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2、了几次培训。以前我对乘务员的相识仅仅局限于这个的名而已，对乘务工作的相识也只局限于表面，除此之外，便一窍不通了。通过几次的乘务员培训，我对乘务理论学问有了初步的了解和驾驭，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必需经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通沟通。xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。第一天上车起先跟车，全部的一切对于我来说，既充溢了簇新感，也觉得很惊慌。虽然学了许多理论学问，可是终归没有实操过。我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特殊是卫生方面，包括厕所卫生，起
3、先有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚起先的时候，一些基本平安常识还不怎么清晰，乘务工作做得不够标准，比如边门遗忘互检了，人一多乱了手脚，到站前遗忘锁厕所等，师傅就总是提示我，幸好没有出现什么大问题，否则后果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我仔细学习了关于乘务员作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是检票和
4、整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又平安的服务，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟识手动锁的操作，其次我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后耐性的教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。每次最让我头痛的是换票，一个车厢那么多人，要一个一个的换，这原来就很繁琐，只要有耐性就可以做好了。但是头痛的是有许多旅客都不协作，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的说明以后都表示理解并协作我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他说明，他就是不协作，很无理取闹的那种，脾气还不
5、错的我都有几次差点接近发火的边缘，最终我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素养和教养吧!这项工作真的很考验人，它让我的忍耐力又上了一个台阶。在工作的时候总是在想什么时候可以结束这种生活，当1月22日下午15:15到达终点站汕头火车站的时候，那个激烈的心情呀，比得上中了大奖呢。结束了一天，想想以前的工作，其实是有许多美妙的回忆的。经验了辛酸之后，再回忆起来一切的东西都是甜蜜的。寒假乘务员体验社会实践报告2022乘务员社会实践报告（2）|到春运，心里有千言万语要说，然而提起笔来，一言一语又不知到该从何说起，说到何处，又该以怎么样的方式来表达。就这样万般味道
6、在心头翻滚，一词一句却在笔尖停滞!的确，春运就是这样，感受在每一个故事中积累，留下的感动，只有经验过的人才能真正的解。今年是我第一次参与学校组织的春运社会实践了，因为是第一次，所以学院也特殊重视，对我们先后进行了几次培训。以前我对乘务员的相识仅仅局限于这个的名而已，对乘务工作的相识也只局限于表面，除此之外，便一窍不通了。通过几次的乘务员培训，我对乘务理论学问有了初步的了解和驾驭，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必需经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通沟通。XX年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8
7、361次列车。第一天上车起先跟车，全部的一切对于我来说，既充溢了簇新感，也觉得很惊慌。虽然学了许多理论学问，可是终归没有实操过。我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特殊是卫生方面，包括厕所卫生，起先有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚起先的时候，一些基本平安常识还不怎么清晰，乘务工作做得不够标准，比如边门遗忘互检了，人一多乱了手脚，到站前遗忘锁厕所等，师傅就总是提示我，幸好没有出现什么大问题，否则后
8、果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我仔细学习了关于乘务员作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客供应舒适而又平安的服务，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟识手动锁的操作，其次我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后耐性的教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。每次最让我头痛的是换票，一个车厢那么多人，要一个一个的换，这原来就很繁琐，只要有耐性就可
9、以做好了。但是头痛的是有许多旅客都不协作，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的说明以后都表示理解并协作我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他说明，他就是不协作，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点接近发火的边缘，最终我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素养和教养吧!这项工作真的很考验人，它让我的忍耐力又上了一个台阶。在工作的时候总是在想什么时候可以结束这种生活，当1月22日下午15:15到达终点站汕头火车站的时候，那个激烈的心情呀，比得上中了大奖呢。结束了一天，想想以前的工作，其实是有许多美妙的回忆的。是的，每次都是这样
10、子，经验了辛酸之后，再回忆起来一切的东西都是甜蜜的。当我清扫垃圾时，一些旅客主动站起来帮我打扫垃圾;当靠门边吸烟的乘客看我拿着大包小包的要扔的垃圾经过时，主动帮我提垃圾下去站台;当我工作得很辛苦时，听到旅客对我工作的确定我的心里是暖暖的。长这么大了，第一次不能和家人一起过年，多少都有点失落感，但车队给我们支配了年夜饭，有那么多的同学、老师陪我一起度过，让我觉得很温馨。除夕夜，虽然参与列车零时乘务员让我失去了一个开心的寒假，但是我却在工作中得到了许多，让我受益匪浅，这或许是我一辈子只有一次的体验!铁路乘务员寒假社会实践报告sub-info“id=“sub3“2022乘务员社会实践报告（3）|目的
11、：体验生活形式：深化春运期间的乘务员工作，接触了解社会时间：2月2日2月22日地点：广州-邵阳广州宜昌两列列车上组织者：华南农业高校勤工助学中心参加者：广泰临时第五组报告人：陈海燕报告内容：2月2日凌晨五点多，天空还沉醉在一片墨色之中，这个城市的大部分人都睡下了，广州火车站站台上却喧闹如常，随着站台的铃声响起，打算上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿起先了。从一起先到最终结束，身上始终有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。对待每一位的乘客，我始终当心翼翼的照看着，
12、尽量微笑，尽管我其实不太喜爱微笑，也起先尝试着笑起来。就在这一次次的微笑中，免不了还是出现了些许的火光擦亮。起先我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您服务，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量提高了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对”的争吵，无论如何，乘客是上帝，这是服务行业的信条。第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着商议的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座
13、位让给他们，别让资源奢侈了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上出现了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保留着他的位置。于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。所以，他开骂了。坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟”他二选一，否则叫乘警。最终的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。这次过后，我想了许多，也渐渐起先调整自己的心态，但始终坚信这在原则上是正确的，原来也觉得，或许方法错了，可是面对这样的状况，好像我又没有选择，为人处事，终归还是人生一大课题。心安理得最
14、重要。另一次争吵又是一起原则与变通妥协的事务。最终一趟车一个心血来潮，不想坐视不管，坚持不让乘客根据票据上面的车厢号上车。结果，我又“错”了。又是个原则性问题，可是有人总觉得我不会变通。所以，不太开心的胜利不让那位2号车厢的女士上我们16号车厢，后果是，挫败感困扰了接下来的整趟车。这次的实践最让我收益的，我最想好好留念的，照旧还是那个永恒的主题，为人处事。车厢的确是浓缩的社会，或许我遇上的算是典型，不能当做广泛，但至少，这人生一百零一态，所谓的无所谓的，看得惯的看不惯的，琢磨过后，不同的做法形成了不同的人。相关举荐：寒假乘务员社会实践报告20XX年8月高校生乘务员社会实践报告乘务员实践报告寒假社会实践报告（列车乘务员体验）20XX年乘务员工作个人实践报告l第9页 共9页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页第 9 页 共 9 页