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1、宁强（县城）至罗村坝公路改建工程土石方开挖施工方案批准：审核：编制：宁强至罗村坝公路改建工程A合同段项目经理部二00九年十二月十三日一、工程概况1、工程概述本工程为宁强（县城）至罗村坝公路改建工程，终点为宁强县城罗村坝工业园区，K3+500右侧为西安至成都高速客专宁强站，故本项目是连接工业园、高速铁路火车站及宁强县的唯一快速通道。本工程起讫桩号为：K0+000-K5+201.691，全长为5.2km，按二级公路标准设计，其中：（1）、K0+000 K0+334.538段路基宽度32m，其组成为：4m（人行道）+3.50m（非机动车道）+1.25m（绿化带）+23.5m（行车道）+0.5m（双黄
2、线）+ 23.5m（行车道）+1.25m（绿化带）+3.50m（非机动车道）构成+4m（人行道）。（2）、K0+334.538 K1+200.649段路基宽度15m，其组成为：0.25m（硬路肩）+23.5m（行车道）+0.5m（双黄线）+ 23.5m（行车道）+0.25m（硬路肩）；K1+200.649K1+270.649路基宽度由15m渐变为20m。（3）、K1+270.649至终点路基宽度20m，其组成为：1.5m(绿化带)+0.25m（路缘石）+0.25m（路缘带）+23.50m(行车道)+0.25m（路缘带）+1.5m（绿化带）+0.25m（路缘带）+23.50m(行车道)+0.25
3、m（路缘带）+ 0.25m(路缘石)+1.5m(绿化带)构成。2、地质情况本标段地质构造上以金山寺阳平关勉县大断裂为界，南部属扬子地台川北褶皱西北边缘；北部属秦岭地槽褶皱带边缘，南部构造运动和岩浆活动不太强烈，燕山运动后逐渐上升；北部地槽则地质活动强烈，在勉、宁、略交界地带形成了富含金及其它金属矿藏的区域，俗称“金三角”。项目区内出露地层自震旦系至百垩系均有，由老至新依次为：片理化灰质页岩。厚度大于200米。灯影组：主要有硅质白云质灰岩、白云岩、白云母片岩等。上部有硅质岩、炭质板岩夹层出现，低部夹少量薄层含泥质微粒灰岩。厚约290米。根据现场踏勘初步调查发现勘察区没有发现区域性大滑坡、泥石流、
4、断裂、构造破碎带等不良地质现象，现状整体稳定。设计地震列度：依据国家地质区划图，汉中地区属基本烈度的地区，根据交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003），路线所经区域地震动峰值加速度系数为0.15（g），大桥按7度B级设防，中、小桥按7度C类设防。3、设计要求3.1挖方路基根据本路段沿线广泛出露片理化灰质页岩、白云质灰岩和白云岩，根据地层覆盖较薄和边坡高度等情况确定挖方边坡。挖方边坡坡比按下表所列数值采用。边坡高度(m)土石种类边坡高度(m)1010202030粘土1:11:2.0/砂岩夹页岩砂 岩强风化层1:0.751:0.751:1中风化层1:0.51:0.751:0.51:
5、0.751:0.75弱风化层1:0.31:0.51:0.75沿岩石挖方边坡高度每隔810米设置一道平台，平台宽度不小于2.0米；沿土质挖方边坡高度每隔5米设置一道平台，平台宽度不小于3米。对完整的厚层页岩（H4米）的路堑挖方，为保持边坡岩体原有的稳定性和坡面控制，应采用光面爆破（或预裂爆破）技术。光面爆破范围为路堑开挖边界内2米。爆破参数的选择，均应通过试验确定，可参照公路隧道施工技术规范（JTJ04294）中的有关参数。挖方路段如路床达不到96区要求，要对80厘米路床高度范围进行翻挖压实，掺灰或换填等处治。3.2纵向半填半挖路基沿线纵向半填半挖路段，地基土的强度差异较大，半填半挖交界处易出现
