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1、汽车站工作心得体会（共5篇）第1篇：汽车站工作心得体会汽车站工作心得体会篇1：车站实习心得体会工作总结体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。优缺点：明挖法具有施工简洁、快捷、经济、平安的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对四周环境的影响较大。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。1地下工程施工明挖法其中边坡支护是确保平安施工的关键技术。主要有：放坡开挖技术。适用于地面开阔和地下地质条件较好的状况。基坑应自上而下分1 / 7_来源网络整理，仅作为学习参考 层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采纳水泥粘土护坡。
2、型钢支护技术。一般运用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采纳双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采纳多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。连续墙支护技术。一般采纳钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采纳多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。混凝土灌注桩支护技术。一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注一般混凝土和水下混凝土成桩。支护可采纳双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列2 / 7_来源网络整理，仅作为学习参考 的钢筋或钢管，外注水泥砂浆
3、或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。锚杆制度，对出站车辆进行平安检查，做到“三不进站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蚀等危急品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、平安例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。内稽组和三品检查班服务人员严格执行此规定，为广阔旅客的生命财产平安供应了必要的保障。2.要求车站服务人员加强乘车平安宣扬教化，严格查堵危急品，做好旅客行包和携带物品的危急品检查登记处理工作。3.上车服务员做到每一趟车对旅客进行一次乘车平安常识的宣扬，发车时绕
4、车一周，检查有无担心全因素，无，方可发车，发车时，服务人员应正确引导车辆平安倒车出库，确保站场平安。 4.广播员每天上午、下午进行四次乘车平安常识宣扬，提示旅3 / 7_来源网络整理，仅作为学习参考 客在候车时、上车前，留意保管好自己的随身珍贵物品，照看好小孩。确保旅客的正常出行和人、财平安。卫生工作是车站的门面，是干脆关系到旅客对我站的第一印象，原来我站的卫生工作存在着肯定脏、乱、现象，旅客对此也颇有微词。今年以来，通过人员合理调配加大这方面的投入，将卫生清洁人员从原来的X人增加到了X人，并规定随脏随扫，谁出现问题找谁负责，责任落实到人，到现在车站的卫生状况有了很大的改观，站场清洁干净了很多
5、，赢得了广阔旅客的好评和赞许。2023年度我在自身工作上虽然取得了肯定的的成果，但我们也还存在诸多不足，比如我站在站场管理及人员管理方面，也没有全面的落实和实施，职工的职业素养也亟待提高，在2023年我站须要在以下方面多做功夫：1.主动开拓新的班次，增加企业效益。2.扩大多种经营，努力加大非客运招揽收入在总收入中的比例，加强企业的抗风险实力。3.加强管理，确保运输生产秩序化、规范化。4.提高职工的福利，增加职工工资。4 / 7_来源网络整理，仅作为学习参考 目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就确定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，
6、我建议实行以下几点措施：1、加大对站场设施基础的设入。随着人们生活水平的不断提高，旅客对乘车环境、乘车秩序、乘车工具有了更高的要求，为适应社会发展潮流，我站应加大投入对部分站场设施进行更新，比如侯车室内已坏的座椅、破损的乘车公告牌、各种图表等。2、应对站场停车区重新进行科学的规划。随着公司的日益发展，新增车辆越来越多，每天都会有早班车辆常常出现被前车堵死而无法驶出应班，从而导致晚点的现象出现。应明确科学的划分待班区，发班区，修车区，停车区。全部进站车辆应配发进站卡，依据车辆应停区域的不同发放不同颜色的进站卡，如发觉有乱停乱放的车辆要对其进行劝导，对屡教不改的坚决罚款。杜绝一切外来车辆无故进入车
