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1、一航局施表3-07中交一航局第四工程典 型 施 工 总 结工 程 名 称 天津滨海国际机场改扩建工程航站楼高架桥工程 典型施工工程 防撞墙_ 典型施工日期 2007年7月5日 总 结 日 期 2007年7月8日_ 审核_ 编制_年 月 日一 典型施工概况本工程将第一联南侧定为典型施工。现该段已施工完毕，通过记录施工过程中的各种工艺参数，归纳针对施工中出现问题解决的方法，总结出一套合理有效的施工工艺及施工过程控制参数，以便在以后大规模的施工根据工艺参数进展质量控制，保证防撞墙的质量。此段防撞墙弧长为,宽度为20cm，高度为675mm,将边线弹于第一次浇注的砼面上，使用20块2m模板与6块1米模板
2、进展支设,6m一道伸缩缝，伸缩缝处使用聚乙烯泡沫填充板填充，模板与混凝土接缝处使用1cm胶条进展封堵，使用对拉杆进展模板加固。混凝土浇注采用自卸，使用劳动力为8人。理论砼量为3 ,实浇7 m3，耗时2.5小时。浇注完成后进展收面。二 重难点问题及解决方法难点：1 防撞墙属于桥面系工程，对砼外观质量要求很高，对几何尺寸、标高、线形都有严格要求。2 第一次浇注内侧模板使用竹胶板，垂直度及线形不能保证给第二次支设钢模板造成困难。存在问题及解决方法：存在问题：1 第一次与第二次浇注的接缝处漏浆严重。2 拆模后墙内侧砼有脱落现象失去光泽。3 防撞墙表层有裂缝。4 预埋钢板中间凸起，平整度不好，钢板锈蚀。
3、5 使用钢筋头支撑模板，造成漏筋。6 弧线不好，两板接缝处存在明显折角。7 防撞墙钢筋标高不够。8 钢筋保护层小。9 模板打磨及刷模板漆不彻底，倒角及边缝处存在锈蚀现象。10 水平筋整根穿进防撞墙，真缝处采用氧气割掉，割掉长度过多，导致素砼。解决方法：1 在支设第二次模板前在第一次浇注的砼面上粘1cm厚胶条，在支设完成后整体检查，局部缝隙再塞胶条。保证砼坍落度在10-12cm范围内。2 模板上有砼主要原因是拆模过早，拆模时间定为36小时。模板倒角处重点打磨、刷模板漆。3 最后收面时，把表层浮浆除去后再收面。4 埋钢板放之前先调平、刷防锈漆后才能预埋，焊钢板下钢筋时要对称焊接。5 在焊钢筋头之前在前端放置塑料垫块。6 支设模板过程中对接头处折角进展处理，采取调模板，在接头处加木方等措施保证弧线平缓。7 钢筋标高不够的，进展加钢筋处理。新加的钢筋要与原钢筋点焊，不能绑扎。8钢筋采取加垫块处理，不能出现贴模板现象。9模板打磨及刷模板漆要全面彻底，倒角及边缝处要重点打磨刷漆。10 水平筋按照尺寸下好后再穿，尺寸定为5.9m。第 3 页