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1、2015 年第 17 卷第 5 期 63 舰船重点部位腐蚀监测系统研究 杨青松 ， 雷渡民 （ 海军装备技术研究所 ， 广东湛江 524001） 摘 要 根据舰船重点部位的腐蚀环境 、 特点和机理 ， 对比分析了常用监测技术原理 、 方法和局限性 ， 确 定 联合采用电化学噪声技术和传感器技术 ， 研制出了 集 “测量 、 采集和存储 ”于一体的舰船腐蚀监测系统 ， 其 数据采集频率可高达 10 Hz、 电位测量范围为 -4 000 4 000 mV， 精度达到 1 mV。 关键词 舰船 ； 腐蚀 ； 监测系统 中图分类号 E925 文献标识码 A 文章编号 1009-1742（ 2015）
2、05-0063-08 1 前言 舰 船 装备 腐 蚀不 仅 给航 行 安全 性 带来 威胁 ， 而 且因腐蚀导致的停车 、 抢修严重影响舰船使命任 务 的完成。如果能对舰船重要结构和部位进行腐蚀监 测 ， 实时地掌握舰船关键部位的腐蚀情 况 ， 既能够 预 测构件或管路的使用寿 命 ， 为视情维修和更换提 供 依据 ， 还能在灾害发生之前提前预 警 ， 避免次生灾 害 事故的发生 ， 显著提高舰船在航率和装备完好率 。 2005 年 LMI 政 府 咨 询 （ LMI Government Con- sulting） 的一项研究结果表明 ， 美国海军舰船腐蚀 控 制费用已经占到其维护支出 的
3、25 %。据了解 ， 为 应 对舰船腐蚀引起的各类事 故 ， 美军十年前就对舰 船 重点部位进行腐蚀监测控制技术方面的研 究 ， 目 前 美军航母 、 舰艇及其舰载机等装备都拥有先进的 腐 蚀在线监测系统 ， 包括薄膜原位腐蚀检测传感器 、 超导波隐蔽腐蚀探测 、 荧光腐蚀指示剂 ， 其监测 数 据通过无线远程传输到主 机 ， 并配有智能腐蚀分 析 和报警系统。 我国舰船因腐蚀而导致的维修费用占整个维 修费用的 1/2 1， 目前舰船常用的腐蚀监测技术有 ： 针对船体腐蚀电位的外加电流阴极保护系 统 、 蚀 坑 缺陷的红外检测仪 、 涡流检测仪 、 水下可视机器 人 等 ， 但这些技术应用仅限
4、于宏观 、 可操作 、 空间可 达 的部位 ， 在舰船不可达的重要部位如液舱 、 压载 舱 等部位受到很大限制。目前我国对舰船重点部位 尚未装备有效的腐蚀监测系 统 ， 舰船腐蚀安全形 势 较为严峻 ， 因舰船装备腐蚀多次引发事故 ， 如 2010 年某舰辅机蒸汽管路因腐蚀穿孔而导致人员严重 烫伤 ； 某舰在执行亚丁湾护航行动期间出现过主 机 海水 管 、 冷却水管腐蚀穿 孔 。 目前实验室环境条件下针对腐蚀问题应用的 各种物理检测 、 电化学分析法 、 化学分析法等检 测 手段日益成熟 ， 为舰船装备腐蚀监测技术研究和 开 发提供了有力支持。 2 舰船重点部位腐蚀基本情况 2.1 水面舰船腐
5、蚀的基本规律 根 据 对水 面 舰船 的 腐蚀 情 况调 查 ， 舰 船 上的 船 体 、 管路 、 舾装件和其他装备均存在不同程度的 腐 蚀 ， 船体结构的腐蚀规律是从上往下 、 从里往外 的 腐蚀 ， 船体外板腐蚀最为严重的是水线交变区和 飞 溅区 ， 长期滞留油污水的机舱 、 污水舱底部位也 是 腐蚀的重灾区 ， 是船体结构防腐需重点控制的 部 位 ； 管路系统中以海水消防管系 、 蒸汽管系 、 高低 压 疏水管系 、 污水管系等的腐蚀最为突出 ， 有些管 系 是因内部流通的介质引起的腐 蚀 （ 如海水管 系 ） ， 有 些是由于管子外表面处于潮湿环境而引起的管外 收稿日期 2015-0
6、3-06 作者简介 杨青松 ， 1973 年出生 ， 男 ， 安徽合肥市人 ， 高级工程师 ， 主要研究方向为舰船装备腐蚀防护 ； E-mail： 64 中国工程科学 表面腐 蚀 （ 如疏排水系 统 ） ； 舾装件普遍经受海洋 大 气的腐蚀 ， 局部滞留海水以及盐分附着后潮解也 会 引起局部腐蚀。 2.2 潜艇腐蚀的基本规律 潜 艇 因非 耐 压壳 体 外壁 敷 设消 声 瓦的 原因 ， 其 腐蚀规律从非耐压壳体外 、 耐压壳体外到耐压壳 体 内依此为 ： 腐蚀 较重 、 腐蚀严重 、 腐蚀重。其中非 耐 压壳体腐蚀主要发生于钢质裸露部 件 ； 非耐压壳 体 与耐压壳体之间腐蚀主要发生在液舱
