《新能源汽车维护与故障诊断 2任务1新能源汽车警告灯识别与故障原因分析-学习工作页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源汽车维护与故障诊断 2任务1新能源汽车警告灯识别与故障原因分析-学习工作页.docx（42页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、A项目二(Project新能源汽车故障诊断技术/项目描述新能源汽车由于结构特征的差别，在故障诊断方法中有其特殊性。本项目主要介绍新能源汽车故障诊断技术，包含以下2个任务：任务1新能源汽车警告灯识别与故障原因分析；任务2新能源汽车故障诊断流程分析。通过以上2个任务的学习，你能够掌握纯电动汽车与混合动力汽车的故障警 告灯识别与原因分析，以及新能源汽车故障诊断流程分析。续航：100km图2-1-11续航里程11）档位显示车辆档位显示位于行车电脑液晶屏上，分别为R、N、D、E四个档位， 其中E档表示车辆处于制动能量回收状态（如图2TT2所示），此时档位左 侧会出现上图示显示，数字1、2、3表示当前能量
2、回收的强度，表示此时制 动能量回收功能已关闭。READYGEI|总里程999999 km小计 999. 9 km图2_1_12档位显示12）总里程、小计里程总里程是该车辆从出厂后开始的一切行驶里程的累积，不能通过按钮进 行清零设置。总里程的数字有效位为6位，精度为1km。显示范围为0 999999km,当达到最大值时,会停留在999999km,如图2-1-13所示。小计里程的数字有效位为4位，精度为0. 1km。显示范围为0999. 9km, 到达最大值时，会自动清零并重新开始计算小计里程。车辆停止时，小计里 程停止计算。按下按钮B （见按钮A/B介绍）的时间大于3秒将使小计里程 清零。总里程
3、999999 km小计 999. 9 km图2-1-13总里程、小计里程(2)充电状态介绍北汽EV160汽车的充电状态介绍，如图2-1-14所示。12345678 9图2-1-14北汽EV160汽车的充电状态显示上述图2-1-14所示的北汽EV160汽车的1到9号元件，如下表2-1-4所示。表2-1-4充电状态下各个元件的显示1充电故障指示灯6充电动态电流52/5动力电池正在加热7快慢充状态5图示2点亮表示动力电池正在进行加热，此时图示5动力电池外围会出现一层红色光晕。3电量8充电电流64续航里程9动力电池电压车辆进入充电状态后，组合仪表的行车电脑显示屏自动点亮，显示当前充电 信息，10s后屏
4、幕熄灭，若再次需要查看充电信息，可通过以下方式点亮正处于 充电状态的车辆组合仪表：通过按下按钮B可以再次点亮液晶屏，显示充电信息 10s后熄灭，反复如此按下遥控钥匙的闭锁键远程操控点亮行车电脑显示屏，10s 后自动熄灭，反复如此。1）充电已满动力电池电量充满后，行车电脑显示屏自动点亮，蜂鸣器鸣叫，提示电量已 充满，10s后屏幕熄灭，如图2115所示。图2-1-15充电已满提不2）充电故障充电过程中车辆出现故障,行车电脑显示屏自动点亮，充电故障指示灯点亮, 蜂鸣器鸣叫，提示10s后熄灭，如图2-1-16所示。6充电电流负值表示动力电池正在充电，正值表示动力电池正在放电。图2-1-16充电故障提示
5、3）文字显示区域图2T-17红线处为文字显示区域，默认显示室外温度，当出现提示信息或 故障信息时，室外温度信息将会被替换。保养里程 300 km车外温度30* CREADY65km/hOE总里程999999 km小计 999. 9 km续航：100km/PEED图2-1-17充电故障提示引导问题3依据新能源汽车指示灯和，告灯的提示,构建初步排除思路。当新能源汽车出现上述故障现象之后，按照故障排除的先后顺序，应该研究 警告灯出现的情况，依据新能源汽车的特点，依次排除故障。1.北汽EV新能源汽车警告灯异常点亮检查方法（1）警告灯的检查方法当新能源汽车出现警告灯点亮的情况后，可以遵循以下原则执行相应
