.各类石料最小块径应大于15cmC.浆砌片石应采用挤浆法、灌浆法施工D.浆砌片石砌筑施工时，严禁砌
17、成水平通缝或斜通缝E.浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石【答案】ABD30、双壁钢围堰的施工要点包括()。A.围堰钢壳应整体制造B.第一节钢围堰应做水压试验C.灌水高度应符合设计要求D.灌水后应检查焊缝渗漏情况E.渗漏处在排水后将焊缝铲除烘干重焊【答案】 BCD大题(共10题)一、某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000ni3,大 桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中, 里程DK0+000DK9+000主要为路基挖方，DK9+000DK114-000段 为1座特大桥，DK11+000DK18+000段主要为路基填方，包括小桥 涵
18、6座，DK18+000DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000 DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的 确定及项目管理工作有以下情况：1 .施工部署由项目经理主持，根 据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 - DK10+000 为第一工区，DK10+000-DK18+000 为第二工区，DK18+000-DK25+000 为第三工区，DK25+000 - DK30+000 为第四工区。 2 . DK0+000DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开 挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20nl的坚硬岩石 拟采用
19、洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡 开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3 .路堤【答案】 C6、铺钉道岔钢轨，一般按（）的顺序进行。A.铺钉直股及辙叉T铺导曲线外股钢轨T铺导曲线内股钢轨一安装 连接杆和安装转辙机械B.安装连接杆T铺导曲线外股钢轨一铺导曲线内股钢轨一铺钉直股 及辙叉和安装转辙机械C.铺钉直股及辙叉一铺导曲线内股钢轨一铺导曲线外股钢轨一安装 连接杆和安装转辙机械D.铺钉直股及辙叉一铺导曲线外股钢轨一安装转辙机械一安装连接 杆和铺导曲线内股钢轨【答案】 A7、当承包单位将承包的工程转包并造成铁路建设工程质量一般事故 时，应对施工单位处以工程合同价
20、款（）的罚款。A. 0. 5%B. 0.5%以上0.7%以下C. 0.7%以上1.0%以下D. 1.0%【答案】 C 8、混凝土施工前，应根据施工现场砂石的（）,将理论配合比填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、 压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺 整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4 .填筑包心路堤 时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。 对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性 弱的黏性土填在两侧。5 .在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其 中的1000
21、根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为一501nll1（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测, 发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩 比设计桩径小100mm以上。问题：1 .本项目施工任务分解正确吗如 不正确，请指出其不妥之处。2 .路堑施工方法是否正确如不正确， 请一一指出。3 .请填写出路堤填筑”三阶段，四区段，八流程”中 括号中的正确工作程序名称。【答案】1 .不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配, 一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将 DK9+000DKl 1+000段特大桥中间划段。2 .路堑施工方法不
22、正确。（1） 土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法； （2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大 于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于土质路堑 不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐 层顺坡开挖；（4） 土质路堑施工严禁掏底开挖。3 .整平区段；检测 区段；施工测量；分层填土 ；洒水晾晒；检测签证。4 . (1)填筑包 心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤 两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2) 不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填 料。5 .不能。
23、根据铁路路基工程施工质量验收标准规定，“如 果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超 出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的 1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mni,就是要求80%及以上的桩 的桩径不允许比设计值小50mm,允许有近20%的桩比设计值小50mm, 但最大不允许小75mm。二、某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度4500m,起讫里程为 DK85+000DK89+500,位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道 均为单线隧道，净间距为7 30%经调查，营业线经过近三十年运 营，营业线隧道存在衬砌厚度不够、拱墙背后局部脱空、拱墙有裂 缝和局部
24、剥落等病害。新建隧道所穿地层为IV、V级软弱围岩，岩 溶发育，有5条富水断层，洞口上方存在较厚松散坡积体。施工中 发生以下事件：事件1 ：项目经理部工程部编制了洞口施工技术交 底书，主要内容有：洞口边仰坡防护、超前支护、洞口开挖和锚喷 支护。经项目总工审查，发现缺少一些关键内容，退回工程部补充 完善。事件2 ：项目经理部计划在新建隧道完工后，对营业线隧道 与既有线路一起加固和大修。4月1日上午8时，新建隧道进行开挖爆破施工，营业线隧道拱顶发生掉块，砸到正通过该隧道的一列 货车，导致该货车5节车辆脱轨；事故发生后，项目经理部果断设 置防护，并自行组织救援；8时15分，铁路运营部门发现线路中断,
