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1、客运专线线箱梁架架设施工工技术研研究葛巍 建筑与与土木工工程 120009771066摘要随着国民民经济的的发展，高高速铁路路客运专专线建设设不断加加快。与与普通铁铁路相比比，高速速铁路客客运专线线上的桥桥梁所占占线路总总长比例例大，并并且高速速铁路较较之普通通铁路上上的桥梁梁要求具具有更大大的刚度度，所以以桥梁上上部结构构多采用用预应力力砼结构构，并大大量采用用箱形截截面梁。本设计结合石太客运专线预制箱梁施工控制技术的经验，对双线整孔简支箱梁的安装设备和工艺流程进行了详细论述，为高速铁路预应力混凝土简支箱梁制造质量提供了保证。关键词：高速铁铁路 箱梁 预制制 支支座客运运专线Absttrac
2、ctWithh thhe ddeveeloppmennt oof nnatiionaal eeconnomyy, tthe connstrructtionn off thhe hhighh-sppeedd raailwway of Passsenngerr liine is accceleerattingg. CComppareed wwithh orrdinnaryy raailwwayss, bbriddgess taake larrge Prooporrtioon oof tthe tottal lenngthh off thhe hhighh-sppeedd raailwway of
3、passsenngerr liine, annd rrequuiree a greeateer sstifffneess. Thhereeforre, pree-sttresssedd cooncrretee sttruccturres aree moostlly aadopptedd inn suuperrstrructturees oof bbriddgess, aand boxx giirdeers aree laargeely appplieed. Thuus, thee suubjeectss off thhe cconsstruuctiion tecchniicall coontr
4、rol of boxx beeam preefabbriccatiion forr paasseengeer sspecciall liine aree siigniificcantt booth in theeoryy annd ppraccticce. Thee deesiggn ppre-Shii jiiazhhuanng-TTai yuaan PPasssengger Deddicaatedd Liine Conntrool bbox connstrructtionn exxperriennceiinsttalllatiion of douublee-trrackk siimplly
5、ssuppportted andd moonollithhic boxx beeamss.Key Worrds：higgh-sspeeed rraillwayy bbox girrderr bbeamms ppreffabrricaatedd bbraccketts ppasssengger-carrryiing speeciaal llinee1架梁施施工控制制要点各天车回到过孔位置，做好架桥机过孔准备铺过孔走行轨中间跨箱梁架设完毕，铺设过孔走行轨架桥机收支腿，并驮运准备末跨箱梁架设完毕运梁车驮运架桥机至下座桥头拧紧地脚螺栓并涂油。拆除连接安装围板导梁机过孔支承垫石凿锚，安装灌浆模板，安放测
6、力油顶并抄平二台天车同时落梁，并调整对位，施顶测力油顶，灌注自流平砂浆确认砂浆合格后，拆除钢模板，拆除测力油顶移至下一孔箱梁外观尺寸检查顶上箱梁支座运梁车驮运架桥机至桥头运梁车退回两场装梁架桥机过孔并调整至待架状态运梁车对位，安装过渡轨桥，连通运梁通道运梁车运梁至架桥机二台拖梁小车将箱梁纵移到导梁机上二台天车提梁拖梁小车返回运梁车上桥台与路基顺接遇铺行走轨图1-1 架梁施工控制要点目前高速速铁路不不论使用用哪种主主流架桥桥机，架梁工工作均主主要有66个工序序：装梁、运运梁、喂喂梁、落落梁、支支座锚固固、架桥桥机过孔孔。架设设箱梁工工艺流程程。2架设准准备2.1架架设要求求各种类型型架桥机机的安
