《国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末试题题库及答案（试卷代号：2604）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》期末试题题库及答案（试卷代号：2604）.docx（27页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、国家开放大学电大城市轨道交通行车组织期末试题题库及答案（试卷代号：2604）国家开放高校电大城市轨道交通行车组织期末试题题库及答案（试卷代号：2604） 盗传必究 一、单项选择题 1( )是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采纳高站台。A. 重型地铁 B轻型地铁 C大型地铁 D微型地铁 2( )是指贯穿全部车站、区间，供列车载客运营的线路。B折返线 A渡线 C正线 D区间 3( )主要对影响平安行车的车辆重要部件（如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等）系统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。A
2、. 列检 B定修 C月检 D架修 4( )主要是实现对列车运行的监督和限制，协助行车调度人员对全线列车运行进行管理。A. 列车自动驾驶子系统 B列车自动监控子系统 C列车自动防护子系统 D计算机联锁子系统 5救援列车应距被救援列车( )米处停车，听候救援列车司机的指挥连挂。A10 B15 C20 D25 6混合折返兼有( )的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返实力要求较高的终端站。A站后折返 B站后折返与站前折返 C站前折返 D环形线折返 7列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车平安而设置的重要信号设备。A联锁设备 B信号设备 C交路设备 D岔道设备 8( )通常对电气设备的
3、影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。A暴雨 B暴雪 C雷暴 D地震 9车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员详细负责。值班站长必需听从( )的统一指挥，执行其吩咐。A站长 B主任调度 C平安管理人员 D行车调度员 10.在平安管理手段中，( )是运营平安管理最常常运用的工作方法和手段。A经济手段 B行政手段 C思想教化 D法律手段 11.( )是城市轨道交通系统的核心，通过限制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车平安、正点运行。A行车组织指挥体系 B供电指挥体系 C应急指挥体系 D信号指挥体系 12目前国内外运用的常规(
4、)有摇枕和无摇枕两种结构。A转向架 B车钩缓冲装置 C制动装置 D动力牵引装置 13.( )是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采纳高站台。A重型地铁 B轻型地铁 C大型地铁 D微型地铁 14( )是线路连接设备的一种，用来使列车（车辆）从一股道转入另一股道。A钢轨 B转辙机 C道床 D道岔 15混合折返兼有( )的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返实力要求较高的终端站。A。站后折返 B站后折返与站前折返 C站前折返 D环形线折返 16进路建立后，由于某种缘由而需解除时，只要进路的确在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可( )。A延时
5、解锁 B马上解锁 C自动解锁 D人工解锁 17列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车平安而设置的重要信号设备。A联锁设备 B信号设备 C交路设备 D岔道设备 18在平安管理手段中，( )是运营平安管理最常常运用的工作方法和手段。A经济手段 B行政手段 C思想教化 D法律手段 19依据我国地铁运营平安评价标准，死亡30人及以上的事故构成( )。A. 一般事故 B重大事故 C特殊重大事故 D险性事故 20.调度吩咐只能由( )发布，吩咐发布后，有关行车人员必需严格执行。A乘务员 B列车长 C管理员 D行车调度员 21.( )是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。A自动导向