25、立即通知本单位铁路救援队赶往现场救援；铁路救援队于9时20分 赶到事发地点，13时50分，脱轨货车拖离现场，14时20分，另一 货车限速慢行通过事发地段，随后逐渐恢复正常运营。事故造成直 接经济损失达850万元。【问题】1 .根据背景资料，列出本工程施工安全的主要重大危险源。2 .根 据事件1,补充洞口施工技术交底书缺少的关键内容。3 .根据铁 路交通事故应急救援和调查处理规定，指出事件2中的事故等级， 并说明理由。4 .为了防止事件2中事故再次发生，应采取哪些施工 安全措施？【答案】1 .本工程施工安全的主要重大危险源：营业线运营安全、 隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。2 .洞口施工技
26、术交底书 缺少的关键内容：营业线防护、洞口截排水。3 .根据铁路交通事 故应急救援和调查处理规定判定事件2为较大事故。因为此事故 中断繁忙干线行车6h20min,而大于6h以上的为较大事故。4 .防 止事件2中事故再次发生应采取的施工安全措施：（1）先加固营业线 隧道，后新建隧道施工；（2）新建隧道采用机械或减震控制爆破或短 进尺，弱爆破；（3）加强营业线隧道的监测和观察；（4）新建隧道利 用“天窗”时间爆破；（5）建立统一的应急救援体系。三、某新建铁路单线隧道长3900m,隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以HI、IV级为主，节理裂隙不发育， 整体性较好；出口段埋深较浅，围
27、岩软弱，地下水发育，围岩以IV、 V级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口35m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和 对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。事件二，为 提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加 斜井条件，方案1：可设斜井长度500叫 坡度为8猊出楂可以采用 无轨运输；方案2:可设斜井长度300叫 坡度为20%,出磴必须采用 有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m,开挖量为 48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜 井出楂成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米1000
28、0 元，通过斜井出硝成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位 选择了成本低的方案。1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面 施工排水方案。2 .针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生？ 3. 针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。【答案】1.【参考答案】进口工作面施工排水方案：进口为顺坡，可采用自然排水；出口工 作面施工排水方案：出口为反坡，需要洞内设积水坑，采用多级泵 进行梯级排水。【考点解析】此题主要考察考生是否具有隧道现场施工经验。本题背景资料里交 代了隧道沿线路走向为6%的上坡，说明隧道进口开挖为上坡走向， 掌子面排水则为下坡走向，只要隧道开挖后留有侧沟
29、，积水可以自 然排出。同理说明隧道出口开挖为下坡走向，掌子面排水则为上坡 走向，积水无法自然排出，只有采用机械辅助排水，所以需要水泵 抽水，由于随着开挖进尺的增加，排水距离增加，应采取多级泵进 行梯级排水。2.【参考答案】还应采取如下措施：减少装药量采取弱爆破，对掌子面采用洒水、 打孔等措施释放地应力，开挖后及时进行喷射混凝土支护等综合施 工措施。【考点解析】此题主要考察考生对隧道特殊地质的识及处理特殊地质施工的能力, 需要一定的理论知识及实践经验。首先要了解岩爆发生的机理，洞 室在开挖后，原来岩石的平衡受力状态被打破，其内部应力将重新 分布，由于临空面较大，洞室周边的岩体承受的切向应力不断增
30、加, 径向应力解除，而岩石本身的抗压、抗剪强度是有限的，当应力达 到或超过其极限应力状态时，平衡就被打破，使洞室周边的岩体产 生脆性破坏而突发性的向外挤出或弹射。其次要掌扳“防”岩爆的 方法，主要有：采用短台阶、超前小导洞开挖法；施工爆破中优化 爆破设计；隧道掌子面和洞壁喷水或钻孔注水，提前释放高地应力； 喷射钢纤维混凝土等施工方法。背景资料中仅采取减小开挖循环进 尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施是不够的，应当采取相 应的综合施工措施。3.【参考答案】方案1成本计算：(1)斜井施工成本=500X8000=4000000元出楂 成本=48000X15=720000元两项合计：4720000
31、元。方案2成本计算：(1)斜井施工成本二300X10000=3000000元(2)出楂成本二48000X20=960000元两项合计：3960000元。通过以上两种方案比较：方案2比方案1成本低760000元,应选择方案2O【考点解析】此题主要考察考生对方案优化及经济比选知识的掌握。此题的解题 思路：一是题意要求进行计算，就需要列出算式；二是根据两个方 案分别计算成本，应包含斜井施工成本和出硝成本；三是根据计算 结果，选择成本低的方案。四、某段铁路增建二线工程全长32k叫位于平原地区，主要工程内 容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座8ni下穿公 路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路
32、有一条并行的国道，间距 在300 500nl范围内。工地100km范围内无道昨场，两处大型铁路 道昨场距工地中心140km,可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。 问题：1 .简述该段路基工程的主要步骤。2 .简述路基施工的质量 控制重点。3 .简述-8ni公路立交桥主要施工步骤。4 .简述顶进桥 的安全控制重点。【答案】1 .该段路基工程的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2）路 基上土平整；（3）碾压检测；（4）路基基床填筑路碾压；（5）路基排水 边坡防护。2 .路基施工的质量控制重点：（1）原地面清理及平整碾 压；（2）填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；（3）路堤填筑层压实 质量（压实系数
