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1、车辆实习报告车辆实习报告 篇1一、实习目的通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习打下坚实的基础。修理实习是对学生的一次综合实力的培育和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深化细致地仔细视察、实践，使自己的动手实力得到提高。二、实习单位及岗位介绍龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平
2、方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间（室）。现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年修理量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车修理中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得3。15消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定修理企业的，龙井市主要企业定点修理企业，龙井市六大保险公司指定修理点。获得了营运车辆二级维护资格许可，实现了整车修理、总成修理、整车维护、修理救援、专
3、项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。三、实习内容（一）、机修机修车间是大田汽车修理中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便
4、进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又起先了下一个新工作循环。1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。缘由：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发觉排气系统泄漏应刚好修理或更换泄漏的
5、部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是削减尾气中有害物质对环境的污染。2、在实习中遇到的其次个问题：发动机点不着火。缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否足够。假如不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，则不行擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。假如有，要刚好到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，削减资源奢侈和废弃电瓶对环境的污染。（二）钣金钣金工作是一项车辆整形工作，
6、要求精细、仔细。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形态的，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要留意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。在修复有密封凸缘的车门时，应留意修复受损的密封凸缘，精确地复原原凸缘的形态。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，依据拉力的大小来推断密封是否良好。假如拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；假如拉动纸片所需的
7、力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时肯定要留意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住的。（三）、喷漆烤漆房喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采纳全降式，以0。20。3m/s的速度向下流淌，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而干脆通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有肯定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保
8、证喷漆的质量。烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度快速上升到预定干燥温度5560度，风机将外部簇新空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过其次次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量簇新空气外，绝大部分热空气又被接着加热利用，使得烤漆房内温度逐步上升。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止；当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最终当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。（四）二级维护管理汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆运用的.牢靠性、平安性、经济性和动力性会不断变差。因
9、此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行平安，爱护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍旧存在很多问题：一是部分营运车主特殊是个体车主为了节约时间，节约费用，干脆到修理厂交钱买机动车竣工出厂合格证，不去做任何维护；二是少数担当二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖机动车竣工出厂合格证，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的平安隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在肯定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。大田汽车修理中心从企业创
10、立那天起，就在机动二级维护工作中仔细贯彻执行国家有关法律，法规，技术标准，从组织机构的，仪器设备，修理工作，人员素养，环境条件，工作制度方面，不断加强自身建设，努力提高工程质量检测业务水平，以确保二级维护工作的落到实处。实行修理服务“五公开制度”公开企业经营资质的、公开修理质量保证期的、公开修理工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和修理技术人员的基本状况，运用“四单一证”（进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、修理结算清单、竣工出厂合格证），建立机动车修理档案。运输经营者可自主选择具备条件的修理企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输平安。四、实
11、习总结与体会在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并驾驭了汽车发动机的、底盘的构造和功用及喷漆钣金等学问，而且还学会了很多专用工具的运用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的学问，使我学到了许多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到许多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到很多关于企业管理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。车辆实习报告 篇2时间匆忙，转瞬就要高校毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了许多平常在课堂上学不
12、到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了许多与本专业有关的各种学问，也为我们的毕业设计打下了肯定的实践基础。我们的详细实习如下：一、 实习目的：毕业实习是我们车辆工程专业学问结构中不行缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学安排中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定肯定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计供应更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性学问，理论联系实际，扩大学问面；同时专业实习又是熬炼和培育学生业务实力及素养的重要渠道，培育当代高校生具有吃苦耐劳的精
13、神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的实力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的学问结合起来，增加感性相识。这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的基础。二、实习时间：20xx年2月25日至20xx年3月16日。三、实习地点：内蒙古科技高校试验室包钢集团车辆运输部四、实习内容：实习的前两周，我们来到内蒙古科技高校的车辆试验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们
14、的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆学问。老师以一辆整车为例具体给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置 。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所运用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽车传动系的基本功
15、用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等很多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同运用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们具体讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的协作工作，实现汽
16、车行驶方向的正确限制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。同时对操纵稳定性有肯定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中全部传力件为机械的。在讲解的过程中，老师具体向我们讲解了汽车变速器的有关学问。现代汽车广泛运用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速改变范围较小，而困难的运用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内改变，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1）变
17、更传动比，扩大驱动轮转矩和转速的改变范围，以适应常常改变的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，依据须要，还可加装动力输出器。按传动比改变方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。实习的第三周，我们来到包钢集团车辆运输部来进行了为期一天的参观实习。在运输部我们看到了许多平常见不到的车辆，一个从德国进口的吊重220吨的大型