6、不均匀沉降而引起地面开裂。对于路基填挖交界处，当坡度大于1：2时除按路基施工技术规范挖纵向台阶、超挖。3.3零填路基及土质路堑填土高度小于1.5米时的路堤为零填路基，全线路段达不到路基强度要求的应进行路基补强处置，可换填沙砾、岩石碎削、或掺拌石灰及其它稳定材料进行处治，换填处治后压实度不小于95%。3.4岩质高边坡沿线页岩质路堑边坡两段，右侧边坡开挖高度大，基岩为震旦系片理化灰质页岩，页岩坡表风化不严重，无倾向坡外不利结构面，挂网喷浆防护，并封闭坡面。边坡开挖过程中，应采用光面爆破等措施，以防止破坏岩体或导致结构面贯通引发地质病害。二、施工方案1、开挖施工准备1.1 测量放线先利用设计院提供的
7、控制点放出公路用地线（施工图设计）范围。对清表区进行地形现状测量，结合挡墙、边坡、水沟等设计图纸，计算出清表边线坐标，进行现场放样，同时上报监理工程师，对放样坐标及放样边线进行审核。清表边线经监理工程师审核无误后，且清表范围内经现场踏勘无敏感结构物（如地下电缆线、线杆、坟墓等）后，我部即可展开清表、剥离工作。1.2 清表开工初期，拟投入三部反铲、四部装载机、六部汽车进行清表施工。在施工前测量放出公路用地线。并保护所有规定保留和业主方指定要保留的植物及构造物。道路用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检
8、查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。清表杂物将严格按业主、监理指定位置堆弃。1.3修筑施工道路沿山体两侧从下往上用挖机修筑临时施工道路，确保开挖机具、钻机能顺利、安全开至开挖、钻爆工作面。2、开挖施工方法2.1 土方开挖该工程经现场踏勘后，发现土方开挖主要有三项：一是表层土剥离；二是土方边坡开挖；三是土方路基开挖。2.1.1 表层土剥离在石方爆破区表层土剥离时，不得过渡超挖。在开挖过程中，要注意保证将来钻爆平台的大致平整性。当汽车无法到达剥离区时，采用二次倒运，装载机配合铲装的方法施工。该工程部分路段边坡异常陡峭，表层土剥离难度亦很大，危险系数较高，施工时注意安全。2.1.2边坡土方开
9、挖测量放出开挖上口线，采用挖掘机自上而下分台阶分段开挖，自卸车运输。开挖时，从山体两侧沿台阶向中间推进，尽量避免影响道路正常通车。为保证安全，开挖时施工段两头安排安全员执勤，注意来往车辆，随时和操驾人员沟通，确保施工现场安全。当临近边坡设计位置时，用反铲配合人工分段进行刷坡，刷坡过程中用坡度尺并拉线进行控制。当土方边坡的稳定性有异常情况（滑坡），应立即停止施工，报告监理工程师，待解决后再施工。测量工作全程监测，严控超挖、欠挖现挖现象发生，作好边线、坡比、台阶标高三项控制。2.1.3路基（堑）土方开挖路基土方开挖前，用警示带、警示桩标定作业区范围，同时，作业区两端各设一名安全员，以提示过往行人、
10、车辆注意安全。在特殊地段，仅保留单车道畅通，以保证挖装面的安全。测量工作全程监测，作好路基标高、边线控制。2.2石方开挖本工程石方开挖主要有两项：边坡、路基两项。2.2.1边坡石方开挖开挖前在作业区两侧立警示桩、拉警示带，并设安全警示牌。同时，在路边做一条防滚石土堤，以防土石块滚到现有的临时路上影响交通。若有个别土石块落入现有路面，则用装载机及时清理。开挖时，从山体两侧沿台阶向中间挖进。因台阶开挖面空间有限，要特别注意人机安全。在高边坡石方开挖时，若自卸汽车不能到达挖装面，采用反铲甩料，装载机配合铲装的方法来施工。安全防护方面，开挖区两侧各设一个临时道路指挥员，以保证行车安全及道路畅通；这对夜