33、，地基系数，相对密度，孔隙率）。3 .该案例的公路 立交桥主要施工步骤是：（1）桥侧位基坑开挖；（2）顶进框构桥预制； 钢便梁架设与线路防护；（4）框构桥顶进；（5）钢便梁拆除及线路 恢复。4 .顶进桥的安全控制重点：（1）防护便桥架设后列车安全。 施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安 全。（3）顶进现场施工人员安全。（4）施工机具堆放和作业机械在营 业线旁的施工安全。【分析与提示】五、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵 顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中 12+16+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资 质的B
34、施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙 干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。问题：1.施工单位 A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级 划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术 措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？ 4.在既有桥涵顶进施 工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施 工单位的分包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的， 为特别重大事故。特别重大事故由国务院
35、或者国务院授权的部门组 织事故调查组进行调查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的 技术措施：顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固， 防止路基塌方和线路横向移动。（2）顶进箱身时应在列车运行间隙进 行，严禁在列车通过线路时顶进。（3）顶进现场应具备适当数量的应 急物资如道昨、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修, 确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距 离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离； 如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可 拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行 条件时方可放车。【分
36、析与提示】1 .转包、分包的法律规定。2 .掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3.需熟悉顶进中的 应急措施。六、甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联 合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合 体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承 包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量 向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工 程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业 将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收 取管理费。问题：1.指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的 违
37、规之处。2.指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规 之处。分别说明理由。3.丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的 事故，是否可以对甲企业处罚？【答案】1.发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签 订一个联合体施工总承包合同，而是与甲、乙两家企业分别签订两 个合同。2. （1）甲企业的行为属违法分包行为。理由是：甲企业将部分工程 （含主体工程）交由不具备相应资质条件的丙企业组织施工。（2）乙企 业的行为属转包行为。理由是：乙企业承包工程后，不履行合同约 定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将全部工程交由丁 企业施工，只收取管理费。3.可以，因为甲、乙是联合体。【分
38、析与提示】L联合体的相关内容。2.转包、分包的法律规定。七、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵 顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中 12+16+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙 干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。问题：1.施工单位 A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级 划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术 措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？ 4.在既有桥涵顶进施
39、工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施 工单位的分包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的， 为特别重大事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组 织事故调查组进行调查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的 技术措施：（1）顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固， 防止路基塌方和线路横向移动。（2）顶进箱身时应在列车运行间隙进 行，严禁在列车通过线路时顶进。（3）顶进现场应具备适当数量的应 急物资如道石乍、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修, 确保行车
