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1、物流运输管理复习重点第一章1.运输的定义运输就是“用专用运输设备将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作”。2.运输功能：物品移动短时储存3.运输原理：规模经济距离经济4.运输市场的特点a.运输市场的无形性和服务性b.运输市场的波动性c.运输产品的可替代性较强d.运输市场的区域性较强e.运输市场空间上的广泛性和复杂性f.运输市场不能以储存来调节需求第二章5.运输合理化的概念运输合理化是指在一定的条件下以最少的运输成本而获得最大的效率和效益。6.运输合理化的影响因素a.运输距离b.运输环节c.运输工具d.运输时间e.运输费用7.运输合理
2、化的意义a、有利于加速再生产进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展b、能节约运输费用，降低物流成本c、缩短了运输时间，加快了物流速度d、可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源8.合理化的措施a.发展社会化运输体系b.尽量发展直达运输C.“四就”直达运输d.发展整车和集装箱运输e.提高技术装载量第三章9.公路运输的特点全 程 速 度 快营 运 灵 活 适 应 性 强可 实 现 “ 门 到 门 ” 直 达 运 输原 始 投 资 少 资 金 周 转 快质量保证程度不断提高运量小运输成本较高运行持续性较差安全性较低环境污染较大10.公路运输整车运输一、整车货物运输的概念托运人一次托运的货物在
3、3t(含 3t)以上，或虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆 3t 以上公路货物运输的，均为整车货物运输。二、特征a、一个托运人b、门到门c、托运负责装卸车d、操作方便三、整车货物运输作业（一）货物托运办理1、货物托运人签填托运单2、托运单内容的审批和认定3、确定货物运输的路程和运杂费4、托运编号及分运5、托运受理的要求（二）整车货物的核实理货（(三）整车货物的装卸和监装、监卸（四）整车货物的运输变更11.整车运输零担运输一、零担运输概念精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 6 页托运人一次托运的货物，其重量不足3t 者为
4、零担货物。按件托运的零担货物，单件体积一般不得小于 0.01 m3（单件重量超过10kg 的除外）不得大于1.5 m3；单件重量不得超过200kg；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5m、1.5m 和 1.3m。不符合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。第四章12.铁路运输的特点运载量大、速度快、连续性强、远距离运输费用低、一般不受气候因素影响、准时性较强、安全系数较大；但营运缺乏弹性、货损较高。适合长距离的大宗货物集中运输。13. 铁路运输的运到期限的计算。运到期限是指铁路将货物由发站运送至到站的最长时间天数。货物运到期限由三个部分组成：发货期间、运输期间和特殊作业时间。货物运到期限按日
5、计算。起码日数为3 天，即计算出的运到期限不足3 天时，按3 天计算。如果货物的实际运到天数超过规定的运到期限时，即为运到逾期。运到逾期的起算时间为：从承运人承运货物的次日算起。终止时间为：货物到站后由承运人组织卸车的货物，则至卸车完毕为止；货物到站后如由收货人组织卸车的货物，则至铁路货车调送到卸车地点或交接地点为止。 T逾=T 实-T P79整车运费 =（发到基价 +运行基价 *运价里程）计费重量整车运费 =运行基价运价里程轴数零担运费 =（发到基价 +运行基价 *运价里程）计费重量 /10 集装箱运费 =（发到基价 +运行基价运价里程）箱数PS ：整车货运不满额定量也按照额定量计算。超限货
6、物在运单中“货物名称”栏内注明，计费规定如下：a. 一级超限货物按运价率加50% ；b. 二级超限货物按运价率加100% c. 三级超限货物按运价率加150% d.需要限速运行的货物（不包括仅通过桥梁隧道出入站限速），按运价率加150% 。第五章14. 航空运输的特点优：速度快、运输路程最短、舒适、灵活、安全、包装要求低缺：载运能力低、单位运输成本高。受气候条件限制。可达性差（难以实现门到门）主要担负以下功能：中长途旅客运输（最主要）；鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输；邮政运输。15. 航空货物运输方式a. 班机运输特点：迅速准确；方便货主和舱位有限。b. 包机运输分为整包机和
7、部分包机。c. 集中托运指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在指定的目的地代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各收货人的运输方式。可以采用班机或包机方式。特点：更为低廉的费率；更高的服务质量；更快的资金周转。但是，集中托运也有它的局限性。贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外交信袋等根据航空公司规定不得采用集中托运。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 6 页出运时间不确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货
8、物运输。对于书本等可以享受优惠运价的，不仅不能享受到优惠反而加重运费负担。d. 航空快递主要业务形式有：门/ 桌到门桌、门/ 桌到机场、专人派送16. 国际航空主运单填写说明（P92 作用与分类 ）托运人名称和地址 Shippers Name and Address 详细填写托运人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码托运人账号Shippers Account Number 有必要时填写收货人名称和地址Consignees Name and Address 详细填写收货人全名，地址应详细填明国家、城市、门牌号码及电话号码。此栏不得出现“To Order ”字样收货人账号Consig