11、间施工安全尤为重要。同时，安排装载机及时清理路面石块，保证车辆通行安全和道路通畅。2.2.2 路基石方开挖路基水（管）沟石方开挖时，测量要全程控制，避免超深、超宽；基底超高时，及时标出开挖高度，用风镐二次解破处理。3、土石方运输、回填3.1 腐值土回填表层剥离腐植土回填在设计图纸指定位置。3.2 石料运输储备石方开挖过程中，当石材较好满足护面墙/挡土墙/水沟施工要求时（试验检测），选规格料运至挡墙/水沟施工区或监理工程师指定区域，石料储备量以设计石料需求量为准。 4、土石方开挖施工注意事项1、施工前应清除占地范围内的耕植土、腐植木，水塘的淤泥，挖除树根和竹根等。2、开挖土方不应使用爆破施工。开
12、挖石方爆破作业应以光面爆破（或预裂爆破）为主，以保证挖方边坡坡面稳定、美观，严禁采用大型爆破和洞室爆破。路基开挖时必须准确测定出设计边坡线，以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平口抬炮施工而影响边坡稳定，特别是深挖边坡应严格控制其坡比和平台宽度。当路堑的开挖线距边坡的设计线两米时采用光面爆破；若采用预裂爆破，则应合理布置预裂孔和主爆孔位置，各预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。预裂孔应先于主爆孔之前同时起爆，以保证其良好的光面效果。在爆破之前应由施工单位作具体的爆破组织与技术设计，报监理工程师批准。3、路堑墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙均应跳槽开挖，分段修筑。以避免施工过程中的土体失稳病害。墙
13、背应回填透水性好的砂性填料并夯实，同时设置泄水孔和隔水层。4、半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆盖土层的基岩上开挖台阶，台阶宽度不小于23m，并向内倾斜24的横坡；填筑时按错台高度分层填筑并压实。5、路基施工季节性强，应避开多雨的季节。填方与挖方，挖方与预应力锚索，填方与构造物等方面协调和配合是直接影响整个施工质量和工期的重要因素。所以事前的整体施工顺序与详细的计划和施工过程中的不断调整是十分重要和必要的，较为充分的周密施工组织尤为重要。6、路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡率和必要的挡防设施。三、质量、安全保证措施1、质量保证措施1.1质量目标：路基土
14、石方工程一次验收合格率为100%，优良率90%以上。1.2加强对施工人员的质量教育，提高质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，严格按设计和施工技术规范施工。1.3经理部由质量经理、质安部及相关部门，工区组成质保体系，实行三检制，严格控制工序质量。填方路段每一层施工完毕工区自检，自检合格项目部专检，专检合格后再报监理工程师终检。1.4开工前对全体施工人员进行技术交底，使参加施工人员都清楚各分项工程的施工要求和质量标准。2、安全保证措施2.1贯彻执行国家、地方政府有关安全生产的方针、政策，健全各项规章制度，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，对安全员进行安全教育，提高安全素质，增强安全意识。2.2经理部由主管副经理、质安部、工区组成安全保证体系，施工队设一名专职安全员，负责安全管理工作，解决施工中的安全问题。2.3本路段施工前针对高边坡施工段特殊位置和施工环境制定保证施工安全、保证公路畅通的操作规程，发到各生产班组，组织工人学习并定期进行检查。2.4施工前必须进行安全交底，杜绝违章指挥，违章作业，定期进行安全检查，查出的问题限期整改。2.5加强天气预报积极收集工作，搞好防台防洪和安全渡汛。雨季施工作好施工排水工作。2.6加强施工现场的管理，做到文明施工。