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1、 国道 112 线高速公路工程第十四合同段 防 撞 墙 施 工 经 验 总 结 包头市公路工程股份有限公司 2009 年 5 月 10 日 一、防撞墙施工概况 本工程为潮白河特大桥一座,路线全长 1735。86m，桥梁面积为 57118.4m2。桥梁外侧采用钢筋混凝土墙式护栏，长度 3471.72m.左幅桥、右幅桥中央分隔带采用加强型波形护栏，长度 1735.86m。我项目部于 09 年 3 月 22 日完成了防撞墙首件施工，截至目前共完成防撞墙880m,完成波型护栏基础 900m，总体施工质量情况良好.现将防撞墙施工过程中所总结的经验作以简单介绍。二、防撞墙施工经验总结 1、测量放线 1。1
2、、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。1.2、每隔 10m 在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上.作为钢筋绑扎时的高程控制线。2、钢筋加工及绑扎 2。1、防撞墙钢筋在现场钢筋加工场加工后运到桥上进行安装绑扎。2。2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求.2。3、对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。3、模板加工及支设 3。1、防撞护栏及波形梁护栏基础模板采用定型钢模板。模板采用4mm 钢板作为面板，采用 10mm 厚钢板作为横竖肋板，
3、考虑箱梁施工误差，防撞墙及波形护栏基础模板在挂檐位置均设置为活动模板，以便模板支设,根据施工进度安排，本工程防撞护栏及波形梁护栏基础各制作 70m 钢模板,每天可完成防撞墙30m，波型护栏基础30m.3.2 模板支设前，先完成模板除锈工作，模板表面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止,然后均匀涂刷脱模剂。3。3、防撞护栏模板上下共设置两道穿墙螺栓,螺杆横向间距按 0。70m 布置，模板底部穿墙螺栓的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜.模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面 100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和
4、模板情况计算确定.混凝土护栏模板图 467762340980活动侧板601803257381072006812564518020550132017240R25R255212019R2750 波形护栏基础模板图 活动侧板活动侧板970R300R65200190320680630120521000 3.4、防撞护栏及波形护栏基础模板支设（1）准备工作 a、钢筋预埋:靠近防撞墙内边线约 2m 位置，各预埋一根钢筋及膨胀螺栓，做为防撞护栏模板支撑体系的受力点。b、模板支设前，完成模板底部的梁板面的找平工作.（2）模板支设 模板采用桥面 5t 龙门吊进行吊装就位，模板支设前先安装固定内侧模板，模板位置采
5、用拉顶的方法进行固定及校正，内侧模板固定完成后，安装外侧模板，对穿上下两道拉杆，拉杆安装完成后，对整体模板线性进行穿线检查。防撞护栏相邻模板之间采用螺栓连接,模板搭接处夹海棉双面胶条密封。模板支设示意图(见下页)4、浇注过程质量控制 防撞墙混凝土坍落度控制在 142cm，混凝土采用罐车运输,罐车驶至桥下后,采用龙门吊配合吊斗方式入模,混凝土到现场后先检测塌落度及含气量，符合要求后方可施工。防撞墙混凝土采用分层法进行浇注，每层浇筑厚度不得超过300mm。下料时不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面.浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于
6、混凝土的初凝时间。振捣棒应插入下层 50100,振捣棒与侧模应保持 50100 的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。4、混凝土收面 护栏顶面混凝土分三次进行收面作业.混凝土浇注后23小时采用木抹进行第一次收面，56 小时用铁模进行第二次收面，混凝土初凝前完成第三次收面作业,收面时重点控制混凝土表面平整度，确保护栏顶面平整,线形顺畅。5、模板拆除与养护 撞墙模板拆除时间根据气温实行动态调整，目前模板拆除时间控制在混凝土浇注完成后 24 小时左右，模板拆除时现场设专人指挥，防止拆模过程损坏混凝土边角。养护：防撞墙混凝土
7、浇注完成后，采用塑料薄膜对混凝土顶面进行覆盖湿水养护，防止气温过高混凝土表面发生裂缝，模板拆除后，及时用土工布对防撞墙混凝土进行包裹，并洒水养护，养护时间不小于 7d，为确保养护质量,桥面专门设置二道自来水管用于养护供水.三、防撞墙施工出现质量问题及改进措施 1、防撞墙顶部圆弧部分混凝土缺边掉角的改进措施 由于防撞墙顶部圆弧位置混凝土施工中不易振捣密实,模板拆除后，圆弧位置混凝土成型质量较差，混凝土光洁度不良，缺边掉角现象较多，针对这种现象,项目部采用了第二次收面过程中使用小平板振捣器二次复振的方法，有效改善了防撞墙顶部混凝土的密实度，显著提高了防撞墙顶部圆弧位置混凝土的外观质量。2、防撞墙混
8、凝土裂缝的改进措施 首件防撞墙施工后，防撞墙混凝土顶面出现了较多的微小裂缝现象，经过分析研究，项目部对防撞墙及波形护栏基础分三次进行收面，混凝土初凝前使用铁摸进行最后一遍压光收面处理,通过收面愈合之前混凝土表层产生的塑性裂缝，收面完成后,混凝土顶面及时覆盖一层塑料薄膜，并对混凝土顶面湿水养护,波型护栏基础混凝土收面时，因工作量较大,收面时间较长,现场在波型护栏基础混凝土顶面以上 40cm 高度搭设了一道土工布,以减小波型护栏基础混凝土表面温度及风速，减小顶面裂缝现象。通过工艺改进,防撞墙顶面裂缝现象显著减少，混凝土表观质量得到有效控制。四、结束语 我项目部在业主、第二总监办的指导下，我合同段防撞墙施工外观及内在质量都取得了较好的成果，得到了业主和监理工程师的认可，但也存在一些不足之处，项目部今后将更加努力,使防撞墙施工质量再上新台阶,最后我项目部对业主、总监办各位领导及其它兄弟单位对我项目部工作的支持表示衷心的感谢，汇报的不足之处请各位领导及专家评议。