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1、精品文档就在这里-各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-砂桩超载预压施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载金井一路市政道路工程K2+060K2+387。819段砂桩超载预压施工方案 审核: 中国水电建设集团路桥工程金井一路市政道路工程项目部二一三年五月九日 目录一、编制依据2二、适用范围2三、工程概况及主要工程量2四、劳动力组织及机械配置3五、施工方案5六、质量保证措施12七、安全保证措施13八、文明施工措施21九、环境保护措施21十、交通疏导措施22K2+060K2+387。819段砂桩超载预压施工方案一、编制依据1福建省平潭综合实验区金井
2、湾金井一路市政道路合同.2金井一路市政道路工程施工图设计文件3厦门市市政工程设计院工程设计变更，补充，修改通知单（B737/O2E).二、适用范围本方案适用于K2+060K2+387.819段路基超载预压施工.三、工程概况及主要工程量1、工程概况本段路基以填方为主，填方材料分两部分:路床部分采用石灰改良土，路堤其他部分和预压土采用中细砂。填筑分为二层，第一层填筑至路面高程；第二层填筑至道路中心线高程以上2.5m，路基填土总加载时间不小于1个月，并维持超载预压3个月.2、主要工程数量及进度计划编号工程项目单位数量备注1预压砂m61013。9最终按实际填筑及沉降量计算2沉降量m14632。73卸载
3、量m71210。7（1） 路基填筑（砂桩顶以上部分）采用中细砂分层加载，路基填土总加载时间不得小于1个月，最后维持超载预压3个月.（2）填方施工需按要求分层缓慢进行加载，填筑速率按每填一层（虚铺厚度0.4m)间隔时间不得少于3天，避免出现地基的剪切破坏，避免形成淤泥包。（3)本工程计划开工时间为2021年5月20日，计划卸载时间为2021年9月，计划分12层填筑，填筑量为:4000-6000方/层。四、劳动力组织及机械配置1、劳动力组织（1）施工管理组织机构根据本工程施工要求，由项目总工牵头,工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。主要组织机构及人员配置
4、序号姓名职务职责1王立群总 工负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排2冀希工程部长主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析.3张宁安质部长负责现场施工安全防护,确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制4陈 群现场主管负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理5卢钦慧测量主管负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制6王双林物资部长负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应7王双林设备部长负责机械设备及时到位和正常使用（2）施工队伍组织根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。（3）劳动力配置根据工作的需要组织施
5、工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求.预压土运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人2、材料配备材料供应按照设计要求本着合理调配的原则,确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。3、设备配备情况主要机械设备配置表序号机械设备名称数量设备情况1推土机1台良好2挖掘机1台良好3压路机2台良好4平地机1台良好5自卸汽车10台良好6装载机3台良好7小型夯实机1台良好五、施工方案本段堆载预压横断面为整体式路基断面，其中路堤堤芯
6、采用中细砂回填，顶部路床部分采用石灰改良土填筑形成上封层,路基两侧采用3。0m土工布包边。填筑分为二次,第一次填至路面顶高程；第二次填筑至道路中心线高程以上2.5m,并维持超载预压3个月。堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量,确认满足设计及规范要求后方可卸载.1、土工格栅铺设工艺要求砂桩施工完毕后，先进行碾压,压实度满足设计要求后方可铺设土工格栅，土工格栅主受力方向应顺路堤横断面方向铺设,横断面方向不能搭接。（1）铺设土工格栅前认真平整场地，清除杂物、石块等.(2）铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、褶皱、重叠的现象
