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1、中南大学硕士学位论文第三方物流运输方式和配送路径优化研究姓名：姬志洲申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：陈治亚20090501摘要随着全球经济一体化、顾客需求的个性化和多样化发展，产品更新替换速度在不断加快、产品生命周期也不断缩短、物流运输配送变得越来越复杂，物流成本也变得越来越高。为了降低风险，减少物流成本，处于物流供应链上各环节的部门或单位都纷纷采取各种措施以适应这种多品种、小批量、多频度的物流配送服务需求，如降低库存水平，减少订货量，增加订货频率，实行按订单生产等措施，这在某种程度上满足了发展的要求，但运输和配送成本居高不下。造成物流运输配送成本居高不下的主要原因是出现了
2、一些不合理的运输和方式，如对流运输、迂回运输、非最短路径运输和配送，非满载运输等，这些都会致使运输和配送服务水平难以提高，因此对运输和配送问题进行优化就显得非常有意义。本论文主要从以下几个方面对物流运输配送问题展开研究：首先探索第三方物流的概念及其在国内外的发展状况，再接着从运输和配送的概念、功能和特征等方面展开研究探讨了第三方物流对传统运输和配送的特殊要求，第三方物流的运输和配送问题结构及该结构的功能特征，接着提出物流运输和配送问题的优化主要依赖于运输方式和配送路径的选择，并认为通过合理选择多式联运方式和配送路径不但可以大大的节约物流运输配送成本，还可以很好的调节配置运输配送资源，最后还详细
3、的分析了对物流运输配送问题进行决策管理的必要性，以及物流运输方式和配送路径决策的目的、功能和依据。其次，在以上物流运输配送问题基础理论分析的基础上，首先进一步归纳出物流运输配送优化的原则，然后分别对物流运输和配送问题的优化分别进行分类，其次应用动态规划理论建立物流运输问题优化模型和应用线性规划理论建立物流配送问题优化模型，并提出应用遗传算法对物流配送问题优化模型加以求解，最后应用计算机编程语言C+对以上两个优化模型的求解过程加以编程，以实现整个物流运输配送问题优化的自动化。最后应用案例分析对本论文所建立的理论加以检验，结果表明，本文所建立的理论是科学的，具有现实意义。关键词运输和配送，多式联运
4、，动态规划，线性规划，遗传算法A BS T R A C TW i t ht h ee c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n，t h ed e v e l o p m e n to ft h ec u s t o m e rd e m a n dp e r s o n a l i z a t i o na n dd iv e r s if y i n g，t h eu p d a t e ss p e e do ft h ep r o d u c tb e c o m e sq u i c k l y，t h el i f ec y c l eo ft h
5、 ep r o d u c th a sb e e ns h o r t e n e d，t h el o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o nn e t w o r k sb e c o m em o r ec o m p l e x，t h el o g i s t i c sc o s t sb e c o m ei n c r e a s i n g l yh i g h I no r d e rt od e c r e a s et h er i s ka n dt h el o g i s t i c sc o s t s，t h el
6、o g i s t i c se n t e r p r i s e sa n dt h em e m b e r so ft h es u p p l yc h a i nh a v ea d o p t e dv a r i o u sm e a s u r e st oa d a p tt ot h i sd e m a n d so ft h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n ss e r v i c e so ft h em u l t i-s p e c i e s，l o w-v o l u m e，m u l t i f r e
7、 q u e n c yd e m a n da te a c hl i n ko ft h ed e p a r t m e n t so ru n i t s，f o re x a m p l e：r e d u c et h el e v e lo ft h ei n v e n t o r y，r e d u c et h ev o l u m eo fo r d e r s，a n di n c r e a s et h ef r e q u e n c yo ft h eo r d e r s，p r o d u c et h ep r o d u c tb a s e do nt
