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1、湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究摘要城市地铁 客流拥挤，突 发事件多，大客流问 题 成为了影响地铁 运 营 安全的 重 要 因 素。本设 计 运 用 安全控制论 原理 对地铁 大客流问 题 以三个步骤 进 行 分析:一是根据地 铁 运 营 安全标准的 要 求确 定地铁 正常运 营 时的 客流量;二是衡 量 大客流发生 后地铁 运 营 实际 客流量 与预 定目 标的 偏差，分析出现 该 偏差的 原因;三是从车 站 空 间 和车 站 节 点两方面 研 究 大客流状 态疏 运 策 略,减少大客流带来的 安全隐 患。关键 字：大客流；华新站；应急方案
2、1This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究目录摘要.1第 一章 华新站 概述.31.1车 站 位置 及里 程.31.2车 站 结 构.31.3出入口数量 及分布位置.31.4车 站 设 备.4第 二章 地铁 车 站 大客流.72.1大客流的 定义.72.2大客流的 种 类.72.3大客流的 组 织 措施.7第 三章 华新站 工作日高 峰期大客流应急处理 方案.93
3、.1华新站 大客流原因.93.2华新站 工作日高 峰期大客流各岗位职 责.93.3华新站 大客流应急方案.10结 束语.14致 谢.15参考 文献.162This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究第一章华新站概述1.1车站位置及里程华新站 位于华强北路 与红 荔 西 路 的 交叉路 口，埋设 与红 荔 西 路 下呈东、西 向布 置。本站 为深圳市龙 岗线 西 延段益
4、 田 站 至 通 新岭站8座中的 第7个车 站，车 站 中心 里 程:YDK10+368.000,起 点里 程（车 站 结 构外缘）：YDK9+973.76,终 点里 程（车 站 结 构外缘）：YDK10+609.031.2车站结构华新站 为地下二层双岛式站 台车 站，地下一层为设 备层、站 厅层，地下二层站 台层，车 站 采 用10M宽的 岛式站 台1.3出入口数量及分布位置表1出入口数量 及分布表出入口位置宽度出入口电梯数量标志性建 筑 及设 施人行 电 梯数量Al车 站 西 南侧3M上下行 扶梯各一台绿 杨食 品 世界1.6M宽楼 梯A2车 站 西 南侧4.4M上下行 扶梯各一台绿 杨食
5、 品世界1.6M宽楼 梯B车 站 东南侧6.0M上下行 扶 梯一台群 星广场1.6M宽楼 梯C车 站 东北 角6.0M上行 扶梯一台圣廷苑 酒店2.2M宽楼 梯D车 站 西 北角 绿 地内4.5M上行 扶梯一台华新村2.2M宽楼 梯3This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究1.4车站设备1.4.1线 路表2车 站 线 路 表线 路用 途起 点终 点容车 数平均坡度
6、上行 线正线上行 头端 墙上行 尾端 墙6辆3%o下行 线正线下行 头端 墙下行 尾端 墙6辆3%o1-4.2信号系 统华新站 主要 的 信号操作设 备包括：LCP控制盘（又称 就地控制盘）和紧 急停车 按 钮。1、华新站LCW工作站 同时负 责 监 视 的 信号系 统 和列车 运 行 情况，视 情况可转 换 本站 道 岔排列进 路。2、站 台共设 有12个紧 急停车 按钮，每侧站 台3个，与车 控室IBP控制盘 上的 LCP控制盘 相 连 通。3 LCP控制盘 设 于车 站 控制室，可通 过 按压盘 上的 有关按钮，对列车 实施“紧 急停车”、“紧 急停车 取消”、“报警 取消”等 操作。1