40、安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距 离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离； 如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可 拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行 条件时方可放车。【分析与提示】换算成施工配合比，并应有施工配料单。A.强度B.级配C.含水率D.含泥量【答案】C9、营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（） 的路段。A.桥涵孔径较小，直线地段B.桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土C.桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土D.桥涵孔径较小，与线路正交【答案】 B10、人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于（）。
41、A. 20mB. 40mC. 50mD. 80m【答案】L转包、分包的法律规定。2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3.需熟悉顶进中的 应急措施。八、背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌 桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事 件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工 艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、 喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成 桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师 取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三, 基床以下路堤填筑按“三
42、阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。 碾压时，分层最大压实厚度为50cm,最小分层厚度为10cm。各区段 交接处重叠压实，纵向搭接长度为1 . 5m,沿线路纵向行与行之间 压实重叠为40cm,上下两层填筑接头应错开为2mo问题1 .针对事 件一，指出其错误并给出正确做法。2 .针对事件二，分析发生质量 问题的可能原因并给出处理措施。3 .针对事件三，指出路基碾压工 艺的错误之处并给予改正。【答案】1 ,错误之处：（1）工艺试验确定4项工艺参数不完整；（2） 分段试桩2根数量不符合规范要求；（3）检验成果由项目总工程师确 认不妥。正确做法：（1）再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺 参数；（
43、2）分段试桩不得少于3根；（3）工艺参数及成桩检验成果需 报监理工程师确认。分析此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工 程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌桩施工工艺 和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工 艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、 提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分 段试桩不得少于3根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。2 .发生质量问题 可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥浆配合比不合理； （3）水泥浆的喷量不足；（4）搅拌不均匀；（5）桩头段
44、复搅拌不充分。 处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。分析此题考查浆喷 搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路： 要熟悉浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、 材料用量控制、施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找 原因。对于处理措施解题思路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为 了提高地基承载力，一旦成桩质量不合格势必影响地基承载力这不 到设计要求，通过例位补桩可以实现上述目的。3 ,错误之处：（1） 分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；（2）纵向搭接长度为1 . 5nl不符合规范要求；（3）上下两层填筑接头错开为2m不符合规 范要求。正确做法：（1）
45、分层最大压实厚度应不大于30cm； （2）纵向 搭接长度应不小于2m； （3）上下两层填筑接头错开应不小于3%分 析此题考查路基填筑工艺和质量要求。对于本题要掌握的知识点是 关于路基填筑工艺和质量要求：路基分层填筑厚度应根据压实机械 压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于60cin ；碎石类填 料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良 细粒土时，分层的最大压实厚度不大于30cli1。分层填筑最小层厚度 不宜小于10cm。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种 压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km /
46、ho各区段交接处应互相 重叠压实，纵向搭接长度不应小于2叫沿线路纵向行与行之间压实 重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3% 解题思路 是对照知识点找出错误做法并加以更正。九、某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12x32m简支T梁+ (40+56+40)m连续箱梁+6x32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土 扩大基础，基础尺寸为14 . 6mxl0 . 6m,厚3 . 其余墩台为钻 孔桩基础。根据设计要求，由于。号桥台基础为大体积混凝土，为 减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主 墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m,深水基础的 承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块 和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对 称施工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：(1) 在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋 放的数量为混凝土结构体积的20%。(2)扩大基