6、的检 查，这包括一看、二查和三清。一看：看仪表上显示的故障灯，定位故障原因；二查：查故障码和系统状态，找到故障原因；三清：清除故障；问题解决以后，通过诊断仪重新清除故障码，从而消除仪 表上的警告灯。此外，针对仪表中出现多个故障警告灯后，通常可以参考以下优先级（如图 2-1-18所示）的顺序进行诊断（动力电池故障电机系统故障动力总成故障 动力电池切断故障,低压蓄电池故障7）：图2-1-18仪表故障灯优先级注意：1）针对上电以后整车无故障，但是不能进入Ready模式的情况，需要先确 认档位是否在空挡，如不在空挡，请退回空挡以后再尝试起动。2）针对整车无故障，动力性能减弱的情况，需要注意“电量低提示
7、灯”是 否点亮，如亮请及时充电。3）针对电池充满电以后，电池不能连接，电池切断指示灯亮，需要查看外 接充电线是否拔掉，外接充电线连接时整车不能行驶。（2）常见故障警告灯的原因及诊断方法1）钥匙打到ON档后，仪表所有灯不亮或闪烁或比较暗。可能原因：仪表灯不亮：12V电池的端子接触不良或者蓄电池严重亏电；仪表灯闪烁或者比较暗：蓄电池亏电。诊断方法：请检查前舱12V电池的端子是否连接不牢固，请紧密连接后再试；在蓄电池连接仪表灯不亮，说明12V蓄电池严重亏电，需更换电池；仪表灯闪烁或变暗，说明12V蓄电池亏电，需要及时对12V电池充电或者 更换。实际上为了故障排除的先后顺序，可以优先从低压电池故障，从
8、后向前依次排除。2) 12V蓄电池故障灯常亮可能原因：下述4个方面的原因，会导致12V蓄电池亏电。由于存放时间过长或者过量使用蓄电池导致12V蓄电池电压较低；DC-DC转换器故障，不能给12V蓄电池充电；DC-DC转换器保险熔断，12V蓄电池上方的保险丝熔断；连接DC-DC转换器至12V蓄电池端的线束问题。诊断方法：首先尝试通过重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能请参照下述方 法；更换蓄电池或者给蓄电池补充电。若为DC-DC转换器不能给12V蓄电池充电原因，需要对故障进行进一步排 查。3)动力电池故障灯常亮，整车不能点亮Ready灯。可能原因：下述2个方面的问题，会报出动力电池报警故障。高
9、压电池系统(BMS)故障；高压动力电池本体单体存在故障。诊断方法：首先尝试钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯， 请执行下述方法；维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修手册进行维 修；检测高压部件请专业人员进行，禁止私自操作，必须注意高压安全事项， 按照手册中要求进行维修。4）系统故障灯常亮或者闪烁，整车不能Ready上电，同时动力故障灯点亮。可能原因：下述10个方面的问题会报出系统报警故障整车控制器VCU严重故障；整车CAN通信存在短路/断路故障；制动真空压力传感器异常；高压系统（电池/电机/压缩机/整车控制器）互锁系统故障；冷却风扇驱动故障；逆变器驱动/继电
10、器驱动故障；油门踏板故障；压缩机或PTC驱动故障；电机扭矩监控故障；低压主继电器驱动故障。诊断方法：首先尝试钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯, 请执行下述方法；维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修手册进行维 修。5）系统故障灯和动力电池故障灯不亮，电池断开指示灯亮。可能原因：下述4个方面的问题会高压回路不能建立，整车不可以行驶:高压继电器盒内保险丝烧断；高压继电器（正极负极预充电）控制线束有问题；继电器本身损坏；预充电阻失效。诊断方法：此问题涉及高压检查和维修，非专业人员，禁止操作；专业人员在检查时，严格遵守操作要求，注意安全。6）电驱动系统报警灯常亮。可
11、能原因：下述2个方面故障可能导致电池断开，导致驱动系统失效：电机系统故障；电机控制器故障。诊断方法：出现故障灯和电池断开时，先查故障，再查电池断开指示：首先尝试钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯, 请执行下述方法；维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障，参照维修手册进行维修。2.比亚迪新能源汽车警告灯异常点亮检查方法以下介绍故障指示灯异常点亮的原因和处理方法。1）动力系统故障警告灯比亚迪秦动力系统故障警告如图2-1-19所示。图2-1-19动力系统故障警告灯表2-1-5动力系统故障灯状态表说明了故障警告灯点亮的基本原因。该故障 灯点亮时，车辆将不能被启动或者是仅发动机可以
