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1、路基土石方填筑施工方案 路基填筑采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法、横向填筑法”，并按照“三阶段”（准备阶段施工阶段竣工验收阶段）、“四区段”（填筑区段平整区段碾压区段检验区段）、“八流程”（施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整修）的施工程序组织施工。路基填筑施工工艺流程见下图。施工准备 施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设路堤填筑压实 准备阶段 施工阶段 平整 碾压 填土 检测 施工 准备 基底 处理 分层 填筑 碾压 夯实 检测 签证 路基 整修 摊铺 平整 洒水 晾晒 整修验收阶段 计文件，
2、会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。填筑试验 用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段试验，以确定土石方工程正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度、能被有效压实的压实层厚度等，试验路段铺筑长度应不小于 100m 全幅路基。这些工作应在开工前 28 天完成，并将实验情况报监理工程师审批。土方填筑 土方填筑采用机械化一条龙作业：挖掘机配自卸车挖运、推土机粗平、平地机精平
3、、振动压路机碾压成型。测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。分格放桩：每层上土前根据中线位置放出 1010m 方格网，确保上土均匀。摊铺整平：填方作业应分层摊铺，平地机整平，每层松铺厚度应不大于 30cm。每种填料层总厚度不得小于 50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去 30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。碾压：压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压、超高
4、段由内侧向外侧碾压、先静后振、先慢后快、先弱振后强振的程序进行，碾压遍数按做试验段时获得的参数来控制。相邻搭接部分必须重叠 30cm，并特别注意均匀。检验签证：按要求的项目、频率对每层填筑压实质量进行检验，以检测路基压实效果。路基整修：恢复标桩，按图纸要求检查路基各种尺寸、标高，采用人工、机械刮土或补土，机械配合碾压的方法整修路基，整修应挂线进行，修整到符合设计及规范要求。石方填筑 填料的选择与鉴定：用于填筑路堤的石块，其粒径不超过层厚的 2/3。严重风化的软岩不得用于路堤填筑；易风化的软岩不得用于基床表层或浸水路堤。边坡码砌：填料较大的石块人工码在边坡处，宽度不小于 2m，码砌每侧加宽 0.
5、2m，石块大面朝下，挤实靠紧，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。分层填筑：按路堤全宽、水平分层填筑。半填半挖地段先挖台阶，然后再填筑。每层填筑厚度不超过 0.5m，填筑先低后高，先两侧后中央。摊铺平整：先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块间 无明显的高差，然后人工配合找平，在每层的表面填10cm 左右厚的砾石，人工配合整平，使层面基本平整。振动碾压：采用重型振动压路机进行碾压，碾压遍数及行走速度参照试验段确定的碾压参数。基床填筑 基床施工遵照新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76 号的要求进行，基床表层填料要求采用A 组填料，采用自卸汽车运输、推土机整平，填料优先考虑隧道出碴，超
6、大石块机械破碎或弃除。当出碴级配不良时，采用拌砂或石屑进行改良，表层碾压采用冲击式压路机，质量标准采用空隙率和 K30 地基系数控制。基床底基层采用 A、B 组填料或改良土，工艺方法同一般路基填筑，当采用细粒土或沙土作为填料时，采用招标文件及设计的压实度和压实系数控制施工。软质岩及土质路堑地段当基床底层为全风化、强风化软质岩及土质时，基床表层下部换填 0.1m 中粗沙，并于表层底面全断面铺设一层复合土工膜；膨胀土地段路堑基床面以下 0.9m 均采用 A 组填料，并于换填基床表层底面全断面铺设一层复合土工膜。当路基填筑高度小于基床厚度时，基底下的土体按照设计及招标文件要求碾压或置换处理，并达到要求的压实系数。本标段有部分路基基床表层采用中粗砂夹一层复合土工膜加固。施工工艺和方法如下图。按设计厚度挖除基床表层的土层，将底面夯实平整做成4%的向外排水坡。铺设底砂层，夯填密实。在底砂层上铺设土工膜。土工膜铺设长度根据扣轨梁跨度而定，土工膜铺设时，接缝搭接宽度不小于 0.5m。横向连接选用合适的温度将两土工布的塑料膜粘合在一起。回填夯实上层中粗砂，恢复道床。开挖基床表层土 铺设底砂层 夯填密实 铺设土工膜 回填上层中粗砂夯填密实 恢复道床 整修线路