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1、赴西欧职业教育考察报告 教育的运作体系、管理方法以及积累的经验，结合我省职业教育实际，深化职业教育改革，促进我省职业教育事业的发展， 更好地为全面建设小康社会服务。 代表团由省教育厅支小纪副厅长带队，职教处长、办公室主任、海口、三亚、琼中、白沙、保亭县市教育局科局长、省直 中专学校校长以及其他中职学校校长共18人。 代表团在西欧期间，先后访问考察了意大利的佛罗伦萨国际时装设计学院、奥地利的莫尼黑应用科技大学、德国海德堡 大学城、法国的巴黎职业教育研究学院、巴黎大学，着重就西欧这些国家的职业教育体制、管理模式、办学形式、课程设 置、职业教育就业以及与行业之间的关系、职业教育工作者的职业素质、能力
2、培养、测试、职业教育立法、职业教育投入 等专题进行了深入细致的考察，并与有关人士进行了交谈和讨论。 我们代表团所到之处，都受到热情接待和欢迎。考察的这些大学、研究院等单位组织有关专家向我们做了详细的介绍， 并提供有关资料。 通过这次考察，开阔了视野，开拓了思路，得到了启示。虽然我国与西欧社会制度有根本的区别，国情、省情不同，但 在职业教育管理体制、职业教育立法、投入等许多方面，值得我们在推进我省职业教育改革中学习和借鉴。 一、西欧职业教育基本情况 西欧国家的职业教育制度是建立在终身教育理论基础上的技术与继续教育，职业教育不只限于学历教育，真正从传授知 识为主转到以培养实际能力为主。进入小学、中
3、学、大学、职业教育大学就读，只凭本人学历就可以入学，甚至进入大学、 职业大学也不需实行全国统考，各级学校的大门永远向社会开着。把职业教育作为培养实际能力的教育，因此，规定大学毕 业后要进行三至五年的职业教育，只有拿到职业教育资格证书，才能准许就业。 （一）在学校管理上，职业学校只管教育。学生的食宿、生活等服务管理交由社会去办，在校外利用社会资源，由学 生自己管理自己。 （二）依法规范劳动就业市场。西欧各国的劳动法明确规定，没有经过职业教育取得相应职业教育资格证书的公民， 各行各业包括政府部门均不准录用。根据学习考核成绩的高低，选考职业资格证书。职业资格证书分为初级、中级、高级 三个档次。法律对
4、不同职业资格级别的最低工资作出规定。获初级职业资格证书者就业后，每月最低工资200300欧元， 中级每月最低工资20002500欧元；高级每月最低工资30003500欧元。且每二年按不同档次级别晋升一到二级。 （三）关于学制。 在学制管理上，小学学制。小学学制4年。学生5岁开始上小学，一进入小学就开始建立学生档案，进入中学时，只 需填写本人学历和档案，交由录取学校审核就可。中学学制。中学的学制分为三类： 普通中学，学制5年。主要是招收成绩比较差的学生，约占全国中学生总数的30%。 实科中学，学制4年。主要招收成绩中等的学生，约占50%。 文理中学，学制3年，主要招收成绩较好的学生，约占20%。
5、 学制长短随学校类别变化，成绩级次不同的学生进入不同类别的学校就读，对号入座。 大学学制。大学学制56年。全国各类大学根据学生的自己选择及其在中学学习的成绩录取学生，不实行全国统一高考 职业教育学制35年。 在大学就读的大学生，必须在规定的时间里学完所学的全部课程，考核合格者，经学科教授签名核准才生效，教授要 对自己的签核负法律责任。全部考核合格者才准予毕业，发给资格证书。学生就业后所在用人单位如发现学生不能担任工 作，且与所学专业相关，有多家用人单位联名投诉者，毕业学校教育、教授签名要承担法律责任。欧共体各行各业为学生 提供实习、就业的场所和机会，全面为学生开放。 （四）教育经费投入 教育经
6、费投入由国家负责。学生从小学到大学毕业，无论是公立学校还是私立学校，其学费均由国家负责，一律免费 入学，除外籍学生以外。做法是。先由学生向银行申请学费贷款、办理贷款手续，由银行将学费转入学校。学费贷款指数 按规定，每名大学生540欧元/月。毕业后，每年学生个人学费贷款由国家从财政经费中划拨，归还银行学费贷款。学生的 生活费由个人支付，一般大学期间大学生生活费用200欧元/月。 二、几点启示和体会 通过这次考察，使我们对西欧职业教育有了比较直观的全面的了解，开阔了眼界，学到了不少有益的经验。我认为，有 不少有益的东西是值得我们在推进我省职业教育改革、发展我省职业教育事业中学习和借鉴的。 （一）要
