2022年安全管理浅谈公交行车安全管理.doc

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1、此材料由网络搜集而来,如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享,我们负责传递知识。平安治理浅谈公交行车平安治理 “大开展、大提升、大丰收、铸造公交大辉煌;新思路、新决策、新谋略、焕发公交新相貌”。这是新乡公交在今年初制定治理目的时所倡导的。新年伊始,时逢省公交行业第三届“公交治理论文征集”的通知后,笔者思绪万千,围绕公交的开展,写点什么呢?整体看,全省各地市“优先开展城市公共交通战略”的格局已初步构成。开展的前景、机遇是好的,但城市公交所面临的新方法、新思路、新途径、新挑战还特别多,如何把握好机遇?如何战胜前进中的困难?这关于我们每一位公交治理者来讲都是首要的。浮想连翩,笔者认为,“做好一切事

2、情,平安决定成败”。为此,写一篇关于“浅谈公交行车平安治理”的题材,做为新年对省公交协会和公交同仁的献礼,不妥之处,敬请指正。行车平安治理,是通过人的行为,提高人们对行车平安的认识,采取超前行动,预防事故,按照有关规定,处置事故,实现以行车平安为目的的系列活动。多年来,城市公交在行车平安治理方面,积累了丰富的经历,获得了可喜的成果,将行车事故降到了最低限度。为了学习先进经历,交流治理方法,将行车平安治理的感性认识,逐步上升为理性认识,用理论指导实践,实现城市公交行车平安治理标准化。现结合我公司实际,就如何搞好行车平安治理谈以下几点。一、 认清行车平安治理属性,找准行车平安治理位置所谓行车平安治

3、理的属性,是指其本身所具有的性质、特点,是由行车平安治理内部矛盾所决定的。行车平安治理,犹如对滔滔江河的治理,治理好,平安大堤结实,操纵溃坝漫溢发生,就会给人们带来福利,就会人心稳定,就能节约大批经费开支,制造良好的经济效益,为城市公交形象增光添彩;管不好,平安大堤崩溃,事故堵不胜堵,就会给人们生命财产带来不可估量的损失,就会人心浮动,阻碍正常工作开展,就会消耗大量的人力、物力,增加大量的经费开支,公交形象就会黯然失色。行车平安治理的主要要素是人。人的工作做好了,可以不发生或减少事故发生,但由于人们在行车群体活动中的失误,加之车辆、道路、天气等要素构成的道路复杂环境,使得行车平安治理中的事故具

4、有客观性、偶然性和突发性,也使得行车平安治理成果具有不可预测性。行车平安治理是为了实现行车平安,这一指标无弹性不能有张有弛,也不是辛苦一时或一个时期所能完成的工作,而是一项需要持之以恒、坚持不懈的持久性工作。因此,行车平安治理具有“持久战”的工作特性。尽管行车平安治理特别重要,但与运营、效劳、设备等治理“排座次”,往往会排在最后。只有在发生了事故,你急我急,一时一会才感到平安特别重要。在人力、物力、财力投入方面,也存在着如此或那样的征询题。行车平安治理与人的生活、生命、国家财产和全局性工作有着亲切的关系,非同一般,是人命关天之大事。因此在公交行业中行车平安治理完全可以称得上第一要务的工作,它的

5、真正位置,是由其本身属性所决定的。二、 坚持预防为主,采取超前行动坚持预防为主,是行车平安治理的根本方针。采取超前行动,是在事故发生前所从事的一系列工作。新乡公交总公司在坚持预防为主,采取超前行动方面,主要从以下十个方面开展工作。1、 抓好驾驶员行车平安教育。针对驾驶员队伍实际情况,我们着重从三个方面对驾驶员进展教育。一是施行政治思想教育,提高驾驶员思想觉悟,树立热爱公交,热爱本职,为公交开好平安车,为乘客效劳好的思想;二是施行职业道德教育,使驾驶员养成保护车辆、自觉遵守道路交通规则,文明礼貌,平安行车的工作作风;三是施行行车平安教育,使驾驶员真正认识到行车平安的重要性,树立平安第一的观念,发

6、挥主观能动性,自觉搞好预防事故工作。2、 贯彻落实驾驶员“十不开”。从主观愿望上讲,在行车平安中每个驾驶员都不愿发生行车事故,但如何样才能将愿望变为现实呢?我们认为扎扎实实组织贯彻落实好驾驶员“十不开”是实现行车平安愿望的唯一途径。“十不开”的详细内容是:“道路宽阔,不开英雄车;车好路熟,不开麻痹车;道路狭险,不开鲁莽车;车有缺点,不开凑合车;遭到委屈,不开赌气车;车稠人挤,不开急躁车;视线不良,不开冒险车;身体疲劳,不开迷糊车;车近终点,不开松懈车;遵章守纪,不开违章车”。“十不开”充满着施行行车平安的哲理,似“明目散”、“清心剂”,促使驾驶员开好平安车。3、 严格落实平安工作。为了将行车平