7、装装、调试试和架梁梁作业前前应编制制相应的的架设工工艺和安安全质量量保证措措施，并符合合现行TTB1002133铁路架架桥机架架梁规程程要求。2.2成成品箱梁梁外观检检查(1)成成品箱梁梁架设前前由制梁梁单位向向架梁单单位提供供箱梁梁制造技技术证明明书，并共同同对成品品箱梁外外观进行行检查。(2)成成品箱梁梁外形尺尺寸及外外观质量量检查应应符合客客运专线线铁路桥桥涵工程程施工技技术指南南中表表6.11.12222及及表6.1.112233的规定定。(3)交交接地点点：制梁厂厂按照箱箱梁架设设顺序及及时间提提前将箱箱梁横移移到位，然后双双方进行行交接，交接完完成前的的破损由由制梁厂厂负责。2.3
8、梁梁下工程程交接(1)箱箱梁架设设前由业业主组织织架梁单单位、梁梁下施工工单位、监监理，对梁下下工程进进行交接接。(2)混混凝土墩墩台交接接前，墩台施施工单位位应对全全桥中线线、高程程、跨度度贯通测测量，将相关关资料移移交架梁梁单位。并并用墨线线标出各各墩台中中心线、支支座十字字线、梁梁端线及及锚栓孔孔位置。(3)梁梁下工程程交接内内容见表表2-1。表2-11混凝土土墩台允允许偏差差和检验验方法项目允许偏差差mm检验方法法墩台前后后、左右右边缘距距设计中中线尺寸寸20测量检查查不少于于5处表面平整整度51m靠尺尺检查不不少于55处两支承垫垫石顶面面高差4测量检查查支承垫石石顶面高高程0-10测
9、量检查查预埋件和和预留孔孔位置5测量检查查(4)箱箱梁在运运架前，梁下施施工单位位应及时时清除路路基、桥桥梁墩台台上的障障碍物。确认设设备已通通过技术术监督部部门的审审查认证证，并具有有产品合合格证和和形式试试验报告告单。确认设设备已通通过桥涵涵及路基基设计单单位的施施工荷载载验算。确保所所有机组组人员均均已培训训合格，并持证证上岗。运架前前设备操操作员检检查制动动器、限限位开关关和紧急急制动开开关，保证其其处于完完好状态态。设备操操作员检检查发动动机、电电气装置置是否处处于完好好状态。机组人人员检查查钢丝绳绳是否处处于张紧紧状态，卷筒槽槽、滑轮轮内的钢钢丝绳缠缠绕是否否正常。机组人人员检查查
10、设备及及墩台上上有无遗遗留工具具和其他他物件，以免在在作业中中坠落造造成人员员和设备备事故。2.4 存梁梁位支座座安装2.4.1原材材料检查查一般为日日后维护护考虑，支座采采用可调调高盆式式支座。进进料时应应检查支支座型号号、外形形、上下下板间连连接杆件件、外观观质量并并向监理理提交合合格证书书或质量量保证书书。领取取所需规规格、型型号的支支座，认真检检查支座座外形、外外观质量量、注意意配件是是否齐全全。在搬搬运过程程中要轻轻拿轻放放，避免损损伤支座座，影响外外观质量量。2.4.2制作作石棉垫垫板垫板采用用4mmm厚石棉棉板，按支座座上座板板尺寸大大小剪裁裁成形。要要求与支支座上座座板尺寸寸大
11、小一一致，边缘整整齐，无飞边边掉角，4个螺栓栓孔与上上支座板板孔眼重重合。2.4.3安装装前复检检上支座板板前再一一次检查查预埋钢钢板平整整度，螺栓孔孔中心距距垂直度度，清除锈锈渍、涂涂油。2.4.4安装装支座(1)线线下施工工单位提提供中线线、标高高控制点点，并提交交铁程检检表，在墩顶顶划出支支座中心心线及预预留孔位位线，提前将将支撑垫垫石凿毛毛，预留孔孔清理达达到要求求深度及及尺寸，垫石顶顶面四角角高差不不得大于于2mmm。(2)本本线使用用835582型系列列，自带油油腔。为为方便以以后调高高支座，安装时时应将支支座油嘴嘴置于横横桥向外外侧。(3)提提前检查查线下施施工单位位墩顶预预留锚