8、 h eo r d e r sa n dS Oo n T os o m ee x t e n t，t h e s em e a s u r e sh a v em e tt h er e q u i r e m e n t so ft h ed e v e l o p m e n t，b u tt h ec o s to ft h et r a n s p o r ta n dd i s t r i b u t i o nb e c o m eh i g h e r T h em a i nr e a s o n sf o rm a k i n gt h eh i g hc o s to ft
9、 h el o g i s t i c st r a n s p o r ta n dd i s t r i b u t ea r es o m eu n r e a s o n a b l em e t h o d so ft h et r a n s p o r t a t i o n，f o re x a m p l e：t h ec o n v e c t i v et r a n s p o r t，t h ec i r c u i t o u st r a n s p o r t，t h en o n-s h o r t e s tp a t ht r a n s p o r t
10、a t i o na n dd i s t r i b u t i o n，t h en o n-f u l l yl o a d e dt r a n s p o r t a t i o na n dS Oo n T h e s eu n r e a s o n a b l em e t h o d so ft h et r a n s p o r t a t i o nm a k et h el e v e lo ft h es e r v i c e so ft h et r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o n sd i
11、 f f i c u l t l yi m p r o v e S oo p t i m i z i n gt h et r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o nn e t w o r kh a sv e r yi m p o r t a n tp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e T h i sp a p e rw i l ls t u d yt h el o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o na n dt h ed i s t r i
12、b u t i o nn e t w o r km a i n l yf r o mt h ef o l l o w i n ga s p e c t s：F i r s t l y,e x p l o r e dt h ec o n c e p to ft h i r d-p a r t yl o g i s t i c sa n di t sd e v e l o p m e n ta th o m ea n da b r o a d，a n dt h e nw e n to nt oe x p l o r et h es p e c i a lr e q u i r e m e n t
13、st ot h et r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o nw h i c ht h et h i r d-p a r t yl o g i s t i c sn e e d sm a i n l yf r o mt h ea s p e c t so ft h ec o n c e p t，f u n c t i o n sa n dc h a r a c t e r i s t i c so ft h et r a n s p o r t a t i o na n dd i s t
14、 r i b u t i o n，t h en e t w o r ks t r u c t u r eo ft h et r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o no ft h et h i r d p a r t yl o g i s t i c s，a n dt h ef u n c t i o n a lc h a r a c t e r i s t i c so ft h i sn e t w o r k，a n dp u tf o r w a r dt ot h eo p t i m i z a t i o nt ot
