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1、2021-2022年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试卷B卷附答案单选题（共 5 0 题）1、预应力混凝土简支梁施工采用的张拉设备应配套使用、定期检验，以准确标定（）与压力表读数间的关系。A.伸长值B.应力C.张拉力D.起拱度【答案】C2、专业施工队能连续作业、不同专业队伍之间能实现最大限度合理搭接，单位时间内资源投入较为平衡的施工组织是（）。A.流水作业B.交替作业C.平行作业D.顺序作业【答案】A3、隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、（）、短进尺、强支护、勤量测等综合施工措施。A.快出渣B.快排水C.严注浆D.快衬砌【答案】c4、工程试验和检验工作的管理和监督由（）部门负
2、责。A.工程技术B.试验C.安全质量D.物资【答案】C5、对于新建客运专线车站大号码道岔，宜采用的铺设方法是（）。A.原位组装铺设B.机械分段铺设C.侧位预铺插入D.机械整体铺设【答案】B6、在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的（），达到允许浓度含量的要求。A.1 /3-1 /1 0B.1/4-1 /1 0C.1 /5-1 /1 0D.1 /6-1 /1 0【答案】C7、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的()负责实施。A.施工测量队(或班)检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.安全负责人【答案】C8、路基边坡渗沟
3、的沟内应填充(A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬块石【答案】D9、线路平面控制网适用于新建(A.1 2 0-1 6 0),底部应填块径不小于3 0 c m 的石块。)k m/h 铁路工程测量。B.1 6 0-2 5 0C.2 5 0-3 5 0D.3 5 0 以上【答案】C1 0、在铁路施工中，分项工程的施工顺序称作()。A.施工方向B.工序的施工顺序C.作业顺序D.总体施工顺序【答案】C1 1、无祚轨道铁路、设计速度2 0 0 k m/h 以上的有昨轨道铁路基床以下路堤填料的最大粒径不应大于。m m。A.3 0 0B.1 5 0C.1 0 0D.7 5【答案】D1 2、某段路堑抗滑桩采用人工挖
4、孔施工，其正确的群桩施工顺序是（）。A.从滑坡主轴向两端间隔开挖B.从两端向滑坡主轴间隔开挖C.从滑坡主轴向两端连续开挖D.从两端向滑坡主轴连续开挖【答案】B1 3、铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸1 2.5 m 长的钢轨，滑行轨应不小于（）根，装卸2 5 m 长的钢轨，滑行轨应不小于（）根。A.2,3B.2,4C.3,6D.4,8【答案】B 4、根据设计要求和水文条件，对于深水高桩承台的施工可米用。围堰施工方法。A.钢板桩围堰B.双壁钢围堰C.单壁钢围堰D.钢吊箱围堰【答案】D 5、设计时速为1 6 0 k m/h 的路基沉降观测应采用（）等几何水准测量。A.一B
5、.二C.三D.四【答案】B1 6、在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法 是（）。A.回弹法B.钻芯法C.拔出法D.小应变法【答案】D1 7、造成3 人以上1 0 人以下死亡，或者1 0 人以上5 0 人以下重伤，或者1 0 0 0万元以上5 0 0 0 万元以下直接经济损失的事故，属 于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故【答案】C1 8、放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹角，基坑仍应取直。A.0.2 0.4 mB.0.2 0.5 mC.0.3 0.5 mD.0.3 0.6 m【答案】D1 9、隧道施工选择辅助导
6、坑施工方法时，考虑的主要因素是（）。A.地质条件B.施工条件C.机械情况D.开挖断面【答案】A2 0、浆砌片石护坡，护墙防护砌体应采用坚硬、不易风化的片石用挤浆法砌筑；片石的强度应（）。A.2 M U 2 0B.2 M U 2 5C.2 M U 3 0D.2 M U 3 5【答案】C2 1、长轨储存基地联络线最小曲线半径是（）。A.1 0 0 mB.3 0 0 mC.5 0 0 mD.6 0 0 m【答案】B2 2、关于非预应力轨道板预制施工的说法，错误的是（）。A.采用独立预制台座B.采用倒模法浇筑C.采用底振式振捣D.采用连体养护罩养护【答案】D2 3、填筑路堤宜按（）的工艺组织施工。A.