7、站。从而使整个站场更加美观好用，秩序井然。5 / 7_来源网络整理，仅作为学习参考 3、加强对站场的管理工作。针对“票贩子”拉客、卖客的现象和过境车辆偷客的状况，应须要运管办支配专人专车，上街主动出击，打击非法营运。对车站前坪的士“拉客”“抢客”的现象应举全站之力重点打击。因为的士拉走、抢走的不仅仅是车站的钱，还有“形象”。另外应支配运管办、综治办、机动队人员划定责任区域，责任到人流淌值勤整治站场秩序。对于车站内“喊客”的现象应予重点惩罚。还站场一个“清爽”的次序。杜绝一切拉客、喊客现象。4、加强服务人员的思想素养提升。车站乃至分公司的管理者应用跨越式发展的崭新思维，对我们所属行业进行二次“定
8、位”。要以科学的目光与市场经济的思维，从跨越式发展的高度，重新相识我们的管理工作与经营性质。我们应从自身做起，不应把自己看做一名管理者，应自身相识到自己是一名服务人员，以自己做出榜样，从上到下的带动基层服务人员。让他们主动实施“换脑”工程。只有使这种思想观念的跨越成为每个车站、每个员工、每个生产岗位的自觉行动，全面提高我们的思想素养，车站效益的跨越式发展才能成为现实。6 / 7_来源网络整理，仅作为学习参考 5、大打“品牌牌”。衡汽集团在衡阳地区乃至全省的客运行业中都是一个佼佼者，我们应努力提升我们“产品”的硬件与软件，让全部消费者都有“平安、舒适、快捷”的感受。让旅客觉着：坐衡汽的车就是放心
9、，就是舒适。7 / 7_来源网络整理，仅作为学习参考第2篇：汽车站工作心得体会汽车站工作心得体会工作总结(xx地铁三号线xx路站： xxx)时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了很多，渐渐的在成长，当然还存在很多的不足。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。详细总结如下：一、业务实力方面：前期不足之处：1、对有些部位的施工细微环节不娴熟。例如：（1）在浇筑立柱桩时对空桩的限制，严格限制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以限制空桩深度；（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便刚好调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法
10、，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁，但要对地连墙的质量是至关重要的；（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的限制，每开挖出一段就要刚好跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细微环节问题都要刚好总结刚好发觉，避开每一次的主观错误。2、有时候报检不刚好，在程序方面有些小错误，不过在后期都有刚好改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有刚好上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，
11、我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向阅历丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的看法。4、现场工作交 接班不清晰，有时候由于部门内部和部门之间没有刚好交接清晰导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资 料有涉及到多个部门要刚好沟通，做好口头与书面的技术交底。5、施工日志记录有些地方不够具体，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的支配，可以刚好发觉问题，提前安排，把自己分内的事情做得更好。6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这
12、就须要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。二、交际协调方面：和施工对沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以刚好协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面或许不断加强，做事要更加主动。三、学习方面：1、学习不够主动，遇到问题没刚好请教。2、缺少总结，图纸看得不够细致。3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定安排，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发觉问题。通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还须要多看书，仔细学
13、习好规范规程及有关文件资料，驾驭好专业学问，提高自己的工作实力，加强工作责任感，刚好做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充溢能量，提高自身素养与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。篇2：某地铁站实习总结论文 书目一、实习目的 .1二、实习概况 .1三、走进施工现场 .1（1）明挖和暗挖 .1 （2）基坑施工方案5施工状况概述.5施工材料 .5基坑护壁 .6 基坑护筒 .6（3）焊接工艺过程 6（4）钢筋绑扎 .7（5）车站降水施工 8（6）吊装方法 .9四实习心得体 .10一、实习目的通过接触和参与实际工作，充溢和扩大自己的学问面，培育综合应
