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1、 铁路安全心得体会范文铁路安全学习心得体会2范本关于铁路安全的心得体会(五篇)2023年铁路安全心得体会范文铁路安全学习心得体会2范本一 货物运到期限：_ 发站承运日期：_年_月_日 发站 到站（局） 车种车号 货车标重 承运人装 托 名称 施封号码 托运人车 运 人 住址 电话 铁路货车篷布号码 承运人施 收 名称 集装箱号码 托运人封 货 人 住址 电话 经由 运价里程 货件包 货物重量 计运运 现 付 物 费价价 名数装托运人承运人重号率费别 金 额 称 确定 确定 量 运费 装费 取送车费 过秤费 合 计 记事 合计 经办人（签字）：_ 推举合同范文煤炭运输合同土石方运输合同垃圾运输合
2、同大路运输合同内河运输合同航空运输合同 2023年铁路安全心得体会范文铁路安全学习心得体会2范本二 汽车在公路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜修理养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活： 太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。 旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。 铁路信号设备特别精细简单，上千
3、万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会特别，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。 车间x余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。 信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。 冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加严寒。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。
4、午饭后，新一天的工作规划下达，我们又开头做预备，讨论方案、安排分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业马上开头。 我从事铁路信号工作已经有x个年头了，有时候会带着一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。 信号设备的状态，由计算机进展24小时监控，一旦有微小变化，通过微机监控曲线就能看出特别。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出特别信号的蛛丝马迹。 由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而骄傲。车间学技练功气氛很浓，工区文件柜内厚厚的线
5、路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。 进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我确实学到了很多，成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的力量，让 自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和帮忙下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步
6、，现将总结如下： 首先，在岗前培训过程中，我学习了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学习中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积存，量的飞跃。 这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰难到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关心和急躁指导下，在通过书本的学