6、交通系统 B独轨铁路 C地下铁道 D轻轨铁路 22以下与整体道床的特点不吻合的是( )。A. 施工难度小 B稳定性好 C道床弹性差 D工程造价高 23无缝线路就是把( )米长的轨端无螺栓孔的钢轨焊成1公里及以上长的轨条铺设在轨枕上，这样接缝就大大削减，歼灭了列车通过接头区的冲击力，从而减小了振动和噪音。A12.5 B20 C25 D30 24列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。A. 一位 B两位 C三位 D四位 25地铁设计规范规定：在正线与协助线上夹直线长度不应小于( )，在车场线上夹直线长度不应小于3m。A20m B30m C40m D50m 26开行( )，应特殊留意开行时间，严
7、格根据运营时刻表组织行车，按时开出，避开晚点发车。A末班车 B首班车 C早班车 D晚班车 27城市轨道交通行车组织中较少采纳( )，特殊当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。A站前折返方式 B站后折返方式 C折返方式 D混合折返方式 28( )俗称“事规”，该规则明确了事故的等级划分、事故处理、调查、报告等程序要求、事故责任判定标准等。A行车管理规程 B技术管理规程 C行车组织规则 D行车事故处理规则 29( )主要是实现对列车运行的监督和限制，协助行车调度人员对全线列车运行进行管理。A列车自动驾驶子系统 B列车自动监控子系统 C列车自动防护子系统 D计算机联锁子系统 30.施工安排审批发布后
8、，各施工单位凭( )办理施工请销点。A施工作业令 B作业单 C施工通知单 D审批单 31( )是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。A自动导向交通系统 B独轨铁路 C轻轨铁路 D地下铁道 32( )是指贯穿全部车站、区间供列车载客运营的线路。A站线 B渡线 C折返线 D区间 33轨道交通规划的( )是指轨道交通规划既要满意社会经济发展的须要，同时又受社会建设实力的制约，应在两者之间寻求一个平衡点，以保障规划是在最大可能实现前提下的对需求的适应。A可操作性原则 B协同性原则 C可持续发展原则 D经济性原则 34( )是指列车在指定的折返站间折返，在一条线路上的某一段区间内运行。A列车
9、交路 B长交路 C短交路 35.()依据车厂调度员的支配,负责车辆段内进路打算,并依据行车调度员的要求,打算列车进出车辆段的进路。A. 信号楼值班员 B. 司机 C. 值班队长 D. 调车人员 36满载率是()之比,表示车辆客位的利用程度。A. 客运周转与客位 B. 客运周转量与客位公里 C. 列车周转量与客位公里 D. 客运周转量与客车公里 37. 利用()评价标准,可对地铁企业运营日常管理和工作状况进行评价,发觉管理和工.作不合理的地方,通过有效的改进不断满意运营平安管理的要求,从而实现平安可控。A. ISO9001(GB/T19000)质量管理体系 B. OHSAS18001(GB/T2
10、8001)职业健康平安管理体系 C. 城市轨道交通客运服务(GB/T224862008 D.地铁运营平安评价标准GB/T504382007) 38混合折返兼有()的特点,有利于行车组织调整,适用于对折返实力要求较高的终端站。A. 站后折返 B. 站后折返与站前折返 C. 站前折返 D. 环形线折返 39在平安管理手段中,()是运营平安管理最常常运用的工作方法和手段。A. 经济手段 B. 行政手段 C. 思想教化 D. 法律手段 40.()通常对电气设备的影响最大,可能造成供电系统跳闸,设备损坏。A暴雨 B. 暴雪 C. 雷暴 D. 地震 41( )是城市轨道交通系统的核心，通过限制中心行车调度
11、员实施指挥，实行“高度集中、统一指挥”的原则，使各个环节协调运作，保证列车平安、正点运行。A行车组织指挥体系 B供电指挥体系 C应急指挥体系 D信号指挥体系 42( )是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。A自动导向交通系统 B独轨铁路 C轻轨铁路 D地下铁道 43地铁设计规范规定：在正线与协助线上夹直线长度不应小于( )，在车场线上夹直线长度不应小于3m。A20m B30m C40m D50m 44( )通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。A暴雨 B暴雪 C雷暴 D地震 45目前国内外运用的常规( )有摇枕和无摇枕两种结构。A转向架 B车钩缓冲装置 C制动装
