《浅谈船舶通信与导航设备的配备要求.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈船舶通信与导航设备的配备要求.doc（11页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、浅谈船舶通信与导航设备的配备要求船舶设计文章编号:2030/SG(2021)0303浅谈船舶通信与导航设备的配备要求摘要:本文主要概述了船舶通信与导航设备的功能与组成,结合国际海事组织IMO的强制要求,介绍了船舶必备的通信及导航设备的配备原那么,同时针对武船自主研发的8000HP近海油田三用工程船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.关键词:船舶导航通信配备设计1引言众所周知,一艘航行在茫茫人海之中的船舶,随时会遇到各种各样的危险,如何平安航行并在危急之中得到救助,成为了各国关注的问题.随着计算机技术,模拟和数字通信技术,卫星通信技术的开展,船舶平安航行及救助的手段1体制越来越完善,船舶通信与
2、导航系统在保障船舶海上航行平安方面逐渐起着非常重要的作用.在船舶的方案设计中,没计人员需要根据船舶的类别,吨位和航行区域,选型配备通信及导IMO的强制要求,概述船舶通信与导航系统的功能与组成,并结合了武船自主研发的8000HP近海油田三川l:稗船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.作者简介:张翠,女,学.,_T程师.研究方向:船舶电气.张翠2船舶通信设备的功能与配置成由IMO提出的,现代化的通信系统全球海上遇险与平安系统(GMDSS)已从1999年2月1中心,陆上负责搜索与营救的主管部门及遇险船附近的船舶参与.船舶一_口.发生遇险,能够向岸上及附近海域的船舶发出报警,岸上的RCC(救助协调中
3、心)能立即组织并迅速有效地展开搜统,即1)星通信系统(Inmarsat)利Inmarsat系统的静止_丁J星,网络协调站(NCS),地面站(LES)利移动站(MES)组成的卫星通信网络,可实现南北纬70度范同之间的全球卫星通信,该系统具有 ,电传, 和数据报警,紧急与平安1日常通信中,Inmarsat具有保障海上通信的快速及时,可靠和保密性等特点,并发挥着极其重要的作川.2)地面通信系统根据船舶航行的海,在地面通信系统中分远距离业务,中距离业务和近距离业务,不同的离业务使用MF/HF无线电装置,中距离业务使用VHFDSC无线电话设备及VHF的DSC遇险值守机,近距离业务使Jj手提双向VHF无线
4、 .3)定位寻位系统包括C0SPAS/SARSAT定位系统和SART,提供船对遇险报警,对遇险船舶或救生艇筏进行定位SART和AISSART,可以互换使用.4)海上平安信息系统(MSI)该系统能够及时有效地向船舶提供有关航行警告,气象警告,搜救信息,气象预报及其他海上平安信息,以保证船舶航行的安系统.GMDSS对船通信的配备要求,适川于所有300总吨及以上的货船和在国际航线上航行的所根据船舶航行的海区,强制其配备该海区要求的通信设备,而不是像前无线电系统中根据船舶的配置定额.2021/3科技IlJj管理17?科技与管理?2021年第3期序船舶航行的海区通信系统配备设备名称桥注AlA2A3A4l
5、VHFDSC无线 设各ll11l,2项町合并2地面通信设备VHF的DSC遇险值守机11113MF无线【乜装置l14MF/HF无线电装置ll5星通信设备Inmarsat设备26EPIRB(极轨道406MHz)lll1客船少2俞定位,jL位议箭7SART2222500总吨以船舶要求8地面通信设备手提双向VHF无线 3333500总吨以l:船舶要求9NAVTEX接收机11l1海l信息播送系统实际用带EGC功能的星l0设备EGC接收l通信设备代替注:海划分如卜:A1海至少在一个VHF海岸电台的无线 覆盖范罔之内,在此海可实现连续的船岸电台何置向海上可延至30nmile左作为报警区域.A2海一一在至少一
6、个MF海岸电台的无线 覆盖范围之内,住此海可实现连续的船岸150nmJle的范罔,但不包括任何指定的Al海又=.实际上,A2海的覆盖范同已到达离MF海岸电台250nmi】e的范同.A3海【又=在Inmarsat静i卜星覆盖范嗣内,即地球南北纬度70度以内的区域范同,但不海可连续进行船岸报警.A4海除A1,A2平lJA3海以外的域,根本为南北纬度7O度以上的南北两极附近的海.此海只能使HF无线电通信设备进行报警.3船舶导航设备的功能与配置船舶导航系统能确保海洋运输船舶及海洋船舶的航行安全,准确地引导船舶按预定的航线迅速地剑达目的地.1)磁罗经18科技0管理201I/3磁罗经是根据磁针在地磁力作用