15、 h en e t w o r ko ft h el o g i s t i c st r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o nm a i n l yd e p e n d i n go nt h ec h o i c eo ft h em o d eo ft r a n s p o r ta n dd i s t r i b u t i o np a t h，a n db r o u g h tu pt h a tt h er a t i o n a lc h o i c eo ft
16、h ep a t ho fm u l t i m o d a lt r a n s p o r ta n dd i s t r i b u t i o nm e t h o d sC a nn o to n l yg r e a t l ys a v ec o s to ft h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o na n dt r a n s p o r t a t i o nc o s t s，i tc a na ls or e g u l a rt h er e s o u r c e so ft h et r a n s p o r t a
17、 t i o na n dd i s t r i b u t i o n，a n dt h e nd e t a i l e da n a l y z e dt h en e c e s s i t yo ft h en e t w o r ko ft h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o na n dt r a n s p o r t a t i o nt ot h ed e c i s i o n m a k i n g，a sw e l la st h ep u r p o s e，f u n c t i o na n dt h eb a s
18、 i so ft h en e t w o r ko ft h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o na n dt r a n s p o r t a t i o n S e c o n d l y b a s e do nt h ea b o v et h e o r i e s，b u i l tt h ep r i n c i p l e sf o ro p t i m i z i n gt h en e t w o r ko ft h ed i s t r i b u t i o na n dt r a n s p o r t a t i o
19、 n，c l a s s i f i e dt h en e t w o r ko ft h et r a n s p o r t a t i o na n dt h en e t w o r ko ft h ed i s t r i b u t i o n，a n dt h e na p p l i e dt h ed y n a m i cp r o g r a m m i n gt h e o r yt ob u i l dt h eo p t i m i z a t i o nm o d e lt ot h en e t w o r ko ft h et r a n s p o r t
20、 a t i o n，a p p l i e dt h el i n e a rp r o g r a m m i n gt h e o r yt oe s t a b l i s ht h eo p t i m i z a t i o nm o d e lt ot h en e t w o r ko ft h el o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n，a tl a s t，b r o u g h tu pa p p l y i n gt h eg e n e t i ca l g o r i t h mt os o l v et h e s em o
21、 d e l s a n da p p l i e dC+w h i c hb e l o n g st oc o m p u t e rl a n g u a g et op r o g r a mf o rt h e s em o d e l si no r d e rt oa c h i e v et h eo p t i m i z a t i o no ft h ee n t i r en e t w o r ko ft h el o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o na n dt h ed i s t r i b u t i o ni