14、用的实力，为以后做毕业设计及高校毕业后从事工程时间打下良好基础。二、实习概况在这个金秋的就月，怀着多种心情的我们成为了合格的大四生。大四这一年包含着太多的期许太多的未知，太多的渴望太多的挫折。 工地实习即将是我们这新阶段的第一个磨练。我们会以最大努力仔细对待这次实习。11月14日，我们来到了实习地点，接受任务安排。详情如下：实习名称：*地铁站实习单位：北京*集团有限公司 实习起至日期： .14 安排好了任务，我们随着各标段的负责人来到了各自的单位，实习生活打响了第一枪。三、走进施工现场工地的位置在位于菜户营桥南侧，京九铁路西侧，六号温泉东侧，金泰苑小区北侧院内，施工工艺各不相同。在这一个月的点
15、点滴滴中，我们眼见耳闻了很多以前课本上没有的学问，也实地见到了以前觉得很神奇的施工技术。从起先对 不熟识对工地的不适应，慢慢到后来的头绪清楚，我 经验了一个好玩也又益的心里成长过程。 （1）明挖和暗挖 明挖法：指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。优缺点：明挖法具有施工简洁、快捷、经济、平安的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对四周环境的影响较大。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。1地下工程施工明挖法其中边坡支护是确保平安施工的关键技术。主要有：放坡开挖技术。适用于地面开阔和地
16、下地质条件较好的状况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采纳水泥粘土护坡。 型钢支护技术。一般运用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采纳双排桩，由拉杆或连梁连结共同受，也可采纳多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。 连续墙支护技术。一般采纳钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采纳多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。 混凝土灌注桩支护技术。一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注一般混凝土和水下混凝土成桩。支护可采纳双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。 土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔
17、或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。 锚杆(索)支护技术。 2在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。混凝土和钢结构支撑支护方法。 依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌 注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和懦弱淤泥地层。 暗挖法：当埋深超过肯定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即不挖开地面，采纳在地下挖洞的方式施工。矿山法和
18、盾构法等均属暗挖法。 特点隧道及地下工程施工时有下列特点：受工程地质和水文地质条件的影响较大；工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差;暗挖法施工对地面影响较小,但埋置较浅时可能导致地面沉陷；有大量废土、碎石须妥当处理。隧道及地下工程的施工方法最初是采纳矿山开拓巷道的方法，故称为矿山法，此法应用范围很广。19世纪，为修筑水底隧道，创制了盾构,经100多年的改进，盾构法成为在松软地层中常用的方法之一。为避开在水下施工，19世纪末又出现了沉管法，此法主要工序在地面上进行，优点显著，应用日益广泛。在敷设管道或设置地道时，为了不影响地面房屋和其他工程设施，用千斤顶将预制的管段或箱涵协作挖土向前顶进，这就
19、是顶管法。用这种方法穿过街道、路堤等障碍物是很有效的。用沉井法（见地下工程沉井法施工）修筑地下建筑，具有占地面积小、挖土量少、施工便利、对四周设施影响较小等优点。近年来，已发展成一种在软土地层中修筑地下工业建筑物的方法。城市中用明挖法施工，打设板桩时会产生很大噪声和振动，因此独创了减轻公害的地下连续墙法。它用专门机械开挖深槽，应用触变泥浆护壁，然后在槽中灌筑水下混凝土，以形成地下连续墙来挡土，或作为地下结构的一部分。此法的优点是产生的噪声和振动都很小。地下工程的开挖工作很繁重，施工机械化要求特殊迫切。随着机械制造及冶炼技术的进步，20世纪50年头制 造出用硬合金刀具干脆破岩的隧洞掘进机，实现了
20、开挖工作的综合机械化，因此获得肯定程度的推广。随着岩体力学的发展,在结合现场阅历的基础上,20世纪中叶创建了新奥法。此法的主旨是尽量利用围岩的自承实力,用喷锚支护限制围岩的 3变形及应力重分布,使达到新的平衡。这样就把支护和围岩组成一整体结构，而其中的主要承载部分是围岩。此法是在懦弱围岩中施工的有效方法。施工方法的发展，除了科技人员对于地下工程受四周介质的困难影响渐渐加深相识以外，还有赖于系列化、自动化施工机械的研制和新材料的创建，使在开挖、运输和衬砌等作业中能综合运用,并形成新的施工方法,以缩短施工期限和保证工程质量。 (2)基坑施工方案施工状况概述本工程护坡桩施工为-、-剖面。-剖面采纳护