7、习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的根本学问，这三项是铁路信号的根底，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。 在这几年的工作中我学习到了许多东西，同时我也积存了作为一名合格信号工技师应当具有的根本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这 几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准标准把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能
8、会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。 2023年铁路安全心得体会范文铁路安全学习心得体会2范本三 第一章 总则 其次章 货物运输合同的签订 第三章 货物运输合同的履行 第四章 货物运输合同的变更或解除 第五章 违反货物运输合同的责任和处理 第六章 附则 第一章 总 则 第1条 依据有关规定，制定本细则。 第2条 本细则所指铁路货物运输是中华人民共和国铁道部公布的营业铁路货物运输。 本细则适用于铁路运输部门与企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间签订的货物运输合同。 个体经营户、个人与铁路运输部门签订的货物运输合同，应参照本细则执
9、行。 军事运输、国际联运，铁路与水路、大路、航空、管道之间的货物联运，另行规定。 第3条 托运人利用铁路运输货物，应与承运人签订货物运输合同。 ，应根据优先运输国家指令性规划产品，兼顾指导性规划产品和其他物资的原则，依据国家下达的产品调拨规划、铁路运输规划和铁路运输力量签订。在签订国家指令产品运输合同中，如不能达成全都意见，可逐级报请双方上级主管综合部门处理。其他货物运输，由托运人与承运人协商签订货物运输合同。 其次章 货物运输合同的签订 第4条 大宗物资的运输，有条件的可按年度、半年度或季度签订货物运输合同，也可以签订更长期限的运输合同;其他整车货物运输，应按月签订运输合同。按月度签订的运输
10、合同，可以用月度要车规划表代替。 零担货物和集装箱货物运输，以货物运单作为运输合同。 第5条 按年度、半年度、季度或月度签订的货物运输合同，经双方在合同上签认后，合同即告成立。托运人在交运货物时，还应向承运人按批提出货物运单，作为运输合同的组成局部。 零担货物和集装箱货物的运输合同，以承运人在托运人提出的货物运单上加盖车站日期戳后，合同即告成立。 第6条 按年度、半年度、季度或月度签订的货物运输合同，应载明以下根本内容： 一、托运人和收货人名称; 二、发站和到站; 三、货物名称; 四、货物重量; 五、车种和车数; 六、违约责任; 七、双方商定的其他事项。 第7条 货物运单应载明以下内容： 一、
11、托运人、收货人名称及其具体地址; 二、发站、到站及到站的主管铁路局; 三、货物名称; 四、货物包装、标志; 五、件数和重量(包括货物包装重量); 六、承运日期; 七、运到期限; 八、运输费用; 九、货车类型和车号; 十、施封货车和集装箱的施封号码; 十一、双方商定的其他事项。 第三章 货物运输合同的履行 第8条 托运人应当担当以下义务： 一、根据货物运输合同商定的时间和要求向承运人交付托运的货物; 二、需要包装的货物，应当根据国家包装标准或部包装标准(专业包装标准)进展包装，没有统一规定包装标准的，要依据货物性质，在保证货物运输安全的原则下进展包装，并按国家规定标明包装储运指示标志，笨重货物还
12、应在每件货物包装上标明货物重量; 三、按规定需要凭证运输的货物，应出示有关证件; 四、对整车货物，供应装载货物所需的货车装备物品和货物加固材料; 五、托运人组织装车的货物，装车前应对车厢完整和清洁状态进展检查，并按规定的装载技术要求进展装载，在规定的装车时间内将货物装载完毕或在规定的停留时间内，将货车送至交接地点; 六、在运输中需要特别照料的货物，须派人押运; 七、向承运人交付规定的运输费用; 八、将领取货物凭证准时交给收货人并通知其向到站领取货物; 九、货物按保价运输办理时，须提出货物声明价格清单，支付货物保价费; 十、国家规定必需保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险，对于每件价值在七
