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1、押题宝典一级建造师之一建铁路工程实务通关考试题库带答案解析单选题（共35题）1、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的 （）负责实施。A.施工测量队（或班）检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.安全负责人【答案】C2、在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便 保证营业线行车安全。一般两线间距在（），基坑开挖时可采取排桩防护。A. 4. 5m以上而路堤又低于3m时B. 4. 5m以上而路堤又高于6m时C. 4. 5m以下而路堤又低于3m时D. 4. 5m以下而路堤又高于6m时【答案】B3、射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定
2、的数据及施工情况 决定，当没有资料时，距设计高程不得小于（）。A. 1mB. 2mC. 3m29、隧道钻爆法开挖时，炮眼根据围岩的好坏、施工方法的快慢来确定炮眼深 度，一般在100600cm范围内，每循环钻爆进尺一般是炮眼深度的（ ）%。A. 75B. 80C. 85D. 90【答案】C30、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A. 80KNB. 60kNC. 50kND. 70kN【答案】B31、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于（），摩擦桩不大于（）。A.10cm, 30cmB.20cm, 30cmC. 10cm, 20cmD. 20cm, 40cm【答案】A32、在隧道施工
3、过程中，应建立()的一体化施工管理系统，以不断提高和完善 施工技术。A.地质预测一设计一施工检验一量测反馈一修正设计B.设计一施工检验一地质预测一量测反馈一修正设计C.地质预测一量测反馈一设计一施工检验一修正设计D.设计一修正设计一地质预测一施工检验一量测反馈【答案】B33、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000 万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于()。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D. 一般事故【答案】C34、现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用()或施工生产要素形式 分解。A.单位工程B.单项工程C.分部分项工程D.分部分类工程
4、【答案】C35、铁路路基高边坡滑坡治理，采用（）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。A.浆砌片石护坡B.混凝土护坡C.锚索框架护坡D.山体喷浆护坡【答案】C多选题（共20题）1、公司成本管理工作的主要内容包括（）。A.编制成本预算B.实行动态监控C.成本目标分解D.实施限额发料E.投标成本测算【答案】AB2、对于测量成果的记录、计算、复核和检算，以下说法正确的是（）。A.所有测量成果必须认真做好记录B.按规定用铅笔填写在规定的表格内C.错误之处直接用橡皮涂擦掉后改正D.计算成果应书写清楚，签署完善E.无论人工还是电子记录都应有备份【答案】ABD3、为保证新线隧道装昨与运输安全，长隧道的出祚运输
5、宜（）以提高运输效率, 确保作业安全。A.建立工程运输调度B.统一指挥C.建立安全规章制度D.设立合理的建议E.配备无线通信设备【答案】AB4、机械化铺轨的主要机械设备有（）。A.铺轨机B.轨排运输车C.倒装龙门D.倒装车E.运祚车【答案】ABCD5、接触网悬挂类型按照接触线、承力索的相对位置分为（）悬挂。A.直链型B.半斜链型C.防窜型D.斜链型E.防断型【答案】ABD6、路基边桩放样的常用方法有（）。A.断面法B.直线延伸法C.极坐标法D.测点引数法E.逐渐接近法【答案】A7、新奥法施工变形观测中，以下叙述正确的有（）。A.是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的B.是对预先设计支护参数的确
6、认或修正依据C.是对施工方法验证和改进的依据D.要贯穿于整个施工过程的工作E.现场一般采取埋设星形观测点，采用全站仪观测【答案】ABCD8、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空 间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合误差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】ABC9、铁路工程地基处理的方法有（）。A.换填B.块石砌筑C.填筑排水砂垫层D.高压旋喷桩E.真空预压【答案】ACD10、铁路路基软基处理常用处理方法有（）。A.换填B.抛石挤淤C.粉体喷射搅拌桩I）.抗滑桩E. 土工织物处理【答案】ABCn、营业线线路测量主要包括（）。A.施工复测B.中线测设
7、C.竣工测量D.沉降测量E.高程放样和边桩测设【答案】ABC12、铁路工程施工中，临时用电量设备配置要考虑（）等因素来配置。A.供电部位B.变压器的容量C.用电设备的容量D.配电导线截面E.内燃发电机的功率【答案】BD13、下列条件符合单枕综合铺设法施工作业要求的有（）。A.铺轨作业前设置导向中桩及钢弦B.运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固C.轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中D.在底层道昨上按纵向10m、横向33. 25m间距成对布放拖轨滚筒E.轨枕转运宜分层进行避免由于载重悬殊而产生车面高差【答案】BCD14、铁路工程项目的关键测量科目实行彻底换手测量时，须更换（）。A.测量人员B.测量仪器
8、C.计算资料D.测控点位E.测量程序【答案】ABC15、框架式涵洞顶进的施工要点有（）。A.每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等B.挖运土方和顶进作业应循环交替作业C.管前挖土长度，在铁路道床下不宜超过管端以外10cm,在道床以外部分不得 超过30cmD.顶涵均应设置导轨，导轨应固定牢固E.每前进一顶程，即切换油路，并将千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换 长顶铁，安装横梁【答案】AB16、采用填缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护、加固边坡时，嵌补坡面空洞及 凹槽，应先清除松动岩石，再将基座凿平，并保持襟边宽度不小于0. 5m,然 后再行砌筑；应做到（）。A.灌浆砌筑B.自上而
9、下C.嵌体稳固D.表面平顺E.周边封严【答案】CD17、下列关于路堑开挖说法正确的有（）。A.开挖从上至下进行，严禁掏底开挖B.不稳定的土质路堑边坡应分层加固C.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖D.软石必须采用人工开挖E.强风化岩石必须采用人工开挖【答案】ABC18、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。A.结构设计使用年限B.水泥用量C.所处环境类别D.作用等级E.拌合设备【答案】ACD19、铁路工程线路复测包括（）测量。A.中线B.中平C.横断面D.边桩E.基平【答案】ABC20、出现下列（）情况的水泥属于不合格。A.初凝时间不符合标准B.终凝时间不符合标准C.细度
10、不符合标准D.强度低于该强度等级的指标E.安定性不符合标准【答案】BCD大题（共10题）一、（四）背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预 制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支t梁，桩基础（旱 桥）：双线隧道1座/ 3820米，均为I、n、m级围岩，洞内有一断层破碎 带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新 铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排 了施工队，制定了施工技术方
11、案。问题： 1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3.铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。 4.根据背景资料，合理安 排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5.简述隧道破碎带的施工方案。【答案】（五）1.（共5分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5分）。（若回答一个桥梁队，四个隧道队得3分）。2.（共5分）施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码 头；弃硝场。 3.（共5分）钻孔桩泥浆循环使用，钻徜收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后