7、,要求尽量拉伸。（3）为保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采用绑扎锚固法，要求连接强度不小于格栅强度.(4)土工格栅铺好后尽快进行填筑，避免长时间的曝晒。（5）土工格栅上下界面处填土其最大粒径不得大于6CM，以免被穿刺、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。(6）土工格栅强度不小于50KN/m，对应变形率小于3%。2、土工布铺设工艺要求 （1）基层检查：检查基层是否平整、坚实，如有异物，应事无处理妥善。 （2）试铺：根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪后予以试铺，裁剪尺寸应准确。 （3)检查撒拉宽度是否合适，搭接处应平整，松紧适度
8、。 （4）对搭接部位进行搭接应平直。(5）铺设后应检查土工布是否铺设平整，是否存在缺陷。(6）如存在不合要求的现象，应及时进行修补。(7）土工布为：针刺无纺土工布（400g/m2).施工准备施工放线铺设土工材料预压土分层填筑填筑下一层沉降、位移观测合格3、填筑施工工艺：土工材料报验合格更改土工材料不合格（1）填料选择:路基填砂不得含草皮,生活垃圾，树根，腐殖质,沼泽土,淤泥等杂质；特细砂不宜作为填砂路基材料，且填砂不得直接用于填筑路床。填砂路基材料含泥量不大于5，且不应结团集中，有机质含量不应超过5%，应以中砂和细砂为主，细度模数在1.8至3.2之间。（2)施工放样:路基基床底层填筑完成后，由
9、技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。（3）刷坡：路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：2，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。堆载预压荷载分级逐渐加载，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压填筑每层不大于40cm，填筑完成后采用中型碾压机具压实，确保在填筑后，压实度不少于设计要求.预压土(砂）填筑过称中加强路基变形与沉降观测,确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时,应暂停加载，分析原因待变形稳定后,才能继续加载.4、填
10、筑施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法,为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量,边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。（1）施工放样:路基填筑前进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。（2）路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距45 m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。(3)摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺,并控制松铺厚度不大于40cm。（4)初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺,横纵向坡度较为顺畅.同时对路肩部分进行初步碾压,以防止下道工序机械施工时造成路肩的
11、松塌. (5）精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平,使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向(路拱横坡坡率2）、纵向坡度的控制.随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测,当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的2%范围内，保证压实达到最佳效果。（6）碾压： 采用振动压路机进行碾压.碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹,做到无漏压、无死角、压实均匀;振动压路机运行速度3km/h5 km/h，先慢后快，逐步提高；
12、碾压控制按静碾压1遍（稳压)+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致,不得中途转向.第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水,小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；（7） 整理试验结果及总结 根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线,从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度,并作出试验总结，以指导全段施工。（8