12、运行，电力系统将被关闭，需 要到维修站进行维修。表2-1-5动力系统故障灯状态表信号来源故障类型电源档位故障现象电池管理器1、一般漏电报警、2、严重漏电报警所有档位点亮故障灯显示“高压系统漏电”碰撞信号报警ON档点亮故障灯放电主接触器烧结故 障退电检测点亮故障灯负极接触器烧结故障上电检测点亮故障灯驱动电机控制器动力系统故障ON档点亮故障灯P档电机控制器P档系统故障ON档点亮故障灯2）动力电池过热警告灯动力电池过热警告灯如图2-1-20所示。图2-L-20动力电池过热警告灯该指示灯一般在电池温度过高的情况下会点亮，例如：动力电池温度265或与BMS失去通讯时，指示灯点亮。动力电池温度低于65时，
13、指示灯熄灭。该故障灯点亮时，车辆将降低电力驱动功率或电力系统将被关闭，需要到维 修站进行维修。3）动力电池故障警告灯动力电池故障警告灯如图2-1-21所示。图2T-21动力电池故障警告灯表2-1-6动力电池故障警告灯状态表说明了故障灯点亮的基本原因。该故障 灯点亮时，车辆将不能被启动或者是仅发动机可以运行，电力系统将被关闭，需要到维修站进行维修。表2-1-6动力电池故障警告灯状态表4）电机冷却液温度过高警告灯信号来源故障类型电源档位故障现象电源管理器电池组充电报警 电池组放电报警 电池组温度报警 过流报警 电压过低告警 电压过高告警所有电源点亮指不灯电机冷却液温度过高警告灯有多种形式，以比亚迪
14、汽车为例，如图2-1-22 所示。图2-1-22电机冷却液温度过高警告灯表2-1-7电机冷却液温度过高警告灯状态表说明了故障灯点亮的基本原因。 该故障灯点亮时，车辆将降低电力驱动功率或电力系统将被关闭，需要到维修站 进行维修。表2-1-7电机冷却液温度过高警告灯状态表信号来源故障类型电源档位故障现象驱动电机控制器电机冷却温度由低往 高变化，当采集到的 温度值之75 。时ON档点亮指示灯电机冷却液温度由高ON档熄火指示灯A任务1新能源汽车警告灯识别与故障原因分析知识目标L能够理解描述新能源汽车指示灯和警告灯的意义;2.能够理解典型的新能源汽车故障码形成机理。技能目标.能够依据新能源汽车指示灯和警
15、告灯的提示，构建初步排除思路。1 .能够掌握新能源汽车诊断设备的使用规范。2 .能够掌握独立操作新能源汽车诊断设备。3 .能够掌握新能源汽车解码仪故障读取并锁定基本范围。一、任务导入一辆比亚迪e5汽车，仪表动力总成故障警告灯点亮，你的主管要求你分析 故障原因，你能够完成这个任务吗？二、获取信息往低变化，当采集到 的温度472时5）电机过热警告灯 比亚迪秦电机过热警告灯如图2-1-23所示。I Ilol图2-1-23电机过热警告灯表2-1-8电机过热警告灯状态表说明了故障灯点亮的基本原因。该故障灯点 亮时，车辆将降低电力驱动功率或电力系统将被关闭，需要到维修站进行维修。表2-1-8电机过热警告灯
16、状态表信号来源故障类型电源档位故障现象驱动电机控制器动力电机过温报警ON档点亮指示灯IPM散热器过温报警ON档点亮指示灯引导问题4典型的新能源汽车解码仪有哪些？1.新能源汽车解码仪的基本情况随着汽车技术迅速的发展，诊断仪成为了新能源汽车维修与诊断必不可少的工具。（1）内接的车载诊断座0BD车载自动诊断解码仪（On-Board Diagnostics II, OBD II）属于新能源汽车本身携带的。一般而言，将点火钥匙（或者上电开关）打到启动位置，如果发现“服务引擎”或“检查发动机”灯短暂闪烁，表明您的车辆装备有0BD系统。正常情况下“服务引擎”或“检查发动机”灯短暂闪烁后会自动熄灭，表明一切正
17、堂rp o常规的车载自动诊断解码仪（OBD- II解码仪）通常能访问车辆的发动机控制 模块（ECM）并获得部分实时参数，但它很可能无法访问特定的高压驱动模块，例 如动力电池组ECU模块（若配备）。但是，即便是内接的车载诊断座OBD,可以提供“动力系统故障”、“低压电 池故障灯”、“防盗钥匙无法侦测”等多种信息，这些信息将故障点缩小，为排除 故障，创造出良好的条件。（2）外接的汽车解码仪按照外接的汽车诊断仪可分为：通用解码器、专用解码器。目前解码仪常见 功能是：故障诊断、故障码清除、读动态数据流、元件测试和控制单元编码等功 能。现在的新能源汽车往往有几十个系统模块，且每个系统模块都自己的数据流