7、把职业教育摆在重要位置上。 中央关于建立健全社会主义市场经济体制的决定中指出：经济增长要转到依靠科学技术进步和提高劳动者素质上来，职业 教育是提高劳动者素质的重要途径和手段，培养人才的摇蓝。要大力发展职业教育，培养合格的高素质的劳动者，为经济 发展，建设小康社会提供智力支持和保证。 （二）改革学校管理。 西欧职业教育的学校，只管学校教学，不管学生食宿、生活等后勤行政管理工作，学生的生活管理交由社会去办。这 一管理模式，较好地利用和整合了社会资源办学，形成政府办学、社会办学、学校办学的合力。既减少了政府教育经费投 入，又有利于学校集中主要精力抓教学，提高教学质量。同时，也利于学生自己管理自己，培
8、养学生独立生活的能力。这 些管理模式值得借鉴。我们可以选择一些学校周边环境比较好的职业学校，先进行改革试点，在取得经验的基础上，逐步 完善和推广。 （三）强化职业道德教育。 职业教育不仅要传授知识提高培养学生的技能，而且要强化职业道德教育。特别是我国正处于经济社会发展的转型时 期，社会上存在的一些消极因素、丑恶现象，对广大青年特别是未成年人在道德观、价值观取向上带来巨大的冲击和影响 ，因此，必须强化道德教育，职业道德教育在整个社会道德建设中处于十分重要地位，职业道德建设必须从学校抓起，从 职业教育抓起。是贯彻落实“以德治国”方针的重要途径，是道德建设基础性建设。 （四）进一步加强和完善职业教育
9、立法。 西欧各国把职业教育纳入法制化轨道，这是值得我们学习和借鉴的。我们必须加速对职业教育进行立法。XX省是特 区具有一定的立法权，省委、省政府领导曾多次提出，XX省要把教育的重点放在抓基础教育、抓职业教育上。要从职业 教育体制、经费投入、管理模式、职业教育就业市场等方面加强和完善立法。做到有法可依。这是加强执政能力建设、依 法执政的必然要求。 （五）进一步改革职业教育体制、机制、学制。 第一，为加强对我省职业教育的管理，省政府应设专门的机构，负责对职业教育的领导和管理，主要负责全省的职教 工作的领导协调，设机构可以单独也可设在教育厅下设职教处。 第二，建立健全职业教育管理机制。 第三，改革职
10、业教育学制。 （六）加大职教投入 办好职业教育，一靠法制，二靠体制、机制，三靠投入。增加职业教育投入，在投入上，要定两个比例，一是教育经 费占全省地方财政支出的比例。二是职业教育占全部财政教育经费支出的比例。要根据职业教育规模、学生人数，适应增 加财政对职业教育的投入。 第二篇：赴西欧职业教育考察报告赴西欧职业教育考察报告 XX省教育厅赴西欧考察团于2004年11月29日至12月13日，对西欧职业教育情况进行了实地考察。旨在借鉴西欧职业 教育的运作体系、管理方法以及积累的经验，结合我省职业教育实际，深化职业教育改革，促进我省职业教育事业的发展， 更好地为全面建设小康社会服务。 代表团由省教育厅
11、支小纪副厅长带队，职教处长、办公室主任、海口、三亚、琼中、白沙、保亭县市教育局科局长、省直 中专学校校长以及其他中职学校校长共18人。 代表团在西欧期间，先后访问考察了意大利的佛罗伦萨国际时装设计学院、奥地利的莫尼黑应用科技大学、德国海德堡 大学城、法国的巴黎职业教育研究学院、巴黎大学，着重就西欧这些国家的职业教育体制、管理模式、办学形式、课程设 置、职业教育就业以及与行业之间的关系、职业教育工作者的职业素质、能力培养、测试、职业教育立法、职业教育投入 等专题进行了深入细致的考察，并与有关人士进行了交谈和讨论。 我们代表团所到之处，都受到热情接待和欢迎。考察的这些大学、研究院等单位组织有关专家