13、)施工报验程序在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检 专检 验收的报验程序,经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。5、沉降观测（1)沉降板沿桩号方向按间距约50米布置,其它间距100米布置，在进行路基土填筑前埋设完毕。（2）埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设606020的砂垫层.沉降板的测杆以及其他项目的埋设和接驳的垂直偏差率不大于1。5。（3）沉降板采用钢板；测杆宜为钢管，与沉降板焊为一体；套管为塑料管，必须有足够的刚度和强度.随着填土的增高,测杆与套管也相应增高，每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶高出碾压面高度50cm,为防止施工时
14、损坏沉降板和测杆，在观察仪器周围用小型夯实机夯实，套管外侧面涂一层醒目的颜色，盖顶加插一面小红旗，以作警戒。（4）空隙水压力测点和分层沉降标测点的沿深度方向间距分别为2 m和1m。分层沉降标、空隙水压力计布置在整个软土深度(包括淤泥层和淤泥质土层）范围内。（5）空隙水压力计宜采用钻孔埋设法，埋设时，采用一孔单只孔压计埋设方式并封孔。孔压计从淤泥层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。埋设后将电缆外引至观察箱中并保护好，及时检查埋设后的孔压计。（6)分层沉降标采用钻孔埋设,钻孔垂直偏差率不大于1.5.埋设后的波纹管露出地面1120cm,并用水泥混凝土固定，导管外露3050cm，并随填土增高，接出导管并
15、外加保护管.保护措施与沉降板相同。（7）测斜管采用塑料管，其弯曲性能应适应被测土体的位移情况。测斜管内纵向的十字导槽润滑顺直，管端接口密和。测斜管埋设于路堤边坡坡趾处。埋设时采用钻机导孔，导孔的垂直偏差率不大于1。5。测斜管底部进入砂层或亚粘土中100cm，管内的十字导槽对准路基的纵横方向。测斜管应高出地面50cm，并加盖保护。（8）沉降、位移观测采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的集合水准测量高程，观测精度小于1mm。注意：观测断面的沉降板应随着预压土的填筑进行加高和监测。沉降观测期间，应及时绘制填土-时间-沉降曲线图，经过沉降观测数据分析汇总后，指导、确定卸载时间。S(t)/ S（
16、t=）75%S（t）:预测时的沉降观测值S（t=）：预测的最终沉降值沉降和时间以堆载预压完成后为起始点;设计预测总沉降量与实测总沉降量差不得大于10mm。6、沉降观测注意事项（1）采用有效措施，保护观测点，如果发现有观测点破坏,及时恢复,并联测,对比分析。（2）雨天加密观测，重点地段(高路堤、坡脚发现有积水等）加强观测,发现观测数据异常（两次观测沉降差5mm时）,采取13天观测一次，并及时与相关单位联系，共同分析解决。（3）沉降观测记录数据表格应统一格式，以满足沉降评估要求。7、施工监测目的预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间,评估工后沉降是否满足设计要
17、求，确定是否卸载进入下一道工序.预压填土、预压期内,必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性,确保施工安全。（1）施工监测频次及要求填土期为每日观测3次；预压期第14周隔日观测3次；预压期第四周至第三个月每周观测1次；预压期第三个月之后至上路面完毕每半月观测1次。8、预压土卸载(1）卸载标准：根据实测监测结果推算的淤泥固结度已达到95。0以上，且推算的工后剩余沉降不大于30cm。满足上述卸载标准时，方可卸载开挖路槽回填路床及铺筑路面结构。（2)预压达到三个月时，组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足卸载要求，及时调整预压高度,进行动态设计，相关方案报监理、
18、设计单位确认后方可实施。(3)沉降分析结果满足设计要求时,上报建设监理单位，并经过建设单位、监理、设计、施工单位共同确认后,分层进行卸载.卸载过程中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层施工.堆载预压卸载后,土（砂）方应运回取土场地或附近其他合适的位置，并拆除基床底层以上沉降设备。六、质量保证措施推行全面质量管理，在施工中制定全面质量管理工作规划,提前预测和解决施工中的关键质量问题,消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防,把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。在施工过程中，严格按照
19、设计和规范要求,认真接受业主及监理的指导、检查,在施工过程中抓好以下几方面的工作：（1）严格执行“自检、互检、专检”的三检制,，自检项目不达优质不交班,隐蔽工程未经监理检查及签证不隐蔽。（2）进行详细的技术交底,让施工人员明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行.(3)建立健全内部质量保证体系，做好技术保证工作，以测量、试验为主。（4）在施工中，杜绝使用不合格材料，所有原材料、成品进场时必须有合格证,符合设计和规范要求时才能投入使用.（5）选择优质的预压土和砂，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保压实厚度。(6）施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土或砂。（7）做好工后沉降