12、栓栓孔位置置及尺寸寸是否正正确。直直径为套套筒直径径加600mm，深度为为套筒长长度加660mmm，预埋锚锚栓孔中中心及对对角线位位置偏差差不超过过10mmm。(4)在在支座安安装前工工地应检检查支座座连接状状态是否否正常，但不得得松动连连接螺栓栓。(5)分分清固定定支座与与横向、纵纵向、多多向活动动支座的的安放位位置。(6)安安装流程程将钢轨轨焊接成成的4个支座座工作平平台用水水平车推推至指定定位置。打打开支座座盒，按照顺顺序将支支座安装装放在工工作平台台上。利用提提梁机大大致对准准提升的的梁体底底部支座座预留孔孔与上支支座的螺螺栓。下下落梁体体，安装支支座在预预制箱梁梁的底部部，上支座座板
13、与梁梁底预埋埋钢板之之间不得得留有空空隙，拧紧支支座锚螺螺栓。凿毛支支座就位位部位的的支撑垫垫石表面面，清除预预留锚栓栓孔中的的杂物，并用水水将支撑撑垫石表表面浸湿湿。安装灌灌浆用模模板，灌浆用用模板采采用预制制钢模，底面设设一层44mm厚厚橡胶防防漏条，通过膨膨胀螺栓栓固定在在支撑垫垫石顶面面。架梁之之前在一一孔梁44个支撑撑垫石旁旁摆放千千斤顶。进行架架梁施工工，利用架架桥机调调整梁体体位置和和高程，使螺母母对准支支撑垫石石上预留留锚栓孔孔，用薄型型液压缸缸调整支支点反力力，使每个个支点反反力不超超过4个支点点平均反反力的55%，拧紧薄薄型液压压缸的锁锁定螺母母。采用流流动性非非常强的的灌
14、浆材材料灌注注。在支支座与支支撑垫石石之间进进行重力力式灌浆浆。支座座底板与与支撑垫垫石顶面面之间留留有200mm30mmm间隙隙。灌注注支座下下部及锚锚栓孔处处空隙。灌灌浆过程程中应从从支座中中心部位位向四周周注浆，直至从从钢模与与支座底底板周边边间隙观观察到灌灌浆材料料全部灌灌满为止止，灌浆时时，不允许许中间缺缺浆。安装支支座时应应按设计计文件和和技术交交底的要要求将多多向活动动支座、纵纵向活动动支座、横横向活动动支座、固固定支座座进行定定位安装装。对ii 44的支支座上的的箭头方方向与上上坡方向向保持一一致，紧固上上座板螺螺栓，使支座座上座板板及石棉棉板与梁梁底预埋埋螺栓板板密贴，保证支
15、支座方向向、搭配配、紧固固度符合合技术验验收标准准。3运梁3.1运运梁前检检查运梁车行行走前确确认运梁梁车所通通过的线线路和结结构允许许承受运运梁车的的荷载。重重点检查查制动装装置、限限位开关关、轮胎胎压力、驱驱动轮等等重要部部位是否否处于完完好状态态，箱梁摆摆放位置置是否正正确。先先将粱从从装粱台台座提起起，前后后吊点高高差不得得超过1100mmm；两两台龙门门吊行走走、同步步落粱。当当粱下落落至距运运粱车支支座顶面面23mmm时，停停止落粱粱，进行行装车对对位。位位置对准准后，起起升运粱粱车走行行轮伸缩缩油缸，使使运粱车车支座顶顶在粱底底。驾驶驶员根据据控制显显示屏上上油缸组组压力数数据(
16、p5%)调节节粱体居居中放置置。粱装装好后，拆拆除吊具具并移走走龙门吊吊。图3-1 提梁区布置区（单位：m）3.2途途中行驶驶运梁车装装箱梁启启动、起起步应缓缓慢平稳稳，严禁突突然加速速或急刹刹车。启启动运车车粱导航航系统，沿沿粱面导导航线(粱中心心刷155cm的的白色反反光漆)行驶，确确保运粱粱车走行行不会偏偏移中心心。运粱粱车接近近架桥时时机调整整方位，然然后准确确地驶入入架桥机机腹部吊吊点距离离中车55m的位位置。重重载运行行速度控控制在55km/h以内内，曲线、坡坡道地段段应严格格控制在在3kmm/h以以内，当运梁梁车接近近架桥机机时应一一度停车车，在得到到指令后后才能喂喂梁。图3-2
17、 架桥机处于待作业状态图3-3 运梁车驶至喂梁位置3.3巡巡视监护护在运行过过程中派派专人加加强巡视视，观察监监护运行行路基障障碍物情情况、路基受受力变化化情况、箱梁平平衡状态态、轮胎胎受力情情况以及及减振油油缸工作作状态，遇有路路面高差差过大或或桥缝错错台严重重时，应停车车进行处处理后再再行驶。4箱梁架架设喂粱：运运粱车前前行至中中车300cm时时自动停停车。将将运粱车车前后44个液压压支腿支支撑在桥桥面上，起起升转向向架起升升油缸，使使运粱车车与中车车高度基基本相同同。1#、2#桁车就就位后，安安装2#桁车吊吊具(前前端)，起起吊箱梁梁前端，使使支座底底比中车车顶高出出510ccm。2#桁
