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1、预应力连续箱梁施工监理安全控制要点 新建北京到天津城市轨道交通工程是中国第一条真正意义上的客运专线高速铁路，设计时速350 公里/小时。全线跨路地段全部采用连续梁箱梁跨越，笔者监理管段内有两座预应力连续箱梁。项目开工前，针对预应力连续箱梁施工过程中，容易发生安全事故的支架搭设工序和预应力施工工序，制定了相应的安全控制措施。日前，两座预应力连续箱梁已全部完工，没有发生一起安全事故，效果明显。一、满堂支架施工 1、施工准备 1）、支架施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查批准后方可实施。2）、脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人
2、员进行技术交底。3）、对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。4）、构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。5）、连墙件如采用预埋方式，应提前与设计协商，并保证预埋件在混凝土浇筑前埋入。6）、脚手架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。2、地基与基础处理 1）、脚手架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收。2）、地基高低差较大时，可利用立杆 0.6m 节点位差调节。3）、土壤地基上的立杆必须采用可调底座。4）、脚手架基础经验收合格后，应按施工设计或专项方案的要求放线定位。3、脚手架搭设 1）、底
3、座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于 2 跨，厚度不小于50mm 的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。2）、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于 3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。3）、脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为 6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。4）、脚手架的搭设应与建筑物的施工同步上升，每次搭设高度必须高于即将施工楼层1.5 m。5）、脚手架全高的垂直度应小于 L/500；最大允许偏差应小于 100mm。6）、脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁
4、堆放物料。7）、连墙件必须随架子高度上升及时在规定位置处设置，严禁任意拆除。8）、作业层设置应符合下列要求：、必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；、护身栏杆可用横杆在立杆的 0.6m 和 1.2m 的碗扣接头处搭设两道；、作业层下的水平安全网应按 速铁路设计时速公里小时全线跨路地段全部采用连续梁箱梁跨越笔者监理管段内有两座预应力连续箱梁项目开工前针对预应力连续箱梁施工过程中容易发生安全事故的支架搭设工序和预应力施工工序制定了相应的安全控制措施日前工设计或专项方案保证其技术可靠和使用安全经技术审查批准方可实施脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底对进入现场的脚手架构配件使用前应对其质量进行复检构配墙件如采用预埋方式应提前与设计协商并保证预埋件在混凝土浇筑前埋入脚手架搭设场地必须平整坚实排水措施得当地基与基础处理脚手架地基基础必须按施工设计进行施工按地基承载力要求进行验收地基高低差较大时可利用立杆