20、桩的保护,确保路基工后沉降观测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的依据。（8）充分保证预压时间,在沉降观测数据合格，通过沉降观测结果评估完成后，方可卸载.七、安全保证措施1、本工程安全管理目标我项目经理部按照本工程的要求，结合工程的自身特点，根据多年的施工实践经验，确定本工程的安全目标。（1)无重大伤亡事故；（2)伤亡事故频率控制在零;(3)无管线、火警、交通事故;（4）安全管理标准化工地。2、施工机械安全防护基本安全要求（1)施工人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后，持有效证件上岗。(2）机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工
21、作。（3)机械操作人员工作前,应对所使用的机械设备进行安全检查,严禁带病使用,严禁酒后作业。(4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。（5)严禁在行走机械的前后休息（包括乘凉、午睡)，行走前应检查周围情况,确认无障碍时鸣笛操作。(6）做好隔离防护措施，控制闲杂人员进入工地。（7）进入工地施工人员，佩带安全帽等安全保护装置.（8）需注意交通安全.各种机械安全作业1、挖掘机安全作业（1）挖掘机作业作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘；严禁将挖掘机布置在两个挖掘面内同时作业;严禁在电线等高空架设物下作业。（2）
22、作业时，禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统；禁止用铲斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体；禁止用铲斗杆或铲斗油缸顶起挖掘机;禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面重物；禁止工作装置以突然下降的方式进行挖掘。(3）挖掘机应在汽车停稳后再进行装料,卸料时，在不碰及汽车任何部位的情况下，铲斗应尽量放低，并禁止铲斗从驾驶室上越过.（4）挖掘机行走时，应有专人指挥,且与高压线距离不得少于5米.禁止倒退行走.(5）在下坡行走时应低速、匀速行驶,禁止滑行和变速。(6）挖掘机停放位置和行走路线应与路面、沟渠、基坑保持安全距离。(7）挖掘机在斜坡停车,铲斗必须放到地面，所有操作杆置于中位。(8)工作结束后，应
23、将机身转正，将铲斗放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动，关好机械门窗后,驾驶员方可离开。2、压路机安全作业(1）压路机作业安全对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘查现场，开动前机械周围应无障碍物和人员。确认安全后方可驶入作业。（2）作业时，操作人员应始终注意压路机的行使方向，并遵照施工人员规定的压实工艺碾压。(3)作业时应注意各仪表读数,发现异常，必须查明原因并及时排除。严禁带病作业。(4)作业时应将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内.（5）振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动。（6)多台压路基机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离，并应建立相应的联
24、络信号.(7)在新筑的道路上碾压时，应从中间向两侧碾压，距路基边缘不少于0.5米，上坡时5变速应在制动后进行。压路机在坡道上行驶时禁止换档,禁止脱档滑行(8）碾压傍山道路时,必须由里侧向外侧碾压，碾压第2行时必须重叠半个滚轮压痕。(9）必须在规定的碾压段外转向，应平稳的改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。（10）必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业,在碾压过程中,不得中途停机.(11）三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁止装置,特别在转急弯时严禁使用。（12）严禁用牵引法拖动压路机，不允许用压路机牵引其它机具。(13）不允许压路机长距离自行转移.（14)振动压路机起振必须在压路
25、机行走后进行，停振必须在压路机停车前进行，在坚硬的路面上行走时严禁振动。（15)振动压路机碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1-2遍，然后再用振动碾压。严禁在尚未起振的情况下调节振动频率。(16）振动压路机换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档。（17）作业后,压路机应停放在安全、平坦、坚实场地。(18）每班作业后，应清洗全机污物.(19）按规定进行例保作业。3、平地机作业安全（1)驾驶平地机不得把脚放在离合器或者制动踏板上。起步、停车、转向必须用离合器.(2）行使过程中应该把刮刀提高，并保持平地机宽度，确保转向时前轮不碰幢刮刀.(3）