12、置 D动力牵引装置 46混合折返兼有。( )的特点。，有利于行车组织调整，适用于对折返实力要求较高的终端站。A站后折返 B站后折返与站前折返 C站前折返 D环形线折返 47( )依据车厂调度员的支配，负责车辆段内进路打算，并依据行车调度员的要求，打算列车进出车辆段的进路。A信号楼值班员 B司机 C值班队长 D调车人员 48救援列车应距被救援列车( )米处停车，听候救援列车司机的指帮连挂。Al0 B15 C20 D25 49利用( )评价标准，可对地铁企业运营日常管理和工作状况进行评价，发觉管理和工作不合理的地方，通过有效的改进不断满意运营平安管理的要求，从而实现平安可控。AIS09001(GB
13、/T19000)质量管理体系 BOHSAS18001(GB/T28001)职业健康平安管理体系 C城市轨道交通客运服务(GB/T22486-2008) D地铁运营平安评价标准(GB/T50438-2007) 50.在平安管理手段中，( )是运营平安管理最常常运+用的工作方法和手段。A经济手段 B行政手段 C思想教化 D法律手段 51( )是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客供应售票、检票、询问等服务。A风亭 B通道 C站台 D站厅 52地铁设计规范规定：在正线与协助线上夹直线长度不应小于( )，在车场线上夹直线长度不应小于3m。A20m B30m C40m D50m 53城市轨
14、道交通系统可按功能分为( )个子系统进行管理。A一 B二 C三 D四 54( )轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。A追随型 B满意型 C导向型 D复制型 55目前国内外运用的常规( )有摇枕和无摇枕两种结构。A. 转向架 B车钩缓冲装置 C制动装置 D动力牵引装置 56探讨列车折返实力问题，只有在列车折返间隔时间( )列车追踪间隔时间时才有意义。A等于 B小于 C大于 D大于等于 57城市轨道交通行车组织中较少采纳( )，特殊当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。A站前折返方式 B站后折返方
15、式 C折返方式 D混合折返方式 58当( )发生故障时，列车自动运行功能不能实现，此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，在列车自动防护子系统车载设备的监护下，按车内信号显示速度运行。A列车自动驾驶子系统 B列车自动防护子系统 C列车自动监控子系统 D信号联锁系统 59调度吩咐只能由( )发布，吩咐发布后，有关行车人员必需严格执行。A乘务员 B闭塞 C行车调度员 D管理员 60.( )俗称“事规”，该规则明确了事故的等级划分、事故处理、调查、报告等程序要求、事故责任判定标准等。A行车管理规程 B技术管理规程 C行车组织规则 D行车事故处理规则 二、多项选择题 1.城市轨道交通运营管
16、理中的指挥体系包括( )。A. 行车组织指挥体系 B供电指挥体系 C应急指挥体系 D限制指挥体系 E信号指挥体系 2.城市轨道交通客车车辆大致由机械和电气两大部分构成，其基本组成为( )和其他装置等。A车体 B走行部 C车钩缓冲装置 D制动装置 E动力牵引装置 3.施工作业分为安排和实施两个阶段，其中实施阶段包括( )。A预请点 B审批 C作业 D销点 E核销点 4.当出现列车( )等状况时，可以运用加开备用车的调整方法。A晚点 B客流异样 C列车故障 D开行专列 E开行救援列车 5.轨道交通平安影响的特征包括( )。A全线性 B连带性 C局限性 D群体性 E单一性 6城市轨道交通运营管理中的
17、指挥体系包括( )。A行车组织指挥体系 B供电指挥体系 C应急指挥体系 D限制指挥体系 E信号指挥体系 7城市轨道交通主要技术标准包括( )和其他标准。A线路标准 B轨道标准 C车站标准 D车辆标准 E供电标准 8列车运行图有两种输出形式( )。A时刻表 B行程表 C图解表 D说明表 E支配表 9.在城市轨道交通运输中，信号有( )四种显示方式。A信号灯显示 B手信号（用信号旗或灯）显示 C徒手信号显示 D. 音响信号鸣示 E影像信号显示 10.施工作业分为安排和实施两个阶段，其中实施阶段包括( )。A预请点 B. 审批 C作业 D. 销点 E核销点 11.车场线是车辆段内场区作业、停放列车的