7、.4.3通 信系 统车 站 通 讯 设 备包括广播、CCTV、公务电 话、专用 电 话、无线 通 讯、时钟。4表3车 站 公户11电 话 位置 表序号名称数量序号名称数量1车 控室1公用 电 话，4专用 电 话，1调 度电 话，1传真 电 话，1外线 电 话7外包商室1公用 电 话2站 长 室1公用 电 话，1专用 电 话8屏蔽 门 控制 室2公用 电 话3会议 室2公用 电 话9AFC票 务室1公用 电 话4警 务室1公用 电 话，10控制室2公用 电 话,2This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www
8、.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究1专用 电 话专用 电 话5客服中心1公用 电 话，1专用 电 话11站 台头端 墙4专用 电 话6站 台监 察亭2公用 电 话12站 台尾端 墙2公用 电 话1.4.4通 风 空 调 系 统 及照明车 站 环 空 系 统 由 设 备及管 理 用 房空 调 通 风 系 统 组 成。1、车 站 公共区大系 统 各种 设 备集 中在站 厅、站 台层。主要 由 回/排风 机、空 调 新风 机、组 合 式空 调 机组 及相 应的 风 管、风 阀、消声器组 成。2、
9、站 设 备区车 站 设 备区环 空 系 统 由 多联 变频 空 调、变电 所机械通 风、厕所排风、其它排风 组 成。3、统 实行 车 站 级、就地级 两级 控制。车 站 照明分为：一般 照明、工作照明、事故照明、节 电 照明、广告照明、区间 隧 道 照明、管 理 用 房照明和装 饰 照明。1.4.5自 动售检票 系 统车 站AFC系 统 主要 由 自 动售票 机、自 动增值机、自 动验 票 机、票 务处理 机、入 站 闸 机、出站 闸 机、双向闸 机、特 殊通 道 闸 机等 组 成。表4车 站AFC系 统 的 组 成、数量、功能 及分布位置 表名称数量位置功能自 动售票 机6站 厅A端 站 厅
10、B端售票、查询 票 价、线 路 情况自 动增值机2站 厅A端 站 厅B端增值、查询 余额票 务处理 机2票 务问 讯 处处理 票 务事务进 站 闸 机6站 厅付费 区进 站 乘车出站 闸 机8站 厅付费 区出站双向闸 机6站 厅付费 区中部进 出站特 殊通 道 闸 机1站 厅付费 区中部为残疾 人，体型较 胖 的 人进 出自 动验 票 机1站 厅付费 区验 票5This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流
11、应急预 案研 究1.4.6扶梯正常情况下，垂直 电 梯及扶梯的 控制采 用 就地级 控制，也可在AIS、BAS上启动 电 梯，在车 站 控制室监 视 其运 行 状 态。在紧 急情况或火灾情况下，通 过 设 在车 站 控 制室的 扶梯急停按钮，可使车 站 扶梯全部 停止运 行。1.4.7屏蔽 门表5屏蔽 门 的 数量、位置、功能名称数量位置功能滑动门48扇每侧站 台有24道 滑动门乘客上下车 通 道，有2个不对称 门应急门12扇每侧站 台有6道 应急 门作紧 急疏 散用固定门24扇每侧站 台有6道 固定 门与应急门、滑动门、端 门 连 在一起 作隔 断作用端 门4扇每侧站 台有2道 端 门，在头
12、、尾端 墙供司机、维 修、车 站 人员出入隧 道，以及 在紧 急状 况下供乘 客从隧 道 疏 散至 站 台时用PSL6每侧站 台一套PSL在 头端 墙，存车 线 两端 设4套用 于手动开关屏蔽 门 和互锁 解 除PSAP2每个站 台有一套PSAP在监 控亭监 视 站 台屏蔽 门 的使用 及故障 使用为保证 乘客上下车 安全，屏蔽 门 周围可安排部 分志愿者 进 行 秩 序的 维 持和乘客 的 引导，方便乘车，提高 安全性，也可以缓 解 客流的 拥挤情况。6This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for mo