7、两阶段、三区段、八流程B.三阶段、四区段、八流程C.两阶段、四区段、六流程D.三阶段、四区段、六流程【答案】B2 4、挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。A.1.O M P aB.2.O M P aC.2.5 M P aD.3.O M P a【答案】C2 5、路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A.压实机械B.平整机械C.洒水车D.钻孔机械【答案】D2 6、铁路工程施工中非常重视水土保持，其完整的措施内容是（）。A.保护植被措施和合理的排水工程措施B.保护珍稀植物措施和防止水土流失环保挡护工程措施C.保
8、护植被措施和防止水土流失环保挡护工程措施D.防止水土流失环保挡护工程措施和路基防护措施【答案】C2 7、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（）。A.0.3 mB.0.5 mC.0.7 mD.0.9 m【答案】B2 8、土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为（）。A.0.2 M P aB.0.3 M P aC.0.4 M P aD.0.5 M P a【答案】A2 9、路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3 m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。A.抛石挤淤法B.开挖换填法C.爆破法D.袋装砂井法【答案】
9、B3 0、铁路工程变更设计中，（）应对I 类变更设计文件进行初审。A.承包单位B.监理单位C.咨询单位D.建设单位【答案】D3 1、（）是修建山岭隧道的最通行的方法。A.矿山法B.新奥法C.钻爆法D.盾构法【答案】C3 2、路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。A.4%B.5%C.6%D.3%【答案】A3 3、隧道结构防水施工控制的重点是（）。A.环向排水施工B.纵向排水施工C.泄水孔施工D.接缝施工【答案】D3 4、悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的（）。A.牵引设备B.锚碇设备C.牵引船只D.定位桩【答案】B
10、3 5、铁路简支梁主要采用（）方法架设。A.汽车吊车B.架桥机C.跨墩门式吊车D.摆动排架式【答案】B3 6、翻模施工时，高度超过（）的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的（）。A.2 0,1 5%B.4 0,1 5%C.2 0,1 0%D.4 0,1 0%【答案】B3 7、套管法（沉管法）施工砂桩，砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大于（）。A.1 0 mB.3 0 mC.5 0 mD.1 0 0 m【答案】D3 8、施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为（）单位。A.建设B.设计C.施工D.监理【答案】B
11、3 9、隧道初期支护中钢拱架的主要作用是（）。A.加固围岩B.减缓围岩风化C.填平补强围岩D.限制围岩变形【答案】D4 0、中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用（）拼装方式。A.全悬臂B.半悬臂C.中间合龙悬臂D.平衡悬臂【答案】A4 1、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质量事故时，其受到的处罚是（）。A.一年内不得在铁路建设市场执业B.三年内不得在铁路建设市场执业C.五年内不得在铁路建设市场执业D.国家有关部门吊销执业资格【答案】C4 2、下列属于隧道掘进循环时间计算的工作是（）。A.供风管道铺设B.隧道洞内排水C.超前地质预报D.照明线路架设【答
12、案】C4 3、对石质傍山路堑，宜采用的开挖方法是（）开挖。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶【答案】D4 4、下列属于营业线普速铁路I 级施工的是（）。A.繁忙干线封锁正线3 h 以上B.干线封锁正线4 h 以上C.影响信联闭设备4 h 以上的施工D.干线封锁2 h 及以上的大型上跨铁路结构物施工【答案】D4 5、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的（），桩体强度不应低于设计值。A.5%B.8%C.10%D.2 0%【答案】B4 6、下列关于铁路建设项目架子队管理的说法，正确的是（）。A.架子队劳务人员与施工企业签订劳务合同B.架子队劳务人员需自带基本施工工具C.项目经理部
13、为劳务人员缴纳社会保险D.架子队劳务人员工资由项目部按时发放【答案】D4 7、混凝土的（）指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。A.耐久性B.耐蚀性C.耐磨性D.抗裂性【答案】A4 8、隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。A.支承加固围岩B.减缓围岩风化C.填平补强围岩D.限制围岩变形【答案】D4 9、下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（）。A.双线隧道、V I级围岩、埋深3 0 mB.双线隧道、I I级围岩、埋深2 0 mC.单线隧道、V I级围岩、埋深2 5 mD.单线隧道、I I 级围岩、埋深1 5 n l【答案】A5 0、下列排水措施属于隧道结构防排水的是（
14、）。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞内井点排水D.强制式排水【答案】B多选题（共 2 0 题）1、混凝土配合比的确定程序中包括（）。A.混凝土理论配合比的确定B.混凝土和易性的确定C.混凝土施工强度的确定D.混凝土砂率的确定E.混凝土施工配合比的确定【答案】A2、模筑是最基本的基础建造方法，对于扩大基础，模筑方法包括（）。A.测量放线B.钢筋骨架绑扎C.模板安装D.混凝土浇筑E.混凝土养生与拆模【答案】B C D3、混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有()OA.每 10 0 盘，但不超过10 0 m 3 的同配合比的混凝土，取样次数不得少于1次B.每 10 0
15、盘，但不超过10 0 m 3 的同配合比的混凝土，取样次数不得少于3 次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足10 0 盘时，其取样次数不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足10 0 盘时，其取样次数不得少于3 次E.每组3 个试件应在同一盘混凝土中取样制作【答案】A C4、下列属于水土保持常用措施的有()。A.防止运输道路扬尘B.维持当地汇水状态C.取弃土场进行绿化D.边坡施作防护工程E.排水系统进行防护【答案】C D5、一根交流单芯电缆穿保护管时，可以使用的管材为。A.铜管B.铝管C.钢管D.P V C 管E.陶土管【答案】A B D6、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配