18、车车与运粱粱车驼粱粱小车同同步前行行，粱后后吊点运运行至中中车8mm位置停停车，解解除同步步信号，安安装1#桁车吊吊具，起起吊后端端使支座座底面高高于中车车顶面；两台吊吊粱桁车车联动前前行，当当接近前前支腿时时，1档点动动前移至至架设位位置开始始落粱。图4-1 2#桁车吊梁与驮梁小车同步前行至1#桁车吊梁位置图4-2 运梁车返回，桁车吊梁前行就位落梁4.1落落梁1、2号号桁车联联动下降降，当粱粱底落至至距支撑撑垫石顶顶面50060ccm时停停止下落落，安装装支座套套简螺栓栓后继续续粱至粱粱体底面面支座顶顶面300cm时时停止，初初调粱体体位置，使使套筒螺螺栓对准准支撑垫垫石锚栓栓孔，低低档将箱
19、箱梁(支支座底)落至距距支撑垫垫石顶335cmm时停止止落粱，精精确对位位后点动动下降至至设计高高程。每每块垫石石旁放一一个5000t的的千斤作作为临时时支点。开开启千斤斤顶顶住住箱梁底底板，同同步施加加10tt压力，使使千斤顶顶与粱底底板密贴贴。4台千斤斤顶的顶顶力差不不能超过过5%，然然后将箱箱梁完全全落于千千斤顶上上。(1)落落梁时，应采用用测力千千斤顶作作为临时时支点，应采用用测力千千斤顶作作为临时时支点，在保证证每支点点反力与与4个点的的平均值值相差不不超过5%后后再进行行支座灌灌浆。同同一梁端端的千斤斤顶油压压管路应应保证同同端的支支座受力力一致，采用并并联。(2)支支座安装装偏差
20、应应符合客客运专线线铁路桥桥涵工程程施工技技术指南南中表表11.3.11的规定定。(3)架架设梁标标高计算算。预制制梁架设设后，与相邻邻预制梁梁端的桥桥面高差差不应大大于100mm，支点处处桥面标标高误差差应在+0mmm-20mmm之间间。要达达到此项项规范要要求应做做好以下下计算：进行桥桥墩台垫垫石标高高的复测测，计算出出桥墩垫垫石的实实际标高高，然后与与设计标标高进行行比较，得到实实际标高高与设计计标高的的差值为为X1。进行箱箱梁梁高高的复测测，复测支支座中心心线与线线路中心心线的交交点处的的梁高，在大里里程、小小里程方方向共44个点进进行测量量，用测量量出的同同一端的的梁高取取其平均均值
21、，用同一一端梁高高的平均均值与设设计梁高高进行比比较，得到的的差值为为X2。控制梁梁底与垫垫石顶的的标高，进行相相关的计计算，以32mm箱梁为为例：支座高高度为2240mmm，设计的的灌浆高高度为330mmm，在实际际架梁控控制中，最终的的梁面标标高比设设计低55mm，计算公公式为：H32=2240+30+(XX1)+(X22)55。(4)进进行箱梁梁的匹配配计算：前3步的计计算结果果应满足足支座砂砂浆的厚厚度在220mmm30 mm之之间，同时应应满足相相邻箱梁梁梁端的的高差小小于3mmm，还应满满足4个临时时千斤顶顶每支点点反力与与4个支点点反力的的平均值值相差不不超过5%，如果箱梁的计算
22、结果不能满足上述条件，要求梁场进行箱梁的处理。4.2灌灌浆灌浆材料料采用CCM-WW-111早强高高强支座座灌浆砂砂浆。灌灌浆采用用重力灌灌浆方式式，灌浆浆锚栓孔孔及支座座与支撑撑垫处空空隙。灌灌浆过程程应从支支座中心心部位向向四周注注浆，直直至从钢钢模与支支座底板板周边间间隙观察察到砂浆浆全部灌灌满为止止。为增增大灌浆浆的压力力，可将将灌浆用用漏斗位位置放在在粱顶，重重力注浆浆方法。图4-3 灌浆方法示意灌浆前应应初步计计算所需需的浆体体体积，灌灌注实用用浆体数数量不应应与计算算值产生生过大误误差，防止中中间缺浆浆。常温温条件下下，浆体在在2h抗压压强度可可超过220MPPa，28dd抗压强
23、强度可超超过500MPaa，弹性模模量不应应小于330GPPa；24hh抗折强强度不应应小于110MPPa；标准养养护条件件下浆体体28dd自由膨膨胀率为为0.002%0.11%。4.3架架桥机过过孔4.3.1铺设设轨道架桥机走走行采用用轮轨方方式，轨道循循环使用用。轨道道结构型型式为工工字型断断面，长度分分别为88. 99m、8. 0m、4m、3. 8m标准准轨节和和3. 8m的支支垫轨道道节(该节轨轨道在中中车轮对对下方)组成。灌灌浆完成成后，即可铺铺设架桥桥机走行行轨道。用用自制简简易移轨轨小车运运轨、铺铺轨。轨轨道中心心距允许许最大偏偏差1cmm，线间允允许最大大高差2cmm。4.3.