13、re information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究第二章地铁车站大客流2.1大客流的定义大客流是指车 站 在某一时段集 中到达 的，客流量 超 过 车 站 正常客运 措施或客运 组 织 措施能 承担的 客流量 时的 客流。大客流一般 在大型文体活动散场时或重 要 节 假日期间 发生。主要 表 现 为：非 常 拥挤或极度拥挤、乘客流动速 度明显减缓、客流交叉干扰严重 等。因此，大客流对 乘客的 出行 造 成不利影响，对运 营 安全造 成了较 大威胁。2.2大客流的种类1、假日大客流。节 假日大客流主要 由 购 物 休闲、旅游观 光和返
14、 乡探亲等 乘客构 成，在国家法定的 元旦、春节、清明节、劳动节、中秋 节 和国庆节 假期内，造 成地 铁 各车 站 客流量 较 平时有大幅上升，购 买单程 票 和初次乘坐地铁 的 乘客居多。2、期大客流。暑期大客流主要 由 购 物 休闲、旅游观 光和放暑假的 学生 乘客构成,每年7、8月地铁 各站 客流较 平时有明显增加。大客流高 峰时段一般 集 中在每日的8 时到16时。3、型活动大客流。大型活动大客流的 特 点是在特 定时间 段客流会显著 增加，一 般 都 在周末举行，因大客流所发生 的 时间 和规 模大多可预 见，且持续 时间 较 短，影 响范 围有限，通 常只对该 活动地点附 近 的
15、 车 站 影响较 大。大型活动大客流主要 由 购 物 休闲 的 乘客构成。4、劣天气大客流。恶劣天气大客流是指出行 酷 暑、大雨、台风 等 恶劣天气时，地面 交通 受到较 大影响，市民改乘地铁 或进 入地铁 车 站 避 雨，造 成车 站 客流明显增 加，对车 站 客流组 织 带来一定困难。2.3大客流的组织措施大客流的 组 织 是在保证 疏 散客流安全的 前提下，尽快地疏 散客流。大客流的 组 织 措施主要 有：1、增加列车 的 运 能。大客流发生 时，根据大客流的 方向，利用 就近 的 折返 线、存车 线 组 织 列车 运 行 方案（例如实施列车 的“大小交路”），运 行 增开临时列车，增加
16、列车 的 运 能，保证 大客流的 疏 散。7This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究2、重 点加强售检票 能 力。当在可预 见 大客流情况发生 时，应事应做好相 应的 票 务服务准备工作。（1）售检票 设 备的 准备。在大客流发生 时，设 备维 护人员应事先对车 站 的 全部 售检票 设 备进 行 维 护、检修，确 保在大客流发生 时售检票 设 备能 正常使用。（
17、2）车 票 和零 钞 的 准备。车 站 应根据客流预 测和以往大客流所消耗 的 车 票 及零 钞 数，在大客流发生 前，向票 务室申 领 和储备充足 的 车 票 和零 钞。（3）临时售票 亭的 准备。车 站 根据大客流的 进 出方向，选 择在进 站 客流较 集 中 的 位置 设 置 临时售票 亭，准备好预 制票，并做好临时售票 人员的 安排。3、做好进 站 客流的 组 织 工作。（1）当车 站 站 台还 能 容纳 更多的 客流时，可采 取以下措施：1）售检票 能 力。加开临时售票 点出售预 制单程 票；加快出售单程 票 的 速 度；2）安排人员在进 出闸 机处引导乘客正确 快速 通 过 闸 机
18、，必要 时改变双向闸 机为 进 站 及在边 门 处检票，加快乘客进 出站 的 速 度。3）适 当延长 列车 停站 的 时间，在站 台上做好乘客上下车 的 引导工作，在确 保安 全的 前提下，争取让 更多的 乘客上车，增加本次列车 的 运 能。（2）当站 台不能 容纳 更大的 客流时，采 取以下措施：1）暂停或减缓 售票 的 速 度，暂停临时售票 亭出售单程 票；2）将双向闸 机改为出站 闸 机，必要 时可将打开边 门 引导乘客快速 出站；3）适 当延长 列车 停站 时间，尽可能 让 更多的 乘客上车；4）进 行 进 出分流或关闭 出入口。对将部 分出入口设 置 只能 出不能 进，限 制乘客 进