21、坡桩，桩长11m，桩径600mm，桩间距；-剖面采纳护坡桩，桩长11m，桩径600mm，桩间距。护坡桩主筋采纳相应增加，嵌固深度及配筋不变。 施工材料1.混凝土宜采纳和易性、泌水性较好的预拌混凝土，强度等级符合设计及相关验收规范要求，初凝时间不少于6小时。灌注前坍落度宜为220-260mm。2.水泥强度等级不应低于 ，质量符合gb175硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥的规定，并具有出厂合格证明文件和检测报告。本工程运用商砼，强度不低于c30。3.砂应选用干净中砂，含泥量不大于3，质量符合jgj52一般混凝土用砂质量标准及检验方法的规定。4.石子宜优先选用质地坚硬的粒径5-16mm的豆石或碎石，含泥量
22、不大于 ，质量符合jgj53一般混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法的规定。 5.粉煤灰宜选用级或级粉煤灰，细度分别不大于12和20，质量检验合格，掺量通过配比试验确定。6.外加剂宜选用液体速凝剂，质量符合相关标准要求，掺量和种类依据施工季节通过配比试验确定。7.搅拌用水应符合jgj63混凝土搅拌用水标准的规定。8.钢筋品种、规格、性能符合现行国家产品标准和设计要求，并有出厂合格证明文件及检测报告。主筋及加强筋规格采纳hrb335钢筋，箍筋选用hpb235钢筋，焊条选用e50系列。4篇3：汽车厂实习总结 工作总结一、车间实习总结时间总是过得那么快，仍旧记得刚进来福迪师兄对我们说要好好珍惜车间的
23、生活。特别感谢公司给我们支配了新老高校生沟通会，他们回想了当年的初出茅庐的青涩，跟我们共享了许多工作上、生活上和社会上的阅历，让我们少走了许多路，少犯许多错误。 实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生平安问题和工艺质量，这是车间两个最重要的留意点。在车间，最重要的就是留意自己和他人的人生平安，因为在车间，是有许多危急源的，如冲压机区域、升降机区域以及油漆返工区域等等。其次就是制造的工艺质量，必需特别严格，
24、任何细微环节都不能放过，所以车间里每个关键节点都要检查过并作出标记，最大限度防止出现质量问题。最终就是班组级的上岗培训了，是由每个工段长给我强调工段上的问题。起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。进 入冲压车间起先工作时，工段长带我们参观了各个工位的工作内容、操作流程以及须要留意的平安事项和危急源等。在冲压车间的时候，有些工作看起来很简洁，但是去尝试的时候，因为我不够娴熟，而且方法也不正确，总是做不好，发觉术业有专攻，熟能生巧是多么重要。在冲压车间看到了一些机械手，虽然略显笨拙但是经过改进形成和吸盘方式机械
25、化是我们公司的必定道路。很快两个星期的冲压车间实习过去了，我们接着去了焊装车间、模具车间。最终两个月我们去了总装车间，刚起先我在内饰工段里实习，在这里我起先了装车生涯，由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，造成了工序的复杂化，我认为可以尽量统一螺钉避开频繁更换气枪和螺钉来提高装车效率。经过一段时间学习和师傅的指导，我慢慢的记住了工位上车型所须要的零件以及安装流程，师傅也起先让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简洁的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体跟着流水线渐渐的前进着，这让我有时因为惊慌而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，刚好的帮助我，然后又
26、示范给我看。在他的帮助下我渐渐也可以自己装车了，这让我感到快乐和有成就感。但是还是很慢以至于拖慢了整个工段，我才发觉每个工位都是环环相扣的缺一不行，后来师傅又教我一些技巧和诀窍，我慢慢地跟上了装车速度。慢慢的我跟班组的人熟识起来，工作也开心了，我也渐渐适应了这里的生活。 经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：第一，要有坚持不懈的精神；其次，要勤劳，任劳任怨；第三，要虚心学习；第四，要确立明确的目标，并端正自己的看法。通过本次的实习，我还发觉自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明白方向， 同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们供应了一个很好的熬炼机会，使我
27、们及早了解一些相关学问以便以后运用到以后的工作中去。 总体来说，这次实习不仅仅是熬炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了许多课本上所没有提及的学问。总的来说，作为一个刚毕业的高校生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。二、科室工作总结短短的三个月车间实习过去了，我们被召回科室。办公室的环境对于我来说是簇新的，在这里我相识了以后的工作伙伴。他们是很有耐性，很有干劲的青年。很感谢他们在每次我不懂的时候耐性的教育我，教我怎么做好内饰科的工作，教我怎么适应在办公室的生活。 在这里我主要是学习catia绘图软件，宇哥会支配一些绘图任务给我完成，在我画不