7、 、 碳钢管路 、 所有钢质部件及潮湿积水的底座与结合部等区域， 铜管也出现少部分腐蚀穿孔问 题 ； 耐压壳体内部 腐 蚀主要发生在油污水 、 酸碱液泄漏积聚的舱底区域 。 2.3 舰船腐蚀重点监测部位 根 据 舰船 腐 蚀基 本 规 律 ， 舰 船 腐蚀 重 点部 位 主 要集中在船体结构积水难以排出的部 位 、 工作频 率 较高的海水介质管路 、 日常难以维护保养的内部 液 舱等部位。这些部位的腐蚀情况因不可 见 、 不可 达 等原因日常难以掌 握 ， 无形中增加了腐蚀状态的 不 可预见性 ， 给舰船航行安全带来隐 患 。 在 对 某型 船 的腐 蚀 调查 中 发 现 ， 该 船 严重 腐
8、 蚀 区域主要发生在舱底水部 位 （ 如机舱 、 淡水舱及 蓄 电池 舱 ） 和 3 个污水舱 等 。对淡水舱的勘验过程 发 现壳板及其壁板上 共 10 处轻微腐蚀 点 ， 这些腐蚀 点 面积小 ， 深度浅 ， 最深点腐蚀深 度 5 mm， 腐蚀面 光 滑。对蓄电池舱进行勘验过程 中 （ 腐蚀数据见 表 1） 共发现和确 认 9 处腐蚀坑 ， 如图 1 所 示 。 表 1 某电池舱腐蚀数据表 Table 1 Corrosion data of the battery compartment 图 1 蓄电池舱腐蚀深坑与沉积电解液 Fig. 1 Corrosion pit and electrol
9、yte of the battery compartment 从 腐 蚀形 貌 及机 理 分 析 ， 该 部 位的 初 始腐 蚀 类 型主要为点 蚀 2， 3， 点蚀发展到一定程度后沿着材 料 的晶间发展 ， 其腐蚀产物的体积远大于金属原子 ， 因而产生应力并导致剥蚀 ， 最终演化为均匀腐蚀 。 因此 ， 借助先进的腐蚀监测技术对早期的点蚀进 行 序号 板厚 /mm 1 30 2 30 3 27.5 4 27.5 5 35 6 28 7 28 8 28 9 28 腐蚀深度 / mm 4 9 5.5 5.5 20 5 8 13 5 腐蚀直径 / mm 30 80 60 30 80 80 84 4
10、0 腐蚀剩余 比例 /% 86.7 70.0 80.0 80.0 42.9 82.1 71.4 53.6 82.1 实时监测 ， 及早预测腐蚀发展程度 ， 可防止腐蚀 可 能引发的各种事故。 3 舰船重点部位腐蚀监测技术筛选 3.1 常用腐蚀监测技术 目前在电厂 、 炼油厂 、 化工厂等工业领 域 ， 以 及 实验室腐蚀研究领 域 ， 各种离线和在线的腐蚀监 测 技术均得到一定程度的应用。 针对工业领域中的油 田 、 燃油管道 、 化工管 道 设备 、 电厂海水设备及管路等腐蚀监测及缺陷检 测 技术应用已比较成熟 ， 例如 ： 矿井下局部腐蚀环 境 从 表 1 可知 ， 腐蚀余量低 于 80
11、%的 有 4 个凹坑 ， 其中最大蚀坑深度的腐蚀程度达 到 57.1 %， 严重 低 于设计厚度 ， 给舰船安全带来极大威 胁 。 常用挂片法 ， 管路弯头或者三通部位常用电阻探 针 法 、 电感探针检测法 ； 针对各种不易观察的管 、 焊 缝 等内部腐蚀缺陷 ， 常用超声波测厚 、 涡流检测 、 漏 磁 2015 年第 17 卷第 5 期 65 通法检测 、 射线检测 、 红外检测 、 声发射检测技 术 等 46。这些技术均存在一定的缺陷 ， 腐蚀失效性 方 面仅能反应监测时间段或者检查时间段内的均匀 腐蚀程度 ， 只能定性做出判断 ， 不能分析确切的 腐 蚀原因。 目 前 实验 室 腐蚀
12、研 究领 域 ， 从 腐 蚀产 物 的物 理 化学成分分析到基于腐蚀电位和电流的各种综合 分析测试手段应用相当普 遍 ， 一些技术也成功移 植 应用到工业腐蚀环 境 。在耐蚀材料 、 腐蚀产物等 成 分分析方面主要检测分析技术有红外光谱分 析 、 激 光拉曼光谱分析 、 原子发射光谱分析 、 质谱色谱 分 析 、 X 射线衍射等 7， 8， 化学分析法的监测方式因监测 的环境不同而有差 异 ， 其监测结果与实时工艺状 况 都有一定的滞后性和较大的差异。在耐蚀金属材 料 、 非金属材料筛选方面经常用到基于腐蚀电位 、 腐蚀电流极化原理测量腐蚀速率的稳态极化法和 暂态极化法 ， 基于交流阻抗频谱的
13、暂态电化学法 、 基于腐蚀电位 、 电流波动信号的电化学噪声技 术 等 913， 这些电化学测量技术各有优缺 点 ， 测量的 侧 重点不同 ， 有的适用于在线检测 ， 有的适用于离 线 检测 ， 均受到使用环境的限 制 。 其他与腐蚀相关的检测分析方法还 有 1416： 场 指纹腐蚀监测技术 、 旁路式管段内腐蚀监测方法 、 基于测试固有频率的方法 、 基于模态的方法 、 基 于 频率响应函数的方法 、 光电化学方法技术 、 拉曼 光 谱 、 薄层活化技 术 （ TLA） 等 。 3.2 舰船重点部位最佳腐蚀监测技术 由 于 受舰 船 上环 境 限 制 ， 大 量 市场 上 的监 测 技 术在