9、nees Account Number 有必要时填写始发站、第一承运人地址及所要求的线路Airport of Departure （Address of First Carrier）and Requested Routing 填写始发站城市的英文全称路线和目的站Routing and Destination 由民航填写经由的航空路线货币Currency 填写运单上所用货币代码运费 / 声明价值费、其他费用WT/VAL, Other 选择预付费用或到付费用，并在选择付费方式栏内作 记号托运人向承运人声明的货物价值Declared Value for Carriage 填写托运人在运输货物时声明货
10、物的价值总数。如托运人不需办理声明价值，则填写“NVD ”（ No Value Declared）托运人向目的站海关声明的货物价值Declared Value for Customs 填写托运人向海关申报的货物价值。托运人未声明价值时，必须填写“NCV ”（ No Customs Valuation）目的站Airport of Destination 填写目的站城市的英文全称，必要时注明机场和国家名称航班 / 日期Requested F1ight/Date 填写已订妥的航班日期保险金额Amount of Insurance 托运人委托航空公司代办保险时填写处理情况Handling Inform
11、ation 本栏填写以下内容：货物上的唛头标记、号码和包装等；通知人的名称、地址、电话号码；货物在途中需要注意的特殊事项；其他需要说明的特殊事项；运往美国商品的规定件数No. of Pieces/RCP 如各种货物运价不同时，要分别填写，总件数另行填写毛重Gross weight 重量单位（ kg/lb ）为“ kg（公斤）”，分别填写时，另行填写总重量运价类别Rate Class 用 M 、N、Q、C 、R或 S 分别代表起码运费、45 公斤以下普通货物运价、 45 公斤以上普通货物运价、指定商品运价、附减运价（低于45 公斤以下普通货物运价的等级运价）、附加运价（高于45 公斤以下普通货物
12、运价的等级运价）。品名编号Commodity Item Number 指定商品运价则填写其商品编号：按 45 公斤以下普通货物运价的百分比收费的，则分别填写具体比例。货物品名及体积Nature and Quantity of Good 货物体积按长、宽、高的顺序以cm （厘米）为单位填写最大的长、宽、高度。托运人或其代理人签字Signature of Shipper or his Agent 表示托运人同意承运人的装运条款。运单签发日期Executed on （Date）日期应为飞行日期，如货运单在飞行日期前签发，则应以飞行日期为货物装运期。承运人或其代理人签字Signature of Iss
13、uing Carrier or its Agent 有此签字，航空货运单才能生效。17. 航空货物运价a. 起码运费代号为 M b. 指定商品运价代号为 C c. 等级货物运价加价（ S价）：动物、活动物的集装箱和笼子；贵重物品；尸体或骨灰。减价（R价）：报纸、 杂志、 期刊、 盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；作为货物托运的行李。d. 普通货物运价精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 6 页 45公斤（ 100 磅）以下，运价类别代号为N。 45公斤以上（含45 公斤），运价类别代号为Q。 45公斤以上，国内航空货物运输可
14、分为100 公斤、 300 公斤、 500 公斤、 1000 公斤、 2000 公斤等多个计费质量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。 (Q100、Q300 。）第六章18. 水路运输的特点 a. 运输能力强，运量大 b. 基础设施投资小 c. 运输成本低 d. 多依赖自然环境，受环境影响最大 e. 平均速度低、可达性较差 f.对货运的载运和搬运有更高的要求。水上运输的功能主要是：承担大批量货物，特别是散装货物运输。承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等。承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。19. 班轮运输的主要货运单证1）托运单（ Booking No
15、te, B/N）是指托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。2）装货联单装货联单一般为一式三联，第一联是留底联，第二联是装货单（Shipping Order, S/O），第三联是收货单。3）收货单（ Mates Receipt, M/R）收货单一般由船上大副签署，因此，也称为“大副收据”。此单据根据有无大副批注分为不清洁收货单（ Foul Receipt）和清洁收货单（Clean Receipt）. 4)装货清单（ Loading List, L/L）装货清单的内容包括船名、装货单编号、货名、件数、包装、毛重及相关注意事项等的说明。5）载货清单（Mani
16、Fest, M/F）6)货物积载图（Stowage Plan, S/P）7)提单（ Bill of Loading, B/L）提单是承运人收到货物并已装船的凭证，也是运输合同的证明和物权凭证，还是目的港承运人凭以交付货物的证据。8）过驳清单（Boat Note ）是指采用驳船作用时，作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。9）货物溢短单（Overlanded & Shortlanded Cargo List）是指一票货物所卸下的数字与载货清单上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。10）货物残损单（Broken & Damaged Cargo List）11)提货单（ Delive
17、ry Order, D/O）是收货人凭以向现场提取货物的凭证，提货单的内容基本与提单所列项目相同。但是提货单不具备流通作用。20. 班轮运费的计算标准：1）按货物的毛重计收（W ） 2）按货物的体积计收（M ）3）按商品的毛重或体积计收运费（W/M ） 4）按货物的价格计收（V.A）5）按货物重量或体积或价值三者中最高者计收（W/M/V.A）6）由货主和船公司临时议价 7）按货物的件数计收 8）起码运费率21. 附加费用通常有以下几种：超重附加费 ( 毛重超过3 吨) ；超长附加费（长度超过9 米）；选卸附加费；直航附加费；转船附加费；港口附加费。除了以上几种，还有燃油附加费、货币附加费和绕航
