《2021-2022年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试卷B卷附答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2021-2022年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试卷B卷附答案.docx（23页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2021-2022年一级建造师之一建铁路工程实务押题练习试卷B卷附答案单选题（共50题）1、预应力混凝土简支梁施工采用的张拉设备应配套使用、定期检验，以准确标 定（）与压力表读数间的关系。A.伸长值B.应力C.张拉力D.起拱度【答案】C2、专业施工队能连续作业、不同专业队伍之间能实现最大限度合理搭接，单位 时间内资源投入较为平衡的施工组织是（）。A.流水作业B.交替作业C.平行作业D.顺序作业【答案】A3、隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、（）、短进尺、强支 护、勤量测等综合施工措施。A.快出渣B快排水C.严注浆D.快衬砌30、铁路工程变更设计中，（）应对I类变更设计文件进行初审
2、。A.承包单位B.监理单位C.咨询单位D.建设单位【答案】D31、（）是修建山岭隧道的最通行的方法。A.矿山法B.新奥法C.钻爆法D.盾构法【答案】C32、路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成 不小于（）的排水坡。A. 4%5%B. 6%3%【答案】A33、隧道结构防水施工控制的重点是（）。A.环向排水施工B.纵向排水施工C.泄水孔施工D.接缝施工【答案】D34、悬臂安装采用水上吊船施工时，吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有 可靠的（）。A.牵引设备B.锚碇设备C.牵引船只D.定位桩【答案】B35、铁路简支梁主要采用（）方法架设。A.汽车吊车B.架桥机C.跨墩门式
3、吊车D.摆动排架式【答案】B36、翻模施工时，高度超过（）的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的 顶杆每批不得超过顶杆总组数的（）。A. 20, 15%40, 15%B. 20, 10%40, 10%【答案】B37、套管法（沉管法）施工砂桩，砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度 不宜大于（）。A. 10m30mB. 50m100m【答案】D38、施工阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地 质预报的责任主体单位为（）单位。A.建设B.设计C.施工D.监理【答案】B39、隧道初期支护中钢拱架的主要作用是（）。A.加固围岩B.减缓围岩风化C.填平补强围岩D.限制围岩变形【答
4、案】D40、中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用（）拼装方式。A.全悬臂B.半悬臂C.中间合龙悬臂D.平衡悬臂【答案】A41、在铁路建设活动中建造师、监理工程师等注册执业人员因过错造成重大质 量事故时，其受到的处罚是（）。A. 一年内不得在铁路建设市场执业B.三年内不得在铁路建设市场执业C.五年内不得在铁路建设市场执业D.国家有关部门吊销执业资格【答案】C42、下列属于隧道掘进循环时间计算的工作是（）。A.供风管道铺设B.隧道洞内排水C.超前地质预报D.照明线路架设【答案】C43、对石质傍山路堑，宜采用的开挖方法是（）开挖。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶【答案】D
5、44、下列属于营业线普速铁路I级施工的是（）。A.繁忙干线封锁正线3h以上B.干线封锁正线4h以上C.影响信联闭设备4h以上的施工D.干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工【答案】D45、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的（），桩体强度不应低 于设计值。A. 5%8%B. 10%20%【答案】B46、下列关于铁路建设项目架子队管理的说法，正确的是（）。A.架子队劳务人员与施工企业签订劳务合同B.架子队劳务人员需自带基本施工工具C.项目经理部为劳务人员缴纳社会保险D.架子队劳务人员工资由项目部按时发放【答案】D47、混凝土的（）指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级
