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三船连环碰撞三船连环碰撞事故事故案例分析案例分析公安海警学院公安海警学院李永进李永进一、事故概要 1976年7月24日，晴朗的夜晚，在马六甲海峡，Diego Silang轮（简称D轮）在2342与Vysotsk轮（简称V轮）发生碰撞，接着在2350又与Brazilian Faith轮（简称B轮）发生碰撞，造成三轮连环相撞事故。二、事故经过（图）二、事故经过（动画）三、事故责任判定 “V”轮在对遇局面中进行错误转向是导致紧迫局面形成的主要原因，同时该船还存在未使用安全航速、了望疏忽等过失，故“V”轮对该起事故负80%的责任；“D”轮也存在了望疏忽、未采取最有助于避碰的行动的过失，故“D”轮对该起事故负20%的责任。四、事故原因分析1、规则执行不严 没有严格按避碰规则进行避碰。2、情境意识不强 没有正确地感知船舶周围实际情况与变化趋势；不能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况的适应性。3、通信不畅 三条船间缺乏有效的交流与沟通。