18、附加费等。22. 管道运输的特点 1 ）可以连续地大量运输 2 ）占地面积小 3 ）建设周期短 4 ）安全可靠连续性强 5 ）耗能低、成本低、效益好 6 ）刚性强、灵活性差 7 ）单位运输量固定精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 6 页第七章23. 集装箱的优点 1 ）能提高装载效率，减轻劳动强度 2) 能避免货物倒载，防止货损货差 3 ）能加快车船周转，提高运载速度 4 ）可减少营运费用，简化货运手续 5 ）可组织综合运输，实现多式联运24. 装箱的装箱方式：整箱拼箱25. 集装箱的装箱地点1）集装箱码头堆场（Contai
19、ner Yard简称CY ）：在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是整箱交接。2）集装箱货运站（Container Freight Station简称： CFS ）：是处理拼箱货的场所3）发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）：都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。第八章26. 国际多式联运简称多式联运， 是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。27. 多式联运的特点和优势 1）简化运货手续，大大方便
20、货主 2）提高运货质量，缩短运输时间 3）降低运输成本，节省支出 4）提高运输管理水平，实现运输合理化28. 责任制度P1801）统一责任制 2 ）网状责任制第九章29. 运输成本：是指为实现货物的空间位移所消耗的物化劳动和活劳动的总和，也就是物资设备消耗和人力资本消耗的费用总和，包括直接运输费用和管理费用两部分。30. 运输成本的理论结构 1 ）固定成本和可变成本：运输服务涉及许多成本，这些成本可认为地分成随服务量或者运量变化的可变成本和不随服务量或运量变化的固定成本。线路运费有两个重要决定因素：运距和运量。在每种情况下，固定成本和可变成本的划分略有不同 2 ）联合成本：联合成本是指决定提供
21、某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补 3 ）公共成本：这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担31. 影响运输成本的因素产品特性（产品密度、易损性和装载能力）；运输特征（运输距离、载货量、装卸搬运）；市场因素（竞争性、产品运送的季节性、流通的平衡性）32. 控制成本运输的策
22、略 1 ）大量化运输 2 ）“计划化”运输 3 ）商务分离 4 ）差别化运输 5 ）标准化运输 6 ）共同化运输 7 ）优化仓库布局33. 甲类费用各成本项目水平变动分析 1 ）工资：引起工资变动的因素包括了人员的变动和工资水平的升降。人员数量因素变动影响额=（计划人数 - 实际平均人数）* 计划人均工资平均工资因素变动影响额=实际平均人数 *（计划人均平均工资- 实际人均平均工资）精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 6 页 2 ）职工福利费本项目变动的影响因素包括：工资总额变动对提计的职工福利的影响和提取比例因素的影响。工
23、资总额因素变动影响额=（计划工资总额- 实际工资总额）* 计划计提率计提率因素变动影响额=实际工资总额（计划计提率- 实际计提率） 3 ）营业间接费用：包含项目较多，没有统一的核算乙类费用各成本项目降低额分析燃料：一般燃料的耗用成本受车行驶的里程和燃料价格变化的影响。燃料费用降低额=燃料计划成本 *（实际主车总车公里/ 计划主车总车公里）- 燃料实际成本燃料价格因素变动影响额=（计划单价 - 实际单价） * 实耗量34. 乙类费用各成本项目水平变动分析1）燃料2）轮胎轮胎费用降低额=轮胎费用计划成本* （实际主车总车公里/ 计划主车总车公里）- 轮胎费用实际成本第十一章35. 平安险 FREE
24、 PARTICULAR EVERAGE，FPA 英文含义：单独海损不予理赔。承保范围：1） 因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害 造成整批货物的实际全损和推定全损。2） 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸意外事故 造成货物的 全部或部分损失。3.）在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失；4）在装卸、转运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失；5.）被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被被救货物的保险金额为限；6.）运输工具遭遇海难后，在避难港由于
25、卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；7.）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；8.）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。36. 水渍险 WITH PARTICULAR EVERAGE， WPA 除承保平安险的各项责任之外还承保自然灾害所造成的部分损失。37. 一切险 All Risks 除了平安险和水渍险承保个各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所致的全部损失和部分损失。第十二章38. 绿色物流运输的概念绿色物流运输是指在物流系统中，利用先进的技术方法和管理理念，实现物流运输作业和运营管理全程的绿色化，既满足客户对运输服务的需求，又减少运输过程中对资源的消耗和对环境的污染。39. 绿色物流运输的内涵是共生型运输；是资源节约型、环境友好型物流；是循环型物流40. 发展绿色物流的措施1）传播“绿色”理念，强化绿色物流运输意识 2 ）建立绿色物流运输的政府规制3）物流运输企业的行为自律 4 ）推行绿色物流运输的技术措施 5 ）选择合理的运输方式6）加快培养复合型物流人才 7 ）加快绿色物流运输基础设施规划与建设精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 6 页