28、出来的时候他们会教我一些思路和方法，使得我比较简单上手。但是由于这些都是比较专业的，我还没有那么快融会贯穿，我也自学了一些零件模块、装配模块、工程图模块、创成式模块虽然只是入门的，但我信任打好了基础对我以后的工作会很有帮助的。我还学习了plm管理软件，有时修改一下数据，自己也渐渐熟识了这个软件，也减轻一下同事们的负担。芬哥，邓超，古龙有时也会带我去车间熟识一下内饰件，渐渐去接手负责一些简洁件。现在我最终体会到当时去总装实习的用处了，跟车间的人熟识了之后沟通起来比较便利，还有明白了各内饰件的安装位置和安装方法以便在科室更好地设计开发。科室的生活可以是枯燥的也可以是精彩的，关键是心态好不好。我要用
29、微笑去迎接这些挑战。 最终再次感谢公司各位领导对我们的重视和关切，以及各位师傅们的悉心指导。祝福我们公司的明天更美妙！篇4：汽车拆装实习心得体会心得体会 2023年5月28号6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参与了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了许多珍贵的学问，既开拓了视野，又培育了实力。 在拆装之前，老师现在课室给我们简洁介绍了相关的拆装学问，工具的正
30、确运用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级平安留意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装运用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最终我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手实力。自动变速
31、器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：1.可依据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简洁，削减换挡次数，不用离合器，省力平安。 3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。 很快进入其次周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑 的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内客运公司汽车站工作总结及 修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资 万余元领先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半
32、年投资 万元修建了车辆检测站等设施，接着完善优化了站场环境，另外主动为车辆经营者供应实惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预料共更换新车21 台，一方面提高了车辆档次，消退了平安隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基石。二、狠抓生产经营，加强优质服务 运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还须要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸
33、引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、平安管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公允性、透亮性及适用性，受到了广阔职工的欢迎。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下” 的原则，进行了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公允竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来
34、那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样” 的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的主动性，人人有了动力和压力。 为提高服务质量，树立文明 “窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、平安、速度、效益”四大目标，充分调动广阔干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素养，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展。从4 月份起，至今已举办了五期业务学问培训，300 余人次参与了听课，在6-8 月份还分三期实行了职工业务学问考试，共计发放学习资料100 多份，全体上岗职工全部参与了业务学问考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织