19、 入；并在公安人员的 配 合下关闭 出入口，安排人员做好乘客解 释 工作并张贴 车 站 关闭 的 告示。4、做好出站 客流的 组 织 工作。出站 客流组 织 工作的 指导思想是保证 乘客出站 线 路 的 畅 通，加快出站 速 度，使 其安全、快速、有序地离 开车 站。紧 急情况时，可采 取票 务应急处理 模式。如进 站 免检模式、AFC紧 急放行 模式等。5、采 取临时疏 导措施。根据车 站 临时售、检票 位置 的 设 置，设 置 临时导向牌 或导向贴 纸、警 戒线，采 用 人工引导等 措施来限 制客流的 方向，保持通 道 的 畅 通 和保持出入口、站 厅、站 台 的 客流秩 序。This d
20、ocument is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究第三章华新站工作日高峰期大客流应急处理方案3.1华新站大客流原因地铁 龙 岗线 自 开通 以来日均旅客流量 已达43万人次。由 于龙 岗线 的 客流呈典型 的 潮汐状，各区段客流分布极不均衡，上下班 的 客流主要 集 中在丹竹 头至 华新区段,占龙 岗线 客流的62.8%,加上深圳东站 于去年12月21日试 运 行 后，地铁 客流量 逐
21、 步 增加。3.2华新站工作日高峰期大客流各岗位职责1、值班 站 长（1人）：负 责 本班 工作，负 责 各岗位间 协调 分工，监 督 指导本站 员 工工作，处理 突 发事件。2、行 车 值班 员（1人）:负 责 车 控室日常工作，服从值班 站 长 安排，值班 站 长 不在时代理 值班 站 长 工作，对客流、行 车 组 织 的 具体工作落 实，监 督 各岗位工作情 况，通 过CCTV 了解 车 站 及列车 情况，发生 紧 急情况时按程 序处理。3、客运 值班 员（1人）:负 责 日常票 务工作，处理 乘客票 问 题，监 督 指导售票 员及厅巡工作，发生 特 殊情况时按程 序处理。4、售票 员（
22、2人）：负 责 客服中心售票、兑零、处理 车 票，发生 特 殊情况时按 程 序处理。5、厅巡（2人）：负 责 车 站 巡视 工作，指导乘客使用AFC设 备，处理 乘客纠 纷，引导客流进 出站，发现 客流增长 时立 即报告车 控室，发生 特 殊情况时按程 序处理。6、站 厅保安（2-4人）：负 责 车 站 巡视 工作，指导乘客使用AFC设 备，处理 乘 客纠 纷，引导客流进 出站，发生 特 殊情况时按程 序处理，发现 客流增长 时立 即报告 车 控室。7、站 台保安（2人）：负 责 接发车，维 持站 台乘客候车 秩 序，注意乘客动态，监 控屏蔽 门 开关状 态和列车 运 行 动态，发生 特 殊情
23、况时按程 序处理。9行 驶 方向首 班 车表6华新站 运 彳 末班 车管 时刻表（工作 所属线 路日）高 峰间 隔平峰间 隔益 田06:3523:13龙 岗线3.5分钟8分钟双龙06:3223:56龙 岗线3.5分钟8分钟This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究表7华新站 运 营 时刻表（双休日）行 驶 方向首 班 车末班 车所属线 路高 峰间 隔平峰间 隔益 田
24、06:3523:13龙 岗线5分钟8分钟双龙06:3023:56龙 岗线5分钟8分钟表8华新站 运 营 时刻表（节 假日）行 驶 方向首 班 车末班 车所属线 路高 峰间 隔平峰间 隔益 田06:3400:12龙 岗线5分钟8分钟双龙06:3000:55龙 岗线5分钟8分钟龙 岗线 日均旅客量 在43万次，高 峰期小交路（塘坑一一华新）区间 段的 运 营 时 间 从开行 前的 每5分钟 一列，缩 短 至 了每3分半一班。地铁 运 能 也从17616人/小时,提高 为25166人/小时，运 能 提升了 43%。而 高 峰小时最大拥挤度则由 实施前的145.2%下降 至 实施后的106.07%,降
