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1、国家开放大学电大城市轨道交通行车组织2029-2030期末试题及答案（试卷代号：2604）国家开放高校电大城市轨道交通行车组织2029-2030期末试题及答案（试卷代号：2604） 盗传必究 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1( )是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常采纳高站台。A. 重型地铁 B轻型地铁 C大型地铁 D微型地铁 2( )是指贯穿全部车站、区间，供列车载客运营的线路。B折返线 A渡线 C正线 D区间 3( )主要对影响平安行车的车辆重要部件（如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等）系统功能进行重点
2、检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。A. 列检 B定修 C月检 D架修 4( )主要是实现对列车运行的监督和限制，协助行车调度人员对全线列车运行进行管理。A. 列车自动驾驶子系统 B列车自动监控子系统 C列车自动防护子系统 D计算机联锁子系统 5救援列车应距被救援列车( )米处停车，听候救援列车司机的指挥连挂。A10 B15 C20 D25 6混合折返兼有( )的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返实力要求较高的终端站。A站后折返 B站后折返与站前折返 C站前折返 D环形线折返 7列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车平安而设置的重
3、要信号设备。A联锁设备 B信号设备 C交路设备 D岔道设备 8( )通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。A暴雨 B暴雪 C雷暴 D地震 9车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员详细负责。值班站长必需听从( )的统一指挥，执行其吩咐。A站长 B主任调度 C平安管理人员 D行车调度员 10.在平安管理手段中，( )是运营平安管理最常常运用的工作方法和手段。A经济手段 B行政手段 C思想教化 D法律手段 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分） 11. 轨道是一个整体性工程结构。一般由( )和道岔组成。A钢轨 B轨枕
4、 C道床 D连结零件 E防爬设备 12.列车运行图有两种输出形式：( )。A. 时刻表 B行程表 C图解表 D说明表 E支配表 13列车交路安排规定了列车的( )。A. 运行区段 B折返车站 C按不同列车交路运行的列车对数 D速度 E以上都对 14.以下( )属于行车事故处理应依据的原则。A. 先救人，后救物 B先全面，后局部 C先局部，后全面 D先正线，后其它 E先其它，后正线 15.施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括( A负责该组作业人员和设备的平安管理 B负责作业过程的组织指挥 C负责刚好与车站或车辆段、限制中心等联系作业有关事项 D组织设置、撤销作业平安防护设
5、施 E负责复原施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域 三、推断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“”，错误打“”） ()16.行车平安是城市轨道交通运营平安中最重要、最核心的部分。()17.依据工程列车开行规定，工程列车不行反方向运行。()18.站名标、限速标和停车位置标采纳标牌型，安装在行车方向右侧司机易见的位置上。()19.地铁设计规范规定，岛式站台最小宽度为8米。()20.采纳调度监督条件下的列车自动运行限制组织行车时，列车是人工运行限制，除了站台客流疏导和运行监控外，车站基本不参加组织行车。() 21.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采纳来看，列车
6、在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔，正常状况下除外。()22.协助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。()23.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。()24.当日运用的列车运行图装入后，必需检查是否有效。()25.施工人员、工程列车在同一区域作业（仅限于开行工程列车协作的同一施工作业）时，经施工负责人与车长批准后，可以在运行的工程列车前后同时进行作业。四、名词配伍（将正确说明对应的字母填入名词后的括号内，每小题3分共15分） 26. 轨道车(B) 27图解表(E) 28建筑限界(A) 29站厅(C) 30联锁(D) A是在
7、设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于设备限界外的一个轮廓。B包括轨道作业车、轨道监测车、轨道打磨车、接触网检测车、隧道清洗车等，运用柴油机动力，用于城市轨道交通工程领域。C是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客供应售票、检票、询问等服务。按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。D是指为了保证行车平安，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按肯定程序、肯定条件建立起的既相互联系又制约的关系。E又称为时距图( Distance-TimeDiagram)，它利用坐标原理表示列车运行状况和行车时刻，将列车看作一个质点，斜线就是列车运行的轨迹
8、，代表列车的运行线。五、问答题（每小题15分，共30分） 31进路的种类有哪些？含义分别如何？ 答：(1)按作业性质，进路大体上可分列车进路和调车进路两类；依据不同进路之间的关系，进路又可分为平行进路、敌对进路和抵触进路三种。（5分） (2)列车进路：列车在站内运行时所经过的进路统称为列车进路；列车进路又可划为接车进路、发车进路、通过进路和转线场进路等。调车进路：调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路称为调车进路。平行进路：假如一条进路与另一条进路没有任何共用的路段，同时建立时是不会导致撞车事故的，称其中一条进路是另外一条进路的平行进路。敌对进路：当
9、一条进路与另一条进路具有共用的路段时，这样的两条进路同时建立将有导致撞车的危急，假如两条进路既有共用的路段又对共用道岔的位置要求相同，在这种状况下，不行能借助道岔位置防止它们同时建立，而必需实行另外的技术方法加以防止，则称这类进路中一条是另一条的敌对进路。抵触进路：若两条进路具有共用路段，又都经由某一道岔，但该道岔的位置要求不相同（一进路建立后，另一条进路由于道岔位置要求不符合则不能建立），这类进路存在相互阻碍但用道岔位置能够区分的进路，称作抵触进路。(10分) 32加强列车折返实力的措施是什么？ 答：(1)变更折返方式； (2)采纳合理的折返线配线形式； (3)增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线； (4)变更站台结构，将站台设置成“一岛一侧”式站台； (5)变更折返站限制方式，压缩进路时间； (6)优化折返站的道岔和轨道电路设计； (7)在折返站采纳自动信号设备。（答出要点得10分，视发挥状况酌情加1-5分）