12、向我们做了详细的介绍， 并提供有关资料。 通过这次考察，开阔了视野，开拓了思路，得到了启示。虽然我国与西欧社会制度有根本的区别，国情、省情不同，但 在职业教育管理体制、职业教育立法、投入等许多方面，值得我们在推进我省职业教育改革中学习和借鉴。 一、西欧职业教育基本情况 西欧国家的职业教育制度是建立在终身教育理论基础上的技术与继续教育，职业教育不只限于学历教育，真正从传授知 识为主转到以培养实际能力为主。进入小学、中学、大学、职业教育大学就读，只凭本人学历就可以入学，甚至进入大学、 职业大学也不需实行全国统考，各级学校的大门永远向社会开着。把职业教育作为培养实际能力的教育，因此，规定大学毕 业后
13、要进行三至五年的职业教育，只有拿到职业教育资格证书，才能准许就业。 （一）在学校管理上，职业学校只管教育。学生的食宿、生活等服务管理交由社会去办，在校外利用社会资源，由学 生自己管理自己。 （二）依法规范劳动就业市场。西欧各国的劳动法明确规定，没有经过职业教育取得相应职业教育资格证书的公民， 各行各业包括政府部门均不准录用。根据学习考核成绩的高低，选考职业资格证书。职业资格证书分为初级、中级、高级 三个档次。法律对不同职业资格级别的最低工资作出规定。获初级职业资格证书者就业后，每月最低工资200300欧元， 中级每月最低工资20002500欧元；高级每月最低工资30003500欧元。且每二年按
14、不同档次级别晋升一到二级。 （三）关于学制。 在学制管理上，小学学制。小学学制4年。学生5岁开始上小学，一进入小学就开始建立学生档案，进入中学时，只 需填写本人学历和档案，交由录取学校审核就可。中学学制。中学的学制分为三类： 普通中学，学制5年。主要是招收成绩比较差的学生，约占全国中学生总数的30%。 实科中学，学制4年。主要招收成绩中等的学生，约占50%。 文理中学，学制3年，主要招收成绩较好的学生，约占20%。 学制长短随学校类别变化，成绩级次不同的学生进入不同类别的学校就读，对号入座。 大学学制。大学学制56年。全国各类大学根据学生的自己选择及其在中学学习的成绩录取学生，不实行全国统一高
15、考 职业教育学制35年。 在大学就读的大学生，必须在规定的时间里学完所学的全部课程，考核合格者，经学科教授签名核准才生效，教授要 对自己的签核负法律责任。全部考核合格者才准予毕业，发给资格证书。学生就业后所在用人单位如发现学生不能担任工 作，且与所学专业相关，有多家用人单位联名投诉者，毕业学校教育、教授签名要承担法律责任。欧共体各行各业为学生 提供实习、就业的场所和机会，全面为学生开放。 （四）教育经费投入 教育经费投入由国家负责。学生从小学到大学毕业，无论是公立学校还是私立学校，其学费均由国家负责，一律免费 入学，除外籍学生以外。做法是。先由学生向银行申请学费贷款、办理贷款手续，由银行将学费
16、转入学校。学费贷款指数 按规定，每名大学生540欧元/月。毕业后，每年学生个人学费贷款由国家从财政经费中划拨，归还银行学费贷款。学生的 生活费由个人支付，一般大学期间大学生生活费用200欧元/月。 二、几点启示和体会 通过这次考察，使我们对西欧职业教育有了比较直观的全面的了解，开阔了眼界，学到了不少有益的经验。我认为，有 不少有益的东西是值得我们在推进我省职业教育改革、发展我省职业教育事业中学习和借鉴的。 （一）要把职业教育摆在重要位置上。 中央关于建立健全社会主义市场经济体制的决定中指出：经济增长要转到依靠科学技术进步和提高劳动者素质上来，职业 教育是提高劳动者素质的重要途径和手段，培养人才
17、的摇蓝。要大力发展职业教育，培养合格的高素质的劳动者，为经济 发展，建设小康社会提供智力支持和保证。 （二）改革学校管理。 西欧职业教育的学校，只管学校教学，不管学生食宿、生活等后勤行政管理工作，学生的生活管理交由社会去办。这 一管理模式，较好地利用和整合了社会资源办学，形成政府办学、社会办学、学校办学的合力。既减少了政府教育经费投 入，又有利于学校集中主要精力抓教学，提高教学质量。同时，也利于学生自己管理自己，培养学生独立生活的能力。这 些管理模式值得借鉴。我们可以选择一些学校周边环境比较好的职业学校，先进行改革试点，在取得经验的基础上，逐步 完善和推广。 （三）强化职业道德教育。 职业教育