18、线路，依据其不同的作用分为( )。A. 停车线 B检修线 C试车线 D洗车线 E牵出线 12.城市轨道交通线路平面由( )组成。A. 直线 B圆曲线 C竖曲线 D横曲线 E缓和曲线 13( )宜采纳反光材料制作，既醒目又直观。A. 百米标 B坡度标 C警冲标 D水位标 E涵洞标 14属于低运量轨道交通系统的主要有( )。A自动导向交通系统 B有轨电车 C低技术标准的轻轨 D高技术标准的轻轨 E独轨铁路 15. 当出现列车( )等状况时，可以运用加开备用车的调整方法。A晚点 B客流异样 C列车故障 D开行专列 E开行救援列车 16( )宜采纳反光材料制作，既醒目又直观。A百米标 B坡度标 C警冲
19、标 D水位标 E涵洞标 17城市轨道交通客车车辆大致由机械和电气两大部分构成，其基本组成为( ）和其他装置等。A车体 B走行部 C车钩缓冲装置 D制动装置 E动力牵引装置 18.道岔故障一般分为( )。A信号故障 B轨道故障 C电气故障 D机械故障 E岔道故障 19.可预料性大客流依据其产生缘由及特点可分为( )。A节假日大客流 B大型活动大客流 C恶劣天气大客流 D突发性大客流 E季节性大客流 20.在城市轨道交通运输中，信号有( )四种显示方式。A信号灯显示 B手信号（用信号旗或灯）显示 C徒手信号显示 D音响信号鸣示 E影像信号显示 21.城市轨道交通客车车辆大致由机械和电气两大部分构成
20、，其基本组成为( )和其他装置等。A车体 B走行部 C车钩缓冲装置 D制动装置 E动力牵引装置 22.当出现列车( )等状况时，可以运用加开备用车的调整方法。A晚点 B客流异样 C列车故障 D开行专列 E开行救援列车 23以下( )属于行车事故处理应依据的原则。A先救人，后救物 B先全面，后局部 C先局部，后全面 D先正线，后其它 E先其它，后正线 24.在城市轨道交通运输中，信号有( )四种显示方式。A信号灯显示 B手信号（用信号旗或灯）显示 C徒手信号显示 D音响信号鸣示 E影像信号显示 25.施工作业分为安排和实施两个阶段，其中实施阶段包括( )。A预请点 B审批 C作业 D销点 E核销
21、点 26. 轨道是一个整体性工程结构。一般由( )和道岔组成。A钢轨 B轨枕 C道床 D连结零件 E防爬设备 27.列车运行图有两种输出形式：( )。A. 时刻表 B行程表 C图解表 D说明表 E支配表 28列车交路安排规定了列车的( )。A. 运行区段 B折返车站 C按不同列车交路运行的列车对数 D速度 E以上都对 29.以下( )属于行车事故处理应依据的原则。A. 先救人，后救物 B先全面，后局部 C先局部，后全面 D先正线，后其它 E先其它，后正线 30.施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括( A负责该组作业人员和设备的平安管理 B负责作业过程的组织指挥 C负责刚
22、好与车站或车辆段、限制中心等联系作业有关事项 D组织设置、撤销作业平安防护设施 E负责复原施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域 三、推断题 ()1.城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、牢靠性高、舒适性佳、占地面积少等多方面的优势。()2.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面确定的。()3.地铁设计规范规定，岛式站台最小宽度为8米。()4.列车限制与诊断系统简称TMS，它负责列车状态的管理和系统故障的诊断。()5.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。()6.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采纳来看，列车在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔，正常状况下除
23、外。()7.路票作为行车凭证有肯定的肃穆性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废缘由并作成记录，同时连同废票一起交接备案保管。()8.运营限制中心的调度大厅是全部调度员和乘务人员集中的场所。()9.工程列车可以牵引运行，也可推动运行。()10.施工人员、工程列车在同一区域作业（仅限于开行工程列车协作的同一施工作业）时，经施工负责人与车长批准后，可以在运行的工程列车前后同时进行作业。()11.行车平安是城市轨道交通运营平安中最重要、最核心的部分。()12.依据工程列车开行规定，工程列车不行反方向运行。()13.站名标、限速标和停车位置标采纳标牌型，安装在行车方向右侧司机易见的位置上。()14.