22、n t e l l i g e n c ea n dm e c h a n i z a t i o n F i n a l l y，a p p l i e dac a s et ot e s tt h ea b o v ee s t a b l i s h e dt h e o r i e s，a n dv e r if i e dt h a tt h e s et h e o r i e sa r ec o r r e c ta n d h a dav e r yi m p o r t a n tp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e K E YW
23、O R D St r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o n，m u l t i m o d a lt r a n s p o r t a t i o n，d y n a m i cp r o g r a m m i n g，l i n e a rp r o g r a m m i n g，g e n e t i ca l g o r i t h mI I I原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究
24、成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均己在论文中作了明确的说明。作者签名：关于学位论文使用授权说明本人了解t l j 南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其他手段保存学位论文；学校可根据国家或湖南省有关部门的规定送交学位论文。作者签名：导师签名：期：年一月一日硕L 学位论文第一章绪论1 1 研究背景第一章绪论近年来，随着全球经济一体化的快速发展，社会产品极大丰富。同时，伴随着顾客需求的个性化和多样化发展，产品更新替换速度
25、也在加快，产品生命周期缩短，与之相关的生产和各种库存J x L 险或损失也越来越大I lJ。为了降低风险，减少物流成本，处于物流供应链上各环节的部门或单位都纷纷采取措施，如降低库存水平，减少订货量，增加订货频率，实行按订单生产等。为适应这种需求，多品种、小批量、多频度、多用户的物流配送服务方式发展，在某种程度上满足了社会发展的要求【2 J。但配送成本居高不下，配送服务水平难以提高，这些直是配送行业人员焦虑和重视的问题。我国物流成本占G D P 比重持续偏高，远远高于发达国家。目前，发达国家的物流成本占G D P 的比重为1 0 左右，而我国却高达2 0 左右，而物流成本占生产成本的4 0 左右
26、，其中运输成本是物流成本中所占的比重最高的一项1 3 J。而当前随着电子商务在我国的快速发展，人们对物流配送快速、准确送达提出了越来越高的要求【4 J。此外，由于近年来石油能源的严重减少，燃油价格快速上涨，从而对我国物流配送中心如何提高汽车运营效率、降低运输成本提出了严峻的挑战【5 l。同时随着配送需求的增多，引起城市内穿梭的配送车辆的数量日益增多，加上城市尤其是大都市私人车辆急剧增加，尽管城市构筑地面、地上和地下立体化的交通网络体系，但仍然满足不了人口和车辆的交通需求，城市交通越发拥挤。因此，运输配送进一步成为了影响商品成本的重要因素。另外，伴随着社会分工的进一步细分，信息技术的快速发展，以
27、及客户需求的差异性变化，市场竞争变得更加激烈。集中企业能力发展核心业务的供应链管理思想为许多企业所认同和实践，他们逐渐将运输、仓储、信息管理等非核心的业务外包给专业的服务提供商，第三方物流也就应运而生。经多年的发展，全世界的第三方物流市场已明显表现出了潜力大、渐进性和高增长率的特征。这主要表现如下：(1)我国第三方物流正在高速发展。第三方物流的概念自2 0 世纪8 0 年代中期在欧美发达国家出现以来，以其高效率、低成本的服务优势得到了迅速发展。2 0 世纪9 0 年代中期，第三方物流的概念开始传到我国。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，在“全球业务外包”的形式驱动下，我国企业自我
28、约束机制增强，外购物流服务的需求硕I：学位论文第一章绪论同益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，第三方物流在中国已经占露头角，并且显示出强大的生命力。1 9 9 9 年一2 0 0 1 年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9 1、1 6 1 和2 1，呈明显上升势头。预计2 0 1 0 年中国第三方物流市场年增长率将达到16 一2 5。(2)运输和配送在第三方物流中的作用同益重要。运输和配送分别作为第三方物流企业的一项基本业务，它的主要目的就是以最低的时间、财务和
29、环境资源成本，将产品从原产地转移至规定地点【6】。相对传统运输和配送而言，第三方物流企业向客户提供的是一种集成运输和配送模式。这种集成模式采用多式联运，实现客户的门到门服务。运输分为水路、公路、铁路、航空和管道运输。由于形式多样，运量巨大，环节较多，运输成本成为物流成本的重要组成部分。因此，针对于运输方式、运输工具、运输网络、运输任务、运输构成的控制与优化的运输管理及配送网络、配送任务、配送构成的控制和优化的配送管理显得尤为重要。所以研究第三方物流运输决策和配送政策，无疑成为保证物流运输配送服务正常进行，降低物流运输配送成本以及有效的物流管理研究的重中之重。1 2 国内外研究现状(1)国外对运
