《国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》2021-2022期末试题及答案（试卷代号：2604）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家开放大学电大《城市轨道交通行车组织》2021-2022期末试题及答案（试卷代号：2604）.docx（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、国家开放大学电大城市轨道交通行车组织2021-2022期末试题及答案（试卷代号：2604）国家开放高校电大城市轨道交通行车组织2021-2022期末试题及答案（试卷代号：2604） 盗传必究 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1.( )是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。A自动导向交通系统 B独轨铁路 C地下铁道 D轻轨铁路 2以下与整体道床的特点不吻合的是( )。A. 施工难度小 B稳定性好 C道床弹性差 D工程造价高 3无缝线路就是把( )米长的轨端无螺栓孔的钢轨焊成1公里及以上长的轨条铺设在轨枕上，这样接缝就大大削减，歼灭了列车通过接头
2、区的冲击力，从而减小了振动和噪音。A12.5 B20 C25 D30 4列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。A. 一位 B两位 C三位 D四位 5地铁设计规范规定：在正线与协助线上夹直线长度不应小于( )，在车场线上夹直线长度不应小于3m。A20m B30m C40m D50m 6开行( )，应特殊留意开行时间，严格根据运营时刻表组织行车，按时开出，避开晚点发车。A末班车 B首班车 C早班车 D晚班车 7城市轨道交通行车组织中较少采纳( )，特殊当行车密度高、列车运行间隔短的条件下。A站前折返方式 B站后折返方式 C折返方式 D混合折返方式 8( )俗称“事规”，该规则明确了事故的等级
3、划分、事故处理、调查、报告等程序要求、事故责任判定标准等。A行车管理规程 B技术管理规程 C行车组织规则 D行车事故处理规则 9( )主要是实现对列车运行的监督和限制，协助行车调度人员对全线列车运行进行管理。A列车自动驾驶子系统 B列车自动监控子系统 C列车自动防护子系统 D计算机联锁子系统 10.施工安排审批发布后，各施工单位凭( )办理施工请销点。A施工作业令 B作业单 C施工通知单 D审批单 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分） 11城市轨道交通运营管理中的指挥体系包括( )。A行车组织指挥体系 B供电指挥体系 C应急指挥体系 D限制指挥
4、体系 E信号指挥体系 12城市轨道交通主要技术标准包括( )和其他标准。A线路标准 B轨道标准 C车站标准 D车辆标准 E供电标准 13列车运行图有两种输出形式( )。A时刻表 B行程表 C图解表 D说明表 E支配表 14.在城市轨道交通运输中，信号有( )四种显示方式。A信号灯显示 B手信号（用信号旗或灯）显示 C徒手信号显示 D. 音响信号鸣示 E影像信号显示 15.施工作业分为安排和实施两个阶段，其中实施阶段包括( )。A预请点 B. 审批 C作业 D. 销点 E核销点 三、推断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“”，错误打“”） ()16.城市轨道交通具有运
5、量大、速度快、能耗低、污染少、牢靠性高、舒适性佳、占地面积少等多方面的优势。()17城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面确定的。()18地铁设计规范规定，岛式站台最小宽度为8米。()19.列车限制与诊断系统简称TMS，它负责列车状态的管理和系统故障的诊断。()20.按整个区段内各车站间列车运行时分来确定车站中心线。()21.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采纳来看，列车在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔，正常状况下除外。()22.路票作为行车凭证有肯定的肃穆性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废缘由并作成记录，同时连同废票一起交接备案保管。()23.运营限制中心的调度大厅是
6、全部调度员和乘务人员集中的场所。()24.工程列车可以牵引运行，也可推动运行。()25.施工人员、工程列车在同一区域作业（仅限于开行工程列车协作的同一施工作业）时，经施工负责人与车长批准后，可以在运行的工程列车前后同时进行作业。四、名词配伍（将正确说明对应的字母填入名词后的括号内，每小题3分，共15分） 26建筑限界(A) 27轨道故障(E) 28长交路(B) 29协助线(C) 30联锁(D) A是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面，它是位于设备限界外的一个轮廓。B是指列车在全线的两个终点站间进行折返运行，为全线供应运输服务，列车在到达终点站（折返站）后返回。C是为保证
7、正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。D是指为了保证行车平安，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按肯定程序、肯定条件建立起的既相互联系又制约的关系。E是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。五、问答题（每小题15分，共30分） 31进路的种类有哪些？含义分别如何？ 答：(1)按作业性质，进路大体上可分列车进路和调车进路两类；依据不同进路之间的关系，进路又可分为平行进路、敌对进路和抵触进路三种。（5分） (2)列车进路：列车在站内运行时所经过的进路统称为列车进路；列车进路又可划为接车进路、发车进路、通过进路和转线场进路等。调车进路：调车
8、车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路称为调车进路。平行进路：假如一条进路与另一条进路没有任何共用的路段，同时建立时是不会导致撞车事故的，称其中一条进路是另外一条进路的平行进路。敌对进路：当一条进路与另一条进路具有共用的路段时，这样的两条进路同时建立将有导致撞车的危急，假如两条进路既有共用的路段又对共用道岔的位置要求相同，在这种状况下，不行能借助道岔位置防止它们同时建立，而必需实行另外的技术方法加以防止，则称这类进路中一条是另一条的敌对进路。抵触进路：若两条进路具有共用路段，又都经由某一道岔，但该道岔的位置要求不相同（一进路建立后，另一条进路由于道岔位置
9、要求不符合则不能建立），这类进路存在相互阻碍但用道岔位置能够区分的进路，称作抵触进路。（10分） 31岛式站台与侧式站台的区分是什么？各有哪些优缺点？ 答：(1)岛式站台车站是指上、下行线分布在站台的两侧。其优点是站台面积可以得到充分利用，集中管理，车站结构紧凑，设备运用率高，乘客换乘便利；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。依据站台和线路数量的不同又分为一岛式、两岛式等。（8分） (2)侧式站台车站则是指站台分布在上、下行线一侧。其优点是站台的横向扩展余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。缺点是站厅客流组织难度大，乘客简单下错乘车站台。（7分）