14、舰船上很难实 现 ， 而且根据舰船重点部位腐 蚀 机理分析 ， 这些重点腐蚀部位腐蚀初期基本是以 点 蚀开始 ， 最终形成很深的凹坑 ， 且腐蚀部位比较 隐 蔽 ， 很多监检测技术得到的腐蚀数据可靠性也受 到 限制。根据上述各类腐蚀监测方法性能分析对比， 电 化 学噪 声 （ ECN） 技 术 克服 了 传统 的 电阻 探针 、 极 化电阻 、 超声等技术的缺点 ， 具 有 “原位 、 无损 ”的 特 点 ，其所测得的结果为待测的实际服役构件的真 实 腐 蚀 结 果 。 而 且 ECN 技 术 相 对 于 电 化 学 阻 抗 谱 （ EIS） 、 挂片失重等其他监检测技术具有对点蚀 敏 感的特
15、点。另一方面 ， 传统的电阻探针 、 挂片失 重 等所测得的结果实际为模拟材质的腐蚀结 果 ， 并 非 待测的实际服役构件的真实腐蚀结 果 ； 超声和红 外 等其他方法不适宜于监测检测复杂空间中的构件 腐蚀 ； 警戒孔监视法和化学法等一般具有破坏性 。 因此 ， ECN 技术是监测检测舰船重点部位腐蚀失 效 的有效方法。 4 舰船重点部位腐蚀监测系统研究 4.1 监测系统工作原理 腐 蚀 监测 系 统联 合 采用 集 监检 测 电 位 、 电 位 噪 声于一体的电化学噪声技术 和 “传感器 ”技术 ， 该 监 测系统可以同时监测重点部位的腐蚀电 位 、 电位 噪 声 ， 通 过 ECN（ 或
16、称 EN） 的分析可以得到能量相 对 分 布 （ EDP） 、 白噪声水平 、 截止频率 、 点蚀程度局 部 腐蚀指 数 （ SE） 等诸多腐蚀参数 ， 从而掌握相对准 确 的腐蚀状态。 本 设 计采 用 三电 极 系 统 ： 当 在 恒电 位 极化 的 情 况下测定 EN 时 ， 其原理图见图 2。 图 2 三电极体系示意图 Fig. 2 Schematic diagram of three electrode system 4.2 监测系统结构 系统主要结构组成 ： 传感器探针 、 信号采集 存 储 器 （ 带前置信号放大器 ， 4 通道模拟输入 和 70 dB 高信噪比 的 A/D 转换
17、器 、 单片机处理控制 器 ） 、 通 信 线 路 （ USB 数据通信部 分 、 RS232） 以 及 PC 端分析 软 件部分 ， 如图 3 和图 4 所 示 。 图 3 监测探 针 （ 传感 器 ） Fig. 3 Monitoring probe（ sensor） 66 中国工程科学 图 4 信号采集存储器 Fig. 4 Signal acquisition and storage 4.3 数据采集存储原理 数据采集存储器工作原理如图 5 所示。腐蚀电 压和电流信号经传感器采 集 ， 经过采样后经模数 转 换进入到计算 机 （ CPU， 与 RS232 通讯接口相 连 ） ， 计 算机做
18、数据处理 、 分析 、 显示以及存盘等等。采 用 通用串行总线 USB2.0 及 RS232 作为数据通信 ， 利用 12 位高精 度 AD 芯片完成数据的采集 、 传输。数 据 采集存贮系统如图 6 所示。 图 5 数据采集存贮原理方框图 Fig. 5 Principle diagram of data acquisition and storage 图 6 数据采集存贮系统整体方框图 Fig. 6 System block diagram of data acquisition and storage 4.4 监测系统的电路原理图 腐蚀监测系统的电路原理图见 图 7， 设计零 电 阻 （
19、ZRA） 零 阻 电流 计 实时 监 测腐 蚀 电流 噪声 ， 设 计 电位跟踪器实时监测腐蚀电位噪 声 ， 并通 过 A1 和 A2 模数转换器输入到数据采集存储系统。 图 7 监测仪器的电路原理图 Fig. 7 Circuit principle diagram of monitoring instrument 4.5 监测系统的软件设计 1） 系统软件在中 文 Windows 环境下运行 ， 实 用 功能较强 ： 具有曲线放大 、 曲线类型选择 ， 数据的 选 取 、 删除 、 计算 、 统计 ， 图形文件的制作 、 保存 、 排 版 打印 ， 图形与数据序列复制 到 Windows 剪