18、吊车就是其中之一，这个吊车重50吨，能够吊高达30米左右。紧接着我们有参观了老黄河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好休戚相关，我们从外形到各个组成都看的特别清晰！我们的金老师还从包钢运输部借来了黄河系列汽车的一手资料供我们毕业设计运用。五、实习活动总结 ：为期三周的实习结束了，在这期间我们分别在内蒙古科技高校车辆试验室和包钢集团运输部进行了实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了许多也学到了许多。让我对原先在课本上很多不很明白的东西在实践视察中有了新的领悟和相识。概括起来有以下几方面：首先，在干一项工作时肯定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特殊是一个刚参与工作的人，工人
19、师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不得而不愿踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风确定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人赞扬的品质。有时候一些微小的东西可以让老板更赏识你，也比较简单受到他人的赞许，有付出就真的有回报的。其次，要有耐性和长久的热忱。在工厂里干的很多工作须要大量重复性的劳动，这就须要有足够的耐性和长久的热忱，这样才能欢乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创建一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到许多启发，那就是干工作是须要耐性和长久的热忱的。在车间里，没有足够的耐性，心浮气躁，是很简单
20、犯过失的。还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和全部人的关系。在工厂的这段时间我感受很深的一点就是在这个工厂里，似乎每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想肯定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必需有和他人的交往，这就须要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时确定心里也不是个味道。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应当处理好和
21、同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是许多的。当然这次实践也使我相识到自己有许多的缺点和不足，比如自己对专业课学问驾驭的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我珍贵的阅历，它们都将成为我以后参与工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了许多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才能。这次社会实践的亲身
22、体验让我有了深刻感受，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的学问和检测所学学问的驾驭程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经验，是一笔珍贵的财宝。在今后我会参与更多的社会实践，磨练自己的同时让自己相识的更多，使自己对社会有一个更充分地相识。车辆实习报告 篇3学院：机械工程学院班级：车辆 学生：xxx 学号：xxx 指导老师：xxx一、实习目的与要求：实习目的：1. 通过实贱来巩固和加深对书本相关理论学问的理解，用实践来检验理论和促进对理论学问的学习；2. 驾驭汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项；3.
23、 学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类，培育良好的工作习惯。5. 熬炼和培育动手实力。实习要求：1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确运用2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3. 学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法4.驾驭汽车发动机的基本构造与基本工作原理 实习意义相识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学学问的理解。开展本次实习，可以使我们学到许多课本上学不到的东西，并对理论学
24、问有了更深的相识；还可以让我们获得了发动机构造的基础学问,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手实力,而且加强了理论联系实际的熬炼,提高了工程实践实力,培育了工程素养。二、 设备及常用工具和仪器设备：试验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞 环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。三、 实习内容1.学会运用并熟识驾驭拆装发动机的各种工具；2.驾驭平安操作和熟记平安规则；3.学会发动机拆卸、相识发动机各部件构成、驾驭两大机构、五大系统的工作原理，以及车轮的功用4.学会发动机的装配（特殊留意各部件的装配关系和依次，检
25、查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）5.驾驭发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气 门间隙调整等）。四、拆装要点及大致拆装步骤和留意事项(一）发动机的分解：1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。2.拆下燃油安排管、气门室罩盖等。3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。 留意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置
26、,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。6.以对正(角)原则,按从两边到中间的依次松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应留意汽缸垫的安装方向。7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。 留意，拆前还应留意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号依次及方向摆放好。9.拆下飞轮及端面轴承盖板。10.按依次依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按依次摆放好，留意安装方向性。11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕（二）发动机的装配：1.发动机的组装与发动机的分解依次相反。它是指将从发动机上分解
27、下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，复原其原有技术要求和技术性能。2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应留意其缸号、轴承盖依次以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。3.装配气机构时应留意对准正时标记，还应留意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆依次分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。（三）车轮的拆装1.轮
28、胎的功用功用：支承、缓冲、减振和提高附着性(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。2分类(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过实力，多用于越野汽车及部分高级轿车。(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采
29、纳无内胎轮胎。(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。(4) 小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。车轮拆装过程：1.先松开外轮的螺母，旋松时留意对角依次，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发觉这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。2.取下第一个轮胎3.根据步骤1拆下螺栓后取下其次个轮胎4.用专用工具打开主轴盖5.取下垫片，橡胶圈，定位环6.取下后轮主轴7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油
30、压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的学问开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后根据先拆后装的原则起先装配，安装时留意橡胶圈与垫片的放置依次安装外轮螺母时留意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。五、实习心得我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个留意事项，然后弄懂后才在老师的带领下起先动手，拆了一个一天半的发动机最干脆的感受就是亲眼看到了发动机，亲自触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇异。说实话许多时候我们并不觉得累，反而很快乐，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们
31、蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很仔细、很享受。当然我们拆装发动机终归不同于积累木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，订正自己的想象。 拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与缄默可有天壤之别啊!经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找动身动机的点火依次这些以前似懂非懂的东西，亲自把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。 经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程，这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简洁了好理解了。六、致谢为期一周的专业相识实习最终圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教化培育，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答全部的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校试验室为我们供应了良好的实习场地，谨向各位表示真诚的敬意。再次感谢我的老师对我关切和帮助。