16、件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。A.施工总承包单位B.分包单位C.出租单位D.运输单位E.安装单位【答案】A B C7、基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（）。A.施工测量、地基处理B.拌合、运输C.摊铺、碾压D.洒水、晾晒E.检测试验、养护整修【答案】B C8、在路基工程防排水设计时，对路基有危害的地下水，应根据（），选用适宜的排除地下水设施。A.地下水类型B.地层分布C.含水层埋藏深度D.地层的渗透性E.对环境的影响【答案】A C D9、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合差C.横向误差D.纵
17、向误差E.高程误差【答案】A B C10、施工测量组织实施包括（）。A.人员组织B.仪器设备组织C.资金组织D.进度组织E.技术组织【答案】A B11、下列施工过渡段填筑做法正确的有（）。A.过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑B.回填工作在隐蔽工程验收合格后进行C.过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于1 5 c mD.过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工E.路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工【答案】B D1 2、下列关于水泥检验说法正确的有（）。A.合格水泥的各项技术指标均达到标准要求B.细度不符合标准规定的为不合格水泥C.强度达不到该强度等级的为不合格水泥D.初凝时间不
18、符合标准规定的为不合格水泥E.终凝时间不符合标准要求的水泥为废品【答案】A B C1 3、铁路施工中常用的降水措施有（）。A.特大井点降水B.大井点降水C.小井点降水D.深井点降水E.浅井点降水【答案】B C1 4、轨道工程的轨枕道钉锚固通常采用的方法有（）。A.承轨槽法B.正锚法C.反锚法D.翻锚法E.简锚法【答案】B C1 5、根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。A.单开对称道岔B.三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.复式道岔【答案】A B C D1 6、以下关于施工测量成果的评价正确的有（）。A.采用百分制B.缺陷扣分法计算测量成果综合得分C.加权平均法计算测量成果综合得分
19、D.由施工单位评定产品质量，验收单位核定E.由验收单位评定【答案】A B C D1 7、下列需要结构混凝土进行无损检测的情形有（）。A.标准试件的数量不足B.试件质量缺乏代表性C.试件养护条件不达标D.对试件抗压强度测试结果有怀疑E.试件的抗压试验不符合标准规定【答案】A B D1 8、铁路工程招标计划包括()。A.工程概况、招标依据B.招标范围、承包方式C.工程范围、评标办法D.标段划分(含标段起讫里程、长度、主要工程内容、重点控制工程、招标预算)、时间安排E.资格审查方式、评委会组成方案、评标办法、交易场所、签字背书材料【答案】A B D1 9、下列关于基础平面控制网的描述，正确的有()0
20、A.C P I控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B.C P I控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于C PO控制网上C.C P I应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网D.C P I控制网应按三等G PS 测量要求施测E.C P I控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测【答案】AB C2 0、针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则被评定为废品()。A.氧化镁含量B.三氧化硫含量C.初凝时间D.胶砂强度E.安定性【答案】ABC大 题（共10题）一、背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长7 0公里，合同工期30个月。其主要
21、工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2X96m钢桁梁，其余均为32nl箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为HI、IV级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万m 3,区间土石方1200万m 3,涵洞160座；CRTS1型板式无昨轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模
22、架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无祚轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。2.针
23、对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么？5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。【答案】1.重点控制工程有：2X96m钢桁梁、箱梁制架和4.8km长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，2X96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标
24、段重点工程。2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km0在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要
25、预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3.不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法
26、是否正确并说明理由。4.项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是：洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离2 0 0 m 内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8 倍循环进尺，或接近1 5 m 时，应停止一端工作，
27、将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的原因。5.二、某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃磴外，均为借土填方路基，有 8 0 0 m 长度的路基填筑高度达1 0 m,取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5 m,地质为砂黏土，覆盖层8 1 0 m。墩台身最高1 0 m,无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2 m,河面宽4 0 m,跨河主跨为3 2 m。隧道除洞口 6 0 m 为 I V 级围岩外，其余均
