车辆拆装实习报告范文优质.docx

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1、车辆拆装实习报告范文汽车拆装实习报告一 一、实习目的： 驾驭汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 学习正确运用拆装设备、工具的方法; 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育学生的动手实力。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确运用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3驾驭汽车的基本构造与基本工作原理 4理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习内容： 1汽车

2、发动机的拆装 2汽车轮子的拆装 3汽车变速箱的拆装 二、实习工具与设备： 1、解放牌载重货车底盘 2、本田手动5档变速箱 3、发动机 4、工具箱 5、其他零部件 6、丰田a44dl液力变速器 7、东风牌货车 8、其他所需工具若干 三实习过程： 1)、汽车发动机的拆装 我们在老师的支配下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。根据老师的讲解，我们进行的拆装依次如下： 1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按依次松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片; 3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链; 4、拆下

3、摇臂轴架; 5、拆下汽缸盖 6、拆下活塞连杆，留意先把活塞摇到下支点 至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。 在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和留意事项后，我们起先组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的依次倒过来的一个过程，在装配时还要留意许多细微环节性的东西，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正精确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外，组装时还需留意添加润滑剂以削减发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。 组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下，我

4、们知道气门动作依次为1、3、4、2。调试原则为：上调下不行调，左近右排。 详细过程为： 1.把轴连杆摇到0刻度位置，此时活塞1位于下支点 2.这是调好1号进排气门，2号进气门、3号排气门，排气门间隙为0.3mm，进气门为0.25mm 3.完成后将曲轴杆转动一周，调试剩余气门间隙。 做完这些工作之后，发动机的拆装就完成了。在这过程中，老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装，发动机的内部构成和工作原理，并且学会了一些专用工具的运用方法。 2)、汽车底盘拆装 在拆装完发动机后，我们的其次个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车，由于重型车辆的部件比较笨重，在拆装我们须要团队的协作和对学问

5、(如杠杆原理)的敏捷运用，拆装步骤为：(后轮) 1、先松开外轮的螺母，旋松时留意对角依次，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。这时可以发觉这8个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。 2、取下第一个轮胎 3、根据步骤1拆下螺栓后取下其次个轮胎. 4、用专用工具打开主轴盖 5、取下垫片，橡胶圈，定位环。 6、取下后轮主轴 7、前轮的拆装和后轮大体相近 拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的学问开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后根据先拆后装的原则起先装配，安

6、装时留意橡胶圈与垫片的放置依次安装外轮螺母时留意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把 8个螺母自动对中，旋紧。 3)、变速器的拆装 最终一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装依次为： 1、把紧固螺栓拆下，再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。 2、卸下固定螺栓，拆下换挡后连杆和变速总成 3、拆下换挡横轴左右固定螺栓，换挡横轴和选挡轴 4、拆下1、2、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。 5、拆下3、4档换挡轴及拨叉总成 利用齿轮传动原理，通过变更各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和

7、一个倒档，传动比为1档(4.5：1)、2档(4：1);3档(2.5：1);4档(1：1);5档(0.8：1)和一个后退档(4.5：1)。 之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告知我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：便利操作、换档精确快速、帮助换档不娴熟的人换档想高手一样娴熟、帮助不知道省油方法的人节约燃。 老师最终向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程，它的原理是通过油压变更从动车轮半径的大小从而达到改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻，体积小，具有较高的效率，油耗低，但它也有自己的不足传动带简单损坏，难以承受较大载荷。 实习感受：

8、(1)、通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必需仔细对待，都必需付出汗水和努力，当然这次实习也达到了基本目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深化感性性的相识。 (2)在这次拆装实习中，不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来，还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了我们对专业工具的运用和了解，提高了我们的动手实力 (3)增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车，只有每个部件紧密协作，协作，才能跑起来一样，只有每个队员都主动投入到实践活动，集体才能发挥的效率。 (4)拆装工作不是一个人可以单独完成的

9、事，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。 汽车拆装实习报告二 一、 实习要求及留意事项 拆装实习目的： 1.使学生驾驭汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及留意事项。 2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 3.学习正确运用拆装设备、工具的方法。 4.熬炼和培育学生的动手实力和团队协作精神以及语言表达实力。 5.了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 实习操作要求： 1、严

10、格遵守平安操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝平安事故的发生 2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，驾驭它们相互间的装配关系，驾驭正确的拆装方法。 3.严格根据技术要求拆装、调整，留意零部件拆装依次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 4. 熟识各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。 5.驾驭关键零部件的调整方法。 6.驾驭零部件测绘方法。 实习常用工具： 各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。 二、实习内容 通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对