6、确定。A.耐久性B.耐蚀性C.耐磨性D.抗裂性【答案】A48、隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）oA.支承加固围岩B.减缓围岩风化C.填平补强围岩D.限制围岩变形【答案】D49、下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（）。A.双线隧道、VI级围岩、埋深30mB.双线隧道、II级围岩、埋深20mC.单线隧道、VI级围岩、埋深25mD.单线隧道、II级围岩、埋深151n【答案】A50、下列排水措施属于隧道结构防排水的是（）。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞内井点排水D.强制式排水【答案】B多选题（共20题）1、混凝土配合比的确定程序中包括（）。A.混凝土理论配合比的确定B.混凝土和易性的确定C
7、.混凝土施工强度的确定D.混凝土砂率的确定E.混凝土施工配合比的确定【答案】A2、模筑是最基本的基础建造方法，对于扩大基础，模筑方法包括（）。A.测量放线B.钢筋骨架绑扎C.模板安装D.混凝土浇筑E.混凝土养生与拆模【答案】BCD3、混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有 ()O取样次数不得少于1次A.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土,B.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于1次D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于3次
8、E.每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作【答案】AC4、下列属于水土保持常用措施的有()。A.防止运输道路扬尘B.维持当地汇水状态C.取弃土场进行绿化D.边坡施作防护工程E.排水系统进行防护【答案】CD5、一根交流单芯电缆穿保护管时，可以使用的管材为()。A.铜管B.铝管C.钢管D. PVC 管E.陶土管【答案】ABD6、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验 收。验收合格方可使用。A.施工总承包单位B.分包单位C.出租单位D.运输单位E.安装单位【答案】ABC7、基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（）。A.施工测量、地基处理B.拌合、运输C.摊铺、碾压D.
9、洒水、晾晒E.检测试验、养护整修【答案】BC8、在路基工程防排水设计时，对路基有危害的地下水，应根据（），选用适 宜的排除地下水设施。A.地下水类型B.地层分布C.含水层埋藏深度D.地层的渗透性E.对环境的影响【答案】ACD9、隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空 间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差【答案】ABC10、施工测量组织实施包括（）。A.人员组织B.仪器设备组织C.资金组织D.进度组织E.技术组织【答案】AB11、下列施工过渡段填筑做法正确的有（）。A.过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑【答案】c4、工程试
10、验和检验工作的管理和监督由（）部门负责。A.工程技术B.试验C.安全质量D.物资【答案】C5、对于新建客运专线车站大号码道岔，宜采用的铺设方法是（）。A.原位组装铺设B.机械分段铺设C.侧位预铺插入D.机械整体铺设【答案】B6、在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓 度稀薄到爆炸浓度的（），达到允许浓度含量的要求。A. 1/3-1/101/4-1 / 10B. 1 / 51 / 101 / 61 / 10【答案】CB.回填工作在隐蔽工程验收合格后进行C.过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cmD.过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工E.路桥过渡段地基挤密
11、桩加固可以在桥涵结构完成后施工【答案】BD12、下列关于水泥检验说法正确的有（）。A.合格水泥的各项技术指标均达到标准要求B.细度不符合标准规定的为不合格水泥C.强度达不到该强度等级的为不合格水泥D.初凝时间不符合标准规定的为不合格水泥E.终凝时间不符合标准要求的水泥为废品【答案】ABC13、铁路施工中常用的降水措施有（）。A.特大井点降水B.大井点降水C.小井点降水D.深井点降水E.浅井点降水【答案】BC14、轨道工程的轨枕道钉锚固通常采用的方法有（）。A.承轨槽法B.正锚法C.反锚法D.翻锚法E.简锚法【答案】BC15、根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。A.单开对称道岔B.