25、 幅达26.95%,客流密集 区段乘客乘车 的 舒 适 度明显提 高。3.3华新站大客流应急方案面 对工作日客流量 集 中分布的 特 点，深圳地铁 将地铁3号线 将华新站 至 塘坑站 区间 的 候车 间 隔 缩 短 到3分钟 一趟，工作日平峰期3号线 全线 候车 时间 也缩 短 到6 分钟。此前，3号线 在工作日高 峰期实施大小交路 混跑，华新站 至 塘坑站 区间 的 高 峰行 车 间 隔 是3.5分钟 一趟，工作日平峰期的 全线 候车 间 隔 在7分钟 一趟。本次提速 后,3号线 在高 峰时段的 运 能 会提升约20%,平峰期的 全线 运 能 也会提升17%,基本可以 满足 现 阶 段客流增
26、长 需 求，同时也将提高3号线 乘客的 乘车 舒 适 度。3号线 除 了加密行 车 间 隔 外，其在工作日设 定的 列车 高 峰时间 也有所延长。工作 日早高 峰时段已调 整为7：058：53（益 田 方向）、7：148：50（双龙 方向）；晚高 峰 时段则是17：0919：27（益 田 方向）、16：4919：47（双龙 方向）。在上述 时段，华新站 至 塘坑站 区间 的 候车 间 隔 为3分钟 一趟。至 于在工作日的8：5317：09期 间 是平峰期，3号线 全线 列车 行 车 间 隔 为6分钟 一趟。3号线 仅在工作日早晚高 峰实施大小交路 套路 模式，所谓 大交路 是指目 前3号线 益
27、 田 站 至 双龙 站 开行 的 常规 列车，而 小交路 则是指只在塘坑站 至 华新站 来回载 客的 高 峰区间 车。10This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究1、3号线 原行 车 方案列车 运 行 交路：采 用 单一的 列车 交路，即双龙 至 益 田。见 图1。图1运 行 交路 图2、7-3.5分钟 模式在全线7分钟 运 行 间 隔 的 基础 上，分别在早、晚高 峰安排中心公园、横
28、岗车 辆 段加开短 交路 直 投车，在华新塘坑段投入运 营 服务。该 方案运 行 交路 图2所示。图2 7-3.5分钟 运 行 交路 图3、63分钟 模式在全线6分钟 行 车 间 隔 的 基础 上，分别在早、晚高 峰安排中心公园、横岗车 辆 段加开短 交路 直 投车，在华新塘坑段投入运 营 服务。该 方案运 行 图如图3所示。11This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2 for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案
29、研 究图3 63分钟 运 行 交路 图3号线 运 营 采 用7-3.5分钟 长 短 交路 运 营 组 织 模式后，站 间 高 峰客流压力减小,乘客平均等 待时间 大有缩 短，由 于短 交路 区段的 行 车 密度加大，可快速 疏 导站 台乘 客，大大提升了乘客候车 舒 适 度，并降 低了站 台安全压力，由 于短 交路 区段的 行 车 密度加大，列车 拥挤度有了明显改善后，车 厢内的 乘车 舒 适 度有了较 大的 提升。1、高 峰期行 车 间 隔 缩 短为缓 解 客流拥堵，在资 源有限 的 条件下，地铁3号线 运 营 分公司通 过 采 取挖掘 内部 潜力、优化行 车 组 织、合理 调 配 运 能
30、等 措施，长 短 交路 结 合采 用 开行 区间 车 的 方式，把新增的 有限 运 力投入到客流量 最大、拥挤度最高 的 区段。届时，龙 岗线 客 流量 最密集 的 华新站 至 塘坑站 间 将双向增开“早、晚高 峰区间 车”，以满足 深圳东 站 开通 后，地铁 布吉站 新增客流的 疏 导，同时缓 解 该 区段乘客在早、晚高 峰期乘车 拥挤现 状，提高 市民乘坐地铁 的 舒 适 度。据悉，龙 岗线 高 峰区间 列车 的 增开，将使 客流集 中区段的 高 峰期行 车 间 隔 由5分钟 缩 短 为3分30秒，运 能 提升43%。2、未来将增购 列车33列为方便乘客对早、晚高 峰区间 车 的 识 别，