30、输配送及其网络的研究现状。1 9 4 1 年H i t c h c o c k，提出了运输问题(t r a n s p o r t a t i o np r o b l e m，简记为T P)的概念，即指货物从生产商到销售商的分配问题。经典运输问题是约束为等式约束的线性规划问题【7 1。对经典单目标运输问题，K a n t o r o v i c h 8 1 和H i t c h c o c k 7】首先建立了数学模型，将运输问题转化为一个标准的线性规划问题，并用单纯形法求解。对于多目标运输问题往往转化为多目标线性规划问题。由于目标之间的相互矛盾与制约，因而不存在通常意义下的最优解。取而代之的
31、是满足P a r e t o 条件的解的概念，称为有效解(非劣解)。多目标优化问题的常用解法是将其转化为单一目标问题，如权重法、约束法、固定等式约束法、混合法、动态规划法等【8。1 1。然后利用有关算法，求解此单目标优化问题，并把所得的解作为多目标问题的最优解。该方法的关键是要保证所构造的单目标规划的最优解是多目标优化问题的有效解或弱有效解。众多学者对多目标线性运输问题进行了研究。A n e j a 和N a i r I l 2】提出了双准则运输模型。L e e 和M o o r e Ir a l 和D a i z t H l 提出了多目标运输问题的最优2硕f：学位论文第一章绪论解方法。I s
32、 e r m a n n 1 5 l 提出了确定多目标运输问题的全体有效解的算法。C l i m a c o等1 1 6】和R i n g u e s t 等【1 7】对于有K 个目标的多目标线性运输问题，提出了交互式算法，给出了多于K 个的有效解和非有效解。这样，决策者必须从有效解集中确定一个折衷解。由于有效解的数目会随问题的规模的扩大呈指数增长，多目标运输问题的分析更复杂【1 8 _ 9 1。所以，找出所有的有效解是不可能的或者说是不能实现的，而且也不易找到折衷解。1 9 7 2 年，v o g t 以费率比例为基础，分步骤的找出了一种运输成本线性规划解决办法。这种线性规划模型是以现实中铁
33、路和卡车费率为参考得出的，可以解决了一些简单的问题1 2 0】。1 9 8 9 年，H a l l 引J 对全球化的配送网络费用进行了研究，分析了哪罩会增加单位费用和哪里可以减少单位费用的问题，而其研究的基础是建立在1 9 7 2 年Y a g e d 2 2 J 在其他领域的优化研究基础之上。(2)国内对运输配送及其网络的研究现状。2 0 0 0 年，同济大学的朱道立教授在物流和供应链管理一书中将物流网络定义概括为：物流网络指产品从供应地向销售地移动的流通渠道。这主要是从微观的企业角度对物流网络的概念进行了分析【2 引。2 0 0 1 年，王之泰教授在现代物流管理一书中提出：线路和结点相互关
34、系、相互配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络，这主要是从实体的线路和结点这两个基本因素来解释物流网络的内涵【2 4】；我国国标物流术语中将“物流网络”定义为“物流过程中相互联系的组织与设施的集合(0 3 r r l 8 3 5 4 2 0 0 1)”，这是一个概括性的定义，没有对物流网络内涵进行更为深入的解释。该定义基本说清了物流网络中所包含的主要要素，但没有包括作为物流网络运转支撑作用的信息网络；高自友、孙会君编著现代物流与交通运输系统运输规划章节对合理运输作了简单的论述，给出了复合运输的模型【2”。2 0 0 2 年，金海和、陈剑等在分销配送网络优化模型及其求解算法一文
35、中提出了基于混合遗传算法求解混合0 1 整数规划问题的算法，将其他算法融入遗传算法中；郎茂祥的基于遗传算法的物流配送路径优化问题研究一文中，在建立物流配送路径优化问题数学模型的基础上，构造了求解该问题的遗传算法，并进行了实验计算鲫；苏一丹等在流体神经网络模型在规划物流配送运输方案中的应用一文中讨论了物流信息系统中物流配送运输方案的规划问题，针对表上作业法、神经网络方法的不足，提出了用流体神经网络来解决问题【2 8】。2 0 0 3 年，清华大学缪立新教授提出：物流网络是指实现物流系统各项功能要素之间所形成的网络，包括物理层面上的网络和信息网络，这主要是从网络角度对现代物流定义的进一步阐述；李宗
36、平在配送系统规划中系统优化的分析与顾I：学位论文第一章绪论建模一文中提出了一个物流系统规划中的配送系统优化模型，这个配送系统由一个供货方和多个需求方组成，在系统模型的构建中，考虑到客户的随机需求、库存量和运输成本等因素，在对客户分组的基础上，采用优化方法【2 引。2 0 0 4 年，谢如鹤、罗荣武、张得志等编著的物流系统规划原理与方法整书详细介绍了物流系统理论、预测、库存决策模型、运输模型与算法和物流规划模型及应用等内容【3 0 l；刘志强、丁鹏、盛焕烨等在物流配送系统设计一书中将其一分为二：一是配送任务分配问题，一般认为是网络流(N e t w o r kF l o w)问题；二是配送地点之