18、和故障码（DTC）,混合动力和纯电动汽车更是有特别复杂的自诊断系统。因此汽 车维修技术人员需要解码仪引导，作为分析问题的助手，进而排除故障。1）通用解码器如涵盖范围更广的通用解码仪，如现在市面上的道通、元征、朗仁、欧克勒 亚等品牌。通用解码器特点是：高压驱动模块的内部解析，但是不同品牌的解码仪，读取的数据质量变化 较大。这类解码仪的内容后续能否更新，还取决于制造商是否愿意提供技术支持。 因此，汽车维修企业人员在使用解码仪诊断的时候，需要确定解码仪的功能和局 限，熟悉其操作。某些通用解码仪的EV版本：可能无法扫描所有系统模块；可能无法访问 特定模块中的DSP缓存。可能无法激活某些双向控制功能，在
19、某些情况下，可能 数据显示不准确。很多通用解码仪制造商会在官网上定期发布其解码仪针对某款车型车的 数据升级包。例如深圳市宝安区欧克勒亚公司出版的欧克勒亚解码仪及VCI适配盒， TabScan S8 EV是欧克勒亚针对新能源汽车开发的一款新能源专用智能诊断系 统，搭载1.8G处理器、4G内存、8寸多点触摸屏、32G板载存储器、后置800 万高清自动对焦摄像头、支持64G外部存储扩展的高配置，集多车型全系统新能 源汽车诊断、新能源课件、教程、案例于一体，具有高性能、智能、易用、综合、专用、专业、强大等特点和优势。其技术参数外观如图2-1-24所示。事 量：1050克产品尺寸：265x175x27.
20、5阜米冕85亳米电 S ： 200克产品尺寸：145x85x29聚米图2-1-24欧克勒亚解码仪及VCI适配盒外观参数欧克勒亚解码仪及VCV适配盒，其侧面、背面外观，如图2-1-25所示。8 车辆连接接口 Vehicle Connection Interface 或车辆通讯接口 Vehicle Communication Interface0 汽车诊断仪 的VCI是指蓝牙连接盒，通过它连接OBD诊断座后，诊断仪通过蓝牙连接VCI盒子，就不用线了，可以 到房间或方便的地方诊断查故障。电源开关Type-c端口 HDMI端口 耳机孔音量调节USB端口 TF卡槽Rj45端口诊断端口USB端口摄像头喇叭
21、喇叭图2-1-25欧克勒亚解码仪侧面及背面图2)专用解码器新能源汽车的原厂解码仪相比其他解码仪，一般认为原厂解码仪能够为给新 能源汽车品牌提供最新、最完全的数据。这是因为主机厂商一般会尽量保证专用 解码仪的准确性和实用性,这符合双方双面的最佳利益。现在专用解码仪都一般 带有VCI适配盒，汽车专用接口模块经过适配盒子VCI,连接到专用解码仪。 引导问题5典型的新能源汽车故障码形成机理与解析有哪些？(1) OBD-H故障码形成机理1 .传感器传递的信号错误，这种情况一般是传感器自身故障或线路故障；2 .控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，这时也 会存储故障码，但这时显示的故障部
22、位就不一定是准确的了，需要我们根据相关 部件的控制逻辑进行分析判断。所以，通过解读故障代码，大多能正确识别故障可能发生的原因和部位，但 也会出现判断失误，造成误导。实际上故障代码仅是一个是或否的界定结论，不 可能指出故障的具体原因，想要准确判定故障部位，还需根据发动机的故障征候, 进一步分析和检查才能做到。故障码如何看故障码第一位字符故障码包含了五个字符，第一个是字母，后边的四个是数字。故障码第二 位字符1 .故障码POXXX故障码中，以“0”开头的“P”代码为由ISO标准控制的代码（例如P0099）, 所有汽车制造商都相同，由ISO/ASE预先确定。P0100系列代码与燃油和空气计量有关。P