20、贴板等 诸 多功能。 2） 由单片机控制的便携仪器 ， 由直 流 9 V 供电 ， 仅 重 0.5 kg， 可方便携带 ， 内带有实时时钟与失电 保 护 ， 关闭电源后 ， 采集到的数据仍可保存 10 d 以 上 。 3） 采集间隔时间 ： 0.05 s 255 h。 4） 采集电压范围 ： 0 4 V， 分辨值为 1 mV。 5） 输入电阻 109 。 6） 存 贮 方 式 工 作 时 ， 最 大 存 贮 点 数 为 65 000 点 、 采集数据分段为 1 16。 4.6 监测系统测试 主要针对 Sensor 电位测试的可靠性和监检测仪 器及其软件的可靠性进行相关测试。由于项目研究 对象的
21、服役环境为海洋 ， 而海水中含有的主要侵蚀 性 粒子 为 NaCl， 所以在实验室选 择 NaCl 为腐蚀介质 。 4.6.1 传感器电位可靠性测试 1） 电位基点校 准 。将测试仪器的两个夹子 中 的一个与传感器的导线相 连 ， 将另一个夹子与传 感 器的工作面相 连 ， 所测得 的 E-t 曲线为一条电位为 零的水平线。 2） 灵敏度测 试 。将测试仪器的两个夹子中 的 一个与待测试腐蚀金属就近相 连 ， 将另一个夹子 与 传感器相连 、 且将传感器放在同一个装有腐蚀溶 液 （ NaCl 溶 液 ） 的不同待测试腐蚀金属的表面附 近 ， 测 得的电位不同 、 分辨率可 达 10-3 V，
22、表明传感器可 以 2015 年第 17 卷第 5 期 67 区分不同金属的腐蚀。 4.6.2 监检测仪器可靠性测试 测试监检测仪器的采样精 度 （ 采样频率 、 电 位 精度 等 ） 。因为纯铝表面钝化膜在氯化物溶液中 具 有明显的点蚀倾向 ， 因此实验室常以纯铝作为点 蚀 过程的理想材料 ， 纯铝的初始腐蚀过程一般从亚 稳 定点蚀演化为稳定点 蚀 ， 而且监测纯铝的亚稳定 点 蚀 稳定点蚀过程需要较高的检测仪器精度。因 此 ， 本研究采用纯铝为研究基体材料 ， 采用设计 的 监测仪器监检测其在 NaCl 溶液中的初期腐蚀行为。 图 8 为通过设计的腐蚀监测系统测试的纯铝在 中 性 3.0 %
23、（ 质量百分 数 ） 的 NaCl 溶液中不同腐蚀 阶 段 所 产 生 的 电 化 学 噪 声 时 域 谱 经 快 速 小 波 变 换 （ FWT） 分析后得到对应 的 RP-EDP 谱图和相应的 腐 蚀电极表面形 貌 。从 图 8 可看 出 ， 在纯铝从亚稳 定 点蚀转化为稳定点蚀的过程 中 ， 其相应电化学噪 声 的相对能量最大值在 RP-EDP 谱图中的位置的演化 规律为从低阶区向高 阶区迁移。在亚稳定点蚀阶 图 8 中性 3.0 %（ 质量百分 数 ） NaCl 水溶液中纯 Al 的点蚀 RP-EDP Fig. 8 Pitting RP-EDP spectrum of pure alu
24、minum in the neutral， 3.0 % salt solution 68 中国工程科学 段 ， 其腐蚀的主要能 量集中 在 RP-EDP 谱图中的低 阶区 ； 当亚稳定点蚀转化为稳定点蚀时 ， 由于点 蚀 产 物 对 侵 蚀 性 粒 子 等 迁 移 的 阻 碍 作 用 ， 导 致 RP- EDP 谱图中具有中等时间常数的中阶晶胞系列的 能量增大。 测试结果发现该检测仪器可以检测到典型的 亚稳定点蚀和稳定点蚀的特征时域 谱 ， 并且该特 征 与腐蚀基 体 （ 纯 铝 ） 的表面形貌存在很好的对应 关 系 ， 证明该仪器具有较高的精度 ， 测试结果可 靠 。 4.6.3 实船材料测
25、试 因 为 Q235（ A3 钢 ） 通常用于舰船的部分支 架 、 马 脚 和 穿 舱 部 件 等 ， 因 此 采 用 Q235 钢 为 研 究 对 象。将 Q235 钢研究电极放在人工海水中浸泡腐 蚀 ， 采用设计的电化学噪声腐蚀监测系统进 行 30 d 的腐蚀 ECN 测试。图 9 为实测的腐蚀电位噪声， 图 10 为其相应的最大熵值 法 （ MEM） 分析结 果 。 从 图 10 所得到的功率谱密 度 （ PSD） 谱图 的 3 个特征 参 数 ， 即白噪声水 平 W、 高频线性部分斜 率 k 和截止 频 率 fc（ 或转折频 率 ） ， 可以得到表征点蚀程度 的 SE 参 数 （ 见图
