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1、铁路车站冰雪凝冻自然灾难应急处置预案为有效预防冰雪凝冻天气造成的大面积停电、行车设 备停用等灾难对车站运输生产的影响，提高救灾抢险应急 反响力量，最大限度地降低灾难的损失，特制定本预案。一、组织领导成立本站区抗冰雪凝冻应急处置小组。组 长：站长书记。副组长：主管行车副站长 货运主任 装卸经理 工务工区负责人 电务工区负责人 接触网工区负责人 派出所所警官 门吊队长 电力工区负责人 。二、应急处置小组职责1. 组织编制、修订车站的冰雪凝冻灾难抢险应急预案。2. 对上级下达的相关应急响应，实行乐观有效的措施进展快速反响。3. 统一指挥、协调车站、工、电、供各有关部门参与 冰雪凝冻灾难抢险的应急处置
2、工作。4. 统一规划相关行车设备，合理调配车站应急处置资 源及抢险设备。5. 催促检查车站抢险应急人员的业务学问学习及培1训，定期进展演练，强化抢险应急队伍的建设治理。6. 日常信息的收集、整理、上报工作。由行车副站长 负责。三、应急处置措施1. 应急响应的启动条件当接到启动预案的调度命令时，车站应马上启动本预案， 设备停用时，应同时启动“设备临时故障接发列车预案”。2. 信息报送当发生凝冻灾难后，车站必需在 20 分钟内将发生时间、地点、雪情、灾情、处置状况、估量抢通时间等信息上报段 调度室和调度所值班主任。3. 级应急响应 级应急响应是指：冰雪凝冻仅造成个别道岔不能转动，车站设备能正常使用
3、，估量影响旅客列车 1 小时或货物列车2 小时以内的状况下实行的措施。(1) 车站在 10 分钟内组织应急分队成员、休班人员集结待命，在需要时准时出务铲冰除雪。(2) 站长不得离站。(3) 在进展铲冰除雪时,车站由站长和副站长各负责一 端，站长或副站长不在站时，临时指定其他人员负责。现 场铲冰除雪人员必需听从现场负责人的指挥。为加快铲冰 除雪速度，尽量削减对行车秩序的影响，站区较大的车站应将现场铲冰除雪人员分为多个小组,指定负责人分区域同 时进展除雪时，并做好各区域间的联系及防护。(4) 在进展铲冰除雪时，两端的现场负责人和小组负责 人使用电台与信号楼运转室联系。对信号楼运转室通知需要清扫的道
4、岔，现场人员在清扫道岔前，应使用电台通知信号楼运转室，停顿扳动该道岔，并安放好木楔子前方可进展；待清扫完毕,取下木楔子后再用电台 通知信号楼运转室扳动道岔。(5) 雨雪较大时,每3-5分钟清扫1次,较小时,每10分钟 清扫1次。(6) 在进展铲冰除雪作业时，要留意人身安全。铲冰除 雪人员穿着防护服、草鞋等进展作业。信号楼运转室 在列车接近时必需通知现场作业人员，现场负责人和小组负责人必需通知到全部现场作业人员，远离接发列车的线路，防止人身伤亡事故。(7) 遇雨雪天气时，当班车站值班员调车区长在不影 响接发列车和调车作业的状况下，应亲自或布置信号员随时 操、扳道岔，防止道岔冻死。(8) 车站在人
5、员安排困难时，站长要安排货装人员或其他人员帮助铲冰除雪；必要时，由站长通知工务、电务、供 电等工区组织人员参与铲冰除雪，保证有足够的铲冰除雪人 员，削减对行车的影响，工电部门重点参与对提速道岔的外锁、可动心、交分部门的除雪工作，电务部门指定人员在信 号楼运转室盯岗，准时处理消灭的各种问题。4. 级应急响应 级应急响应是指：冰雪凝冻大面积发生在各站，造成电网停电、全站信联闭停用、接触网停电电力机车不能运 行等严峻影响行车的状况，估量影响旅客列车 2 小时或货物列车 4 小时以上的状况下实行的措施。该响应由上级负责启动。车站措施如下：(1) 休假一律取消。(2) 站长不得离站,已离站的要尽快赶回车