31、地铁 龙 岗线 采 取了以下措施：车 站 和 各次列车 的 乘客资 讯 系 统 会自 动显示 具体的 终 点站 信息；通 过 列车 及车 站 广播，提 醒 乘客注意不同的 终 点站；安排人员手持提示 牌、发放宣传折页、在车 站 张贴 温馨 提示 等 多种 方式向乘客提供指引，以便乘客能 够及时、准确 选 择其需 要 乘坐的 列车。深圳地铁 再次提醒 乘客如何识 别高 峰区间 车，前往华新以远（莲 花 村至 益 田 各 站）、塘坑以远（横岗至 双龙 各站）的 乘客，如乘坐了高 峰区间 车，往益 田 方向的 乘客，可在华新站 下车 同站 台换乘下一班 前往益 田 方向的 列车。同样，往双龙 方向
32、的 乘客，可在塘坑站 下车 同站 台换乘下一班 前往双龙 方向的 列车。地铁3号线 运 营 分公司有关负 责 人介绍，在未来一到两年内龙 岗线 将增购33列 地铁 列车，届时，龙 岗线 的 列车 数量 将达 到76列。目 前，新增列车 的 项 目 已经 得到 政府部 门 的 同意。届时，丹竹 头至 老 街 区段的 行 车 间 隔 将缩 短 至3分钟。12This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预
33、案研 究华新站 是深圳地铁3号线（龙 岗线）的 一个车 站，位于华强北路 与红 荔 西 路 的 交叉路 口，埋设 与红 荔西 路 下呈东、西 向布置。本站 为深圳市龙 岗线 益 田 站 至 双龙 站30座中的 第7个 车 站。所以可以采 取以下方案解 决大客流问 题：1、增加售检票 能 力，平日准备足 够多的 预 制单程 票，以便及时应对大客流。2、当站 台乘客拥挤时，加强站 台乘客候车 和乘车 管 理，提醒 乘客按地面 箭 头排 队 等 候，列车 到站 停稳 后先下后上，勿堵塞车 门，确 保乘客安全和及时上下车。或 在站 厅往站 台的 扶梯处拦截客流，采 取分批放行 的 措施，待站 台客流明
34、显缓 解 后再 放行。3、当付费 区乘客拥挤时，延缓 售票 速 度，关闭 部 分入站 闸 机和自 动售票 机TVM,人工引导客流，利用 广播做好客流疏 导，安抚宣传工作。增设 临时检票 点来疏 散大 客流。把车 站 部 分入站 闸 机调 整为进 站 闸 机。开门 加快乘客出站 速 度，不让 客流在 站 台和站 厅处停滞，保证 客流疏 散安全。4、对站 台、站 厅、出入口采 取逐 级 控制，设 置 临时导向、警 戒绳，限 制客流方 向，保持通 道 的 通 畅 和出入口、站 厅客流的 秩 序，保证 客流均匀上下扶梯和尽快上、下列车，保证 乘客在站 台候车 的 安全。当乘客爆 满时，将通 往站 厅的
35、 上行 自 动扶梯 调 整为下行 模式，延缓 乘客进 入车 站 的 速 度。5、行 车 值班 员通 过 闭 路 电 视 实时监 控大客流重 点部 位，并与现 场负 责 人、地铁 环 中线 工作人员保持密切联 系。13This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究结束语对于地铁 车 站，客流组 织 是其中的 重 要 工作之一，客流组 织 面 临着 如何缓 解 地 铁 车 站 客流压力的 挑战。
36、合理 地组 织 好地铁 车 站 的 大客流，可以使地铁 更快地发挥 其运 输 能 力，大大节 省 了乘客乘坐地铁 花 费 的 世家你，同时能 够维 护地铁 运 输 在公 众眼 中的 社 会形象，客流组 织 的 存在意义不言 而 喻。This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计深圳地铁 华新站 大客流应急预 案研 究参考文献1 季令，张国宝城市轨 道 交通 运 营 组 织 国.北京：中国铁 道 出版 社,2010.2 惆庆澈，单建平.地铁 车 站 超 大客流的 运 营 组 织J.2O12,(07).3 季令,张国宝.城市轨 道 交通 运 营 组 织M.北京:中国铁 道 出版 社,2010.4 杨琳.地铁 车 站 大客流组 织 模式研 究.科 技信息,2013.1.5 华新站 技术管 理 细 则,2010年10月版.This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit for more information