24、2过孔孔拆除临时时支点，轨道调调整好后后即可过过孔。过孔时时1、2号天车车开到架架桥机尾尾部规定定位置，按规定定数量、位位置安装装卡轨器器固定桁桁车。收收起前支支腿，将中车车顶起，拆除架架梁工作作支撑钢钢垫，使中车车走行轮轮落在轨轨道上。拆拆除中、后后车卡轨轨器，在走行行轨道上上安装前前端限位位卡轨器器(误差2cmm，即可过过孔)。架桥桥机将要要走行到到位时及及时降速速，提前停停车，然后点点动前行行到位。架架桥机悬悬臂过孔孔。架桥桥机过孔孔到位后后，关闭大大车走行行电源，起动中中车液压压系统，将中车车梁顶起起调平，把钢支支垫放在在轨道支支垫上，落下液液压顶，中车置置于钢支支墩上，使走行行轮悬空
25、空，调平所所有支点点，使各点点均匀受受力。根根据支撑撑垫石标标高，在前支支腿下的的垫石上上安放钢钢垫板和和钢支墩墩，起动前前支腿液液压缸，顶出可可伸缩支支腿落在在支墩上上，安装固固定销，回顶使使钢销受受力。前支腿腿及中车车支撑好好后，重新紧紧固中车车、后车车卡轨器器，确认架架桥机支支撑工作作完成后后，卸掉天天车止轨轨器。拨拨移中车车轨道与与后车轨轨道，为运梁梁车让出出走行位位置。过孔时，起重小小车应位位于对稳稳定最有有利的位位置，抗倾覆覆稳定系系数不得得小于11.5。在稳定定性计算算中抗倾倾覆稳定定系数不不得小于于1.33。图4-4 架桥机整机悬臂过孔5墩顶布布置5.1墩墩顶测量量放线墩顶测量
26、量放线箱箱梁架设设前，在墩顶顶放出设设计支座座中心十十字线，同时辅辅助放出出设计梁梁端线、梁梁中心线线或腹板板外边线线等，以便于于控制箱箱梁就位位精度，测量人人员测量量垫石混混凝土顶顶面标高高计算出出支座灌灌浆厚度度，灌浆浆厚度以以2030mmm为宜宜，灌浆浆采用重重力式灌灌浆，即在桥桥面将拌拌和好的的灌浆剂剂通过集集料斗、导管灌灌到支座座底板下下，对于灌灌浆厚度度过薄或或过厚的的，要对对垫石顶顶面混凝凝土进行行凿除或或增加钢钢筋网片片等处理理。5.2墩墩顶临时时支座布布置组合箱梁梁正式支支座为双双支座，支支座横桥桥向中心心距为22.7mm，顺桥桥向跨度度为300.5mm(32mm箱梁)，相应
27、应箱梁安安装时每每片梁设设四个临临时支座座。为保保证4个支座座均匀受受力，考考虑箱梁梁架设完完成后便便于临时时支座快快速拆除除，临时时支座采采用20000kkN的YDCC型液压压千斤顶顶并在顶顶上抄垫垫厚钢板板。采用液压压千斤顶顶作临时时支座较较以往砂砂箱(顶)等临时时支座最最大优点点是：可以精精确控制制支点反反力，保保证四个个支点均均匀受力力，另一一方面拆拆除方便便、快速速。每个临时时支座由由一台220000kN液液压千斤斤顶、配配套油泵泵及抄垫垫钢板组组成。由由于落梁梁前架桥桥机吊梁梁天车微微动调整整箱梁位位置能满满足箱梁梁架设精精度要求求，因此此临时支支座不设设平面位位置调整整功能。图5
28、-1 临时支座布置5.3永永久支座座安装本工程使使用的支支座为客客运专线线使用铁铁路桥梁梁盆式橡橡胶支座座，每片片梁4个承载载力为335000KN支支座，一一个固定定支座，其其余3个为活活动支座座，其支支座类型型及布置置位置如如图5-2所示，支支座与梁梁体及墩墩顶支承承垫石采采用锚栓栓与锚固固压板组组合方式式连接锚锚固。由由于客运运专线桥桥梁使用用寿命为为1000年，为为保证桥桥梁使用用安全和和后期维维护，正正式支座座均设计计为可更更换。支支座安装装要保证证支座支支承面的的水平及及平整，支支座支承承面四角角高差不不得大于于1mmm，同一一梁端两两支座高高差不大大于1mmm，一孔箱箱梁四个个支座