13、百元以上的货物或每吨价值在五百元以上的非成件货物，实行保险与负责运输相结合的补偿制度，托运人可在托运时投保货物运输险，详细方法另行规定。 第9条 承运人应当担当以下义务： 一、根据货物运输合同商定的时间、数量、车种，拨调状态良好、清扫洁净的货车; 二、在车站公共装卸场所装卸的货物，除特定者外，负责组织装卸; 三、将承运的货物根据合同规定的期限和到站，完整、无损地交给收货人; 四、对托运人或收货人组织装车或卸车的货物，将货车调到装、卸地点或商定的交接地点; 五、由承运人组织卸车的货物，向收货人发出到货催领通知; 六、发觉多收运输费用，准时退还托运人或收货人。 第10条 收货人应当担当以下义务：
14、一、缴清托运人在发站未交或少交以及运送期间发生的运输费用和托运人责任发生的垫款; 二、准时领取货物，并在规定的免费暂存期限内，将货物搬出车站; 三、收货人组织卸车的货物，应当在规定的卸车时间内将货物卸完或在规定的停留时间内将货车送至交接地点; 四、由收货人组织卸车的货物，卸车完毕后，应将货车清扫洁净并关好门窗、端侧板(特种车为盖、阀)，规定需要洗刷消毒的应进展洗刷消毒。 第11条 托运人托运个人搬家货物、行李每十千克价值三十元以上者，可声明价格，要求保价运输。承运人按保价运输办理时，按规定核收货物保价费。 第12条 托运人向承运人托运货物和承运人向收货人交付货物的时候，都应进展交接验收。假如发
15、觉货物(托运人组织装车的为封印、货物装载状态、篷布苫盖状态或规定标记)有异状或与货物运单记载不符，在承运时，应由托运人改善后接收;在交付时，收货人应即向承运人提出异议。收货人在验收货物的时候，没有提出异议，即认为运输合同履行完毕。 由承运人组织装车并在专用线、专用铁道内装车的货物，按承运人同收货人商定的方法，办理交接验收。 第13条 承运人在查找不到收货人或收货人拒绝领取货物时，除不宜于长期保管的货物外，从发出催领通知次日起三十日内或从收货人拒绝领取货物时起三日内通知托运人。托运人自接到通知次日起，五日内提出处理方法答复承运人。超过期限，运输合同仍无法履行时，承运人有权根据有关规定处理。 收货
16、人拒绝领取货物的时候，应当出具书面说明。 第14条 因自然灾难，货物运输发生阻碍，承运人应当实行绕路运输或卸下再装措施。因货物性质特别，绕路运输或卸下再装会造成货物损失时，承运人应联系托运人或收货人在要求的时间内提出处理方法。超过期限未答复时，承运人可比照本细则第十三条规定处理。 第四章 货物运输合同的变更或解除 第15条 货物运输合同必需经双方同意，并在规定的变更范围内办理变更。 第16条 托运人或收货人由于特别缘由，经承运人同意，对承运后的货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人，但属于以下状况，不得办理变更： 一、违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制; 二、变更
17、后的货物运输期限，大于货物容许运送期限; 三、变更一批货物中的一局部; 四、其次次变更到站。 第17条 货物运输合同在货物发送前，经双方同意，可以解除。 第五章 违反货物运输合同的责任和处理 第18条 承运人的责任 一、由于以下缘由之一，未按货物运输合同履行、按车向托运人偿付违约金五十元： (一)未按旬间日历装车规划及商定的车种、车型配够车辆，但当月补足或转变车种、车型经托运人同意装运者除外; (二)对托运人自装的货车，未按商定的时间送到装车地点，致使不能在当月装完; (三)拨调车辆的完整和清扫状态，不适合所运货物的要求; (四)由于承运人的责任停顿装车或使托运人无法按规划将货物搬入车站装车地
18、点。 二、从承运货物起，至货物交付收货人或依照有关规定处理完毕时止，货物发生灭失、缺少、变质、污染、损坏，按以下规定赔偿： (一)已投保货物运输险的货物，由承运人和保险公司按规定赔偿; (二)保价运输的货物，由承运人按声明价格赔偿，但货物实际损失低于声明价格的按实际损失赔偿; (三)除上述一、二两项外，均由承运人按货物的实际损失赔偿。赔偿的价格如何计算，由铁道部、国家物价局、国家工商行政治理局另行规定。 三、由于以下缘由之一造成货物灭失、缺少、变质、污染、损坏，承运人不负赔偿责任： (一)不行抗力; (二)货物本身性质引起的碎裂、生锈、减量、变质或自燃等; (三)国家主管部门规定的货物合理损耗