35、学习平安学问，并要求人人撰写学习心得体会;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素养。上下面貌面貌一新，职工的业务素养也得到了极大的补充和提高。 通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司预料实现招揽收入1200 万元，比原安排增加50 万元，增加4%，同比增长250 万元，增长18%，职工的工资每月同比增长100 元，全年增长1200 元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。三、搞好春节运输，实现开门红 “一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏干脆关系靠着广阔司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一
36、起大小事故的好成果。 在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广阔旅客供应了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春 运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的状况下也不愿回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。 通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779 个，完成客运量 万人，省际加班218 车次，包车23 趟，地际加班85 车次，创营收360 余万元，比去年同期增长%，为历年之最。四、强化经营市尝堵漏增收 我县的客运市场并不是“一帆风顺”的，特殊是在长途客运市，因为
37、客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近 50%。在市场经济杠杆的作用下，有很多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是想方设法，想尽方法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特别的买客卖客、私设站点的职业-“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和支配下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和协作，对违反湖南省道路运输条例和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”实行行动，予以打击;从内部我们同公安部门取得联系，由他们在我司工作总结 弹指
38、一挥间，2023年即将逝去。在这一年里，我仔细贯彻执行集团公司以及分公司的有关指示精神，围绕分公司布置的各项任务，仔细开展工作，本着对工作负责的看法，严格要求自己，以身作则，力争一流。为工作目标不断的总结阅历，努力工作，并在实践中学到了学问、经受了熬炼。这一年来，我主要从以下几个方面开展了工作一、努力提高自身素养，加强班组领导，落实各项管理制度。车站的管理根本在于对人员的管理，而其中站班组人员更是起到了核心的作用，带头的作用，充分发挥班组成员的主动性、代表性、示范性，以点带面，全面落实各项管理措施，为此我依据其工作特点，对班组成员进行了特地的分工，各人有各项的详细布署和分管内容，目标分化，任务
39、落实到各个岗位“千斤重担人人挑，个个头上有指标”从而彻底订正了过去那种班组成员分工不明，思想不统一，人心焕散的现象。同时在此基础上我站建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、平安管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公允性、透亮性及适用性，受到了广阔站务职工的欢迎。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，今年我站空值班组、服务班组，就撤消班长x人，调换班长x人，而实事证明，这样做极大的提高了职工的主动性，人人有了动力和压力，工作起来更加努力。为提高全站服务质量
40、，树立车站文明“窗口”，分公司于今年x月 实行一次“如何提高执行力”的学问充电，由客运分公司杜经理亲自主讲。讲课的内容非常生动，可谓“入木三分”。分公司全体管理人员都参与了此次听课，并要求人人撰写学习心得体会。我也根据分公司要求，从上到下的贯彻和执行学习内容，从自身做起，在工作和生活中我不断通过学习丰富自己，来提高自己的业务技能素养；完善管理机制，积累管理阅历是我始终工作的重心，把做好真正切实提高员工素养、提高服务质量放在工作首位。通过分公司领导的指导和站班组成员的共同努力，使全站上下面貌面貌一新。员工的业务素养也得到了极大的补充和提高。制度的建立只是一个基础，而执行落实才是首要，不流于形式，