29、中中，一个个支座不不平整限限值3mmm。正式支座座在预制制场内提提升站内内存梁台台座上预预装好，然然后随箱箱梁运输输到现场场；安装装支座时时先检查查支座外外包装以以确定是是否为设设计型号号，然后后打开外外包装再再次核实实支座类类型、坡坡度及设设计承载载力并检检查产品品合格证证、附件件清单和和有关材材质报告告单或检检查报告告，并对对支座外外观尺寸寸进行全全面的检检查。正正式支座座出厂时时上下摆摆用连接接板临时时连接以以保证相相对位置置，该连连接板在在箱梁架架设完成成支座灌灌浆后待待强度满满足要求求后拆除除，拆除除上、下下摆临时时连接板板时将支支座防尘尘罩安装装好。图5-2 箱梁支座类型及布置图6
30、架桥机机拼装、运运输及调调头当架桥机机架设完完一座桥桥梁的最最后一跨跨时，如如要继续续架设另另外一座座桥梁，架架桥机需需要进行行桥间转转移。尽尽管架桥桥机具备备自行能能力，但由于于走行轨轨道铺设设及走行行速度的的限制，对对于架桥桥机的长长距离桥桥间转移移是用运运梁台车车驮运架架桥机走走行实现现的。即最后后一孔梁梁架设完完毕后，安安装好33#支腿腿横梁及及临时联联结系并并调整其其他支腿腿状态及及位置后后，运梁梁台车进进入架桥桥机巷内内，架桥桥机支顶顶收缩使使架桥机机落于运运梁车上上并锁定定，运梁梁车即可可驼起架架桥机至至一下桥桥前。对于同一一线上架架设方向向需反向向转场的的，即架架桥机调调头架梁
31、梁时，也也可通过过运梁车车驼运返返回至路路基某处处适当开开阔地带带，通过过运梁车车转圈调调向实现现架桥机机调头。如如果沿线线没有适适当开阔阔地带不不具备运运梁车转转圈调向向条件，则则运梁车车需在适适当位置置卸下架架桥机，通通过搭设设临时支支墩在吊吊机辅助助下调换换主梁节节、横梁梁和支腿腿反向安安装架桥桥机，变变换油管管、电路路方向等等，然后后再由运运梁车驼驼运至待待架孔跨跨前，实实现架桥桥机调头头作业。7尾工处处理箱梁架设设后由运运架单位位负责的的尾工处处理工作作一般包包括吊梁梁孔封堵堵、支座座及垫石石清理和和支座围围板安装装。要注注意的是是，吊梁孔孔封堵前前对孔壁壁要凿毛毛，采用与与梁体同同
32、标高混混凝土封封堵并将将表面抹抹平。参考文献献1 铁建设设2000747号号，新建建时速33003500公里客客运专线线铁路设设计暂行行规定S.2 铁建设设200051577号，铁铁路混凝凝土结构构耐久性性设计暂暂行规定定S.3 铁建设设涵2200557554号，客客运专线线无碴轨轨道铁路路设计指指南SS.4 铁建设设200051600号，客客运专线线铁路桥桥涵工程程施工质质量验收收暂行标标准SS.5 铁建设设2000785号号，客运运专线无无碴轨道道铁路工工程施工工质量验验收暂行行标准S.6 铁建设设200051600号，铁铁路混凝凝土工程程施工质质量验收收补充标标准SS.7 TZ2210-
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