26、 11） 。图 12 为 Q235 电极 30 min 和 24 h 的腐 蚀表面形貌。从 图 11 可以看出 ， 前期点蚀很快 ， 引 起腐蚀产物在腐蚀电极表面大量覆 盖 ， 腐蚀开始 转 化为均匀腐蚀 ， 并在相应的腐蚀形貌中得到验证 。 说明设计的腐蚀监测系统达到预期设计要求。 图 9 Q235 电极腐蚀电位噪声谱图 Fig. 9 Corrosion potential noise spectrum of Q235 electrode 图 10 Q235 电极 ECN 的 MEM 分析的 PSD Fig. 10 PSD of corrosion ECN MEM analysis of Q
27、235 electrode 5 结语 在对比分析常用监测技术原理 、 方法和局限 性 的基础上 ， 根据舰船船体结构 、 液舱等重点部位 的 腐蚀环境 、 特点和机理 ， 确定联合采用电化学噪 声 2015 年第 17 卷第 5 期 69 图 11 Q235 电极点蚀程度 SE 曲线 Fig. 11 SE curve of pitting corrosion of Q235 electrode 图 12 Q235 电极腐蚀表面形貌 Fig. 12 Surface morphologies of corrosion of Q235 electrode 技术和传感器技术 ， 研制出了 集 “测量
28、、 采集和 存 储 ”于一体的舰船腐蚀监测系统 ， 并对该系统的 可 靠稳定性进行了相应的实验论证研 究 ， 达到了监 测 精度要 求。 该监测系 统 具 有 “原位 、 无损 ”和 “数 据 真实 ”等特点 ， 可及时掌握舰船重点部位的腐蚀 状 况 ，能最大限度地降低该型舰船腐蚀事故的发 生 率 ， 还可以节约大量的防腐蚀维修费 用 。 参考文献 1 肖千云 ， 吴晓光 . 舰船腐蚀防护技术 M. 哈尔滨 ： 哈尔滨工程大 学出版社 ， 2011. 2 张文奇 . 金属腐蚀手册 M. 上海 ： 上海科学技术出版社 ， 1987. 3 魏宝明 . 金属腐蚀理论及应用 M. 北京 ： 化学工业出
29、版社 ， 1984. 4 周玉波 ， 邵丽 艳 ， 李言 涛 ， 等 . 腐蚀监测技术现状及发展趋势 J. 海洋科学 ， 2005， 29（ 7） ： 77-80. 5 左慧君 ， 金文 房 . 电阻探 针 MS3500E 在线腐蚀监测应用 J. 腐 蚀与防护 ， 2000， 21（ 12） ： 557-559. 6 孙虎 元 ， 王在 峰 ， 黄彦 良 . 海洋腐蚀监测的发展现状及趋 势 J. 海湖盐与化工 ， 2004， 34（ 2） ： 33-37. 7 吴性良 . 分析化学原理 M. 北京 ： 化学工业出版社 ， 2010. 8 华东理工大学化学 系 . 分析化学 M. 北京 ： 高等
30、教育出版社 ， 2004. 9 胡会利 . 电化学测量 M. 北京 ： 国防工业出版社 ， 2007. 10 曹楚南 ， 张鉴 清 . 电化学阻抗谱导论 M. 北京 ： 科学出版社 ， 2002. 11 张鉴清 ， 张 昭 ， 曹楚南 ， 等 . 电化学噪声的分析与应用 I.电 化学噪声的分析原理 J. 中国腐蚀与防护学报 ， 2001， 21（ 5） ： 310-320. 12 赵常就 . 恒电量技术及在腐蚀测量中的应 用 M. 北京 ： 国防工 业出版社 ， 1995. 13 陈建设 . 耦合多电极矩阵传感器在局部腐蚀监 、 检测中的应用 J. 材料与冶金学报 ， 2008， 7（ 3）
31、： 233-238. 14 周国定 . 光电化学方法在金属腐蚀研究中的应用 J. 腐蚀与防 护 ， 1999， 20（ 5） ： 40-41. 15 杨 勇 ， 尤金跨 ， 陈旭 光 ， 等 . 激光扫描光电化学显微技术及其 应用 J. 应用化学 ， 1995， 12（ 4） ： 1-6. 16 赵永韬 ， 吴建华 ， 王 佳 ， 等 . 船用钢的薄层液膜下腐蚀监测与 防蚀研究 J. 腐蚀科学与防护技术 ， 2001， 13（ 5） ： 289-293. 70 中国工程科学 Research of corrosion-monitoring system on key parts of ship
32、 Yang Qingsong， Lei Dumin （ Navy Equipment Technology Institute， Zhanjiang， Guangdong 524001， China） Abstract A set of corrosion detection system， which simultaneously possesses“measure- ment， collection and storage”functions， has been successfully designed and developed using of electrochemical noi
