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1、CRTSI 型双块式无砟轨道轨排法作业指导书某客专二二一年六月目录一、 适用范围-41.1工程概况-41.2设计概况-41.3编制依据-4二、概况-42.1工程概况-42.2设计概况-5三、施工作业准备-83.1内业-113.2外业-12四、施工程序与工艺流程-123.1施工程序-123.2工艺流程-12五、施工要求-145.1施工准备-145.2路基支承层施工-125.3桥梁底座混凝土施工-155.4测量定位-215.5轨枕装卸、运输与储存-215.6道床板钢筋加工与绑扎-225.7轨排组装-245.8锚固销钉-265.9安装螺杆调节器-275.10轨排粗调-285.11绑扎上层钢筋、模板安
2、装-295.12轨排精调-335.13道床板混凝土浇注-345.14支撑系统拆除及道床板修整-365.15混凝土养护-37六、劳动组织-386.1施工队伍、工期安排-386.2无砟轨道人员配置情况-40七、材料-447.1钢筋-407.2水泥-417.3粉煤灰-417.4矿粉-417.5掺合料-427.6细骨料-427.3粗骨料-437.4减水剂-43八、设备机具配置-44九、保证措施-459.1施工进度保证措施-459.2施工技术保证措施-499.3施工质量保证措施-509.4雨季施工质量保证措施-559.5高温季节施工质量保证措施-55十、安全及环保措施-5610.1安全保证措施-5610
3、.2夜间施工安全保证措施-6310.3环境保护措施-64一 、综述1.1编制目的明确CRTSI型双块式无砟轨道相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CRTSI 型双块式无砟轨道相关工程施工。1.2适用范围适用于新建大西铁路客运专线无砟轨道相关工程施工。1.3编制依据1、高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009）2、高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）3、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）4、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）5、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）6、铁路混凝土结
4、构耐久性设计规范（TB10005-2010）7、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)8、客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）9、客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基200874号）10、高速铁路CRTS型双块式无砟轨道（通线20112351）11、铁一、三院所出施工设计图二、概况2.1工程概况大西铁路客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地区后，向西跨过黄河进入陕西省，途经渭南地区后止于西安市，全长841.8km。经国家发改委批复，大同至原平间利用北同蒲在建四线工程，原平至西安间为新修建线路，长678.4km，有6
5、55.252km铺设无砟轨道，占新修建线路总长的96.6%，其中路基地段90.420km，桥上498.217km，隧道内66.615km。新建段分别在忻州、晋中、临汾、运城、渭南设置5个CRTS-I型双块式轨枕厂，共生产轨枕约202.4万根，其中忻州轨枕厂担负站前12标的供应，长度93.329km，轨枕28.9万根；晋中轨枕厂担负站前36标的供应，长度149.895km，轨枕46.5万根；临汾轨枕厂担负站前78标的供应，长度154.096km，轨枕47.5万根；运城轨枕厂担负站前911标的供应，长度114.869km，轨枕32.5万根；渭南轨枕厂担负站前1215标的供应，长度143.576km
6、，轨枕47万根。2.2设计概况 2.2.1概 述支撑层道床板轨枕扣件钢轨正线全部采用CRTS型双块式无砟轨道，共1294.39铺轨公里。岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共16.66铺轨公里。CRTS I型双块式无砟轨道自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和支撑层构成。 到发线一般地段CRTS型双块式无砟轨道，共32.169铺轨公里。到发线岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共6.218铺轨公里。 2.2.2路基上CRTS型双块式无砟轨道 1、结构组成 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成。图12为相关设计简图。图1 直线路基地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图2 曲线路基地段CR
7、TS型双块式无砟轨道设计横断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为815mm，曲线超高在基床表层上设置。 (2)道床板为纵向连续的混凝土结构，在支承层上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。 (3)支承层顶面宽度为3200mm，底面宽度为3400mm，厚度为300mm，沿线路纵向，每隔5.2m左右设一横向预裂缝，缝深不小于105mm，道床板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理。其它相关技术条件按客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）执行。 (4)线间排水