12、三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.复式道岔【答案】ABCD16、以下关于施工测量成果的评价正确的有（）。A.采用百分制B.缺陷扣分法计算测量成果综合得分C.加权平均法计算测量成果综合得分D.由施工单位评定产品质量，验收单位核定E.由验收单位评定【答案】ABCD17、下列需要结构混凝土进行无损检测的情形有（）。A.标准试件的数量不足B.试件质量缺乏代表性C.试件养护条件不达标D.对试件抗压强度测试结果有怀疑E.试件的抗压试验不符合标准规定【答案】ABD18、铁路工程招标计划包括()。A.工程概况、招标依据B.招标范围、承包方式C.工程范围、评标办法D.标段划分(含标段起讫里程、长度、主要工程内
13、容、重点控制工程、招标预 算)、时间安排E.资格审查方式、评委会组成方案、评标办法、交易场所、签字背书材料【答案】ABD19、下列关于基础平面控制网的描述，正确的有()oA. CP I控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成CP I控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于CPO控制网上B. CP I应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网CP I控制网应按三等GPS测量要求施测C. CP I控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测【答案】ABC20、针对水泥试验结果评定方法，在以下几种指标中，任何一项不符合标准则 被评定为废品()。A.氧化镁含量B.三氧化硫含量C
14、.初凝时间D.胶砂强度E.安定性【答案】ABC大题（共10题）一、背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期 30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨 为2义96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为m、IV 级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万 m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座；CRTS1型板式无昨轨道。车站位于标 段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况： 事件一，由
15、于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部 经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长 隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生 产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了 安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三， 施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m 时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。 就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石 砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式
16、无昨轨道板安装前，项目 经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板 安装。问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理 由。2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件 二，请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三，请简要分析 造成事故的原因是什么？5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说 明理由。【答案】1.重点控制工程有：2X96m钢桁梁、箱梁制架和4. 8km长隧道。理 由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧 道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管
17、理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道 上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开 挖，工期很紧。所以，2X96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标段 重点工程。2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配 备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合 理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基 工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工 进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直 接提梁上桥装车，可彻底省去运
18、梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或 施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有 车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模 架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本 及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3.不正确。理 由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术 部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后， 由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预 案措施由总工程师负责组
19、织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参 加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实 行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路 是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管 理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开 挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】 此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是： 洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆 破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损
20、伤的地 点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头 作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。 当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15nl时z应停止一端工 作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险 区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的 原因。5.二、某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥 涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃硝外，均为借土填方路基，有800m长度的路 基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基 础开挖深度
21、达到6. 5m,地质为砂黏土，覆盖层810ni。墩台身最高10m,无特 殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m,河面宽40m,跨河主 跨为32m。隧道除洞口 60nl为IV级围岩外，其余均为H、HI级围岩。隧道基 本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道 的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房 区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。问题1.根据背景资 料，措出该项目有哪些施工安全控制重点。2.指出隧道洞口段的开挖方法。3.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重 要区域？ 4.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取
22、的施工措施。【答案】1.【参考答案】施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破 作业、火工品管理。【考点解析】 此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景 资料中反映有一段路基高度达到10m,说明高路堤填筑属于安全控制重点；取 土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重 点；基础开挖深度达到6. 5m,地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属 安全控制重点；对于隧道工程，n、m级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管 理都属安全控制重点。2.【参考答案】隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。【考点解析】此题主要
23、考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为IV级 围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，地质偏好的情况下可以采取三台阶法 开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。3.【参考答案】洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口 段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢 筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐 及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。4.【参考答案】跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥
24、梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看 出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的 施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。三、背景资料某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软土地基处 理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水 板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强 度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超 标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资 料，未见相关核对资料。问题1 .影响该项目工程质量的关键工序有哪几项？2.造成浆体喷
25、射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?3.坡 脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?4.针对出现的质量问题。指 出现场管理还存在哪些不足？【答案】1.影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打；浆体喷射 搅拌桩的喷射与搅拌施工；路堤的填筑碾压；软土路基的沉降、位移观测。2,可能的原因有：水泥质量达不到设计要求；搅拌工艺、尤其是复搅长度不 够；单桩喷浆量不够。应严格按照工艺性试验确定的参数控制施工；对强度不 够的搅拌桩进行傍位补桩。3.可能的原因有：填筑速率过快；地基处理深度不 够；位移监测不准确。处理：对隆起的坡脚实行反压；加强位移监测，确保监 测数据准确，严格按
26、位移控制指标控制填筑；如果加固深度不够，请求设计变 更。4.施工前地质资料核对不够；施工中未严格按工艺参数控制施工；过程记 录不真实，未准确反映施工实际情况。四、某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。 工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶 进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分 包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进， 造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立 即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并 在事故发生后规定时间内
27、报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生 的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。1.针对事件一， 项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安 全的措施。3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。【答案】错误之处：（1）台后采用大型压路机碾压；（2）碾压遍数按照相邻标 段参数确定。正确做法：（1）台后2nl范围以外采用大型压路机碾压，2m以内 应采用小型振动压实设备进行碾压；（2）碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路 堤
28、应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2. 0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工 要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2. 0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm, 碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行 对照回答问题。五、背景资料：某新建铁路单线隧道长3900m,隧道沿线路走向为6%的上坡。 隧道进口段埋深很大，围岩以HI、IV级为主，节理裂隙不发育，整体性较好； 出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以IV、V级为主。施工中发生 以下事件：事件一，当进口开挖距洞口 35nl处时，掌子面发生岩爆
29、。施工单位 立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效 果不佳。事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置 具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m,坡度为8%,出硝可以采用 无轨运输；方案2：可设斜井长度300m,坡度为20%,出殖必须采用有轨运 输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800nb开挖量为48000ni3。经测算，方 案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出殖成本为每立方米15元；方 案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出硝成本为每立方米20元。经 过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。问题：L针对背景资料，给出隧
30、 道进、出口工作面施工排水方案。2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术 措施防范岩爆发生?3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方 案。【答案】六、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/ 3480IH,桥梁位于 市区，基
31、础均为钻孔桩，桩径1.2-1. 5m,桩长2535nb桩基地质为黏土及 砂性土；上部结构均为跨径32nl的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配 的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其 中有一处石方路堑距离营业线15nb路堑高度为13nb需要爆破施工。轨道为 有昨轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无 缝线路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一 初步上柞整道一机械化上柞整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修 及打磨一轨道检测及验收。问题1.根据背景资料，指出承包商的分包行为 是否合法?并说明理由。2.根据背景资料，给出隧
32、道第二、第三阶段的通风方 式。3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据 背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指 出换铺法施工流程中工序和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名 称。【答案】1.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分 包，如自行分包属违法行为。从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重 点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自 行分包属违法行为。2.第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前。采用压入 式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷 道式通风。
33、本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式 可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作 面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通 风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好 坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。7、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的 （）负责实施。A.施工测量队（或班）检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.安全负责人【答案】c8、路基边坡渗沟的沟内应填充（），底部应填块径不小于30cm的石块。A.粗砂B.混凝土C.黏
34、土D.硬块石【答案】D9、线路平面控制网适用于新建（）km/h铁路工程测量。A. 120-160160-250C.250350D. 350以上【答案】C10、在铁路施工中，分项工程的施工顺序称作（）。A.施工方向3.应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆 用量，减少噪声。从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程 度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工 程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4.采用控制爆破施工。本题主 要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以 爆破施工要保证营业线安全。控制爆破
35、可以通过一定的技术措施严格控制爆炸 能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎 物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施 Xo 5.（1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具 轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。本 题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上作整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上柞整道一单元轨焊接一轨道检 测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收
36、工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的工序。七、背景资料铁路工程专业承包企业A为参加铁路一繁忙干线增建二线工程项 目投标，与铁路工程施工总承包企业B达成内部协议。协议中约定：A企业以B 企业名义参加该项目投标，若中标，A企业按中标合同额的5%向B企业交纳工 程管理费，全部工程由A企业组织施工。投标过程中，A企业为确保中标，又 分别与投标人C、D、E企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以2. 3亿元标价中标。为履行承诺，A企业按约定向B企业交纳了工程管理费，并 将部分工程按每家5000万元对应的工程量划分给C、D、E企业。施工中，C企 业施工机械侵入营业线