19、; (四)托运人、收货人或所派押运人的过错。 四、由于承运人的过错将货物误运到站或误交收货人，应免费运至合同规定的到站，并交给收货人。 五、未按规定的运到期限，将货物运至到站，向收货人偿付该批货物所收运费5%至20%的违约金。 六、假如托运人或收货人证明损失的发生确属承运人的有意行为，则承运人除按规定赔偿实际损失外，由合同治理机关处其造成损失局部10%至50%的罚款。 第19条 托运人的责任 一、由于以下缘由之一，未按货物运输合同履行，按车向承运人偿付违约金五十元： (一)未按规定期限提出旬间日历装车规划，致使承运人未拨货车(当月补足者除外)，或未按旬间日历装车规划的安排，提出日要车规划; (
20、二)收货人组织卸车的，由于收货人的责任卸车拖延，线路被占用，影响向装车地点配送空车或对指定使用本单位自卸的空车装货，而未完成装车规划; (三)承运前取消运输; (四)临时规划外运输致使承运人违约造成其他运输合同落空者。 二、由于以下缘由之一招致运输工具或设备或第三者的货物损坏，按实际损失赔偿： (一)匿报或错报货物品名或货物重量的; (二)货物包装有缺陷，无法从外部发觉，或未按国家规定在货物包装上标明包装储运指示标志的; (三)托运人组织装车的，加固材料不符合规定条件或违反装载规定，在交接时无法发觉的; (四)由于押运人过错的。 第20条 由于托运人缘由招致运输工具、设备或第三者的货物损失，由
21、收货人按实际损失赔偿。 第21条 货物运输合同遇有以下状况，承运人或托运人免除责任： 一、因不行抗力或铁路发生重大事故影响排空送车，企业发生重大事故以及停电影响装车，超过二十四小时时; 二、依据国家和省、自治区、直辖市的主管行政机关的书面要求停顿装车时; 三、由于组织轻重配装或已完成货物吨数而未完成车数时; 四、由于海运港口、国境口岸站车辆积压堵塞，不能按规划接车而少装时。 第22条 承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的时效期限为一百八十日(要求铁路支付运到期限违约金为六十日) 托运人或收货人向承运人要求赔偿或退还运输费用的时效期限，由以下日期算起： 一、货物灭失、缺少、变质、污染
22、、损坏，为车站交给货运记录的次日; 二、货物全部灭失未编有货运记录，为运到期限满期的第十六日，但鲜活货物为运到期限满期的次日。 三、要求支付货物运到期限违约金，为交付货物的次日; 四、多收运输费用，为核收该项费用的次日。 承运人向托运人或收货人要求赔偿或补收运输费用的时效期限，由发生该项损失或少收运输费用的次日起算。 第23条 承运人与托运人或收货人相互间提出的赔偿要求，应自收到书面赔偿要求的次日起三十日内(跨及两个铁路局以上运输的货物为六十日内)进展处理，答复赔偿要求人。 索赔的一方收到对方的答复后，如有不同意见，应在接到答复的次日起六十日内提出。 第24条 对货物运输合同的纠纷，承运人和托
23、运人或收货人协商解决，协商不全都时，任何一方均可向合同治理机关申请调解或仲裁，也可以直接向人民法院起诉。 2023年铁路安全心得体会范文铁路安全学习心得体会2范本四 xxx现年50岁，中共党员，大学本科学历。19xx年3月，开头担当长春铁路分局xx房产建筑段段长职务。 三年来，xxx在段党委的亲密协作下，依靠团结务实领导集体，锐意进取，勇于创新，顺应铁路改革形势，不断推动企业三顶制度改革，完善内部经营治理机制。凭借他过人的魄力和胆识，独特的经营治理手段，创新思维和剧烈的人格魅力，带着干部职工克制困难，努力奋斗，合狨人房产段由分局后进段一跃起而成为路局先进单位。到20xx年，长春房产段实现安全生
24、产无行车，设备重大事故18694天，无职工责任重伤事故9623天。供暖、土建修理效劳，质量明显提高，管内三个物业小区被评为省、市级优秀物业小区，职工收入水平稳步提高，达11578元，企业综合经济实力显著增加。先后被评为沈阳铁路局先进单位，路局供暖先进单位，安全优质先进单位，法律工作先进单位。xxx本人也被评为沈阳铁路局优秀企业治理者、先进生产者。 xxx的主要事迹如下： xx房产段是长春铁路分局下属的生产经营单位，共有全民职工700人，固定资产2.5亿元。主要担负全分局管内局部生产办公屋、居民住宅房屋的夏季大修理，冬季供暖，物业小区治理，福利浴池经营及工程施工治理等工作。xx年以前，由于经治理
25、不善一度成为长铁分局的后进单位。 19xx年铁道部提出房产部门从运输主业分别出去。“分别主业”的走势，新旧制度穿插、碰撞，使房产段面临着前所未有的困难。因此，xxx上任伊始就会同党政班子，确立了“顺应改革走势，重构治理机制，增加自我造血功能，努力实现强段富民”的企业改革进展战略，努力查找企业的生存进展空间。 然而，由于长春房产段长期在规划经济体制下运行，已经形成了一套固有的僵化治理模式，干部职工观念陈旧，企业缺乏内在生产活力。xxx认为，面对“分别主业”的改革走势，不能悲观绝望，不能等待观望，更不能因循守旧，必需立足自身开拓创新。他主见：搞活企业，转变观念最终要在机制创新上查找出路。他坚决地排