8、：直线地段道床板上表面向轨道外侧设0.7%的排水坡，两线之间设C25混凝土封层，其上设2.5%的人字坡，将水排到线路两侧的排水设施内。C25混凝土封层与道床板间采用热熔改性沥青进行封层处理。曲线地段在两线之间每隔一定距离（根据汇水面积和当地气象条件计算确定）设置一集水井，线间水汇集到集水井后，沿排水管排到线路两侧的排水设施内。 2.2.3桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道 1、结构组成 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。详见图3-4。图3 直线桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图图4 曲线桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图 2、技术
9、要求 (1)轨道结构高度为725mm（内轨轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。 (2)道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.07.0m范围，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。 (3)道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为
10、1022mm700mm、1000m678mm，高为110mm。 (4)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性垫层和挤塑板。 (5)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，轨道中心线2.6m范围内，梁面应进行拉毛处理。底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水系统由桥梁专业统一设计。桥面排水设计。 2.2.4隧道地段CRTS型双块式无砟轨道 1、结构组成 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分组成。图56为相关设计简图。图5 隧道地段CRTS型双块式无砟轨道（双线直线地段）图6 隧道地段CRT
11、S型双块式无砟轨道（双线直线地段） 2、技术要求 (1)隧道内轨道结构高度为515mm（内轨轨顶面至道床板底面），曲线超高在无砟轨道道床板上设置。排水由隧道专业统一考虑。(2)道床板为纵向连续的混凝土结构，直接在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，在其宽度范围内，仰拱回填层或底板表面应进行拉毛处理。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。隧道排水设计。 2.2.5岔区轨枕埋入式无砟轨道(路基地段) 1、结构组成 主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等部分组成。其设计横断面如图7所示
12、。图7 岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为954mm（直股内轨）。 (2)道岔区扣件间距宜为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定。 (3)道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，道床板结构根据设计荷载计算确定。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。 (4)底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。底座厚度为300mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋。 (5)道床板表面设置0.5%的横向排水坡。 (6)轨道结构设计应符合信号室外道岔
13、及轨道电路等设备的安装要求。 2.2.6岔区轨枕埋入式无砟轨道(桥梁地段) 1、结构组成 主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。其设计横断面如图8所示。图8 桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为860mm（直股内轨）。 (2)道岔区扣件间距宜为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定。 (3)道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，道床板表面设置0.5%的横向排水坡。道床板结构根据设计荷载计算确定。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。