12、排出；隧道弃硝场周围要设挡护，防止雨 水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防 尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。4.（共5分） 水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁采用岸上拼装、浮运 拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分）。5.（共5分）严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护，控制坍塌；加强隧道的通风管 理；加强设备的维修保养和运输线路的养护；加强洞内供电、用电管理。6.（共5分）认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效 率；充分利用隧道岩磴加工粗骨料，
13、办理合法手续开采河砂，降低成本；对大 宗材料进行招标采购。D. 4m【答案】B4、对于厚大体积混凝土，可优先使用（）oA.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.复合硅酸盐水泥【答案】D5、平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m,施 工时宜选择（）开挖方式开挖路堑。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶【答案】A6、铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（）MPa时，可继续提升。A. 0. 1B. 0. 2C. 0.4D. 0.5【答案】B二、（三）背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双
14、绕新线。主体工程包括：石方路 堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基 工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附 近有电力及通信信号设施。施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避 免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保 营业线安全。 利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案 进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信 设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表序号 目标 危险易发地点、
15、地段、场合1无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、 邻近营业线旁、高挡墙、高墩2无行车险性及以上事故3无火灾和爆炸事故 4无重大机械和设备事故5无重大交通事故问题： 1.参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。【答案】（三）1.（共8分）无行车险性及以上事故：平交道口、拨接合拢口、营业线旁（2分）；无火灾和爆炸事故：油库、炸药库、隧道掌子 面、石质路堑（2分）；无重大机械和设备事故：吊车大吨位起重作业、压路 机高填方作业、高墩翻模作业（2分）；无重大交通事故：运磴线路上、路基 运土线路中、狭窄施工便道上（2分）。（每回答一点给1分，小计不过2 分，累计不过8分） 2.（共6分）
16、隧道内预防坍塌事故的预防措施（1分）；高空作业预防坠亡事故的预防措施（1分）；防火灾和爆炸事故的预 防措施（1分）；高填方机械作业安全预防措施（1分）；作业交通车辆运输安 全预防措施（1分）；营业线旁施工作业安全预防措施（1分）等等。3.（共6分） 发生事故的原因：安全控制方案不全面，未考虑安全防护措 施（1分）。还应采取的措施：（1）对实施爆破的山体进行防护，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖（2分）；（2）搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区（2分）；（3）采用绑扎废旧轮胎等措施对既有线电力及通信信号设施进行防护（1分）。三、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进
17、行落道，落道高度为 70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4. 5m。该线路为 繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封 锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工 机具将轨道抬起，掏走一些道昨和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕 行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后 一次换铺钢轨。问题：1.应选择哪一种施工方案？为什么？2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？ 3.施工前，施工单位应做好哪些准备 工作？施工后开通前还要做哪些工作？【答案】1 ,应选第三方案。第一种方案违反安全操作规
18、程，既无法保证工程质 量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价 过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2,首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道 祚和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道昨和土到设计位置，换铺钢轨；最 后是机械整道工作。3. （1）施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理 部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；将施工计划 经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工 前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽 工程；施工前应作好营业线设
19、施的安全防护工作；施工用的临时道口必须 报经有关部门批准。（2）封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按 施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。四、一大型铁路工程招标要求投标企业具有铁路施工总承包特级资质，某具有 铁路施工总承包一级资质施工企业（代号x）借用具有投标资格的A集团公司 之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中 标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。同时暗 地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。问题：1.在 这次投标中A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚？2.在这次投
20、标中x企业 有什么违规行为?应作什么处罚？3.在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误 行为?如何定性?4.中标后A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚？5.中标 后x企业有什么违规行为?应作什么处罚？【答案】五、背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m,进 口平行导坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局 部为花岗岩，全隧设计以n级、m级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破 碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据 施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事 件一，项目经理部计划在进