23、0200系列代码也与燃油和空气计量有关。P0300系列代码与点火系统和缺火状态有关。P0400系列代码与辅助排放控制系统有关。P0500系列代码与车速、怠速控制系统和辅助输入有关。P0600系列代码与控制单元内部故障或在多路通信系统内连接控制单元 和其他控制模块的专用电路有关。P0700系列代码与变速箱控制功能有关。P0800系列代码也与变速箱控制功能有关。代码的最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统。例如，P0115特指发 动机冷却液温度传感器。一些P0200和P0300系列代码的最后两位数字用于识别检测到故障的特定发 动机气缸。例如，P0300表示多个气缸缺火，P0301表示1缸缺火，P
24、0302表示2 缸缺火等。2 .故障码P1XXX故障码中，以“1”开头的“P”代码为由汽车制造商控制的代码（例如P11 XX,汽车厂家控制燃油和空气流量），是由汽车制造商预先确定好的，也有可 能是制造商特有的，但也属于标准代码。3 .故障码P2 XXX故障码P2XX义也属于标准故障代码，是标准化代码（SAE/ISO）分出的区 域，以及特定制造商代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已经发布的故障代 码。4 .故障码P3 XXX故障码P3X XX也属于标准故障代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已 经发布的故障代码。P30XX、P31XX, P32XX都表示燃油和空气计量，以及 辅助排放控
25、制装置；P33XX表示点火系统失火；P35XX、P36XX、P37XX、 P38X X、P39X义都是ISO/SAE预留的标准代码。故障码第三位字符故障码P0X00中第三个字符确认故障码发生的系统或子系统。故障码第四和五位字符故障码中后两位字符表示触发故障码的条件，具体地表示了实际部件或特定 的故障名称。故障码编号是从0099,不同的传感器、执行器和电路分配了不 同区段的数字编号。这些数字提供了比较具体的信息，如电压低或高、响应慢、 信号超出范围等。（2） OBD-II故障码解析一般来讲，OBD-n故障码9由一位字母（B、C、P、U） 和四位数字及字符组 成。下面以凯美瑞混合动力故障码：P0A
26、A1举例说明。如图 2T-26 （左图）所示,P0AA1： Hybid Battery Positive Contactor Circuit Stuck Closed,中文含义：混合动力电池正极接触器电路卡在关的位置 uo这个故障码属于混合动力系统，详细含义是：系统主继电器（SMR）负责打开和 关闭高压电源供应。如果第1和第2系统主继电器（SMR）中的一个卡住，有可能9还有OBD-H系统采用的是十六进制系统。它使用0、 1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、 B、C、D、 E、F来计数。举例来讲,P029F的下一个故障码是P02A0。10 OBD-II中，P为动力系统；B为车身系统；C为底盘
27、系统；U为网络或数据通讯传输系统故障码。11可以理解为正极接触器触点烧结。会导致高压系统不能关闭。所以混合动力汽车电子控制单元，如果一旦发现其中 的任何一个继电器发生故障,便会终止整个系统。图 2-1-26 （右图）所示，Detail Code 3： 226、Detail Code 4： 224,属于“详情码”。Hybrid Control / UtilityHybrid Control / UtilityCurrent DTCExit 004口口 High Voltage System Inter-Lock Circuit HighpnAA1 Hybrid Battery Positive
28、Contactortircuit Stuck ClosediHybrid Battery Positive ContactorCircuit Stuck Closed,pr AA4 Hybrid Battery Negative ContactcCircuit Stuck Closed, Poinc： Lost Communication with Battery ObservationParameterCalculate LoadThrottle PositionDetail Code 1Detail Code 2Detail Code 3Detail Code 4Detail Code 5