37、间的通行线路问题，也就是行车路线问题(v e h i c l eR o u t i n gp r o b l e m，即V R P)3 I J；李尔涛、唐孝飞、胡思继在一个物流网络的双层规划模型一文中通过考察物流中心布局与配送作业成本之间的关系，以物流总费用最小为目标函数建立了一个双层规划模型f 3 2 1；叶志举、杜文、向秋在共同配送问题中的费用分担一文中针对物流费用中应该怎样公平合理地分担配送费用问题提出一个费用分担的算法等等；2 0 0 7 年，中南大学秦进在物流企业配送网络设计的优化模型及算法一文建立了可以描述一般性物流企业配送网络设计的优化模型，并为该模型设计了模拟退火算法等等1 3
38、5。综合国内外研究现状，我们可以发现大多数论文多采用启发式算法来解决运输配送的网络设计问题，他们一般都是通过简单的描述问题，然后设置一系列的约束和假定条件，再建立模型求解，这些方法固然很好，但是与现实生活中的实际问题多多少少有点背离，故针对这些问题进行详细的研究显得很有意义。1 3 研究目的及意义我国第三方物流起步较晚，但是在最近的几年发展中，我国第三方物流的发展状况确良好，这与我国的国家政策分不开，但是在看到好的一面的同时，我国第三方物流企业在发展的过程中也遇到了不少问题，这主要是由于我国第三方物流企业大多从原有的运输或仓储企业转变而来，对现代物流认识存在不足，更缺乏运作现代物流的经验，在运
39、输决策、服务决策方面存在不科学现象，从而导致服务水平不高，运输线路不合理等一系列问题。故我国的第三方物流在与世界发达国家的第三方物流发展水平有一定差距，总体效果尚不明显。因此，针对第三方物流的运输决策进行深入地研究具有十分重要的现实意义。(1)对增强供应链管理具有重要的现实意义。根据美国物流管理协会关于供应链管理的概念，供应链管理包括涉及采购、外包、转化等过程的全部计划及管理活动和全部物流管理活动。更重要的是，它4硕_ I 学位论文第一章绪论还包括与渠道伙伴之间的协调和协作，涉及供应商、中间商、第三方物流服务商和客户。这就需要一套有效的供应链管理机制来保证整个供应链的利润最大化。在当今激烈竞争
40、中，第-N 润源泉(生产利润)和第二利润源泉(销售利润)己经没有太大的利润空间，而第三利润源泉(物流利润)则成为整个供应链的利润“黑洞”，因此，如何降低供应链中的物流成本，挖掘第三利润源泉成为供应链管理的研究的重点。从降低物流成本的角度，运输环节在整个物流成本所占比重大约为3 5 6 0。若能降低运输成本就可以为供应链中的物流系统效益提高做出显著贡献，从而实现整个供应链的利润最大化。因此，对物流的运输进行管理无疑成为保证运输正常进行，降低运输成本以及有效的供应链管理研究的关键。(2)对第三方物流企业自身的发展具有重要现实意义。随着现代物流的发展，货物流动速度越来越快，作业范围越来越广，尤其在全
41、球经济一体化浪潮的推动下，物流的触角可以遍及全球。新经济条件下，第三方物流企业市场竞争的优势将不再是企业拥有的物质资源有多少，于它能调动、协调、最后能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。通过运输决策的研究，企业可以选择最适合的运输方式、运输线路及优化运输网络，从而达到降低成本、减少差错率、提高效率和提高服务水平。(3)弥补了在物流运输配送网络方面研究的不足。对物流运输配送网络的研究，目前还没有形成系统的理论体系，更不用谈供应链下的物流运输配送网络了。其中大多数是以运输配送的某一部分作为研究对象，或者只是针对运输配送中的某些问题进行研究(如车辆调度，车辆路径等)。所有这些理论的共同特点都缺乏
42、系统性。本文将系统性的全面分析第三方物流的物流运输配送网络，首先分析该方面的相关理论知识，再分析物流运输配送网络优化的影响因素，最后从应用动态规划和遗传算法对整个运输配送网络进行优化，本文力争建立一套较系统、较完善的第三方物流企业的物流运输配送网络优化方面的理论体系。1 4 研究的主要内容和思路本文的研究是在分析了现有理论文献的基础上，在系统工程、物流工程、供应链管理和组合最优化思想的指导下，应用运筹学、数学、统计学、遗传算法、计算机高级编程语言C+等理论和方法，对第三方物流运输配送网络的优化进行系统的研究。主要研究内容如下：首先，对第三方物流运输配送的基本理论进行一个基本的回顾和探讨，为以下
43、的研究打下坚实的基础；5硕I：学位论文第一章绪论其次，探讨了影响动态第三方物流运输配送网络优化的影响因素，并且建立了接近现实社会需要的物流运输配送网络结构模型，为整个运输配送网络做铺垫再次，从实际出发，结合前面的研究理论，应用动态规划方法建立多式联运方式选择模型，再应用遗传算法对配送网络进行优化，最后应用C+对这两个模型进行编程：最后，通过实例分析，用以检测本论文所建立的模型及理论的切实性、可用性和可行性。6硕I：学位论文第二章物流运输配送嗍络相关皋础理论第二章物流运输配送相关基础理论2 1 第三方物流理论2 1 1 第三方物流的概念现代物流已被公认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创