26、发动机高速运转下，不得切换转入较低档位，以免损坏变速器。(4）转向时，或者用轴驱动轮转向时，不得琐止差速器。可以使前轮倾斜以减少平地机转向半径,但是在高速的时候不能够使用以出现急剧的反作力。转向后应该把前轮定在垂直的位置。（5）在陡坡上作业时，不得使用铰接机架,以防止翻车，造成严重的人机伤害。（6)在陡坡上来回作业的时候。刮刀伸出的方向应该始终朝向下坡方向；如果遇到紧急情况采取驻车制动后，方可再次使用驻车制动。（7)平地机作业时,刮刀与机架中心线的夹角为1575之间范围；左右侧平地的时候，侧摆转盘手柄使转盘与牵引架稍向机架左右偏置，在要求的切土深度把刮刀水平放置，前轮向左右倾斜,堆料在左右双驱
27、动轮之外形成。（8）一旦刮平操作开始，可以使用增减开关“坡度跟踪控制器”的提升,这样可以使泥土被带出刮刀外。（9)在“S”形弯道路肩上左右起点作业的时候,前轮需稍向左右倾斜,向右左打方向的时候，把刀尖定在左右前轮外侧后面，平地时，始终让刀尖处在接近边沟的路肩边缘上。（10）高坡作业的时候，应该确保双轴驱动轮靠近坡脚，同时让转盘和刮刀尽可能朝向平地机工作的一边侧移。（11）做路拱时，先将路料堆放在路中央，使平地机刮刀前倾成60-70度角，稍提刀尾，平地机沿刮刀向两侧移动。(12）维修道路作业的时，应该确保转盘居中,刮刀与刀架中心线成30度角，刮刀后倾，可以使刮刀最大切削以清除隆起和坑槽，朝向路中
28、央工作时，前轮向刀尾一侧倾斜.4、推土机作业安全(1)推土机除驾驶室之外,机上其它地方禁止乘人,行驶中任何人不得上下推土机。行驶时，铲刀应离地面40cm-50cm.（2)严禁在运转中、在斜坡上进行紧固、保养润滑和修理推土机。（3）上下斜坡时，先选择最合适的斜坡运行速度，均应用低速档行驶。在斜坡上不得改变速度，应直接向上或向下行驶，不得横向或对角线行驶，下坡时禁止空档滑行或高速行驶；下陡坡时应放下推土铲与地面接触倒退下坡;上下坡度不得超过35度，横向行驶的坡度不得超过10度。避免在斜坡上转弯掉头。轮胎推土机不得在坡度较大的场地作业.（4）在坡地工作时,若发动机熄火，应立即将推土机制动,用三角木等
29、将推土机履带楔紧后，将离合器杆置于脱开位置，变速杆置于空档位置，方能起动发动机，以防推土机溜坡。（5）工作中驾驶员需要离开机械时,必须将操纵杆置于空档位置,将推土机铲放下并将机器制动和关闭发动机后方可离开。（6)在危险或视线受限的地方,一定要下机检视,确认能安全作业后方能继续工作，严禁推土机在倾斜的状态下爬过障碍物;爬过障碍物时必须低速行驶，不得采用斜行或脱开一侧转向离合器超越。(7）避免突然起动、加速或停止;避免高速行驶或急转弯。在浅水地带行驶和作业时，必须查明水深，应以冷却风扇叶不接触水面为限.下水前和出水后,均应对行走装置加注润滑脂。（8）填沟或回填土时，禁止推土机铲超出沟槽边缘，可用一
30、铲顶一铲的推土方法填土,并换好倒车档后，才能提升推土铲进行倒车；在深沟、陡坡的施工现场作业时，应由专人指挥,以确保安全。（9）多台推土机在施工现场联合作业时,前后距离应大于8m；左右距离应大于1。5m；若工程需要并铲作业时，必须用机械性能良好、机型相同的推土机,驾驶员必须技术熟练，雾天作业时必须打开车灯.（10）在垂直变坡的沟槽作业时，对于大型推土机，沟槽深度不得超过2m,小型推土机沟槽深度不得超过1.5m，若超过上述规定时，必须按规定放安全装置或采取其它安全措施后，方可进行施工。（11）轮胎推土机用于除冰、除雪作业时,轮胎要加防滑链。用于清除石料作业时，要加戴轮胎保护链。(12）清除高过机体
31、的建筑物，树木和电线杆时，应根据电线杆的结构、埋入深度和土质情况，使气周围保持一定的安全土堆,电压超过380V的高压线，其保留土堆大小应征得电业部门或电业专业人士的同意.（13)在爆破现场作业时，爆破前，必须把推土机开到安全地带。进入现场，操作人员必须了解现场有无瞎炮等情况，确认安全后，方可将推土机开入现场,若发现有不安全之处，必须待处理后在进行作业。（14）若必须要在推土铲下作业,则首先应将推土机铲垫牢固后，方可进行作业。(15）履带推土机不得长距离行驶，长距离转移时,必须用平板车装运；装运时变速杆应处于空杆位置，制动杆、安全锁杆必须置于锁住位置，并用垫木匠履带楔紧，用强度足够的铁丝将机体固
32、定。特殊需要作长距离行驶时，应采用防护措施，行走装置要注意加注润滑油.(16)履带推土机不准在沥青路面上行驶,必须通过时应铺设道木、草袋等以免破坏路面。通过铁路时，应在轨道两边和中间铺设道木，垂直通过,禁止转向。通过交叉口时，应注意来往行人和车辆，确保安全通过。(17）倒车时,应特别注意块石或其它障碍物,防止碰坏油底壳。5、装载机安全操作规程（1）铲装物料时车速应降到4Km/h以下。（2）清理作业场地,填平凹坑,铲除尖石等损坏轮胎和防碍作业的障碍物。（3）以一档向料堆前进，动臂下铰接点距地面313毫米左右，铲斗于地面平行。（4）距料堆前一米,下降动臂使铲斗底接地，水平切入料堆。（5）踩下油门使
33、铲斗全力切入料堆，当阻力很大时，采用联合铲装法，即同时间断地操纵铲斗上转及动臂上升,以达到装满斗为止.（6）当斗装满后把动臂升到需要高度，然后将动臂操纵杆拉回中间位置。（7）下坡时严禁发动机熄火及挂空档溜坡.（8）动臂下严禁站人.（9)当机器运转时，注意周围行人。否则将会发生严重伤亡事故（位于机子中间铰接处)。（10)检查、维护、保养内容要严格按班报表内容详实填定。（11）严格按操作规程认真操作设备。（12）车辆起步、转弯、过路口、前方有行人及障碍物时司机必须减速、鸣号.（13）本车所有安全保护装置严禁随意调节更换。（14）司机必须经过培训，考试合格后方可持证上岗。八、文明施工措施1、建立健全