24、地铁设计规范规定，岛式站台最小宽度为8米。()15.采纳调度监督条件下的列车自动运行限制组织行车时，列车是人工运行限制，除了站台客流疏导和运行监控外，车站基本不参加组织行车。() 16.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采纳来看，列车在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔，正常状况下除外。()17.协助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。()18.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。()19.当日运用的列车运行图装入后，必需检查是否有效。()20.施工人员、工程列车在同一区域作业（仅限于开行工程列车协作的同一施工作业）时
25、，经施工负责人与车长批准后，可以在运行的工程列车前后同时进行作业。()21.规定限界的目的，主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触。()22.目前国内外运用的常规转向架为无摇枕结构。()23.城市轨道交通具有运量大、速度快、能耗低、污染少、牢靠性高、舒适性佳、占地面积少等多方面的优势。()24.钢筋混凝土轨枕具有运用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。()25.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面确定的。()26.脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。()27.在车辆段的行车组织工作中，调车是一项重要的工作。()28.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采纳来
26、看，列车在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔，正常状况下除外。()29.行车平安是城市轨道交通运营平安中最重要、最核心的部分。()30.在特别状况下，因列车调整或客流组织方面的须要，列车在一些指定车站采纳越站运行，不停站，这就是跳停。()31.1863年世界上第_条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在美国纽约建成通车。()32.协助线是指贯穿全部车站、区间供列车载客运营的线路。()33.站台长度由列车长度确定，以本线路远期最大编组列车的长度加列车停车误差来计算。()34.辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。()35.采纳混合折返方式的目的是为了提高列车通过实力。()36.列车运行图事实上
27、是为运营调度部门供应一种组织列车在区间运行的图解形式的安排。()37.钢筋混凝土轨枕具有运用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。()38.行车平安是城市轨道交通运营平安中最重要、最核心的部分。()39.施工安排的编制周期一般以月计，主要依据各设备系统的修程不同或突发的故障状况来制定。()40.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。()41.1863年世界上第一条地下铁道线路在英国伦敦建成通车。()42.采纳混合折返方式的目的是为了提高列车通过实力。()43.辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。()44.列车限制与诊断系统简称TMS，它负责列车状态的管理和系统故障的诊断。(
28、)45.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面确定的。()46.车辆段是指贯穿全部车站、区间供列车载客运营的线路。()47.总开行列车数=载客列车数十空驶列车数（列）。()48.列车运行图事实上是为运营调度部门供应一种组织列车在区间运行的图解形式的安排。()49.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。()50.行车平安是城市轨道交通运营平安中最重要、最核心的部分。()51.目前就国内各城市轨道交通的运营公司而言，在不同时期运营的组织架构设置都是相同的。()52.百米标宜采纳反光材料制作，既醒目又直观。()53.规定限界的目的，主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生
29、接触。()54.车辆段是指贯穿全部车站、区间供列车载客运营的线路。()55.为防止车辆溜逸，避开列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。()56.雷暴对电气设备的影响很大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。()57.城市轨道交通的行车组织工作是指在运输生产的过程中，为完成运输乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。()58.确认列车发生脱轨、颠覆、冲突后，马上启动相应的疏散程序，不必组织相关车站现场疏导。()59.在平安管理手段中，经济手段是运营平安管理最常常运用的工作方法和手段。()60.依据工程列车开行规定，工程列车不行反方向运行。四、名词配伍题 1车辆段(C) 2. 城市轨道交通