7、指向磁北的原理制成的一一根磁针,冈地磁北极具有负磁量,地磁南极具有正磁量,在异性相吸的作用下,磁针的北极指向地磁的北极,磁针的南极指向地磁南极.1977年IMO通过决议,要求所有船舶安装一台标准磁罗经和一台操舵磁罗经,并应正确地校正白差和备有白差表或自差曲加设反射装置并通到驾控台,以代替操舵罗经供操舵川.2)电罗经电罗经也叫陀螺罗经,是利Jj陀螺仪的特性制成的指向仪影响,指向具有较高的准确性和稳定性,正常l作时只有定误筹,它不随航向地点改变而变化,并且能把航向传送剑船上任何地方和送给自动舵,雷达等需要航向信号的仪器.3)GPS星导航系统全球定位系统简称GPS,是一种测距星导航系统,利多颗高轨星
8、,由户测量TJ星剑户的距离与距离变化率米精确测定川户位置(二维),速度(二维)星不问断向地面橘发的导航信号.获得导航信息米定位和导航.定位精度取决y-GPS系统设置和导航电文发射与接收的全过.IMO规定:所有国际航行船舶,应从2002年7月1日起,必须安装全球定位系统(GPS)或地面星系统以取代无线电测向仪(RDF).4)导航雷达与ARPA船导航雷达川丁航行避代船川雷达多与自动雷达标绘仪(ARPA)合为一体,作为组合导航设备中的一个重要传感器,住船舶避碰利导航领域里占有不可取代的地1=奇=.x波段雷达属丁强制安装的船用雷达设备,与SART构成一个寻位系统.其波长较短,受海浪,雨雪,云雾1人气等
9、白然冈素的影响较人,而S波段雷达正相反.在晴好大气般使刖X波段雷达,而住人雨雪的恶劣大气那么点可以互补,目前普遍采异频双雷达系统,即X波段利S波段雷达各一台,5)计仪计仪是米测定船舶航仃速度和累计船舶航的一种导航船舶设计供船舶航向和计仪提供航程,仪是现代船舶必不可缺的重要的航海仪器之一.6)同声测深仪同声测深仪是一种测量水深的船用水声导航仪器,在船舶航运中,水卢对于航线拟定和保证船舶的平安航行起着重要的作.同样是船舶必不可少的导航设备.7)自动识别仪AISAIS是一种新型的助航系统,目前AIS已开展成为通.j自动识别系统(UAIS).AI8可向其它船舶与岸上接收站和ll机提供船舶识别码,船型,
10、船位,航向,船速以及航行状况和其他与平安有关的信息.IMO规定:所有300总吨及以上的国际航行船舶,和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不管尺度人小的客船,应从2002年7月1日起到2021年7月1日起分阶段配备一台AIS.8)电子海图ECDISECDS是满足IMO(国际海事组织)和IHO(国际水道测量组织)有关规定,能够在电子海图显示器上显示水面及水F的各种海图信息并能实时显示船位信息的电子系统,且具有纸海图同等的精度和效力.IMO规定所有3000总吨及以上货船,和所有500总吨的客船,规定了ECDIS配备要求如下,l丁2021年1月1日生效:2021年7月1日及以后建造的500GT及以
11、上客船,现有客船不迟于2021年7月1日及以后的第1次检验;2021年7月1日及以后建有船不迟于2021年7月1目及以后的第1次检验:2021年7月1日及以后建造的10,000GT及以上货船(不包括液货船),2021年7月1日之前建造的50,000GT及以上船舶,不迟丁2021年7月1日及以后的第1次检验;2021年7月1日之前建造的20,000GT及以上但小丁50,000GT船舶,不迟于2021年7月1日及以后的第1次检验;20l3年7月1目之前建造的10,000GT及以上但小于20,000GT船舶,不迟于2021年7月1日及以后的第1次检验.2o14年7月】日及以后建造的3000GT及以上
12、但小于10000GT的货船(不包括液货船).9)航行数据记录仪VDR船舶安装VDR主要是为了以一种平安可恢复的方式,保持存储有关船舶发生事故前后一段时间的船舶位置,动态,物理状况,命令和操纵的信息,以便用于任何随后确实定事故原冈的调查.IMO规定,船舶应安装航行数据记录仪(VDR)或者定或白浮型简易VDR(S.VDR).SVDR应符合决议MSC.163(78)所含的标准,且记录并在终止后至少2年时间内维护驾驶台和通信无线电,雷达,船位,航速,航向,日期和时间以及AIS数据(如果不能获得雷达数据).S-VDR可与EP1RB合并,条件是符合设备各部件的标准.4实例分析8000HP近海油田三用工程船是武船近年来研制的具有完全国际吨位丈量公约,本船总吨位约为2990总n屯,通信设备满足近海(A1+A2)GMDSS的各项要求,根据上文的配置原那么,通信和航行设备的配置如下:注:本文推荐的配置数量为最低定额,实际数量虑结合船东要求配置.5结束语总之,随着科技的开展,船舶通信与导航设备将会有广阔的前景,本文对其他船舶的通信与导航设备的配备具有参考和借鉴作川.参考文献1SOLAS公约2021年2中国船舶业总公司编船舶设计实fLj手册一电气分册3崔风波等船舶通信与导航2007年2021/3科技与管理19