29、Battery State of ChargeDelta SOCValueU.0.000%19.208%59.5%0.0%CurrentClearUtilityExitUtilityINF Codes图2-1-26凯美瑞混合动力故障码P0AA1如图2-1-27所示，为凯美瑞混动的故障码。其中左侧是P0A60故障码,Driver Motor A Phase V Current （驱动电机A相电路故障）下方的红色标记INF INF： information.（信息） INF： information. （sM） Codes： 属于“信息码二在混合动力系统，详情码或者信息码都是给故障码一个补充说 明
30、的意思，DTC和INF，code可以缩小故障的范围，下图右侧介绍了 INF Code： 288、290、294、501 解析。Code： 288: Malfunction in motor inverter current sensor （Phase V subsensor）电动机逆变电流感应器故障（V相副传感器）Code： 290:Malfunction in motor inverter current sensor（Phase V mainsensor）电动机逆变电流感应器故障(V相主传感器)Code： 294:Malfunction in motor inverter current
31、sensor(performance problem or open phase V)电动机逆变电流感应器故障(V相电路断开)Code： 501 :Malfunction in motor inverter current sensor (Phase V main and sub sen sors offset)电动机逆变电流感应器故障(V相位主、副传感器 信号失偏)INF CodeINF CodeDTC No.288P0A60(Drive Motor A”Phase V Current)290294501Trouble AreaMalfunction in motor inverter cu
32、rrent sensor (performance problem or open phase V)Malfunction in motor inverter current sensor (phase V main and sub sensors offset)Malfunction in motor inverter current sensor (phase V sub sensor)Malfunction in motor inverter current sensor (phase V main sensor)故障排除不可能没有详细信息(INF code)图2-1-27凯美瑞INF
33、Code解析顺序码(Occurrence Order)：有的时候，在混合动力汽车里面，同时出现 多个故障码，这些故障码的出现，有先后顺序之分，因此，顺序码也是解析故障 内在逻辑关系的有力的证据。如图2-1-28所示，下图的HV系统有三个故障码， 其中按照先手顺序，首先出现的“V相电流传感器故障”、“W相电流传感器故障”、 “变极器线路不正常”。全部DTCHV 系统.-Information CodeP0A7A-309.;-.3（变极噩线路不正常）：POA6O?5O1J:.1（V相电流感庠器故障）：P0A75S-516.：；.2（W相城流感应器故障）“Occurrence Order A/C系统
34、B1424 （阳光感应线路不正常）ECB系统C1259（HV系统再生故障）C1310（HV系统故障）EPS系统C1546（HV系统故障）AFS系统B2421 （转向中央位置自动校正不完全）图2-1-28HV系统有三个故障码的顺序码（Occurrence Order）第三步：检查并记录每一个系统，并检查历史记录数据。因为历史记录数据 可以被用作故障再现试验，因为它知道在故障被检测到时行驶和操作的状态。表2-1-9所示为普锐斯高电压系统中历史记录数据的时间顺序：表2-1-9普锐斯高电压系统中历史记录数据的时间顺序表目录含义END RUNTIME在一次系统启动中发动机运转的时间DTC CLEAR W