26、解种种阻力，在房产段开头大刀阔斧的改革。 他首先从三项制度改革入手，以利益机制为牵动增加企业活力。大胆进展干部制度、用工制度和安排制度改革，实行干部职工全员竞聘，充分利用企业内部劳动力市场动作，形成职工竞争上岗-考核下岗-培训待岗-再竞聘上岗的岗上岗下良性循环。打破僵化的利益安排格局，以劳动定额治理为根底，实行效益工资制，在全段共有79名充裕人员进入劳动力市场，18名违纪职工下岗，按效安排掩盖面达90%以上，不劳不得，少劳少得，不劳不得”。机制创新发了企业内在活力：干部职工的思想观念发生巨大的变化：“今日工作不努力，明天努力找工作”的再上岗观念、“段强我富，段衰我耻”的集体利益观念，“靠质量求
27、生存，靠信誉求进展”的抢占市场观念深入人心;企业劳动生产率也大大提高，xx年共完备检修率达100%。设备运行状态，施工质量明显提高，施工进度显著加快。全段上下人心顺干劲足，学技术、比技能、钻业务蔚然成风，职工素养大大提高。 xxx认为：科学治理是企业内部提高经济效益，克敌制胜的法宝。长春房产段治理粗放，跑冒滴漏现象严峻，为转变这种状况，他亲自谋划，整机建制，推出了一系列切合实际，操作性强的本钱，掌握治理方法。材料选购，实行限价购料，定点供给;材料治理，实行工程核算方法，从材料的请领，发放到修旧利废，形成了一表究竟的治理方式，能源消耗和设备损耗，实行定额联挂，节奖超罚，车辆运用单车核算，费用包干
28、;对设备损坏实行有限责任赔偿方法。xx年，全段共回收旧料172项2518件，回收率达93%，节省资金16万元，车辆油耗较上年削减近20吨，汽车修理费，较上年节支近20万元、焚火期掌握烧电机一项节省资金近30万元。严格的本钱掌握体系，取得了可观的经济效益，xx年共节支近百万元。 随着“分别主业”步伐的加快，房产段必定由生产治理型向生产经营型企业转变。因此立足自身优势，拓宽创收渠道，走多元化经营的道路，是实现企业效益最大化的安排途径。xxx带着有关人员深入讨论，积极探究，在开拓市场上下功夫，使房产段逐步形成了多元化的创收体系，为了抢占路内建筑市场，组建了段建筑公司，积极担当建筑工程，xx年共承建工
29、程九项，实现产值近千万元，开发物业市场，在工商部门注册，成产了物业治理公司，利用延长效劳，有偿效劳等方式拓宽了创收渠道，增加了创收力量。积极参与路内、外剧烈的洗浴市场竞争，软件硬件一起抓，在加大设备改造投入的同时，狠抓xx中心的经营治理，用优质效劳吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成为房产段主要的创收渠道，加大各项收费劲度，实行多种承包方式，调动了收费员的积极性，即增加了收入，又削减了损失。 他还擅于用法律手段维护企业利益。针对供暖费收缴、工商房、散房租、土地费收缴等工作中消失的种种困难和冲突，xx年共起诉恶意欠费户40余家，挽回经济损失近十万元。 在xxx的主持下，房产段先后制定了干部失职行为追
30、究方法、群众上访、请修、反映问题失职行为追究方法等八项责任追究制度，并健全逐级负责制，加强正职对副职，科室主任对科员，段对车间，车间对班组，班组对个人的层层考核职能，而且从领导决策力量，各副职制造性开展工作的力量，到治理人员专业素养的提高，都通过责任机制来加以制约和完善，以责权利相结合为原则，以利益机制为牵动，保证全段各项改革，治理制度都不得能得到有效实施，提高了整体治理水平三年来，全段共惩罚各类失职人员273人次，其中干部受失职行为追究的有32人次，受降职降薪惩罚1人，惩罚金额达18028元。 三年来，xx房产段的面貌发生了深刻的变化，树立起良好的企业形象，而全部这些，还得益于他强列的人格魅
31、力，他精力充足，思维慎密而灵敏，记忆力惊人，办事公正，作风果敢，勤奋而意志顽强。无论寒冬酷暑，他都经常消失在繁忙的施工现场，他擅于深入一线搞调查讨论，抓问题细致而有条理，解决问题有一股不达目标不罢休的干劲。这一切都在悄无声息的影响着每个人，特殊是年轻干部，更是以他为典范，努力提高自身的各方面综合素养。他就象一个强大的磁场，吸引着全段干部职工积极投身企业的改革和进展，使这样的一个曾经落后的企业重新焕了出青春活力。 2023年铁路安全心得体会范文铁路安全学习心得体会2范本五 1、甲方： 法定代表人： 甲方： (托付人)： 合同编号： 经办人： 联系电话： 传真： 2、乙方： 法人代表： 经办人：