21、、出口平行导坑均采用压人式管道通风方案；正洞 采用混合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支 护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变， 建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混 凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分 掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三， 在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。 施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围 岩由原设计m级围岩变更为v级围岩。监理工程师现场核实后随即签发
22、变更指 令。问题1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2.针对 事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3.指出事件 二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对事件三，指出隧道围岩 类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1.治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为 该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确 的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的 内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁
23、路隧道坚持 “防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用 不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统， 将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅 助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注 浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧 道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环 境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2.不妥之处：在隧道 进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利 用平行导坑进行巷道式通风。
24、【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风 方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因 素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为 管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为 压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导 坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统互相配 合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导 坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答 案。3.错误之处：当发
25、现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等 险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作 业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。 本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为 施工管理及时提供以下信息：（1）围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。六、某客运专线铁路工程，采用CRTS n型板式无昨轨道。施工过程中，由于建 设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无祚轨道返工，影响工期1个 月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：1.
26、根据铁路建设工程质量 事故调查处理规定，该事故属于什么等级假设施工单位负有重要责任，该施 工单位应承担多少经济损失2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些 3.根据高速铁路轨道工程施工质量验收标准的规定，桥上的CRTSH型板 式无昨轨道共有几个验收分项并说明分项名称。【答案】1. （1）应属于铁路质量较大事故。（2）承担事故直接经济损失的50%以 下。2.轨道工程的质量管理措施：（1）轨道工程采用的主要材料、构配件和设 备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理 工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理 单位按规定进行平行检验或见证取样
27、检测。（2）各工序应按施工技术标准进行质 量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。（3）工序之间应 进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工 序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查认可或检查不合格的不 得进行下道工序施工。3.桥上无昨轨道的验收分项一共是7项，即：（1）滑动 层、硬泡沫塑料板；（2）桥上混凝土底座；（3）轨道板铺设；（4）水泥沥青砂浆灌 注；（5）轨道板纵向连接；（6）侧向挡块；（7）轨道板锚固和剪切连接。七、某客运专线铁路工程，采用CRTS II型板式无昨轨道。施工过程中，由于建 设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无
28、祚轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：1.根据铁路建设工程质量 事故处理规定，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工 单位应承担多少经济损失？ 2,客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些？ 3.根据客运专线无昨轨道 铁路工程施工质量验收暂行标准的规定，桥上的CRTS II型板式无昨轨道共有 几个验收分项？并说明分项名称。【答案】L （1）应属于铁路质量较大事故。（2）承担事故直接经济损失的50%以 下。2,轨道工程的质量管理措施-（1）轨道工程采用的主要材料、构配件和设备、施 工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师
29、检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按 规定进行平行检验或见证取样检测。（2）各工序应按施工技术标准进行质量控 制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。（3）工序之间应进行 交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之 间的交接检验应经监理工程检查认可，未经检查可或检查不合格的不得进行 下道工序施工。3.桥上无昨轨道的验收分项一共是7项，即：（1）滑动层、硬泡 沫塑料板；（2）桥上混凝土底座；（3）轨道板铺设；（4）水泥沥青砂浆灌注；（5） 轨道板纵向连接；（6）侧向挡块；（7）轨道板锚固和剪切连接。【分析与提示】掌握路基、桥涵
30、、隧道、轨道工程的质量管理措施。八、某客运专线特大桥，全长22公里，施工内容包括：桥梁工程和双块式无昨 轨道施工（不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月不施 工。桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量 为288000。投人的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30m3,每月计划 工作50个台班（含夜班）。桥梁上部工程为32nl双线整孔简支箱梁，在标段中 间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设2. 5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架梁，下部工程完工3个月后 完成架梁。施工单位提出的箱梁预制生产流程是：问题1 ,根据背景资料，给出 合理划