14、(4)底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。底座厚度为210mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋。 (5)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸根据设计荷载计算确定，凹槽侧面设弹性垫层。 (6)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接。底座范围内，梁面应进行拉毛处理，梁面不设防水层和保护层，桥面排水系统由桥梁专业统一设计。 (7)轨道结构设计应符合信号室外道岔及轨道电路等设备的安装要求。 2.2.7绝缘处理措施 根据无绝缘轨道电路的相关要求，无砟轨道需要进行绝缘处理。 1、扣件系统的
15、绝缘性能需要满足相关的技术要求。 2、道床板内采用绝缘夹绝缘处理。 3、底座板工程的绝缘性能应满足无绝缘轨道电路的相关要求及规定。正线底座钢筋按不进行绝缘处理措施设计，岔区底座钢筋按绝缘设计。 2.2.8综合接地设计 1、道床板内设置纵向接地钢筋，并焊接接地端子，构成板内接地系统。 2、无砟轨道纵向原则上按照每100米连接成一个接地段，各接地段中部通过板内预埋的接地端子与贯通地线连接。 3、两个接地段之间电气互不连通。三、施工作业准备3.1 内业3.1.1准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。3.1.2整理施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变
16、更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CP测设成果等。3.1.3完成设计技术交底。3.1.4编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和施工作业指导书。3.1.5完成施工技术交底。3.1.6根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制物流组织方案，明确轨枕运输、储存方式和位置，、线施工运输、吊装组织方案等。 3.2 外业3.2.1调查施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等,满足无砟轨道施工需要。3.2.2根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。3.2.3结合线下工程结构物分
17、布情况，与站后单位沟通与协调，明确综合接地、过轨管线、接触网等相关接口工程施工安排，无砟轨道施工前相关单位进行签认。四、 施工程序与工艺流程4.1 施工程序第一步：对工后沉降和梁体收缩徐变情况进行评估，满足设计要求时，可进行无砟轨道施工。第二步：复测CP、CP控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CP控制网，并进行控制网分段测量、评估。第三步：路基支撑层及桥梁底座施工。第四步：散布轨枕；组装工具轨轨排；调整轨排;第五步: 道床板混凝土施工。4.2 工艺流程CRTS型双块式无砟轨道排架法施工工艺流程施工准备混凝土支承层施工路基地段隧道地段桥梁地段桥梁底座及凹槽施工验收路基支承层凿凿 毛验收桥梁底
18、座、凹槽铺设桥梁地段中间层土工布安装凹槽四周弹性垫层测量放样铺设底层钢筋，布枕，钻销钉孔，组装轨排安装螺杆调节器底板，轨排就位，锚固销钉检查轨枕间距，螺杆调节器安装就位，工具轨安放粗调轨排，绑扎钢筋，接地焊接，安装模板绝缘检测、检查钢筋及接地焊接精调轨排，轨排固定混凝土配置、输送浇筑道床板混凝土，抹面拆除调节器，放松扣件，放散温度应力，混凝土养生拆除模板及工具轨质量检查五、 施工要求5.1施工准备5.1.1施工人员培训1、所有无砟轨道施工及管理人员进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。 2、培训采用分级进行：首先由公司组织有关专家对各标段指挥部分管领导、主管工程师、各项目部分管领导、各监理单位分
19、管领导，针对无砟轨道施工准备、人员、设备配置，施工工艺、过程质量控制要点等进行集中培训；其次由各标段指挥部组织管段内无砟轨道施工人员，对各项具体工作进行作业培训。 5.1.2 工艺性试验段施工根据工程进展情况，初步定于2011年7-8月份，开始试验段施工。各标段选择两段进行无砟轨道工艺试验。其中第一段长不小于50m，施工完成后，首先由各施工单位集团公司组织完成自验，并形成工艺总结，经监理单位批准，然后由监理单位进行验收，验收合格后，方允许开展第二段试验段施工；第二段试验段长度不小于100m，第二段施工过程中对第一段的施工工艺和人员、设备配置进行优化、完善，第二段试验段完成后，由施工单位自检、监
20、理单位检查验收合格后，报公司组织验收，公司验收合格后，方允许开展大面积施工。5.1.3 原材料进场检验与存放1、无砟轨道原材料及轨道部件进场时提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。2、所有原材料及轨道部件进场后分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件和现场施工要求。5.1.4 线下工程验收线下主体工程全部完工，由监理单位组织验收合格后方可进行无砟轨道施工。5.1.5机械设备和模具的检查验收无砟轨道施工前,所有进场机械设备须经相关部门检验合格，施工所用模具须进场验收合格，进场数量满足施工需要。5.2路基支承层施工1、配合比设计在（称量器具）经过校准的混凝土搅拌站内进行搅拌
21、；搅拌均匀，通过试拌证实配合比设计可行；在配料或铺筑过程中，达到最佳含水量，且不可超过最大值；使用机械摊铺机铺筑时，允许最小密度必须大于最大密度的98。2、搅拌工艺混凝土充分搅拌，使混凝土的各种材料混合均匀。投料顺序：混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和粉煤灰，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌至均匀， 搅拌时间不少于120秒。3、混凝土运输支承层混凝土由自卸汽车从搅拌站内运输到施工现场，在运输过程中为防止水分蒸发，覆盖防水油布。4、支承层施工一般情况下采用滑模摊铺机铺设支承层，在不便于机械化施工的地段采用模筑法施工，支承层施工前对路基进行验收，表层平