7、安治理标准落实到工作中去,我们采取领导检查、社会监视、开展竞赛、表彰先进、施行奖罚等方法,用标准严格标准驾驶员的行动。并把落实标准情况与“岗位工资”、“星级考核”等内容挂钩,使广大驾驶员逐步养成自觉执行规章制度的良好习惯,构成依托制度去预防平安事故的工作场面。4、 施行车辆标准化修理。近几年来,我们通过实现标准化、标准化修理,使车辆整体技术功能有了明显的提高。加之大批车辆的更新,车容车貌发生了较大的变化,为保障平安行车提供了“硬件”上的保证,有效杜绝了因车辆技术设备征询题而引发的行车事故。5、 抓好车辆春运和年度检验。春节运输和年度车辆检验,即是车管部门对公交车辆技术功能的全面检查、验证,也是

8、促进公交车辆技术功能处于良好状态的重要手段。按照市车管所车辆检验工作安排,在检验开始前,我们认真组织保修人员对运营车辆进展检查修理。由于领导注重、要求严格、预备充分,我们在交通运输行业中,连续几年获得了车辆一次检验合格率在96%以上的好成绩;并将年度车辆检验不合格工程减少到最低程度,从车辆技术功能上为行车平安奠定了根底。6、 施行车辆“三级”检查。“三级”检查即:总公司检查、分公司检查和驾驶员自查。总公司由平安治理处和技术设备处每月分别对车辆进展检查;分公司由主管平安经理、平安员、路队长,每天对本公司车辆进出场技术情况进展检查;驾驶员按例保要求对车辆进展自查。“三级”检查工程、内容,分别按照总

9、公司拟定的有关标准施行。分公司检查觉察的征询题,由进出场治理员安排,立即进展处置,确保运营车辆不带隐患上路。7、 组织好特别天气行车。特别天气,指雨、雪、雾、道路结冰天气。多年实践证明,这种天气是行车事故的高发期。因此,我们十分关注特别天气下的行车平安征询题。每当出现特别天气,尤其是道路结冰、雪、雾天等,总公司、分公司领导、机关有关处室人员、平安检查人员,都提早深化各发车场地及线路中,认真组织检查车辆,交待行车本卷须知,提示驾驶员慎重驾驶,不急不躁,开好平安车。各分公司采取领导干部分段把关的方法,指导特别天气下的行车平安。特别天气下,把行车平安工作落实到详细的工作行动中,从而较好地处理了事故高

10、发期的行车平安征询题。8、 抓好重点驾驶员的行车平安。在公交行车平安治理中,重点驾驶员有三种:一是思想、技术素养差,驾驶作风不好、经常肇事的驾驶员;二是单独驾驶时间不长,经历缺乏的驾驶员;三是实习驾驶员。我们针对三种不同的驾驶员,采取不同的平安治理教育方式,关于思想、技术素养差的驾驶员,分公司领导和平安治理人员,施行重点协助,晓之以理、导之以行、用制度严格治理,恩威并行、奖罚清晰;对单独驾驶不久的驾驶员,平安治理人员不是撒手不管,而是进展详细的传、帮、带。关于实习学员,分配到公交优秀驾驶员车内进展实习,为确保实习期间的平安,从总公司到分公司上下一致强化平安教育和培训,从而提高了重点驾驶员的思想

11、、技术素养,加强了行车平安的责任心,减少了行车事故的发生。9、 坚持事故处置“三不放过”原则。每当发生严峻责任事故后,总公司、分公司坚持责任不清不放过;本人和大家不遭到教育不放过;没有防范措施不放过的“三不放过”原则。及时召开事故现场会,对事故进展分析,对肇事者和驾驶员进展教育,使广大驾驶员从思想上拉紧平安之弓,常鸣平安之钟,以本人的行动筑起行车平安大堤。10、组织开好平安治理例会。为开好平安治理例会,我们拟定了平安治理例会标准。明确规定了分公司召开平安治理例会的时间、参加人员、会议内容等,并对平安会议内容提出详细的要求。“坚持预防为主,采取超前行动”,不断是我们抓好平安工作的行动指南,也获得一定成绩。我们在主要责任事故平均间隔里程上,连续几年超过部颁标准,屡次被新乡市政府、市交通运输局评为“平安消费先进”单位。因此各公交企业客观情况不同,研究处理行车平安治理征询题不能千篇一律,应结合本身实际,讲务实效,把行车平安治理步步引向深化。诚心希望每一位平安治理者,在研究、讨论、施行公交行车平安治理方面,获得更大进步,获得更大成果。

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