30、信号系统(E) 3. 列车交路安排(B) 4车场线(A) 5轨道故障(D) A是车辆段内场区作业、停放列车的线路，依据其不同的作用分为：停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线等。B是依据运营组织的要求及运营条件的改变，按列车时刻表列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行安排。C是指具有配属车辆，以及担当车辆的运用管理、整备保养、检查工作和担当较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。D是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。E是利用行车闭塞法原理和联锁概念实现列车的运行指挥和限制的自动化，它是汇合了先进的计算机技术、网络技术和数据传输等技术的一个综合集成系统。
31、1正线(A) 2区段闭塞法(E) 3列车交路安排(B) 4轨道故障(C) 5车辆段(D) A. 是指贯穿全部车站、区间，供列车载客运营的线路。 B是依据运营组织的要求及运营条件的改变，按列车时刻表列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行安排。C是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。D是指具有配属车辆，以及担当车辆的运用管理、整备保养、检查工作和担当较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。E是在没有机械、电气设备限制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，平安程度较低。 1长交路(D) 2列车自动限制(C) 3轨道车(E) 4图解表(A) 5正线
32、(B) A又称为时距图(Distance-Time Diagram)，它利用坐标原理表示列车运行状况和行车时刻，将列车看作一个质点，斜线就是列车运行的轨迹，代表列车的运行线。 B是指贯穿全部车站、区间，供列车载客运营的线路。在该线路中，车站两端墙内方的线路为站内线路，简称站线；两相邻车站相邻端墙间的线路范围为区间。C是城市轨道交通列车运行组织的主要限制方式，其利用计算机技术对列车运行实行自动指挥和自动运行监护，并有列车运行爱护系统提高行车平安系数。D是指列车在全线的两个终点站间进行折返运行，为全线供应运输服务，列车在到达终点站（折返站）后返回。E包括轨道作业车、轨道监测车、轨道打磨车、接触网检
33、测车、隧道清洗车等，运用柴油机动力，用于城市轨道交通工程领域。 1. 轨道车(B) 2图解表(E) 3建筑限界(A) 4站厅(C) 5联锁(D) A是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于设备限界外的一个轮廓。 B包括轨道作业车、轨道监测车、轨道打磨车、接触网检测车、隧道清洗车等，运用柴油机动力，用于城市轨道交通工程领域。C是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客供应售票、检票、询问等服务。按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。D是指为了保证行车平安，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按肯定程序、肯定条件建立起的既相互联系又制约
34、的关系。E又称为时距图( Distance-TimeDiagram)，它利用坐标原理表示列车运行状况和行车时刻，将列车看作一个质点，斜线就是列车运行的轨迹，代表列车的运行线。 1建筑限界(A) 2轨道故障(E) 3长交路(B) 4协助线(C) 5联锁(D) A是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于设备限界外的一个轮廓。 B是指列车在全线的两个终点站间进行折返运行，为全线供应运输服务，列车在到达终点站（折返站）后返回。C是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。D是指为了保证行车平安，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间
35、按肯定程序、肯定条件建立起的既相互联系又制约的关系。E是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。 1区段闭塞法(A) 2行车组织指挥系统(C) 3转辙机(E) 4. 协助线(B) 5进路(D) A是在没有机械、电气设备限制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，平安程度较低。 B是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。C是城市轨道交通系统的核心，通过限制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车平安、正点运行。D是指在正线或车辆段运营线路范围内，城市轨道交通列车或调车车列由某一指定地点运