44、造利润的第三个重要源泉，也是企业降低生产经营成本，提高产品市场竞争力的重要途径。一个成熟的第三方物流服务商就为企业提供了这样的一个途径。第三方物流(T P L，T h i r dP a r t yL o g i s t i c s)在国外也称“契约物流”，是上世纪8 0 年代中期才在欧、美发达国家出现的概念。目前，国外关于这方面的文章也未对这一术语下确切的定义，只有诸如：“第三方物流类似于外协或契约流物”【”】；“一个公司使用另一个公司进行所有或部分物料管理或产品分销”1 3 6 J；“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能的物流服务，以长期互益的关系为特征
45、”【”J 等，这类不太成熟的表述。第三方物流这一术语传到我国，只是近几年的事，因此我国理论界对这一概念的理解也不太相同。一般来说，第三方物流指的是第三方物流服务提供者在特定的时I 白J 段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系【3 8 J。2 1 2 第三方物流在国外的发展状况美国是第三方物流的发源地，其使用T P L 的服务比率达到5 8，而且这个比例仍然在不断增长。世界十大第三方物流服务提供商中，美国占了5 家，其中就包括著名的联合包裹服务公司(U P S)和联邦快递公司(F e d E x)。第三方物流在欧洲开
46、始繁荣是在2 0 世纪9 0 年代。欧洲的T P L 主要是通过面向不同的市场，提供不同层次的服务，基本上包括4 类：(1)服务范围广泛的大型物流企业。这些大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，帮助它们在欧洲不同的市场进行销售。(2)从事传统物流的公司。经营规模较小，拥有自己的资产，经营卡车货运、存储、报关等业务，技术不高，资源有限。这是欧洲特有的物流实体，这些公司最终走向合并或退出。(3)新兴的第三方物流公司。(4)大型国有机构的第三方物流。当经济全球化打破欧洲的传统核心，跨国公司在欧洲迅速扩大市场，带来物流的需求，刺激了欧洲物流服务市场的快速增长。另外，企业也通过第三方物流7硕I：学位论
47、文第二章物流运输配送网络相关暴础理论的物流服务和增值服务，降低分销成本，改善服务，获得“第三种利润”。可见，欧洲第三方物流的快速发展，一方面在于企业对于物流服务的需要，另一方面在于欧洲目前的较高的物流管理水平与成本的优势。这两个方面的综合作用，推动了欧洲第三方物流的发展。日本的第三方物流业发展起步较晚，但是依靠自身强大的经济和技术的实力，日本的第三方物流业发展迅速，已经步入发达国家的行列。日本对第三方物流发展的最大贡献就是将信息系统引入了物流管理之中，并且在信息系统的使用上取得迅速发展。2 1 3 第三方物流在国内的发展状况在我国，真正意义上的物流企业起步较晚，虽然物流活动在我国已经有很多年的
48、历史，但是其中最主要的活动只是存储运输即储运活动，所以我国的大部分第三方物流企业都是从传统的储运企业和运输企业转型而来，其管理水平和现代化程度非常的低。从我国目前经济发展来看随着市场经济的深入，单纯依赖商流来赚取利润的机会越来越少，因此企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流，纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中兴或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。但在建设过程中发现，很难找到系统研究物流配送的参考资料。同时，由于我国地域辽阔，经济地理不同，地区经济发展不平衡，不同的商品、不同的区域、不同的消费对象也要求有不同类型的物流中心、流通中心以及配送中心，这同样很难得到满意的理论研究支持。
49、这就造成我国目前存在的大多数物流企业处于一种不成熟的发展中状态，不完全具备真正意义商的第三方物流特征。我国国内的第三方物流企业一般具有以下几种形式：(1)以运输为基础的物流企业。这些都是有运输公司转型而来，并不具备物流业的管理、开发经验。(2)企业内部物流。比如：海尔、T C L 物流中心等。这些物流公司或物流部门主要是为自己企业作物流配送的基础上，增加了对其它企业的物流服务内容，由此逐渐发展为综合性的物流配送中心，这也算是第三方物流的一种形式。(3)近似于第三方物流的配送中心。例如：沃尔玛、联华、步步高等大型超市的配送中心。随着连锁店经营的风靡，许多大型超市、商场加强了对配送中心的建设，承担
50、着对终端大型客户的商品配送以及对自己连锁店之间的货物配送功能。它们的发展已经具备了第三方物流企业的态势，但是它们的服务对象只局限于自己的商业圈内。由于存在同行业的竞争和品牌的抵制，不可能将自身的竞争优势拿出来和竞争对手共享，因此，8硕L 学位论文第二章物i J c 运输配送I 旬9 络相关皋础理论它们不可能发展成为社会化的第三方物流。(4)发展中的第三方物流。前三种类型的第三方物流或者从传统的储运企业或运输企业转化而来，或者是企业内部的物流部门，而这一类型的第三方物流从成立开始的目标就定位于为全社会提供便利的、综合性的物流服务。它们起步较高。但是，由于国内没有成熟的第三方物流企业，可借鉴的经验