28、为H、HI级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1.根据背景资料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【答案】L【参考答案】施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。【考点解析】此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有
29、一段路基高度达到1 0 m,说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6.5 m,地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，n、m级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。2.【参考答案】隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或C R D法。【考点解析】此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为I V级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，地质偏好的情况下可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取C R D法开挖。3.【参考答案】洞口平面布置缺少的重要区域
30、是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4.【参考答案】跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。三、背景资料某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软
31、土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料。问 题1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项？2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?4.针对出现的质量问题。指出现场管理还存在哪些不足？【答案】1.影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打；浆体喷射搅拌桩的喷
32、射与搅拌施工；路堤的填筑碾压；软土路基的沉降、位移观测。2.可能的原因有：水泥质量达不到设计要求；搅拌工艺、尤其是复搅长度不够；单桩喷浆量不够。应严格按照工艺性试验确定的参数控制施工；对强度不够的搅拌桩进行傍位补桩。3.可能的原因有：填筑速率过快；地基处理深度不够；位移监测不准确。处理：对隆起的坡脚实行反压；加强位移监测，确保监测数据准确，严格按位移控制指标控制填筑；如果加固深度不够，请求设计变更。4.施工前地质资料核对不够；施工中未严格按工艺参数控制施工；过程记录不真实，未准确反映施工实际情况。四、某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件
33、一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。1.针对事件一，项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。3.针对事件二，指出事故报告内
34、容是否完整，如不完整请补充。【答案】错误之处：（1）台后采用大型压路机碾压；（2）碾压遍数按照相邻标段参数确定。正确做法：（1）台后2 m 范围以外采用大型压路机碾压，2 m 以内应采用小型振动压实设备进行碾压；（2）碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0 m 范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0 m 范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于2 0 c m,碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是
35、将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。五、背景资料：某新建铁路单线隧道长3 9 0 0 m,隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以I I I、I V 级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以I V、V级为主。施工中发生以下事件：事件一，当进口开挖距洞口 3 5 m 处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度5 0 0 m,坡度为8%,出楂可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长
36、度3 0 0 m,坡度为2 0%,出硝必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为8 0 0 m,开挖量为4 8 0 0 0 m 3。经测算，方案 1 斜井施工成本为每延米8 0 0 0 元，通过斜井出硝成本为每立方米1 5 元；方案 2 斜井施工成本为每延米1 0 0 0 0 元，通过斜井出磴成本为每立方米2 0 元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。问题：1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。【答案】六、背景资料某新建双线I 级铁路站前工程第二标段的
37、工程情况如下：单洞双线隧道1 座，长 5 8 0 0 m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1 座/3 4 8 0 m,桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2 1.5 m,桩长2 5 3 5 m,桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径3 2 m 的简支T 梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路
38、基土石方共计3 0 万m 3,其中有一处石方路堑距离营业线1 5 m,路堑高度为1 3 m,需要爆破施工。轨道为有祚轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道祚一铺设轨排和架梁一初步上昨整道一机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。问题1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序和