18、不仅要传授知识提高培养学生的技能，而且要强化职业道德教育。特别是我国正处于经济社会发展的转型时 期，社会上存在的一些消极因素、丑恶现象，对广大青年特别是未成年人在道德观、价值观取向上带来巨大的冲击和影响 ，因此，必须强化道德教育，职业道德教育在整个社会道德建设中处于十分重要地位，职业道德建设必须从学校抓起，从 职业教育抓起。是贯彻落实“以德治国”方针的重要途径，是道德建设基础性建设。 （四）进一步加强和完善职业教育立法。 西欧各国把职业教育纳入法制化轨道，这是值得我们学习和借鉴的。我们必须加速对职业教育进行立法。XX省是特 区具有一定的立法权，省委、省政府领导曾多次提出，XX省要把教育的重点放
19、在抓基础教育、抓职业教育上。要从职业 教育体制、经费投入、管理模式、职业教育就业市场等方面加强和完善立法。做到有法可依。这是加强执政能力建设、依 法执政的必然要求。 （五）进一步改革职业教育体制、机制、学制。 第一，为加强对我省职业教育的管理，省政府应设专门的机构，负责对职业教育的领导和管理，主要负责全省的职教 工作的领导协调，设机构可以单独也可设在教育厅下设职教处。 第二，建立健全职业教育管理机制。 第三，改革职业教育学制。 （六）加大职教投入 办好职业教育，一靠法制，二靠体制、机制，三靠投入。增加职业教育投入，在投入上，要定两个比例，一是教育经 费占全省地方财政支出的比例。二是职业教育占全
20、部财政教育经费支出的比例。要根据职业教育规模、学生人数，适应增 加财政对职业教育的投入。 第三篇：赴西欧高速公路考察报告赴西欧高速公路考察报告 为借鉴西欧各国高速公路的成功经验和做法，提升我州高速公路建设、运营及管理水平，年月日至月日，应国际交流部主席的邀请，经州委、州政府决定，并报省委、省政府领导批准，州委副书记赵志彬率红河交通考察团一行人，赴西欧进行专题考察，学习其在高速公路的运营、养护、管理、服务等方面的先进经验。 一、考察的基本情况 考察团在西欧考察期间，先后对法国、比利时、荷兰、奥地利、德国、意大利的高速公路、部分收费站、服务区、停车区进行了实地考察。在德国不莱梅，考察团受到德国著名
21、的汽车俱乐部国际交流部主席.先生的热情接待。在进行正式会谈之后，应邀参观了下属的信息传递、技术、销售等业务组成部门，并与其业务部门负责人员进行了交流和接触。 西欧国家经济状况、经济体制大致相当，在世界上属发达国家，总体人均为欧元以上，在世界排名比较靠前。在交通基础设施建设与管理体制上，各国虽有差异，但总的来说，还是比较接近的。考察期间，我们通过公路交通行程多公里，基本上是高速公路。从法国到奥地利基本为平原上修建的高速公路，从奥地利到意大利，需要穿越阿尔卑斯山脉，期间经过很多桥梁和隧道。这些高速公路和隧道的周到设计、建设质量无不让我们佩服。陪同向我们介绍说，覆盖整个西欧的高速公路网络，其中很多高
22、速公路和隧道是上个世纪年代建设的，有的甚至是年代修建的，已有几十年历史，但其整体设计还是一直沿用，至今还不落伍。几天下来，深感西欧国家对交通基础设施建设的重视，对其发达的交通感触很深：国家之间公路连接无障碍通行，在国界仅设立该国公路标志或引导标志，形成了真正意义上的公路网络；无论是地上、还是地下，或者空中，交通网络四通八达，航空发达，电车、地铁上下分成几层，畅通无阻；高速公路路面平整、宽阔笔直、弯道较少，沿线有齐全的服务、安全、通信、监控等设施；公路两边山坡上，凡坡度较大处，均建有护坡以防止山体滑坡及水土流失；在公路边有房屋的两侧，大多设有防护挡墙、隔音墙，以防噪音；高速公路上很干净，各种交通
23、标志，标识齐全适用，有图案、符号、文字，比较形象、直观，体现了以人为本和快速、安全、高效、舒适的特点。 通过考察，考察团对西欧高速公路建设与管理情况进行了深入讨论，一致认为：西欧各国历届政府都十分重视交通基础设施建设，高速公路交通网络已经覆盖了整个西欧，高速公路在设计上体现了因地制宜、实事求是的原则，注重质量及交通安全、环境保护及采用先进技术，特别是交通的四通八达，管理的文明有序，处处浓墨重笔书写了“以人为本”的思想理念，其成功做法值得我们借鉴。 二、特点与体会 （一）高速公路起步较早，四通八达，实现了网络化 早在世纪至年代，高速公路就开始在德国、意大利等西方发达国家出现。西欧国家高速公路有计