41、不搞表面工作，是我在今年工作中始终提倡要求的，我站特地成立了劳动纪律督查小组，由站长任组长，副站长及各班组成员为组员，由站长亲自领导，每天对车站各岗位的劳动生产状况做不定期的检查，发觉问题，按有关规章制度予以相应惩罚，对个别严峻违纪人员作出了下岗处理的确定，今年共计查处违纪人员 x人次，罚款xxx元，下岗x人，维护了制度的肃穆性，使全站上下的工作作风有了特别大的变更。在平常日常工作中，面对出现的各种问题，更是要充分发挥民主集中的原则，不搞“一言堂”，定期召开班组工作会议，协商探讨有关重大问题。今年共计召开了站班组工作会议xx次，通过了有关处理看法、决议共计xx项。保证了公正性和透亮度，使员工有
42、归属感和主子翁的意识。二、确保平安，搞好卫生工作。平安是运输生产的重点，向平安要效益不是一句空话，有针对性的做了以下几点：1.建立了车辆平安检查(门检)制度，对出站车辆进行平安检查，做到“三不进站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蚀等危急品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、平安例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。内稽组和三品检查班服务人员严格执行此规定，为广阔旅客的生命财产平安供应了必要的保障。2.要求车站服务人员加强乘车平安宣扬教化，严格查堵危急品，做好旅客行包和携带物品的危急品检查登记
43、处理工作。3.上车服务员做到每一趟车对旅客进行一次乘车平安常识的宣扬，发车时绕车一周，检查有无担心全因素，无，方可发车，发车时，服务人员应正确引导车辆平安倒车出库，确保站场平安。4.广播员每天上午、下午进行四次乘车平安常识宣扬，提示旅客在候车时、上车前，留意保管好自己的随身珍贵物品，照看好小孩。确保旅客的正常出行和人、财平安。卫生工作是车站的门面，是干脆关系到旅客对我站的第一印象，原来我站的卫生工作存在着肯定脏、乱、现象，旅客对此也颇有微词。今年以来，通过人员合理调配加大这方面的投入，将卫生清洁人员从原来的x人增加到了x人，并规定随脏随扫，谁出现问题找谁负责，责任落实到人，到现在车站的卫生状况
44、有了很大的改观，站场清洁干净了很多，赢得了广阔旅客的好评和赞许。 2023年度我在自身工作上虽然取得了肯定的的成果，但我们也还存在诸多不足，比如我站在站场管理及人员管理方面，也没有全面的落实和实施，职工的职业素养也亟待提高，在2023年我站须要在以下方面多做功夫：1.主动开拓新的班次，增加企业效益。2.扩大多种经营，努力加大非客运招揽收入在总收入中的比例，加强企业的抗风险实力。3.加强管理，确保运输生产秩序化、规范化。4.提高职工的福利，增加职工工资。目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就确定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我建议
45、实行以下几点措施：1、加大对站场设施基础的设入。随着人们生活水平的不断提高，旅客对乘车环境、乘车秩序、乘车工具有了更高的要求，为适应社会发展潮流，我站应加大投入对部分站场设施进行更新，比如侯车室内已坏的座椅、破损的乘车公告牌、各种图表等。2、应对站场停车区重新进行科学的规划。随着公司的日益发展，新增车辆越来越多，每天都会有早班车辆常常出现被前车堵死而无法驶出应班，从而导致晚点的现象出现。应明确科学的划分待班区，发班区，修车区，停车区。全部进站车辆应配发进站卡，依据车辆应停区域的不同发放不同颜色的进站卡，如发觉有乱停乱放的车辆要对其进行劝导，对屡教不改的坚决罚款。杜绝一切外来车辆无故进入车站。从
46、而使整个站场更加美观好用，秩序井然。4、加强服务人员的思想素养提升。车站乃至分公司的管理者应用跨越式发展的崭新思维，对我们所属行业进行二次“定位”。要以科学的目光与市场经济的思维，从跨越式发展的高度，重新相识我们的管理工作与经营性质。我们应从自身做起，不应把自己看做一名管理者，应自身相识到自己是一名服务人员，以自己做出榜样，从上到下的带动基层服务人员。让他们主动实施“换脑”工程。只有使这种思想观念的跨越成为每个车站、每个员工、每个生产岗位的自觉行动，全面提高我们的思想素养，车站效益的跨越式发展才能成为现实。5、大打“品牌牌”。衡汽集团在衡阳地区乃至全省的客运行业中都是一个佼佼者，我们应努力提升
47、我们“产品”的硬件与软件，让全部消费者都有“平安、舒适、快捷”的感受。让旅客觉着：坐衡汽的车就是放心，就是舒适。第3篇：汽车站工作总结感谢您的阅读，希望能帮助到您。汽车站年度工作总结导读：本文是关于汽车站年度工作总结，希望能帮助到您！汽车站年度工作总结2023年已近尾声，*汽车站在公司各级领导的关怀和支持下，我站全体员工与运管、城管驻站人员同心协力，圆满完成了春运、“五一”、“十一”等各项工作及运输任务，现将一年来工作状况汇报如下：一、生产任务完成状况公司下达2023年*汽车站经济生产指标为：营业收入 万元，净收入 万元。截至目前1至10月份已完成营业收入约 万元，净收入约 万元；2023年1至10月完成营业收入约 万元，净收入约 万元。同比去年营业收入增长19%，净收入增长18%。依据2023年11至12月营业收入约 万元，净收入约 万元，依据目前客流状况，预料2023年11月至12月可完成生产任务：营业收入可达约 万元，净收入可达约 万元。2023年我站能够完成本年度公司下达的经济生产指标，主要存在以下几个有利因素：1、仅1月份发送旅客就达到人，同比去年1月增长84%；完成净收入 元，占第一季度的%。其主要缘由是今年元旦和春运两大客流高峰过于紧凑，农夫工、学生流、返乡探亲流三大客流主要集中在了1月份。2、2023年全国火车票实行实名