39、工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】1.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2.第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前。采用压入式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长
40、隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4.采用控制爆破施工。本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及
41、破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。5.（1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道祚一铺设轨排和架梁一初步上昨整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上祚整道一单元轨焊接一轨道检测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨 轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。七、背景资料铁路工程专业承包企业A为参加铁路一
42、繁忙干线增建二线工程项目投标，与铁路工程施工总承包企业B达成内部协议。协议中约定：A企业以B企业名义参加该项目投标，若中标，A企业按中标合同额的5%向B企业交纳工程管理费，全部工程由A企业组织施工。投标过程中，A企业为确保中标，又分别与投标人C、D、E企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以2.3亿元标价中标。为履行承诺，A企业按约定向B企业交纳了工程管理费，并将部分工程按每家5000万元对应的工程量划分给C、D、E企业。施工中，C企业施工机械侵入营业线，延误客运列车行车2个多小时，造成较大经济损失和不良社会影响。问题1.按照 中华人民共和国招标投标法和资质管理的规定，指出A、B企业哪
43、些行为是违法违规行为?对B企业违法违规的行为在经济上如何处罚？2.根据 中华人民共争国建筑法，B企业允许A企业以其名义承揽工程和A企业将部分工程划分给C、D、E企业的违法做法属什么行为?3.按照 铁路行车事故处理规则，C企业造成客运列车延误行车属于哪类事故?事故责任由谁承担?按照安全与投标挂钩的规定，如何处罚?4.按照 中华人民共和国合同法，A企业以B企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同？说明理由。【答案】1.（1）A企业：超越本单位资质等级承揽工程；投标时进行围标、串标。B企业：出借企业资质；违规收取管理费。经济处罚：没收B企业非法所得。出借资质处以合同额2%4%的罚款。2.
44、B企业的行为属转包工程；A企业的行为属违法分包工程。3.属行车大事故;其事故责任由B企业承担；A、C企业承担连带责任；停止B企业半年投标权。4.该合同效力为可撤销的合同；因为它是以隐瞒、欺诈手段致使建设单位与其签订的合同。八、背景资料某跨河单线铁路特大桥，主跨为（4 8+8 0+4 8）m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为9 0孔3 2 m后张法预应力混凝土 T梁。主跨桥墩高度超过5 0 m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为3 7 m x 2 1 1 n x 4 m。项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：（1）主墩水中承台采用双
45、壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题1.
46、根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4.根据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。【答案】1.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。施工顺序为：墩顶梁段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段。分析 此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝
47、土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段（0号块）；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结；（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至
48、合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。2.（1）原材料：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；选用较好连续级配的骨料。（2）配合比：掺加粉煤灰减少水泥用量；掺加复合型外加剂延缓凝结时间。（3）施工措施：选择每天里气温较低时段施工；采用分层浇筑，振捣密实。分析 此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求：（1）混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉
49、煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。（2）严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。（3）加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层（刚浇的）混凝土内深度不少于5 0 m m。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。（4）采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为5 0 c m 一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中
50、，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿度等。（5）控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化的水化热。（6）混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之后.及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。九、某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3 2 0