24、划、大规模建设是在上世纪年代中期以后，此时西方主要发达国家开始从战时经济状态进入持续快速发展时期，交通运输需求总量不断增长，工业社会生产的多品种、少批量产品及高、精、尖产品大量增加，对运输的方便性、及时性要求明显提高。与此同时，汽车工业迅速发展，汽车运输逐渐成为综合运输体系中的基础运输方式，这对于高速公路的发展起到了直接的推动作用。高速公路网的规划基本上由中央统一进行建设规划，充分体现国家意志并具有权威性，任何建设和管理机构不得随意更改规划确定的路线、工程项目和技术标准。高速公路的建造有力地推动了公路网的建立，如今，高速公路网络已经覆盖整个欧洲，成为各国交通运输系统的主动脉。德国是世界上最早修
25、建高速公路的国家，有条高速公路与邻国相通，其高速公路已有多年的历史，居世界第三位。由于地处欧洲中部，其大部分高速公路同时又承担着欧洲大陆交通的职能。因而，德国的高速公路网促进了整个欧洲经济开发以及邻国之间的经济交流。到年底，德国公路通车里程达万公里，其中，高速公路总里程达到.万公里，形成了欧洲最庞大的高速公路网，并以气魄雄伟、质地优良而闻名于世。此外，法国、意大利高速公路就其质量、密度而言及每百万人享有高速公路长度，均居资本主义国家前列。 （二）建设与管理因地制宜，质量较高，体现了实用性 、因地制宜、经济实用。在高速公路的投资、建设和管理方面，各国根据本国国情的不同，呈多种模式。如德国采取的是
26、政府建设和管理的模式，法国、意大利等国家则通过建设专门的全国性高速公路建设实体即特许经营的管理机构来进行高速公路的建设和管理。特许经营的高速公路公司为企业实体，主要负责高速公路的建设、养护、管理、经营（收费和还贷），合同期满后，将良好的公路交给国家。国家公路管理局作为政府对特许经营高速公路的管理机构，对特许经营高速公路公司进行宏观管理与调控。法国的高速公路管理除了特许经营方式外，还有租赁经营和管理经营两种方式。这两种方式由公路管理局直接运作，主要也是为了筹措公路建设资金。但其管理主要还是以特许经营方式为主。如意大利集团公路有限责任公司在法律上是法人，国家经济部门拥有的股权，公司只是代表国家对国
27、道公路进行管理，在公路管理业务方面目前受意大利基础设施和运输部的监控。 在高速公路建设上都有统一的技术标准。如德国车道高速公路路基宽米，每一车道.米，中间分隔带宽.米，两边各设米宽的紧急停车道。但车道的设置上，则根据不同车流量的需求及地形地貌的情况进行设计建设。在我们多公里的行程中，我们没有看到哪条高速公路的设计从始至终是一样的。据资料显示，德国八车道的路面占高速公路总长度的，分布在离大中城市附近的一两百公里之内，与城市市区路面相衔接，消除了城市与XX县区道路连接处出现的瓶颈现象，有效地解决了大城市的交通集散问题。占的路面为六车道，延伸到全国各地，分布面很广。四车道只占左右，它建造在河道、悬崖
28、、隧道等路况较复杂崎岖的地段。这些地形和部位开凿困难，施工难度大，造价太高，所以建了四车道。 在投资方式上，法国、意大利、荷兰等国得益于政府推行的高速公路的建设、经营、收费管理的特许经营制度，有效地解决了公路建设的资金来源。法国、意大利、荷兰等国的高速公路均为收费公路。法国的通行费率依据人们的收入水平而定，其中的收费用于高速公路运营管理和新路建设。我们所到的几个国家，仅有德国公路不实行收费。德国原来的高速公路建设投资主要来自联邦政府和私人投资，早期还有少量外来贷款，后期制定石油税收法后，则用汽车燃油税作为主要资金来源。政府按税收情况制定整个经济开支计划。资金分配的总原则是以各州汽车保有量的增加