22、整度为20mm/4m，高程允许偏差为20mm。(1) 滑模摊铺机施工滑模摊铺机摊铺前应对基床表面进行洒水湿润。施工前先通过CP控制网测设混凝土支承层中线，进而设置两侧的引导线，引导线到线路中线的距离为3.5m，引导线高度距设计路基面60cm，引导线桩纵向间距10m，平、竖曲线路段视曲线半径大小加密布置，最小值为2.5m；引导线桩定位限差，高程为5mm，中线2mm。引导线的最大长度不宜大于500m，以利质量控制及方便卸料。引导线接头不得大于1cm。每100m引导线不得多于2个接头。摊铺机就位，并采用导线法校准摊铺机四角点高程和侧模行进方向，检查机械操作性能无误后方可进行作业。在开始摊铺的5m内，
23、必须对所摊铺出的支承层标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量，确定最佳振捣频率、最佳摊铺走行速度和捣固棒最佳插入深度。滑模摊铺机匀速连续摊铺，不得随意停机或改变摊铺速度。混合料采用挖掘机布料，布料时要在摊铺范围内保证其均匀。支承层摊铺完成后，要保证表面粗糙，从而达到支承层和道床板更好的粘接。支承层300mm厚的混凝土要一次摊铺完成，上下行线交替作业。(2)模筑法施工施工前通过CP控制网测设出两侧模板边线，根据放样出的边线，支立两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。待安装模板完成后在模板内侧做好支承层标高控制标记，以保证支承层的顶面标高符合设计要求。支承层采用的混凝土用自卸汽车运输至
24、工地，到达现场后应先做塌落度试验，其数据符合要求后才能进行施工。施工过程中要划分作业范围确保捣固到位，路基支承层成型后在初凝前对其两侧边缘各350mm的区域应进行收面处理，其余表面均要进行拉毛处理。支承层两侧各350mm区域收面处理支承层须连续施工，确因外界因素影响而中断，须设施工缝，施工缝处要设端模板，留直茬，对接缝表面进行凿毛，并保持湿润，以保证新老混凝土能更好的粘结。支承层混凝土达到初凝状态后，要及时复测支承层的各项几何尺寸是否满足相关设计要求。模筑法施工采用专业钢模板，人工安装加固牢靠，采用振捣器捣固，振捣梁提浆找平，人工拉毛。(3)切缝支承层施工完成后12h内，在每隔5.2m左右（误
25、差不超过30mm）设一深度不小于105mm的横向切缝。切缝位置应通过测量在两轨枕的正中间位置，误差不超过50mm，避免伸缩假缝位置处于轨枕块的下方。切缝断面应垂直于轨道中心线，施工缝应设置在切缝处，或与其相距2.5m。支承层横向切缝(4)养护在抹面和裂缝控制切割完成后，使用清洁水对混凝土支承层及时进行洒水养护，使用聚乙烯薄膜对混凝土支承层进行覆盖保湿，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。(5)支承层外形尺寸必须每隔20m各检查一处，其允许偏差及检验方法如下表所示：序 号检 查 项 目允 许 偏 差（mm）检 验 方 法1厚 度20尺测2中线位置10全站仪3宽 度+15，0尺测
26、4顶面高程+5，15水准仪5平整度154m直尺5.3桥梁底座砼施工5.3.1梁面处理桥上底座施工前对桥面进行验收，桥面满足铺设无砟轨道的要求，其顶面平整，高程允许偏差为10mm，梁面应进行适当凿毛，以保证混凝土连接质量；同时将梁面预埋套筒清理干净，并对桥梁表面进行清洁。整个梁面处理完后再次用高压水冲洗。5.3.2测量放线梁面清洁后，按设计底座位置在梁面上放出底座边线和底座凹槽位置，并弹墨线进行标识。按设计要求在梁面上放线定位处纵横向钢筋的位置。5.3.3连接钢筋安装桥面验收合格后，在梁面预埋套筒内植入连接钢筋或将梁面预埋“门”型钢筋还原。连接钢筋旋入套筒长度要满足设计要求，确保其连接效果。5.
27、3.4底座钢筋加工与安装1、钢筋加工钢筋采用集中加工，平板车运输，人工搬运到铺设地点。钢筋加工精度需满足规范要求。运送过程中钢筋要保持平直，不允许扭曲或扭弯。钢筋运输时没有严重的锈蚀和油污及其他杂质的污染。2、钢筋安装将加工好的钢筋运输到施工现场，按规格、型号分类堆码在指定位置。根据放样位置将钢筋铺安放在画线处进行现场绑扎，钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块。在具备整体运输、吊装条件的段落，可采取集中绑扎钢筋网架，整体吊装安放就位的方式，减少现场施工干扰。整体吊装过程中，须采用专用吊具，防止钢筋网架变形。钢筋网架底部设C40标号混凝土保护层垫块，垫块厚度3.5cm，每平米不少于45块； 钢
28、筋网架采用绑扎、焊接需满足相关技术要求。 桥梁底座钢筋绑扎底座钢筋允许偏差序号检验项目标准要求检验方法1钢筋间距20mm观察、尺量2保护层厚度+10mm，-5mm观察、尺量5.3.5底座砼模板安装底座砼应采用钢模板，其刚度、平整度需满足保证结构尺寸的要求，底座凹槽钢模板需按设计尺寸定制，且要方便安装和拆卸。钢筋经监理检查验收合格后，按照放线位置安装纵、横向模板和凹槽模板，安装后要进行加固，防止砼施工过程中模板变形和移位，凹槽模板安装需重点控制，严格按设计位置安装，并采取措施防止其上浮。模板安装加固后，报监理工程师验收，并及时完成记录签字。5.3.6底座混凝土底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送
