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1、海南省省 道302黄屯线、301嘉龙线改建工 程路基土石 方施工方案路基土石方工程施工技术方案路基土石方工程施工技术方案一、概述一、概述由专业施工队伍采用机械化作业。具体原则为：自上而下进行分层开挖，开挖后及时回填。挖方工程主要的机械有：挖掘机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进行划分,严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工。施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循
2、环流水作业。土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡角、边沟等的具体位置。施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性。路基填筑过程中，及时的检查路基的宽度（包含超填宽度)和坡度是否符合设计要求.二、准备工作二、准备工作1、路基开工前应做好施导线、水准点复测复测工作（1）、导线复测导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密,其精度要满足规范要求。导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合,并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过 1/11000。江苏捷达交通工程集团17
3、海南省省 道302黄屯线、301嘉龙线改建工 程路基土石 方施工方案（2）、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前，根据实际情况，适当的加密，进行闭合水准测量，水准点闭合差为20mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。2、测量放样和原地面测量施工前,用 GPS(或全站仪)每 20 米放出路线中桩，在弯道处加密，放出 10米中桩,并在施工过程中加以保护；根据所放的中线,会同监理工程师准确的测量出原地面高程，计算出每个段落的填挖高度和宽度，并在实地标明,做到醒目清楚.3、试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和
4、 CBR 承载比试验等,确定最大干密度等试验参数。4、以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：项目经理部总工项目专业工程师施工队长班组长,班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图.安全技术交底随同任务单一起下达到班组。三、路基施工三、路基施工（一（一)、一般路基、一般路基1、质量标准:严格按部颁公路工程技术标准及有关招标文件内容执行。2、一般路基施工工艺流程施工放样原地面处理分层填筑各相应填料整平碾压路基修整及防护。江苏捷达交通工程集团18海南省省 道302黄屯线、301嘉龙线改建工 程路基土石 方施工方案3、具体施工方案一般要求本项目路基压实度采用重型击实标准,根据公路路基设计规范(JTGD
5、30-2004），本项目路基填料及路基压实度标准如下表要求。路基压实度表项目分类路面结构下深度 最小强度上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑路床(cm）030308080150150 以下0303080CBR（%）643264最大粒径（cm）101015151010压实度（%）959594929595不得使用含耕植土、草皮土、有机质、淤泥、树根和含有腐朽物质的路基填料，液限大于 50,塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路基填料。清表及填前压实路基填前应先将原地面进行清表，去草除根,整平压实，基地压实度不小于 90%。低填和挖方段需进行填前压实,若挖方地段路床为岩石或土基良好时，可以直接整
6、平、碾压密实后做路床。低填路基及零填路基处理及路床填料要求：低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床，整平压实后,再逐层回填砂砾土。对于破除路面结构层中可以利用的水稳碎石，在破除的时候要破成小块，并不大于 15cm,保证回填利用路基填筑压实.对于不能利19江苏捷达交通工程集团海南省省 道302黄屯线、301嘉龙线改建工 程路基土石 方施工方案用的废料要及时弃运至弃土场,保证现场的文明施工。当地下水位较高时,一般采用水稳性好的碎石砂换填处理,保证路基强度及稳定性。其余部分的路基填筑材料从取土场中取土回填。路基填料的最小强度(CBR）满足规范要求，最大粒径小于 10cm，分层整平碾压。