29、情况及整个联邦地区的交通关系和各地的急迫性调查为依据而确定。高速公路所有权为联邦政府，由联邦政府统一投资建设，建成后委托各州管理和养护。据技术部门负责人的介绍，随着高速公路建设投资压力的越来越大，联邦政府计划采用新的收费系统向在高速公路上行驶的大货车（）收取养路费，目的之一就是让大货车承担起建筑、维护、经营高速公路的部分费用，并计划明年起对私人汽车开始收取通行费，以解决德国扩建交通道路的资金紧缺的问题。在收费方式上，各国大体相同。各个收费站点的建盖大都比较简单，充分体现了实用性，但收费的智能化程度较高。就收费口的自动化水平而言，意大利堪称欧洲最先进的国家之一。其多公里的收费高速公路上，共设置了
30、个收费处，个收费口，其中磁卡收费口个、电子收费口个。驱车进入收费高速公路，一般会遇到写有“距收费处米”的大预示牌。除装有电子记账器的车之外，驾车人都要在此处取出一张记账卡，然后继续前进。在现金收费出口，将记账卡插入自动计费机，显示器会立即显出需缴纳金额，有专人收取现金。磁卡收费分为记账卡和预付卡两种，没有使用限期，还可以续费。最先进的是电子记账器。因其在收费口安装了电子设备系统，收费高速公路上行车可“一走了之”，用户应交高速公路费直接记入用户的银行账户上并按月结算。 配套设施及养护管理上，不是千篇一律，而是体现实用性。如公路两旁防护拦的设置，大部分路段不用隔离栅和隔离网，路过村庄和有人居住的地
31、方，装有隔音板，以消除汽车噪音。对于中间绿化带的设置，各国均不相同，有的比较“豪华”，有的任凭自由生长，而且面积不大。但是，对于公路两旁的绿化，则十分重视，政府明文规定，在建造公路的同时，必须有绿化的规划，公路一造好绿化也随之完成。所以在几千公里的路旁，草坪连绵不断。意大利进入罗马一带，地中海式松郁郁葱葱，一片连接一片，汽车就像行驶在森林地带。隔音板上也长着爬墙藤。高速公路维修及时，发现问题马上抢修，全线停止使用，车辆绕道而行。 、以人为本，质量优良。高速公路主要有混凝土路面和沥青路面两种。由于西欧气温比较低，属于寒区，因此沥青路面多以粗集料为主。因为十分重视建设质量，路面的平整度极高，弯道很
32、少。在建设资金筹措方面，通过立法，制定相应的法律法规，为高速公路建设提供长期、稳定、充足的资金来源，这也是高速公路发展规划得以有效实施、质量得以优先保证的根本。欧盟各国都是“申报协议国”，高速公路无论到了哪里都没有检查，也无须签证，畅通无阻。我们在西欧高速公路上跑了十几天，没有看到一个高速公路的巡警，没有遇到一次在高速公路上警察罚款和车辆肇事。在德国却看到的服务人员在为一辆车排除故障。 西欧对交通的安全管理也是行之有效的。比如，规定的驾驶员不许超速行驶，不许疲劳驾驶，不许闯红灯，都有一些以之配套的管理措施。如年欧盟以立法的形式规定，从事营运的.吨的货车和座的客车都必须强制安装机动车行车记录仪，
33、这种记录仪就像飞机上的“黑匣子”。有的车辆则装有设备，必须要插入光盘才能起动，从而有效的防止安全事故的发生。 （三）配套设施完善，各种交通标志醒目，实现了智能化 西欧各国在高速公路的交通标志、路面标线十分醒目、清晰，而且规范化。沿线有齐全的服务、安全、通信、监控等设施，如禁入栅栏、防眩屏、隔音墙、防野生动物护栏、路侧电话（距离公里）和反光引导标志等设施齐全。以达到缓解道路堵塞、疏导交通、提高通行能力、减少交通事故、降低环境污染等目的。 法国高速公路上的配套设施在世界上属比较先进，不管是服务设施，还是监控设备都属一流，基本上实现了抢险队伍军事化、监控设备电脑化、路标指示规范化、服务设施商业化。在
34、荷兰，在重要或流量较大的高速公路上，设置一组可变限速标志，根据气候条件、道路交通状况，改变限速值。对交通最繁忙的地段，通过设置在重要决策点的可变标志，向驾驶员推荐最佳行驶路线。 德国的高速公路是世界上唯一正常情况下不限速行驶的，但会遇到修路、车辆密度突然增高等情况。其中心控制室收到相关信息后，经计算机运算得出车辆畅速行驶的车速，并显示在限速标志上，车辆按此速度行驶就能畅行无阻，如此能保持路上车速、密度最佳状态，充分发挥最大效益。 此外，通过行业协会、汽车俱乐部为用户服务。如德国的，全称“全德汽车俱乐部”，只要是和汽车有关的，他全管。成为会员一年要交几十欧元的会费，但是得到的服务却很细致。如果你
