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1、海南省省道302黄屯线、301嘉龙线改建工程 路基土石方施工方案路基土石方工程施工技术方案一、概述由专业施工队伍采用机械化作业。具体原则为：自上而下进行分层开挖，开挖后及时回填。挖方工程主要的机械有：挖掘机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案.每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进行划分，严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工.施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业。土方路基施工前，根据施工准
2、备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡角、边沟等的具体位置.施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性.路基填筑过程中,及时的检查路基的宽度（包含超填宽度)和坡度是否符合设计要求。二、准备工作1、路基开工前应做好施导线、水准点复测复测工作（1）、导线复测导线复测采用全站仪,使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密,其精度要满足规范要求。导线复测前,需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过1/11000。（2）、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前,根据实际情况，适当的
3、加密，进行闭合水准测量，水准点闭合差为20mm，在人工结构附近，高填深挖地段,工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。2、测量放样和原地面测量施工前，用GPS（或全站仪）每20米放出路线中桩，在弯道处加密,放出10米中桩,并在施工过程中加以保护;根据所放的中线,会同监理工程师准确的测量出原地面高程，计算出每个段落的填挖高度和宽度，并在实地标明，做到醒目清楚。3、试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和CBR承载比试验等，确定最大干密度等试验参数。4、以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：项目经理部总工项目专业工程师施工队长班组长，班组长在接受交
4、底后，认真贯彻施工意图。安全技术交底随同任务单一起下达到班组。三、路基施工（一）、一般路基1、质量标准：严格按部颁公路工程技术标准及有关招标文件内容执行。2、一般路基施工工艺流程施工放样原地面处理分层填筑各相应填料 整平碾压路基修整及防护。3、具体施工方案一般要求本项目路基压实度采用重型击实标准，根据公路路基设计规范（JTG D30-2004），本项目路基填料及路基压实度标准如下表要求。路基压实度表项目分类路面结构下深度(cm)最小强度CBR（%）最大粒径（cm）压实度（）上路床03061095下路床308041095上路堤8015031594下路堤150以下21592零填及路堑路床03061
5、095308041095不得使用含耕植土、草皮土、有机质、淤泥、树根和含有腐朽物质的路基填料，液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。清表及填前压实路基填前应先将原地面进行清表，去草除根,整平压实，基地压实度不小于90%。低填和挖方段需进行填前压实，若挖方地段路床为岩石或土基良好时，可以直接整平、碾压密实后做路床。低填路基及零填路基处理及路床填料要求:低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床，整平压实后，再逐层回填砂砾土.对于破除路面结构层中可以利用的水稳碎石，在破除的时候要破成小块,并不大于15cm,保证回填利用路基填筑压实.对于不能利用的废料要及时弃运至
6、弃土场，保证现场的文明施工.当地下水位较高时，一般采用水稳性好的碎石砂换填处理，保证路基强度及稳定性。其余部分的路基填筑材料从取土场中取土回填.路基填料的最小强度（CBR)满足规范要求，最大粒径小于10cm,分层整平碾压。碾压采用英格索兰SD175振动压路机进行，先慢后快，由弱振至强振。碾压时,压路机最大速度不超过4km/h，在直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压,横向接头重叠0。5m,并指定专人负责碾压，以保证碾压均匀，无漏压、无死角。4、路基填、挖方施工方法 （1)路基填、挖方施工方首先进行施工放样，清除表面的耕植土、表土并废弃。 （2)、挖方区的土方部分直接采用挖掘机开
7、挖,挖出的土方直接用自卸车运输到指定的弃土坑内。（3)、所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定,并应按监理工程师的要求施工. （4)、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，开挖时加以人工配合保证边坡符合规范要求,顺适美观，有利于下道工序的进行。 （5)、应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。（6)、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理,对其基底进行处理并压实。路堤填料必须经试验合格,并经监理工程师同意后方能使用。其具体工艺见路基填土工艺流程图.通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配套和施工组织。路基施工
8、前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤作试验段，换填碎石混合料或砂砾土,填筑松铺厚度为30cm， 要求碾压密实无轮压痕迹。工作完成后马上试验,检测压实度等指标。5、边坡的施工要求本标段填方均小于8米,填方边坡均采用1:1.5；挖方边坡均小于8米,挖方边坡坡率均采用1:1.（二）、特殊路基的施工方法及注意事项1、软土地基处理处理原则：1)、因地制宜、就地取材；2）、安全可靠、经济合理;3）、施工可行、满足规范要求.处理方案：由于老路已经存在十多年，旧路基成型较好,未见沉降、变形等破坏，不良地质分布在旧路基两侧1-2米外,且本次老路完全利用，故不存在软土路基处理地段，仅对S301省道设置
9、挡土墙的路段进行基底梅花桩处理。具体的路段为：K23+695K23+812和K24+230K24+386.2、其他特殊路基处理(1）原路基加宽处理S301省道本次改建基本为低填路基，考虑到有效性和施工便利性，可直接垂直挖除松散边坡土,无需开挖台阶，挖除后换填50cm碎石土，压实度95，其上填筑结构层.S302省道原路面加宽及土路肩部分采用特殊处理，需对设计路面以下20cm深度路基进行处理,挖除20cm原土，回填未筛分碎石。换填前必须进行压实,压实度95.（2)路面大面积破损补挖处理路面大面积破损段落挖除后，按新建路面结构处治，路面以下需换填20cm未筛分碎石,换填前必须进行压实,压实度95。（
10、3）桥涵路基设计 采用开挖路基台阶，换填中粗砂或砂砾土,并进行台背回填，分层碾压并分层设置土工格栅.设计分层碾压时，靠近台背处宜采用小型压实机械，其余可采用大型机械压实，涵背填土的压实度不小于96%.（4)景观设置在边坡设计时，对于坡顶平缓、特别是反坡的挖方边坡和一些较矮的路堤边坡加以修饰和弧化处理,使它们尽可能看上去自然顺畅，并应使其余周围的环境相协调.在位于坡地上路堤时，也应使道路与地势高的一侧连接圆顺、平坦，但不要留下凹坑。(5)漫水路段针对不同的漫水路段, 采取不同的处理措施，具体的处理措施有：增设盖板边沟，加深边沟，优化出水口；拆除重建涵洞，加大涵洞孔径;抬高路基0。5米以上，增设涵
11、洞.（6）加宽填筑路段扩建前清除原地面的杂草、植被等，在旧路边开挖成台阶施工，台阶的宽度不小于100cm，形成2%4%的横坡，向内倾斜。原有路基应在路槽下至少超挖0。8米在回填土方,以减少路基的横向不均匀沉降。当填土高度在2。5米-5米之间时，横向拓宽路基采用路基等面铺设两层土工格栅，大于5米时，横向拓宽路基采用3层土工格栅，第一层铺设在路床顶面以下20cm，第二层铺设在第一层以下30cm处,第三层铺设在路基底部。铺设宽度：横向拓宽路基第一层为L+3。5米，第二层为L+4米，第三层为L+2.5米。土工格栅的技术要求:1、纵向极限抗拉强度35KN/m。2、极限伸长率103、应变5时的抗拉强度20KN/m。23江苏捷达交通工程集团