31、分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务内容。2根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。3,根据背 景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？ 4.根据背景资料中的箱 梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【参考答案】合理划分的工区数量为：三个工区。各工区承担的施工任务分别是：一工区承 担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证 工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和 劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，
32、使整体施工进度均衡。对于客运 专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁， 设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥 梁下部从合理管理跨度和拌合站设置（通过计算，投入两台拌合站）角度考虑, 一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。2.【参考答案】根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。【考点解析】 此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班 倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝土 300m3,每月按25d计算可拌和 1. 5万m3, 1年工期考虑2个月冬季不能施工，10个月可生产混凝土
33、15万 m3,说明28. 8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。3.【参考答案】本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。【考点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构 桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为275d,每月按有效施工天数25d计算，需要H个月，考 虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1 台架桥和1台运梁车机。4.【参考答案】A代表：内模安装施工工序；B代表:混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力 张拉工序。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁
34、预制，内 模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混 凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移 梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。九、（一） 背景资料：a、b两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企 业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。a企业为联合体 牵头单位。中标后，a、b两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承 包合同中约定a、b两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工 后，由于工期紧张，a企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资 质c企业组织施工。b企业将全部工程交给具有施工
35、承包资质的d企业组 织施工；b企业只收取管理费，并同意d企业组建的工程项目部以b企业名义 对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因d企业拖欠 货款将b企业诉至法院。b企业认为自己不应成为被诉主体。问题：1.指出发包方和a、b两家企业签订承包合同的违规之处。2.指出a、b两家企业分别将工程交给c、d企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3. d企业的供货商是否可以起诉b企业？供货商是否可以将d、b企业列为共 同被告？为什么？【答案】（一）1.（共4分）发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与a、b两家企业分别签订 两个合同。2.（共12
36、分） （1） a企业的行为属违法分包行为（3分）。理由是：a企业将部分工程（含主体工程）交由不具备相应资质条件的c 企业组织施工（3分）。（2） b企业的行为属转包行为（3分）。理由是：b企业承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管 理，而是将全部工程交由d企业施工，只收取管理费（3分）。3.（共4分）供货商可以起诉b企业，也可以将d、b企业列为共同被告（2分）。因为b企业应是承包合同主体，d企业是以b企业名义从事工程施工活动（2 分）。一H背景资料：某增建铁路隧道长4650nb里程范围为DK180+500DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧
37、道，线间 距为1850m,其中增建隧道DK180+500DK184+200段与营业线隧道线间距为 18m, DK184+200DK185+150段与营业线隧道线间距由18nl渐变到50m。增建隧 道穿越地层为IV、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中 间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道 完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工 后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然 发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到9501Tl处时，因爆破 作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运
38、行2h。问题：1.指出该增 建隧道施工中的主要风险源。2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可 能原因。3.为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技 术保证措施【答案】1.该增建隧道施工中的主要风险源有：断层破碎带（塌方）；富水岩溶 （突水、突泥）；煤层瓦斯（爆炸）；高地应力（岩爆）等。2.造成斜井正洞段突 水、突泥事故的主要可能原因有：（1）地质原因：增建隧道穿越地层为IV、V级 围岩，岩溶发育；（2）施工措施不到位的原因：循环进尺过大；超前支护与径向 支护不及时；地质预报与监控量测不及时；爆破设计不合理。3.增建隧道施工 前和施工中需要采取的技术保证措施如下：（1）在
39、新线隧道施工前，先对营业线 隧道进行调查，并对其进行加固；（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破， 以减少对营业线隧道的影响；（3）新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑 坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线， 防止材料机具侵入营业铁路限界。7、隧道施工选择辅助坑道施工方法时，考虑的主要因素是（）。A.施工条件B.机械情况C.开挖断面D.地质条件【答案】D8、塑料排水板施工时，排水板应锚定在孔底，防止跟袋；当跟袋长度大于（）时 应重新补打。A. 0. 2mB. 0. 3mC. 0. 4mD. 0. 5m【答案】D9、锤击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖
40、（）。A.坠锤落距控制为主，贯入度为辅B.坠锤落距控制为辅，贯入度为主C.设计高程控制为辅，贯入度为主D.设计高程控制为主，贯入度为辅【答案】D10、修正隧道设计支护的主要参数的主要依据是OA.洞外控制测量B.洞内控制测量C.围岩变形测量D.洞内外联系测量【答案】Cn、射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情 况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于（）。A. 1mB. 2mC. 3mD. 4m【答案】B12、翻模施工时，高度超过（）的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的 顶杆每批不得超过顶杆总组数的（）。A. 20, 15%B.40, 15%C. 20, 10%D.