37、，延误客运列车行车2个多小时，造成较大经济损失和 不良社会影响。问题1 按照中华人民共和国招标投标法和资质管理的规 定，指出A、B企业哪些行为是违法违规行为?对B企业违法违规的行为在经济 上如何处罚？2.根据中华人民共争国建筑法，B企业允许A企业以其名义承揽工程和A 企业将部分工程划分给C、D、E企业的违法做法属什么行为?3.按照铁路行车 事故处理规则，C企业造成客运列车延误行车属于哪类事故?事故责任由谁承 担?按照安全与投标挂钩的规定，如何处罚？4,按照中华人民共和国合同 法，A企业以B企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同？ 说明理由。【答案】1. （1）A企业：超越本单位资
38、质等级承揽工程；投标时进行围标、串 标。B企业：出借企业资质；违规收取管理费。经济处罚：没收B企业非法所 得。出借资质处以合同额2%4%的罚款。2.B企业的行为属转包工程；A企业的行为属违法分包工程。3.属行车大事故; 其事故责任由B企业承担；A、C企业承担连带责任；停止B企业半年投标权。 4,该合同效力为可撤销的合同；因为它是以隐瞒、欺诈手段致使建设单位与其 签订的合同。八、背景资料某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48）m预应力混凝土连续 箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土 T梁。主跨桥墩高度超过 50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37nlX21niX4n
39、i。项目经理部 根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工 方案，主要内容如下：（1）主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝 土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温 差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）两端T梁采用现场预制、架 桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通 道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上 横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安 装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部 在T梁浇筑前和浇
40、筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为 平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了 预应力张拉作业。问题1.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技 术方案，并说明施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承 台混凝土浇筑防裂措施。3.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。4.根 据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。【答案】1.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边 跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施 工。施工顺序为：墩顶梁段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段。分
41、析此题 主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点 有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适 用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是 在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐 段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚 固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力 都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁 段施工，循序前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇 筑：墩顶梁段（0号块）；0号块两侧
42、对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨 中合龙段。悬浇顺序是：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固 结；（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前 段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体 系。2. （1）原材料：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；选用较好连 续级配的骨料。（2）配合比：掺加粉煤灰减少水泥用量；掺加复合型外加剂 延缓凝结时间。（3）施工措施：选择每天里气温较低时段施工；采用分层浇 筑，振捣密实。分析此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟 悉大体积混凝土防裂措施相关要求：（1）混凝土的收缩引起收缩
43、裂缝。收缩的主 要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越 高.混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原 材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐 水泥。（2）严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与 水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝 土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起， 而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与 徐变越大。（3）加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层 （刚浇的）混凝土内
44、深度不少于50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局 部混凝土的抗裂限裂能力。（4）采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为 50cm一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温 度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架 设喷雾装置，增加空气湿度等。（5）控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨 料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化 的水化热。（6）混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时 间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之 后.及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防
45、止表面拉应力过大、避免产生裂 缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常 湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。九、某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不良地质； 隧道围岩情况为：HI级围岩2200m, IV级围岩800nb V级围岩200叱 采用钻爆 法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道 施工至距离进口 800nl处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子 面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设 单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发
46、生人员伤 亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了 20d时 间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造 成的经济损失由施工单位负责。问题L根据背景资料，指出隧道施工需多少 工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之 处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故 分类，指出此次事故的等级。【答案】1.应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁 路双线隧道的进度指标（掘进指标：IH级围岩100130m/月，IV级围岩70 95m/月，V级围岩4560m/月），经计算两个工作面能满
47、足工期要求。一个工 作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。根据铁道部施工组织设计指南 中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为： HI级围岩100130m /月，IV级围岩7095川/月，V级围岩4560m /月，安 排一个工作面则需要3143个月，安排两个工作面则需要1622个月。再考 虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.不妥之处：施工 单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构， 不妥。本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场 有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据生产
48、 事故报告和调查处理条例规定，应当于lh内向事故发生地县级以上人民政府 安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.应采 取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督 管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好 救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供 风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食 物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内 掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍 塌。此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现 场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4.此次事故属于安全一般事故。根据生产安全事故（以下简称事g。）造成的人 员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1