35、ARM在清除DTCs后系统启动的次数DTC CLEAR RUN在清除DTCs后行驶的里程数（通过比较DTC CLEAR RUN和Data List可以了解到故障发生 后的行驶里程）DTC CLEAR MIN在清除DTCs的时间OCCURRENCE ORDER故障发生的顺序注意：目前大多数故障诊断仪的故障码读取系统界面中会在故障代码后显示 故障码出现的优先顺序，提示检车诊断维修人员排查故障正确顺序。第四步：在分析故障代码时，需要区分与故障不关联的故障码。例如，在普锐斯车型中，不关联的故障有:a.在日光照射不了的条件下，代码B1424 （日光传感器回路异常）有时会输出;b.高电压系统有故障时再生制
36、动器不起作用，电子制动系统ECU从HV ECU 接受故障信号并输出故障代码C1259 （HV系统再生故障）、C1310 （HV系统故障）;c.电动助力系统ECU从HV ECU接受故障信号并输出故障代码C1546 （HV系 统故障）；d.当12V蓄电池端子断开，电子悬挂系统输出（转向中间位置自动校正不完 全故障）故障码B2421。e.维修人员按照故障码优先顺序检查P0A60-501 （相位V电流传感器故障）, 在故障恢复后清除故障码，并检查故障是否能够重现，以确定故障可靠排除。（3） OBD-II故障码中文术语解析0BD-II故障码常用缩略语：1 .电路/开路“电路/开路”大部分时候是用在固定值
37、或具体电路高或低的检测是不可行 的情况下。它也可以跟电路低和高故障码同时使用，前提是所有三个电路状况都 可以被检测的时候。2 .范围/性能“范围/性能”是指电路在正常工作范围之内，但对当前运行状况来讲不正 确。它可以用来指示卡住的或被歪曲的值，显示电路，元件，或系统的性能不 佳。3 .电路低“电路低”是指电路电压，频率，或其他在控制模块输入端测得的特性，低 于正常工作范围。4 .电路高“电路高”是指电路电压，频率，或其他在控制模块输入端测得的特性，高 于正常工作范围。5 .排“排”指的是共享一个共同的控制传感器的气缸组合，第1排总是包含气缸1,第二排是指对立的那一排。引导问题1新能源汽车仪表有
38、哪些指示灯和警告灯？1 .北汽新能源纯电动汽车仪表指示灯及显示信息北汽新能源EV仪表各指示灯图片及故障灯解析，如图2-1-1所示。1驱动电机功率表2前雾灯3示廓灯4安全气囊指示灯5ABS指示灯6后雾灯78跛行指示灯910电机及控制器过热指示灯11动力电池故障指示灯12动力电池断开指示灯131415EPS故障指示灯16安全带未系指示灯17制动故障指示灯18防盗指示灯19充电线连接指示灯20手刹指示灯21门开指示灯22车速表23/25左/右转向指示灯242627室外温度提示图2-1-1北汽新能源EV的仪表台及指示灯含义2 .比亚迪仪表指示灯及显示信息以2012款比亚迪秦混合及纯电动动力汽车为例，组
39、合仪表主要用于显示整车的各种状态和警示信息，包括 表、发动机转速表、1 2012款比亚迪秦已经停售。目前比亚迪秦涉及混合动力、纯电动两款车型。涵盖：比亚迪2017款秦EV300、 2016款秦EV300、2015款I.5T及1.5T双冠旗舰Plus版、2014款1.5T、1.5T旗舰版、2012款基本型。6 .传感器的位置“传感器的位置”或者是相对于发动机空气流动：从进气系统到排气系统， 或者是相对于发动机燃油流动：从油箱到发动机，按1, 2, 3等的顺序。7 .左/右和前/后组件的”左/右和前/后”的位置是假设你坐在司机座位的位置来观看。8 . A, B如果组件是由一个字母来表示（例如，A,
40、 B, C等），这是制造商自定义的 值。9 .间歇/不稳定“间歇/不稳定”是指信号暂时不连续，但是在故障持续时间不足以被认为 是开路或短路，或变化率过高。I 三、任务实施1 .实施要求本操作任务主要进行新能源汽车仪表故障现象识别、故障分析、故障排除。2 .实施准备（1）防护装备；（2）车辆、台架、总成：-（3）专用工具、设备；-（4）手工工具：-（5）辅助材料：-3 .实施步骤（1）故障现象I某台2017年款比亚迪e5车，按压上电开关启动，发现：0K灯不亮，仪表 提示“请检查动力系统”，如图2-1-29所示。14本案例文字及图片解析，来自深圳新能源汽车专家张威老师，感谢张老师的支持。图2-1-