34、岗位责任制.2、挂牌施工，接受社会监督。3、采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放。4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠,办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。6、施工期间，对施工机械车辆道路进行维修,确保晴雨畅通.7、工地配全备足各类相应有效的灭火器材。九、环境保护措施1、弃土运至指定的弃土场，严禁任意弃土。2、工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，严禁超载、超高、超速行驶,对工地周围的道路派专人清扫,保持周边环境的整洁，道路派专人进行维护，并及时洒水，配备洒水车，防止扬尘。燃料、油料采用专用车辆运输
35、，并要有专人负责保护。3、施工噪音控制合理安排施工作业、重型运输车辆的运输时间,避开噪声敏感时段；较高噪音、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪音值较高的白天进行施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪音扰民。工程施工期间,严格按照国家的有关法律法规的要求,控制噪音、振动对周围建筑和居民的影响。4、施工尘埃控制施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。土、沙石、水泥等材料的运输和堆放进行遮挡，减少污染。5、地下管线保护对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好标识。妥善保护各类地下管线，确保通讯管线设施的安全.十、交通疏导措施施工时,根据施工需要，合理的解决路基与原
36、有道路交叉段的交通疏导。l、成立专门交通疏解小组，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作.2、施工材料堆放在临设场地内，不占用道路堆放材料或机械设备，做到文明施工，保证车辆顺利通过，不阻塞交通。 3、在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，指导车辆渠化分流. 4、疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机,按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。 5、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 6、交通疏导方案事
37、先积极与交警、路政管理部门联系协商,取得他们的同意后才能实施。 7、施工现场周围划定警戒区，设置路障，严禁非施工人员和车辆进入施工现场。 8、夜间施工时，周围照明必须充足,以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场。-精品 文档-TA1 施工组织设计（方案)报审表致:铁科院（北京)工程咨询中外联合体京沈客专辽宁段JL6标 （监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基堆载预压施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：路基堆载预压施工方案施工单位（章) ： 技 术 负 责 人： 日 期：专业监理工程师意见：专业监理工程师: 日 期： 监理工程师审核意见： 项目监理机构(章）
38、： 总 监 理 工 程 师: 日 期： 工程项目名称 :新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段 施工合同段:TJ11标 编号：注：本表一式4份，施工单位2份,监理单位、建设单位各1份。中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ11标路基工程路基堆载预压施工方案中铁大桥局股份京沈客专辽宁段TJ11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基工程路基堆载预压施工方案 审核:审批：中铁大桥局股份京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部年 月 日目 录1 编制依据和原则11.1 编制依据11.2 编制原则12 工程概况23 施工部署33.1 施工准备33.2取弃土场设置33。3 人员配置53。4 机械设备64 进度计