7、碾压采用英格索兰 SD175 振动压路机进行,先慢后快，由弱振至强振。碾压时，压路机最大速度不超过4km/h，在直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压，横向接头重叠 0.5m，并指定专人负责碾压，以保证碾压均匀,无漏压、无死角。4、路基填、挖方施工方法(1)路基填、挖方施工方首先进行施工放样,清除表面的耕植土、表土并废弃。（2）、挖方区的土方部分直接采用挖掘机开挖，挖出的土方直接用自卸车运输到指定的弃土坑内。(3）、所有挖方作业均应符合图纸和 公路路基施工技术规范 的有关规定,并应按监理工程师的要求施工。（4）、挖方作业应保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干
8、扰，开挖时加以人工配合保证边坡符合规范要求，顺适美观，有利于下道工序的进行.（5）、应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境.（6）、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理,对其基底进行处理并压实。路堤填料必须经试验合格,并经监理工程师同意后方能使用。其具体工艺见路基填土工艺流程图。通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压江苏捷达交通工程集团20海南省省 道302黄屯线、301嘉龙线改建工 程路基土石 方施工方案遍数，最佳的机械配套和施工组织.路基施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤作试验段,换填碎石混合料或砂砾土，填筑松铺厚度为30cm，要求碾压密实无轮压痕迹
9、。工作完成后马上试验，检测压实度等指标。5、边坡的施工要求本标段填方均小于 8 米，填方边坡均采用 1:1。5；挖方边坡均小于 8 米，挖方边坡坡率均采用 1：1.（二）、特殊路基的施工方法及注意事项1、软土地基处理处理原则:1）、因地制宜、就地取材；2）、安全可靠、经济合理；3）、施工可行、满足规范要求.处理方案:由于老路已经存在十多年，旧路基成型较好，未见沉降、变形等破坏，不良地质分布在旧路基两侧1-2 米外,且本次老路完全利用，故不存在软土路基处理地段,仅对 S301 省道设置挡土墙的路段进行基底梅花桩处理。具体的路段为：K23+695K23+812 和 K24+230K24+386。2
10、、其他特殊路基处理(1)原路基加宽处理S301 省道本次改建基本为低填路基，考虑到有效性和施工便利性,可直接垂直挖除松散边坡土,无需开挖台阶，挖除后换填 50cm 碎石土,压实度95%，其上填筑结构层。S302 省道原路面加宽及土路肩部分采用特殊处理，需对设计路面以下江苏捷达交通工程集团21海南省省 道302黄屯线、301嘉龙线改建工 程路基土石 方施工方案20cm 深度路基进行处理，挖除 20cm 原土，回填未筛分碎石.换填前必须进行压实，压实度95。（2)路面大面积破损补挖处理路面大面积破损段落挖除后，按新建路面结构处治，路面以下需换填20cm未筛分碎石,换填前必须进行压实，压实度95。（
11、3）桥涵路基设计采用开挖路基台阶，换填中粗砂或砂砾土，并进行台背回填，分层碾压并分层设置土工格栅。设计分层碾压时，靠近台背处宜采用小型压实机械,其余可采用大型机械压实，涵背填土的压实度不小于96。(4）景观设置在边坡设计时，对于坡顶平缓、特别是反坡的挖方边坡和一些较矮的路堤边坡加以修饰和弧化处理,使它们尽可能看上去自然顺畅,并应使其余周围的环境相协调。在位于坡地上路堤时,也应使道路与地势高的一侧连接圆顺、平坦,但不要留下凹坑。（5)漫水路段针对不同的漫水路段，采取不同的处理措施，具体的处理措施有：增设盖板边沟，加深边沟，优化出水口;拆除重建涵洞，加大涵洞孔径；抬高路基0。5 米以上,增设涵洞。
12、（6）加宽填筑路段扩建前清除原地面的杂草、植被等，在旧路边开挖成台阶施工，台阶的宽度不小于 100cm,形成 2%4的横坡，向内倾斜。原有路基应在路槽下至少超挖 0.8 米在回填土方,以减少路基的横向不均匀沉降。江苏捷达交通工程集团22海南省省 道302黄屯线、301嘉龙线改建工 程路基土石 方施工方案当填土高度在 2.5 米5 米之间时，横向拓宽路基采用路基等面铺设两层土工格栅，大于 5 米时,横向拓宽路基采用 3 层土工格栅，第一层铺设在路床顶面以下 20cm，第二层铺设在第一层以下 30cm 处,第三层铺设在路基底部.铺设宽度：横向拓宽路基第一层为 L+3.5 米，第二层为 L+4 米,第三层为L+2。5 米。土工格栅的技术要求：1、纵向极限抗拉强度35KN/m.2、极限伸长率10%3、应变 5时的抗拉强度20KN/m。江苏捷达交通工程集团23