32、联系电话： 传真： 3、乙方在过境(国内)铁路运输代理领域的丰富阅历。 4、甲方盼望乙方为其安排本合同项下的铁路运输等事宜。据此双方根据公正互利的原则，依据中华人民共和国相关法律、法规及有关国际公约就以下条款达成全都： 第一条 1.1、“合同”指本合同及双方达成全都并签章认可的与本合同有关的文件;附录及附录中提到的文件。 1.2、“货物”指甲方交付乙方安排运输并供应其他相关的效劳，仅限附件一中商定的物品。 1.3、“效劳”指乙方根据本合同商定，为甲方供应的铁路运输代理，相应的信息、传递、反应及其他相关效劳，仅限本合同附件二中商定的效劳范围。 其次条：效劳范围 依据甲方的托付，乙方作为甲方的代理
33、人全权代表货物从(铁路发站名称)_到(铁路到站名称)_的铁路运输以及货物进口报关检验等事宜，详细的效劳范围见附件二。 第三条：合同价款 3.1、合同价款包括：货物从(铁路发站名称)_到(铁路到站名称)_的铁路运输费、装卸费、货物装车延时费，由甲方支付，货物从_到铁路发运站的汽运费，货物代发费每吨25元，由甲方在发货前三日内支付给乙方。 3.2、本合同价款在以下状况下可调整： 3.2.1、中华人民共和国和(目的地所在地)行政法规和铁路、海关等政府部门有关政策变化影响合同价款。 3.2.2、中国目的地所在的法律、法规和铁路部门等政府部门有关政策变化造成价风格整，乙方供应相关书面文件直接根据新价格执
34、行。 3.2.3、效劳范围发生变化的，根据乙方供应的新增效劳合同收费标准执行。 3.3、货物起运前三个工作日内，甲方应当依据乙方的通知支付乙方全部合同价款(或者调整后的合同价款)。 第四条：货物包装及交付 4.1、甲方负责货物包装，应保证货物适合长途运输和各种天气变化，并符合相关主管机关的标准，任何迟疑甲方包装不善而照成的运输工具、人员或者其他货物及财产的损失核对乙方或第三者造成的损失，责任由甲方负责。 4.2、甲方交货方式为： 甲方应当在货物起运日前_个工作日内将由乙方安排车辆运输，应当向甲方书面告知货物有关信息，包括不仅限于货物的名称、性能、重量、批次、特别运输要求等重要信息资料。 4.3
35、、甲方交付的货物不得夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性的物品及国家规定的制止进口的物品。对甲方危急货物造成的损失及后果，一切由甲方担当。 第五条：货物的出运 5.1甲方应当在货物起运前_个工作日将货物出运规划通知乙方，通知不正确、不确定或不完备导致不能按时发运的，甲方担当一切损失及费用。 5.2乙方应当根据甲方的要求安排货物的发运，如因乙方缘由未能将货物准时发运，乙方应当担当由此产生的一切损失。 5.3乙方应当根据甲方的要求供应铁路运单，并在货物发运前得到甲方确实认后，全部单证应在货物装运承运后尽快送达甲方。 第六条：保险 6.1运输货物保险，依据铁路运票中货物保价运输的保险：(人寿)
36、6.2发生保险范围内的事故后，乙方应当帮助甲方向铁路及保险公司索赔。 第七条：双方商业机密的保险 7.1为本合同之目的，隐秘信息一词指的是任何涉及或与本合同各方有关的未公开的隐秘信息，任何一方不得将业务及营销渠道程序、标准、价格及其他财务记录等资料;任何一方为本合同目的所签署的任何协议、备忘录、附件。 7.2本合同任何一方不得将隐秘信息以任何方式泄漏给任何第三方，也不得以任何形式公众。 第八条：不行抗力 8.1不行抗力大事是指不行预见、不能避开、不能克制、包括地震、台风、水灾、火灾及其他自然灾难;战斗、暴乱、戒严及其受影响一方不能掌握的客观状况。 8.2一方因不行抗力状况而不能履行本合同义务时
37、应准时通知另一方不行抗力的状况，应实行合理措施尽量削减影响，尽可能在最短时间内恢复履行本合同。 8.3若发生不行抗力大事，任何一方无需对另一方因本合同未能履行或延迟而患病任何损失担当责任，并且此种未能履行不应视为违反本合同。 第九：合同修改 9.1因市场的变化和合同双方协作的要求，任何一方可向对方提出修改、变更、补充本合同的恳求。 9.2合同的修改、变更、补充应以书面协议的形式进展，经双方盖章后生效。 9.3本合同未尽事宜，由合同双方当事人协商解决，若不能协商解决，应根据中华人民共和国有关法律、法规执行。 9.4本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份。 甲方(公章)：_乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_ _年_月_日_年_月_日