6、站。(3) 在 10 分钟内组织应急分队成员、休班人员集结待命， 并保证发电设备能随时投入使用 ,在需要时组织人员进展铲冰除雪。(4) 行车设备停用时,准时启动设备临时故障接发列车 预案，非正常状况下接发列车时，执行“双人双岗”，严把调度命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证的填写 与交付、手信号使用等关键环节。参与现场作业人员必需穿 着规定的防护服。(5) 无联锁接发列车时 ,必需对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进展加锁 ,进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁(6)发机设备的供电范围 运转设备(7)信号、联锁、闭塞设备灾后调试阶段，停顿接发
7、列车 作业。四、道岔分包为快速有效地除雪除冰，车站道岔分包如下：包保部门车站、道岔编号责任人备 注工、电、供电2/4、6/8、10/12、14、16、18车站1、3/5、 11/13、19工务工区15、31、17、7、21信号工区33、35电力工区23、25、27、29接触网工区五、运输组织1. 行车组织原则：确保我站客运畅通，确保正线及主要到发线畅通，确 保客车正常运行。遇其他突发状况，应结合车站实际，以上级调度指挥 命令为准执行。2. 我站 2 道扳动道岔最少，为最正确的接发列车径路。3. 我站属一般中间站，原则上组织列车正线通过停车。4. 我站 无客运作业，在停点客车较多的时间段，固定有
8、站台的 1 道、为接车线。5. 抢险期间，运转部门或相关人员负责旅客的有效和安 全疏散工作，确保站内客运畅通。6. 如遇影响装卸作业的状况，由货、装部门或相关人员组织进展停、限装及重点物资、抢险救灾物资的抢运等工作， 为除雪防冻工作制造有利条件。五、保障措施1. 在每年的12月初至次年3月15日期间，我站区除冰雪 小组每月组织一次行车设备和除雪设备联合检查，消退隐患，确保设备、设施状态良好，觉察问题准时处理，削减设备故障对运输组织的影响。2. 联合工务、电务等单位做好道岔防冻和除冰除雪工 作，不定时地对道岔尖轨、钢轨底座、滑床板、道岔连接 杆、螺栓等夹缝内的雪凌或油垢进展去除，并涂抹防冻油。3
9、. 物资保障车站对上级配发的抗冰雪凝冻所需的物质、备品，包括： 照明灯具、发电机、燃油、铲子、喷灯、防冻油、电台、草鞋、扫帚等进展妥当保存，入材料室，由站长保管。4. 车站必需催促供电部门提前估量燃油存量及用量，提前 备足。5. 后勤保障车站设置相关后勤保障组，负责抗冰雪凝冻抢险期间为 抢险人员供给充分的食品、饮水、用具。本站后勤保障缺乏时，由车务段补充，对由于天 气影响无法送达的，乐观联系兄弟单位，组织火车运输到位，保障本站职工和兄弟单位驻站职工的根本生活需要。 七、其他要求1. 站长应生疏和了解本辖区及相邻辖区的抢险机具、 地方政府救援力气分布、道路状况等，以便在救灾抢险需 要支援时，能够以最短的时间赶赴现场。2. 车站应对有关行车人员进展除雪防冻应急抢险常识的日 常学习，并不定期地进展演练。3. 参与除冰雪的人员，应留意天气变化和预报，气温达 到零度或下雪时，必需到车站待命或向组长说明联系方式、 地点，能保证在得到通知后，马上能到达指定岗位。4. 参与除冰雪的人员，必需听从安排、坚守工作岗 位，确保分管的道岔能正常运转。5. 各站道岔清扫员或兼职人员应加强对道岔的清扫 和保养，随时留意天气变化，气温到达零下或下雪时应将道 岔涂上防冻油。6. 各扫雪组小组应至少配备 2 台无线电便携台。7 车站应在冬季雨雪天气频繁期间预备好足够的草鞋、扫把、防冻油、铁铲等物。