36、行至另一指定地点所经过的路段。E是道岔限制系统的执行机构，用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。五、问答题 1加强列车折返实力的措施是什么？ 答：(1)变更折返方式； (2)采纳合理的折返线配线形式； (3)增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线； (4)变更站台结构，将站台设置成“一岛一侧”式站台； (5)变更折返站限制方式，压缩进路时间； (6)优化折返站的道岔和轨道电路设计； (7)在折返站采纳自动信号设备。（答出要点得10分，视发挥状况酌情加1-5分） 2.我国现行城市轨道交通车辆检修修程有哪几个等级？其含义分别是什么？ 答：(1)列检 每天收车
37、后，在有检查坑的停车线上进行功能检查，主要对与乘客及行车平安相关的部分进行检查，查看车辆故障诊断系统，小故障刚好修复，大故障转入临修模式。（3分） (2)月检 主要对影响平安行车的车辆重要部件（如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等）系统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。（3分） (3)定修 定修是承接检查、检修的重要环节，它在对列车全面检查的基础上，还对车辆的部分部件和少部分重点单位部件进行分解、检查、修理及更换。（3分） (4)架修 架修在专设的检修库内进行，按车辆的检修修程，除车体本身外，对车辆的绝大部分重点部件分解，进行全面
38、检查、修理，并更换部分部件。对车辆各系统进行全面检测、调试、试验。（3分） (5)厂修 厂修基本上就是一个全面的拆卸、修理、部件更换等的处理，达到整体翻修的目的。（3分） 3行车设备修理施工组织原则有哪些？ 答：(1)行车设备的修理施工应充分利用非运营时间进行；在运营时间内，原则上不准对影响行车、影响列车进出厂以及影响运营服务质量的有关设备进行检修、施工作业。(2)对处于进路锁闭状态的联锁设备，严禁进行检修作业。(3)正在检修中的设备须要运用时，须经检修人员同意。(4)编制施工作业安排时应避开有平安冲突的作业同时进行。(5)与行车有关的设备修理都必需在限制中心的统一指挥下进行，施工须开行列车的
39、作业由行车调度统一指挥。（各3分） 4. 进路的种类有哪些？其含义分别是什么？ 答：(1)按作业性质，进路大体上可分列车进路和调车进路两类；依据不同进路之间的关系，进路又可分为平行进路、敌对进路和抵触进路三种。（5分） (2)列车进路：列车在站内运行时所经过的进路统称为列车进路；列车进路又可划为接车进路、发车进路、通过进路和转线场进路等。调车进路：调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路称为调车进路。平行进路：假如一条进路与另一条进路没有任何共用的路段，同时建立时是不会导致撞车事故的，称其中一条进路是另外一条进路的平行进路。敌对进路：当一条进路与另一条
40、进路具有共用的路段时，这样的两条进路同时建立将有导致撞车的危急，假如两条进路既有共用的路段又对共用道岔的位置要求相同，在这种状况下，不行能借助道岔位置防止它们同时建立，而必需实行另外的技术方法加以防止，则称这类进路中一条是另一条的敌对进路。抵触进路：若两条进路具有共用路段，又都经由某一道岔，但该道岔的位置要求不相同（一进路建立后，另一条进路由于道岔位置要求不符合则不能建立），这类进路存在相互阻碍但用道岔位置能够区分的进路，称作抵触进路。（10分） 5岛式站台与侧式站台的区分是什么？各有哪些优缺点？ 答：(1)岛式站台车站是指上、下行线分布在站台的两侧。其优点是站台面积可以得到充分利用，集中管理
41、，车站结构紧凑，设备运用率高，乘客换乘便利；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。依据站台和线路数量的不同又分为一岛式、两岛式等。（8分） (2)侧式站台车站则是指站台分布在上、下行线一侧。其优点是站台的横向扩展余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。缺点是站厅客流组织难度大，乘客简单下错乘车站台。（7分） 6列车运行图编制应符合哪些要求？ 答：保证列车运行平安。列车运行图必需符合铁路技术管理规程的有关规定，严格遵守行车的作业程序和时间标准。快速、便利地运输旅客和货物。运行图上铺画的旅客列车应最大限度地为旅客供应便利条件，客、货列车对数应
42、考虑到运量的波动程度，保证完成国家规定的运输任务。充分利用铁路通过实力，经济综合地运用机车车辆。在铺画列车运行线时，营销销户各种不必要的停留时间，提高列车的旅行的速度；要合理规定列车重量标准和机车运用方法；对直通列车要留意良好的连接，以提高机车车辆的运用效率。同时，要妥当支配工务部门的施工安排，保证线路大修施工和日常运输两不误。应将区间通过实力利用率限制在肯定的允许的范围内，确保列车运行图具有肯定的弹性，以适应日常运输生产和列车运行秩序改变的须要。列车运行图要与列车编组安排和车站技术作业过程相协调，使列车运行线与车流很好地结合起来。保证各站、各区段间工作的协调和均衡。在有运行图上铺画列车运行线时，应力求在一昼夜内各阶段大体均衡，以充分利用车站到发线和咽喉通过实力、车站改编作业实力，以及区间通过实力。合理支配乘务人员的作息时间，保证不超过规定的一次连续工作时间标准。