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1、205 国道后六塘河-丁集段暨 325 省道淮安段建设工程路基土石方施工方案路基土石方工程施工技术方案路基土石方工程施工技术方案1、施工放样测量人员在河塘处定出路线中桩及征地界桩。并根据路线中桩,放出准确的坡脚线，明确清淤范围，并通知监理组、市高指进行复测确认。按 20m 一个断面恢复路基中线桩及坡脚桩，并通知监理组、市高指进行复测确认。当灰土填筑至每结构层顶层时,需对纵坡及竖曲线进行控制.2、对路基填料处理采用二次掺灰处理方案，即土方填筑前，首先在取土坑掺 2生石灰堆土焖料 3 天，降低土的含水量并使土料砂化，消除土的膨胀性.然后运至路基上摊铺，并按设计要求的掺灰量进行第二次掺灰，采用路拌法
2、施工,拌和、粉碎均匀后，进行碾压成型.路堤填筑施工工艺流程详见“石灰处治土路基填筑施工工艺框图”。取土坑处理：取土前先清除地表耕植土或腐渣土，特别是取土坑范围内的树根等杂物。为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土坑底面深的排水沟，将取土坑内水引入排水沟,并及时用水泵抽排至取土坑外，使沟内水位低于取土底面。取土坑一次掺灰焖料：将取土坑地表推平,在地面打方格，然后在每个方格内把石灰摊平，掺灰量按取土深度 1m,10m10m 方格控制，经计算每 100m3天然土方按 2%灰剂量控制须掺入生石灰 3.135t，为保证砂化效果每 100m3 天然土方掺入一车生石灰计 3.3t,用挖掘机拌和焖料 3
3、 天（72 小时）.为保证土料含水量及掺灰均匀并使土料砂化，在取土坑焖料第二天翻拌 1 遍,焖料第三天翻拌 1 遍，必要时摊开晾晒。3、土方填筑路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时在路基两侧各超宽填筑50cm。二次掺灰处理和拌和：对取土场已经焖好的灰土进行含水量、灰剂量检测，自检合格后，方可回填，回填时松铺厚度不得超过30cm。组织材料人员对运土车进行量方，每车平均方量为12 方。施工人员根据设计宽度用石灰放江苏捷达交通工程集团1205 国道后六塘河-丁集段暨 325 省道淮安段建设工程路基土石方施工方案出边线，并在边线处根据 1.3 的松铺系数挂线.经计算每车土可上 50 平方米。施工人员根据
4、计算数据用石灰进行打 7m7m 格，收料员对运输车辆严格管理，确保每格倒一车料，避免过多、过少现象发生。上土后用推土机进行均匀摊铺，并用人工进行修整并进行初步平整和调拱。整平后对土方进行翻晒、耕打，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。当土块粒径小于 8cm 并且土层含水量降到高于最佳含水量+3左右时进行第二次掺灰，以保证土方的粉碎效果和含水量的均匀性.当含水量降到最佳含水量的2%范围内时用振动压路机进行静压。按路基处理宽度，人工将路基横断面分成若干道,然后纵向人工打设白灰线，形成网格,每格倒计算好总量的石灰，收料员对运灰车辆严格管理,对运灰车进行检查，避免石灰残留在车中，
5、造成灰剂量不足。上灰后用人工进行布灰，施工员进行现场监督保证铺灰均匀。中拖粉碎多遍，直到颗粒粒径符合规范要求，粉碎时质检员进行挖检,保证粉碎深度,避免粉碎不均匀或残留素土夹层。试验人员对混合料进行灰剂量抽检，若灰剂量不足则及时进行补灰。试验人员定期对含水量进行检测，当含水量在最佳含水量2 个百分点时，方可碾压。翻晒至碾压间隔时间不得超过 24 小时。整平调拱、碾压:用轻型振动压路机对混合料进行稳压，平地机进行刮平，然后振动压路机先弱振后强振各一遍，再用 18/21T 三轮压路机进行静压，碾压 4 遍.三轮压路机碾压时采用 1/3 套轮二档碾压，由两边向中间碾压，先慢后快。碾压时坚决避免漏压、死
6、角现象.当压路机碾压至第 3 遍时，试验人员进行压实度检测，如压实度93则通知监理验收。如不合格每碾压 1 遍都进行压实度检测,根据试验结果确定碾压遍数。（按照碾压要求进行碾压,碾压时路肩外侧要超宽碾压,超宽宽度应不小于 50cm)碾压成型后，对标高、压实度等指标进行检测，自检合格后上报监理组进行复检，复检合格后方可进行下道工序的施工。4、碾压施工要点：江苏捷达交通工程集团2205 国道后六塘河-丁集段暨 325 省道淮安段建设工程路基土石方施工方案振动碾压过程中,严格控制压路机的激振力和行驶速度，激振力由弱到强，行驶速度由慢到快，最大行驶速度不超过4km/h，直至碾压至规定压实度。碾压时，如
7、出现含水量太少，可适量补充洒水拌和后碾压.如出现“弹簧”等含水量过多现象,则挖出“弹簧”土，用合格的土料回填并压实。为确保路基边缘压实度,边缘多填部分的碾压增加 12 遍。碾压时，压路机沿线路方向按照由边缘向中间的顺序进行碾压。横向重叠宽度要求:振动压路机为 4050,三轮压路机为后轮宽的一半。相邻作业区段纵向重叠长度不小于 2m。碾压时，对直线段和无超高的平曲线段,碾压顺序为边缘到中间，对设置超高的平曲线段，碾压顺序为曲线内侧到曲线外侧。填筑段接头处理先在接头处按照 1：1 的坡度分层填筑，每层碾压到边缘,并逐层收坡。待后填段填筑到位时，再把交界面挖成不小于1 m 宽的台阶，分层填筑碾压.5
8、、路基整形路基顶面修整:路堤按设计标高填筑完成后，先用平地机将顶面进行平整,并按照设计要求作好路拱，再用压路机静压一遍.同时，根据设计高度和宽度恢复路基中线和路肩线。路基坡面修整：根据路肩边线桩，先用机械挖除部分超填的土方，然后用人工按设计坡率挂线刷去剩余超填部分，并进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。如出现路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上,分层挖台阶加宽填补夯实,再按照设计坡率人工挂线削坡。6、临时排水及防雨、防晒措施保证每层路堤填筑面做成不小于 2%的横坡，且表面无坑洼积水现象。设置必要的临时排水沟，将施工期路堤汇水排除。加强施工期的边坡排水，设置必要的边坡急流槽，以保护边坡，防止雨水冲刷。江苏捷达交通工程集团3205 国道后六塘河-丁集段暨 325 省道淮安段建设工程路基土石方施工方案每层土方上土后，若在碾压前降雨，则在降雨前整平碾压 1 遍，并保持不小于 2%的横坡，以利地表水迅速排走.每层土方碾压完毕并经检测合格后，马上进行上一层土方的填筑施工，以防碾压好的土层晒干后开裂。江苏捷达交通工程集团4