35、的车在路上遇到任何问题，你马上给打电话，会立刻得到一名专业技师的帮助，只要是那位技师当场能解决的问题，都不收费，如果不能解决，会免费帮你把车拖到修车场，如果你赶时间，还会免费送你去目的地。 三、几点建议 、逐步实施，注重质量。作为高速公路刚刚起步的红河州，要眼光远大，注重质量，分步实施，持之以恒。高速公路具有通行能力大、行车速度快、运输效益高的特点，但如果不能形成网络，其效益就不能充分发挥。“九五”初，我州已制定了至年红河州高等级公路“三纵三横”网络规划，并已开始逐步实施。目前，交通建设正处于转型期，建设资金压力很大，但还是要千方百计筹措资金，逐步实施，形成全州出州及干线公路高等级公路网络。
36、在路面宽度上，起点要高，路面要宽，一步到位。百年大计，路况第一。高速公路的路面根据车流量情况可超前规划，不能因暂时的资金问题而放弃长远规划。一般的路面要建成六车道，与城市市区连接地段，如鸡蒙大道，可建造八车道，以排除交通的瓶颈现象。其它路段可根据实际情况修建。 此外，高速公路的建筑质量不仅关系到工程的使用寿命，而且直接关系到行车及人的生命安全，故要高度重视建筑质量，要有精品意识，把好工程招标关，以减少损失，节省投资。 、积极推行自动收费发卡系统。目前我州的鸡石、通建高速公路正进行沿线设施建设及收费系统的建设阶段，为减少运营成本，建议采用自动取卡系统。 、减少超前交通绿化带建设投资。建议在资金压
37、力大、州财力还十分有限的情况下，高速公路建设要尽量体现实用性，在路面质量、路面宽度上多投入，特别是质量上要严格按照设计标准执行，一步到位。但在中间绿化带及立交区绿化建设上，不盲目追求“豪华“，提倡勤俭办事。 第四篇：我市组团赴山东职业教育考察赴山东青岛职业教育考察报告 根据XX市教育局的部署安排，今年为XX市中等职业教育的“专业建设年”，为更好地推进我市中等职业学校专业建设，提升专业服务产业的水平，有效学习、借鉴兄弟省、市在专业建设中的成功做法和先进经验，市教育局组织我市部分职业学校校长，实训主任到山东青岛进行专业建设的参观学习和有关教育考察活动。考察团一行参观考察了XX省轻工工程学校、XX市
38、现代制造业教育集团、XX市平度职业教育中心、XX市电子学校等单位的职业教育改革发展状况、专业建设情况及实习实训基地的建设。我们通过参观学习、实地考察、座谈研讨等形式，对XX市的职业教育改革发展情况有了比较全面的认识，现就考察团的考察情况提出如下报告： 一、政府加强宏观统筹，确保职业教育持续健康发展。 青岛职业教育之所以能够持续健康发展，关键是XX市委、市政府高度重视职业教育工作，切实加强宏观统筹的领导。在我们的考察学习过程中，我们清楚的了解到他们在职业教育工作中，重点抓了以下五个方面的统筹工作： 1、统筹教育结构，推动职业教育与普通教育协调发展 合理的教育结构是教育事业发展的重要保证。职业教育
39、的投资大、成本高，而且目前社会上依然存在着鄙薄职业教育的观念。在这种情况下，要保持合理的教育结构，保持各类教育特别是中等职业教育与普通高中的协调发展，政府就必须加强统筹，发挥好宏观调控作用。为此，XX市提出了发展中等职业教育的“三个不动摇”，即：坚持大力发展职业教育方针不动摇：以初中后分流为重点不动摇：高中段职业教育与普通教育规模保持大致相当不动摇。“三个不动摇”从根本上保障了职业教育的发展，“十五”期间，XX市高中阶段职业教育与普通教育的比例始终保持1：1左右。 2、统筹经费，为职业教育发展做物质保障 3、统筹重点职业学校和骨干专业建设，实施品牌发展点战略 4、统筹城乡职业教育，主动服务“三
40、农” 5、统筹职业教育集团发展，促进办学模式转变 二、围绕产业办专业，充分发挥职业教育服务经济和社会发展的功能。 青岛经过20余年的改革开放和不断进行的工业产业结构调整，现已形成了电子通讯、信息家电、化工橡胶、饮料食品、汽车船舶、服装服饰六大支柱产业。拥有一批中国知名企业，如海尔集团、海信集团、青岛钢铁控股集团、青岛啤酒股份有限公司、澳柯玛集团、颐中烟草（集团）、双星集团、青岛广源发集团、利群集团、青岛港（集团）、青岛建设集团、山东绮丽集团等。青岛啤酒已经拥有百年的生产历史；海尔集团是改革开放后迅速崛起的企业，2005年实现全球营业额达1039亿元人民币；海信集团、双星集团、澳柯玛集团等均已成