41、29 比亚迪e5故障车的仪表显示(2) 0K灯点亮的条件查询比亚迪e5电路图及资料，有如下条件必须满足，缺少其中一个条件， 0K灯不点亮。电池管理器BMS允许放电，主接触器吸合；主控制器自检正常，可以控制车辆行驶；电机防盗匹配成功；无交流充电枪连接信号；直流母线电压范围(400V-760V)o止匕外，车辆无法启动的可能故障原因有：动力电池包故障；高压电控高温报 警故障；高压电控总成故障；漏电传感器相关线束等问题，继续排除前述车辆的 故障。(3)利用解码仪读取故障码，缩小故障点查询空间。将比亚迪汽车故障诊断仪VDS2000正确连接到车上进行诊断，进入“电池管 理系统-水冷”读取到故障码为：P1A
42、3400预充失败故障，如下图2-1-30所示。图2-1-30比亚迪汽车故障诊断仪VDS2000显示查厂商维修手册，提示此故障码应检查部位：动力电池包、高压配电箱、电 机控制器与DC总成、空调压缩机和PTC和高压线束、漏电传感器等。（4）预充过程解析根据上述故障码，解析预充失败的原因。比亚迪e5汽车在车辆一键启动时, 为缓解高压电对四合一等高压用电器的高压冲击，电池管理器先吸合预充接触 器，电池包的高压电经过预充接触器串联的限流电阻100欧姆后加载到VT0G母 线上，VT0G检测到母线上的电压达到电池包额定电压的2/3时，通过CAN总线 向电池管理器反馈发送一个预充满信号报文，电池管理器收到预充
43、满信号后控制 主接触器吸合，断开预充接触器，完成上电流程，整体过程，如图2T-31所示。电/包觥电口磔嫡梆口以图2-1-31比亚迪e5车预充过程In- ts feH庠芟器 至1需代tt 器.正负接*,电掾尸一8 5.包摄左克触克ft 及河道仅濡流接vt充 正贡K宜壬父n(5)读取上电瞬间的数据流进一步查看相关数据流，进入VT0GDSP2,读取上电瞬间BMS、VTOG、DC-DC 等模块中直流侧电压，动力电池母线电压18V,很明显电压偏低，如下图2T-32 所示。说明确实预充过程真的没有实现。给 O 白给 O 白同国柒寺q月 10:52图2-1-32上电瞬间BMS、VTOG、DC-DC等模块中直
44、流侧电压BMS模块中数据流显示电池包当前总电压进入“电池管理系统-水冷”中，在BMS模块中数据流显示电池包当前总电 压为651V,说明BMS和BIC采集没问题，单体电池电压也没有问题，如图2-1-33 所示。图2-1-33 在BMS模块中数据流显示电池包当前总电压VTOG模块中数据显示动力电机母线电压解析VTOG模块中数据显示动力电机母线电压为18V,说明高压电没有到VTOG中 去；DC/DC模块中，DC模式为：关断状态，数据显示高压侧电压为10V,说明高 压没有进到DC/DC中去，如图2-1-34所示。图2-1-34 DC/DC模块中数据显示高压侧电压为10V由上述故障码和数据流的相关信息可
45、推导：四合一高压电控总成有故障;动力电池包有故障;（8）测量上电瞬间直流母线上的电压为了再次验证这个问题，于是测量上电瞬间四合一（高压电控总成）直流母 线输入电压。操作方法如下：测试人员穿戴防护服，站在绝缘垫上，将比亚迪e5连接动力电池包的高压母线从四合一上拔下来，将万用表连接 到高压母线芯上（注意表笔不能接触高压接头里的屏蔽片），另外一人在驾驶室 上电启动车辆。测量卜由瞬间直流母线上的由，压，如图2-1-35所示。图2-1-35 测量上电瞬间直流母线上的电压实测电压值为236. 4V,低于正常值（正常值应高于500V）,说明高压电池包 疑似有故障。高压电没有全部从电池包输出，由此认为故障出现在动力电池部分。（9）动力电池包维修开关检查参考高压电池包电路图，在此高压线路中主要有负极接触器、分压接触器和 维修开关等保护器件，可依次检测其好坏来判断故障部位。根据先简单后复杂的思路、拆下高压维修开关，测量其电阻值是否小于1Q （21温度下，高压维修开关的标称电阻值为0. 5130mQ ）。图2-1-36测量高压维修开关的电阻实际测量如下图2-1-36所示，测量电阻值为4.61MQ,显示出维修开关内 的熔断器已烧坏。维修开关内部为一个熔断器，此熔断器在过载的情况下会烧毁 不可恢复。4 .故障排