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1、路基填筑施工方法路基填筑施工方法一、施工工艺一、施工工艺土方填筑按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修）施工，按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。土方填筑压实工艺流程图土方填筑压实工艺流程图二、填料要求二、填料要求路基填土不得使用腐殖土和带液限性的土方进行填筑。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚 2/3，当石料强度小于 15MPa，石料
2、最大粒径不得超过压实层厚。项目路床表面以下深度（cm）0303080填方80150150030挖方3080410-326151510929194填料最小CBR值64填料最大粒径压实度（%）10109494路基填料最小强度和最大粒径及压实度表路基填料最小强度和最大粒径及压实度表三、质量标准三、质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用 18T 振动压路机碾压，其轮迹不得大于 5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象，路基及其与构造物衔接处的压实度采用重型击实标准。四、试验段施工四、试验段施工对填、挖作业区的各类填料，在现场取样测定最大干密
3、度，最佳含水量，自然密实度，并按照不同区域压实度的要求，进行填方碾压的试验段施工，确定各类填料每层虚铺厚度和不同型号压路机的碾压次数。根据现场情况选定200m 作为试验段落，施工成果经检验后符合设计要求并经业主和监理工程师签字认可后，作为现场控制路堤填方施工的依据。五、填土路堤施工方法五、填土路堤施工方法填方路基地基表层压实度不小于 90%（重型击实标准）。填方路堤采用满足路基填筑规范要求的路基土分层碾压回填，路基土最大粒径不超过分层碾压厚度的 2/3，且小于 100。填方路基地面横坡陡于 1：5 时，呈台阶开挖，台阶宽度不应小于 2m，高宽比不大于 2：1，台阶顶面做成 4%反向横坡；碎石土
4、分层碾压回填，碎石土最大粒径不超过分层碾压厚度的 2/3、且小于 100；填方路槽以下 80cm深度内，土基压实度必须大于95%（重型击实标准，下同），80cm 以下必须大于 94%；挖方路槽下30cm 范围内密实度必须大于 95%。道路下杂填土、淤泥质土、细砂等软弱或液化土层较薄地段，地基采用换填处理。1、分层摊铺（1）填土路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。土方填筑至基础顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。堆土前应用白灰绘制5m5m 网格，应根据车容量计算每个网格卸土车数，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时在设计边
5、线外应各加宽50cm。（2）填方区完成一层填筑后，用推土机、平地机进行平整，做到填层纵横面平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。2、分层碾压（1）碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求后，方可进行碾压。碾压时由低处向高处进行碾压，先边缘后中央、由弱到强进行碾压，两次横向重叠 0.40.5m 左右，纵向 1.01.5m。为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成 45 度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度 0.5m 左右，以保证压路机械的安全。每一层填筑施工均设置不缓于 1.5%的横坡，以保证雨水疏干，达到填筑碾压后不积水。（
6、2）碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。根据填料不同和填筑不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度 2 米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4 米。3、含水量控制填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过最佳含水量的1%，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；当其土壤中的含水量较高时，则摊平晾晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。六、路基检验试验六、路基检验试验1、根据设计要求及有关试验规则。由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法检测填筑密实度。各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。2、基础填土压实质量检验应分层填筑碾压分层检测，基础每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。