33、se technology and sensor technology on the basis of the comparative analy- sis of the common corrosion monitoring technology， according to the corrosion environment， characteristics and mechanism of the key parts of ship； the corrosion characteristics and behav- iors of the key parts of ship. For th
34、e corrosion detection system， the data acquisition frequency can be as high as 10 Hz， the potential measurement range is from -4 000 mV to 4 000 mV and the measurement accuracy to potential error is 1 mV. Key words ship； corrosion； monitoring system （ 上接 57 页 ） Study on the planning model of warship
35、 equipment support system Luo Zhong， Zhu Xiaojun， Zhang Zhihua （ Department of Researching， Naval University of Engineering， Wuhan 430033， China） Abstract A planning model of ship equipment support system was proposed， which was sys- tematization and complexity， on the basis of many yearsexperience
36、in the equipment support engineering. The planning layered structure and mapping relation of core problems were estab- lished， which factors were divided into three aspects， such as support demand， capacity-build- ing， organization and implementation. The framework system of ship equipment technique
37、 sup- port task， the demonstration model of ship life cycle maintenance structure， and the method of ship equipment maintenance design were built， which broke through the key techniques of ship equipment support system planning. This planning model could provide theoretical foundation for synchronizing supporting structure of ship equipment supporting system on the development stage of equipments， undertaking the technique support work orderly， and forming the support capacity fast. Key words ship equipment； support system； planning； maintenance structure； maintenance design