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1、2022年7月豪华汽车车市场分析汽车主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或） 货物的车辆；特别用途。15年7月的经济运行压力加大，加之股市处于猛烈的顶部波 动中，豪华车市场面临较大的增长压力，但7月的豪华车市场份额仍 达到11%,较6月的份额增长0. 1%,同比14年7月的份额也是有1% 的增长。而高端商务类豪华车的需求仍是较差的。这也是豪华车在主 力市场增长受阻的状况下，实现市场向下延长突破实现增量的较好效 果体现。1、7月豪华车市场分额进一步提升份额15年7月15年6月14年7月13年7月12年7月超蓑华0. 04%0.05%0.06%0. 04%0. 03%11. 33%11
2、. 23%10.90%10.81%10.03%中高端64. 97%65.85%66. 61%67. 54%67. 97%内资23. 66%22.87%22. 43%取由国:总体100%100%100%100%100%从国内车市的总体角度看，15年7月的豪华车和内资品牌是 表现最好的，份额是处于相对高点。尤其是自主品牌的分额从13年7月见底后持续上升到15年7 月的23. 66%,这也是自主的超强创新突破。而豪华车的15年7月达到11. 3%的份额高点应当是出乎一些人的预料，究竟近期豪车好像压力特殊大，但实际的国产加进口的豪车总体表现是较好的，尤其是包含了平行进口的总体豪车进口表现是 很不错的。
3、豪华车国内销量走势250000200000150000100000S00000250000200000150000100000S000002、豪华车的销量走势较强7月的豪华车走势相对较强，消失类似的终端走强的局面，相 对于5月的偏弱局面，6-7月的豪华车销量同比去年同期好像稍有回 升，这也是很不错的业绩效果。尤其是相对于主流一般品牌的困难走 势，7月的豪华品牌表现较强。3、豪华品牌竞争走势豪车品牌近期份额走势15%409635%臭通.29%30K曲克多斯 保时捷宝马英律尼遭 .inhIi(HiyCnni2012年2013年2014年1S,1月15,2月15,3月1S.4月IS.sI 15.6月
4、15.7月2S%20MIS%10%15年豪华品牌走势波动较大，主力品牌近几个月走势稍有回 调，而部分新品推动的品牌表现超强，二线豪华品牌的走势分化也较 明显。尤其是近两个月的奔驰品牌份额向上的表现较强，这也是奔驰 GLA带来的较大增量。而7月的新品推出较有共性化，体现了进口车的技术新趋势。 奥迪推出了进口版的A3 Sportbacke-tron舒适型，插电式混合动力 系统，动力比1.8TFSI发动机的车型还要强上不少，综合模式下最大 续航里程达到940公里，百公里平均油耗仅为1. 5升。奔驰SMART推 动Fortwo灵动版等有性价比的新款。宝马推出了宝马2系的 Coupe218i,价格较好，
5、宝马M4的双门轿跑新款设计较好，围绕驾驶 者设计，极其引人注目外观，驾驶乐趣会更强，无尽动力彰显无遗， 极为独特的驾驶舱，拥有平安在握的踏实感，舒适进入功能，更精彩 的敏捷操控性。4、豪华轿车和SUV双突破份额12. 7月13. 7月14. 7月15. 7 月lcJ mJ素；I：.10 s-：IO。二IlI；-CAR6 5%6 66 4%6 80. 3%AO0. 3%0.3%0. 3%0. 3%0.0%A0.6%0.5%0. 6%1.0%0.4%b2.0%2.2%1.9%2.5%0.6%C2.9%3.0%3. 2%2.6%-0.5%D0.7%0.6%0. 5%0.4%-0. 1%E0.0%0.
6、0%0.0%0.0%0. 0%MPV0. 2%0 00 10.0%C0. 2%0.1%0. 1%0.1%0 ：SUV3.4%4 0%4 3%4 5%0.2%A0.5%0.7%1.0%1.2%0.2%b1.5%1.6%1.8%HQC0. 9%1.2%1. nQd滋D0.4%0.5%0. 5%0 5% 1 b 0%15年的豪华车市场份额增长主要是轿车的份额回升较大，从 14年7月的6. 4%上升到15年7月的6. 8%,实现了份额的有效增长, 推动力豪华车的扩张。而SUV市场的豪华车扩张是必定的大趋势，这几年的SUV份额 都实现了增长，其中的豪华的A级和B级的车型增长较大，形成豪华 车的轿车和SU
7、V的AB级全面份额回升。5、豪华品牌国产化威力持续现象豪华车国产进口奥迪88%12%宝马63%37%奔驰60%40%MM11%89%沃尔沃77%23%雷克萨斯0%100%凯迪拉克67%33%保时捷0%100%英菲尼迪11甲J 43T55%7月的豪华车的国产化的效果仍很突出。7月的豪华车中前三 位的国产化效果很好。而随后的沃尔沃和凯迪拉克的国产时间较短, 但国产比例增长很快。6、豪车品牌前仆后继品睥2012年2013 年2014 年2015 年奥迪32.5%32. 7%32 1%30.4%宝马24.7%26. 8%25. 0%24.0%奔驰17.5%15.0%14 7%17. 2%陆虎捷豹6.
8、7%6.5%7.6%6. 1%沃尔沃4. 1%4. 3%4 5%4.4%雷克萨斯4. 5%4.9%4. 5%4.4%凯迪拉克2.5%2.7%3.9%4. 2%保时捷2. 4%2.9%2.6%3.4%英菲尼迪1.3%0.9%1.5%2. 1%米尼1.8%1.9%1.8%1.7%斯玛特1.5%1.2%1.1%0.9%林肯0.1%0.1%0. 0%0.5%玛莎拉蒂0. 0%0. 0%0.1%0. 3%讴歌0. 2%0.2%0. 3%0. 2%ABB74 7%74. 5%71.9%71 6%二线豪车21.7%22. 2%2Ag居2d的其他品牌3. 6%3.4%3 4%豪车品牌面临持续的竞争调整中，中国市场的强势品牌逐步回 归国际市场的合理地位，尤其是产品布局不够充分的，国产化迟缓的 豪车品牌的表现更是稍差。因此形成前三强的总体份额持续下滑，15 年仅有72%的份额，近三年下降了 3个百分点。虽然奔驰品牌的上升 较快，但也是属于内部竞争的更激烈。有关更多汽车信息请查阅的中 国汽车电机制造业行业进展分析及投资潜力讨论报告。而二线豪华品牌的福特系的路虎和沃尔沃的国产后表现都很 好，尤其是沃尔沃超越了丰田雷克萨斯的表现，成为五强之一。目前 的凯迪拉克的市场表现很好，形成美系豪华品牌的中国市场翻身的概 念。将来的福特林肯也是加速进展。