41、 40, 10%【答案】B13、桥梁竣工测量中，墩、台各部尺寸的丈量，是以墩、台顶已有的（）作为 依据。A.主轴线B.纵横轴线C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B14、铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向性支护，其基本施工方法是 ()施工。A.喷射混凝土B.锚喷C.格栅D.拱架【答案】B15、桥梁变形观测具有能够提供桥墩台和桥跨结构的变形情况，能够以网的形 式进行测量并对测量结果进行精度评定等主要优点的方法是()。A.倾斜测量方法B.激光准直测量方法C.大地控制测量方法D.地面立体摄影测量方法【答案】C16、隧道开挖供风时，供风管前端至开挖面的距离宜保持在()m内，并用分风 器连接高压软
42、风管。当采用导坑或台阶法开挖时，软风管的长度不宜大于0%A. 30； 60B. 30； 50C. 20； 50D. 20； 60【答案】B17、适用于桥梁钻孔桩正循环钻机成孔的清孔方法是（）。A.抽渣法B.吸泥法C.换浆法D.气举法【答案】C18、下列属于隧道竣工测量内容的是（）。A.中线贯通测量B.隧道洞内高程测量C. CPIII控制网测量D.隧道洞内平面控制测量【答案】A19、填塞桥孔施工，桥梁的拆除在填土达到梁底（）时进行。A. 0. 20. 3mB. 0. 30. 4mC. 0. 40. 5mD. 0. 50. 6m【答案】A20、铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期（一般为1
43、年）到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。A.企业计量部门B.国家计量部门C.企业技术部门D.国家质监部门【答案】B21、硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料级配D.水泥品种【答案】B22、下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序，叙述正确的是（）。A.台座整平、安装支座预埋板一安装外模、内模、端头模板一安装梁体钢筋一 安装桥面钢筋以及预埋件一浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂B.台座整平、安装支座预埋板一安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋一安装 外模、内模、端头模板+浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂C.台座整平、安装支座预埋板一安装梁体钢筋一安装外模
44、、内模、端头模板一 安装桥面钢筋以及预埋件一浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂D.台座整平、安装支座预埋板一安装外模、内模、端头模板一安装桥面钢筋以 及预埋件一安装梁体钢筋一浇筑混凝土一养护一移梁至存梁厂【答案】C23、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m,双线隧道小于（）0）时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。A. 55B. 40C. 45D. 50【答案】B24、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质 量事故时，其受到的处罚是（）。A. 一年内不得在铁路建设市场执业B.三年内不得在铁路建设市场执业C.五年内不得在铁路建设市场执业D.国家有关部门吊销执业资格【答案】
45、C25、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着（）作用。A.挡土和防水的临时围堰B.承载和防水的临时围堰C.挡土和承载D.承载和围挡26、路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地 段，可采用的软土路基处理方法为（）。A.抛石挤淤法B.开挖换填法C.爆破法D.袋装砂井法【答案】B27、中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用（）拼装方式。A.全悬臂B.半悬臂C.中间合龙悬臂D.平衡悬臂【答案】A28、在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（）m范围内， 以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）m范围内，确需从事露天采矿、采石或 者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县 级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。A. 1000, 800B.1000, 1000C.800, 1000D. 800, 800