29、法或混凝土罐车直接抵达浇筑点分段进行浇筑混凝土施工。采用插入式振动棒进行振捣，振动梁进行收面，按照设计标高控制砼抹面高度。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击。混凝土连续均匀浇筑，混凝土接近初凝时进行抹面。施工后的混凝土保护层表面达到平整度为10mm/3m的要求，待保护层达到设计强度的75%以后才能进行下一步的施工作业。混凝土浇筑完成后，采取必要的保水养护措施，避免失水太快。自然养护时，桥面采用麻袋或土工布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28天；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14天。5.3.7铺设隔离层及凹槽内弹性垫板安
30、装铺设隔离层前需对底座砼进行检查验收，包括底座砼结构尺寸、凹槽位置、结构尺寸等，验收合格后，进行隔离层铺设。对不符合验收标准要求的部位进行处理，直至合格。底座砼顶面和凹槽面的高程允许偏差值为10mm。1、隔离层土工布铺设隔离层采用4mm的聚丙烯土工布。按照图纸设计要求，土工布设计2800mm宽。根据底座尺寸进行切割，每边预留50mm富裕量，保证土工布铺上后满足要求；根据限位凹槽位置，在土工布上做出标记，按标记进行切割完成后，将土工布铺设于设计位置，并在边缘进行粘贴固定。根据限位凹槽底面尺寸切割土工布铺设于凹槽底部。土工布接缝应与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴。土工布铺设完成后应表面平整
31、，无折皱、重叠等现象。2、凹槽弹性垫板安装根据验收合格后的凹槽尺寸，按设计要求，截取合格的弹性缓冲垫层和泡沫板，安装于凹槽内，并用胶带纸封闭所有间隙，凹槽周围的弹性垫板和泡沫板可适当粘接，保证密贴，防止鼓起。弹性缓冲垫层和泡沫板应满足相关技术条件要求。5.3.8底座砼及凹槽外形尺寸允许偏差表序号检验项目标准要求检验方法1底座砼1顶面高程10mm水准仪2宽度10mm尺量3中线位置3mm全站仪4平整度10mm/3m尺量2凹槽1中线位置3mm全站仪2两凹槽中心间距3mm尺量3横向宽度5mm尺量4纵向宽度5mm尺量5凹槽底面高程10mm水准仪5.4测量定位根据设计线路资料，用全站仪每隔5m放出线路中线
32、，并做好明显标记，同时利用几何关系用墨线弹出中线、两侧轨枕边线、模板边线，进入下道工序。5.5轨枕装卸、运输与储存轨枕在厂内装车前组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，使用专用检具检验（检验项目见附表），检验合格后装车。轨枕按4层一跺，每层5根的方式用平板汽车运送到施工现场。轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装一层，每层5根，防止轨枕在吊装过程中发生变形。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置1010cm垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必须平整。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的
33、桁架上进行捆绑。其存放位置可选择在路基支承层外侧路肩上（桥梁电缆槽上），轨枕放置高度以不影响CPIII点测量为原则，且不宜超过三层。 在轨枕运输过程中应注意：吊卸过程中严禁碰撞轨枕；吊卸前必须检查吊具，防止货物坠落；维持物流道路的通畅；运输通道必须满足重型货物的运输要求。轨枕外观质量要求序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10 mm、深度2 mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10 mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50 mm
34、5.6、道床板钢筋加工与绑扎1、钢筋加工同底座钢筋加工。桥梁限位凸台钢筋因采用绝缘涂层钢筋，加工工程中需采取有效措施进行保护，防止涂层破坏，并设专人进行涂层检查，对破坏的涂层进行处理。2、铺设纵向底层钢筋路基段落在支承层上按设计图纸、钢筋规格型号、规定间距铺设道床板底层钢筋。桥梁地段土工布及限位凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点。根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和限位凸台钢筋。布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接时搭接长度的要求，每根钢筋搭接长度应不小于700mm，两根相对钢筋搭接距离应不小于1000mm，钢
35、筋搭接要用绝缘卡进行逐点连接绝缘。5.7、轨排组装及粗调1、散布轨枕利用机械散枕装置、人工配合沿着线路中线散枕。散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕、旋转、调整，比照限位标记将轨枕均匀散布到设计位置。利用简易定位装置控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。跨线悬臂龙门吊散枕装置挖掘机配散枕装置散枕弹布枕线轨枕铺设间距允许偏差为5mm，轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直；桥梁地段轨枕布设，土工布无褶皱及其它损坏。轨枕布设质量序号检查项目检验标准检测方法1同组轨枕间距5 mm检查尺2两组轨枕间距10 mm检查尺3两组轨枕左右偏差10 mm检查尺4轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直目检5桥梁地段轨枕布设中间层无褶皱及其它损坏，宽度3000mm尺量垫木支撑在扣件系统下方目检2、组装轨排(1)工具轨的检验工