41、为中国的名牌企业。其中青岛啤酒、海尔电器、海信电器、双星集团、澳柯玛这五大知名品牌，号称青岛支柱产业的五朵金花。 基于对当地的产业发展特点及劳动者素质不高、人才短缺的问题越来越成为制约经济社会发展的关键因素的认识，XX市始终坚持大力发展职业教育的方针不动摇，坚持普职协调发展的方针不动摇，将职业教育纳入全市经济社会发展的总体规划，紧紧围绕产业发展特点来推进专业建设和人才培养模式的变革，坚持以产业结构调整为导向，及时增设和调整专业设置。近年来，针对新兴产业的发展，积极拓展新专业，同时对传统专业进行改造，将“计算机应用”专业这一模糊综合专业细分为“网络管理及运用、软件及多媒体技术、平面设计、网站建设
42、开发”等某一领域实践技能更加突出的专业；将原“农学”专业改为“农牧技术工程”，在“果林”专业增加了果酒酿造、果品加工等内容。目前，全市职业学校专业设置一百多个，基本覆盖了全市经济社会发展的各个领域。在骨干专业建设方面，积极搞好专业服务产业的功能，根据产业发展需要大幅度增加了二产专业，特别对数控技术等制造业高新技术产业、机电电子等工科类专业和外资、民营企业需求的工种、职位给予了更大的重视支持，使各职业学校的办学特色更加鲜明，服务经济发展的能力进一步增强。围绕专业服务产业，XX市从强化职业教育的人才培养功能、示范辐射功能和社会化服务功能入手，积极探索有效途径。 三、大力推广实施“双元制”办学模式，
43、突出技能型人才培养功能 工学结合的教学模式，是职业教育培养技能型人才的有效措施：“车间即教室，工人即学生，师傅即教师”，在XX市山东轻工工程学校，我们见到的是“工学结合”的教学模式。学生从第二学年开始半天学理论，半天顶岗实习，工学交替，勤工俭学，使学生在实践的同时有一些经济补助，为农村困难家庭子女铺设成才之路。学校建有金工、钳工、数控、汽修、焊接、生产车床等一系列的生产实践实训基地，推行产教结合的教学模式，实施项目教学法，根据学习项目专业分开归类上，实行“车间上课实践实习技能操作讨论反馈”的项目教学方法，在实践中来讲授职业基础知识，以技能实践反求专业理论。学校和青岛青机机电公司合作企业联姻，学
44、校出场地，企业建厂房，投设备，共建生产实习基地。青岛青机机电公司是经营机床设备的专业公司，学校与公司合作，投资创办了XX市第一家专业数控加工培训学校青岛青工数控加工职业技能培训中心。机电公司投入300万元，政府投入500万建有2500平方米的实习培训车间，投建数控设备20台，生产性机床25台，40台的数控编程微机可供学生进行生产性的实习实训。培训中心主要面向校内外，面向社会，为XX省培养机械加工，模具制造行业急需的数控操作、维修、编程的一线技术人员。学校还与青岛中集集装箱制造有限公司合作，公司借助学校的实训基地，把它作为工人招培基地，学校在设备场地、师资力量、学生能力储备能力等方面提供支持，公
45、司则为学校无偿提供良好的实习场所、优秀的指导技师和大量实训耗材，并且随着学校的发展不断加大投入。工人招培基地建成以后，中集集团投入先进的设备和技术，重点培训学校数控技术、焊接、机械制造与控制、机电技术应用等专业的学生，并且在集团下属的各级各类企业中实现人力资源共享。招培基地的落成，一方面会极大地促进该集团的发展，另一方面也必将促进学校的专业建设，提高学校的综合实力，实现校企双赢。 四、强化专业示范带动作用，促进城乡产业结构的调整 近5年来，XX市平均每年向重点职业学校的骨干专业投入建设资金达2000多万元，形成了一批特色鲜明的实训基地。从2005年开始，青岛在胶州湾东海岸和西海岸将各建一处规模大、面向现代制造业的实训基地。目前东海岸的实训基地已见雏形，西海岸的实训基地正在筹办中。这两处基地建成后，每年将为数万名学生提供实训机会。为了推进农村劳动力转移，青岛在23个职业学校、17个农村成人教育中心建立了转移劳动力培训基地。两年来，全市利用职业成人教育资源开展转移农村劳