39、划65 施工方案75。1 技术要求75。2堆载预压76 施工监测106.1 施工监测目的106.2施工监测内容106。3施工监测频次及要求117 进度、质量、安全保证措施127.1 进度保证措施127。2 质量保证措施127.3 安全保证措施13路基堆载预压施工方案1 编制依据和原则1。1 编制依据（1）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段)工程站前施工JSLNTJ11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。(2）设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范与有关规定。(3）施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等
40、情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料.（4）国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。(5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司下发的指导性施工组织设计； （6)新建铁路北京至沈阳客运专线(辽宁段)工程站前施工JSLNTJ11标段实施性施工组织设计；（7）本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；（8）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB107512021）;（9）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2021241号）;（10）高速铁路设计规范（试行）TB10621-2021。1.2 编制原则(1)
41、京沈铁路有限责任公司、监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则；（2） 遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；（3） 严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全；（4） 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资的原则；（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；（6）遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健
42、康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行.2 工程概况新建铁路北京至沈阳客运专线(辽宁段）站前工程JSLNTJ-11标,标段起讫里程为DK605+320。95DK634+404.57，全长29.084km.位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。其中新民北站里程DK632+297.66DK634+404。57，共2。107km,区间路基为DK621+586.11DK622+218.09段.车站和路基工程施工土石方为1603574方，其中填方为1424919方,级配碎石为41027方。路基地段正线地基处理采用CFG桩加固处理,基床底层以下路堤采用A、B
43、、C组填料填筑,基床底层采用0。55m厚A、B组填料填筑，基床表层采用0.67m厚掺5水泥级配碎石填筑及1。48m厚混凝土基床（0.98m厚C20混凝土、0.5m厚C35混凝土）。为解决地基与路基的不均匀沉降,上述路基采用堆载预压方式处理，预压期不少于6个月的观测和调整期。路基堆载预压土采用A、B组填料，填筑要求及压实标准应符合高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB107512021）的相关要求.根据工后沉降观测结果，分析和推算卸载时间.区间及站线路基堆载预压情况统计见下表2。1。表2.1区间及站线路基堆载预压情况统计表序号里程堆载高度堆载方式备注1DK621+586。11DK622+218.
44、093mAB组填料2DK632+297.66DK634+404。573mAB组填料3 施工部署3。1 施工准备首先，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度,定位出堆载预压宽度。其次，为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧采用编织袋装土堆码。必须购置足够数量的塑料编织袋.准备好线和坡度尺,做好堆载预压土的坡度。编织袋及堆载预压土数量见表3.1。另外，准备足够数量的堆载预压土。DK621+586.11DK622+218.09段区间路基受工期影响,此段路基为架梁甬道，需等大小里程的桥梁架设完后,才能进行堆载预压。表3.1堆载预压材料数量表序号里程编织袋 （个)堆载预压土（m3）土工布（m2)备注1DK621+586.11DK622+218.091685316433173812DK632+297。66DK634+404。571174561687201003203.2取弃土场设置3。2。1取土场区间路基堆载预压土来源于板石山采石场取土场,此取土场位于DK602+300线路右侧100m处，平均取土高度5m，取土设计储存方量49万方,为AB组土；站场路基堆载预压土来源于沈阳市鑫亿方采石取土场,此取土场位于DK654+300线路左侧31km处，平均取土高度5m，取土设计