11、各系统的讲解，加深对汽车构造理论学问的理解，从而进一步驾驭汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。 (一) 发动机的拆装 在老师的支配下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 详细步骤： 1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺

12、钉，放出油底壳内机油。 5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按依次放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组

13、 1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 (二)变速器的拆装 这次实习本小组所拆的是日产的二、三轴式五档手动变速器，实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和视察变速器的构造原理，驾驭锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点，实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，装配，通

14、过实践加深对变速器的驾驭。拆装变速器，分析其结构原理和工作原理，详细步骤如下： 1、 拆卸：第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝，其次步拆下输入轴处的卡环，拆 卸下变速器总成，将变速器壳取掉。 2、 视察：通过实践调整该变速器的档位，小组成员视察探讨，分析此款变速器的构造和工作原理，由代表讲解该变速器的整体工作原理。 3、 讲解沟通：通过一系列探讨得出关于此款变速器以下主要学问点： 4、 因为倒车档运用时间比较短，倒车档位齿轮采纳直齿齿轮，可以降低成本，而其他档位 齿轮采纳斜齿齿轮，主要是因为可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。 5、 在中间轴上，与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环

15、金属齿片，外缘打磨有齿 形口，排列不与中间轴上齿轮完全一样，但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间运用后，齿轮发生磨损，两啮合齿轮之间的间隙增大，工作时简单产生噪音，安装此金属齿片后可以消退齿轮啮合处的间隙，该装置是此款变速器特有的。 6、 装配：第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内，其次步将卡环装好，接着将各螺 丝按对角线交叉法分次旋进，第三步将变速器放回原位。 (三)汽车底盘拆装车轮和制动器 本次实习所运用的汽车配件是CA1090型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理，视察制动器，分析其结构型式，了解其调整方法。本小组拆的是该车的左后轮

16、的制动器，详细步骤如下： 1、 拆卸：第一步由外到内将螺母拆下，其次步将车轮卸下 ，第三步将装在前桥转向节凸缘的制动器壳取下。 2、 视察：通过视察拆卸后的制动器，驾驭其构造及工作原理。 3、 沟通：凸轮式制动器，是双向自增力式，制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓，通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性，以及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必定相等。此外，制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆弧。此凸轮式车轮制动器的间隙依据须要进行局部或全面的调整，局部调整利用制动调整臂来变更制动凸轮轴的原始角位置，

17、制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应当保持合适的间隙，此款制动器必需通过手动调整，制动器间隙标准值：靠近支撑销的一端0.20.4mm，靠近制动凸轮的一端为0.400.55mm 4、 装配：将零部件按拆卸的依次逆着装上，留意在安装车轮外螺母时，应边向前转动车轮，边逐个拧紧螺母，不能固定轮胎上螺母，会导致螺母不对位。 三、实习心得体会 虽然这次实习很短，只有10天左右，但是通过这次实习我对汽车有了初步的了解，汽车作为一个组合体，各个部件和谐在一起，缺一不行。同时通过自身拆卸汽车各部件，也加强了对汽车各部件的了解和对工具的相识和运用以及运行原理从实践中理解。这次实习不仅仅是对专业学问的

18、充电，也增加了其他的学习实力，总之这次实习让我获益匪浅，老师耐性而专业的讲解更是让我印象深刻。同学之间相互帮助，相互团结在一起，遇到问题不相互推让，而是能敢着担当，让我倍感温馨。 汽车拆装实习报告三 为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲自摸到真实的发动机和变速器，也是在高校期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是好玩的，而且具有比较高挑战性和特别深厚新奇感的实践，我信任这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了许多重要的阅历。 上了半个学期的汽车构造学问理论课，最终

19、迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性相识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的驾驭了相关学问，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。 本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲自拆装高级的发动机。发动机的外表装有

20、发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和安排各缸点火的先后依次;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来简单装上去难，最终还要老师指引才完成了这项任务，造成这个缘由主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的学问。 本次实习的其次个项目是拆装变速器，变速器分为

21、自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很困难不知从哪里起先拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及具体介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺当地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也探讨学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。 通过这次实习，不但提高了我们的动手实力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随意能够拆卸得下

22、来的，更不行能只靠一个人顺当地安装原型，这就须要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且还有在我们将来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。 汽车拆装实习报告四 汽车拆装实习周在期盼了很长时间后，最终到来了，心情非常的激烈，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造特别的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让许多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的学问详细化，让我们更深化的学习了这些知 星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在

23、老师的带领下熟识了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们根据老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按依次摆放好，以便利我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。 在我们对汽车构造有了肯定了解之后，我们进行了威乐，夏利200

24、0轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁细致的学习，一旁分小组进行拆装。平常学习的都是书本上的学问，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的依次，以及要用的工具，还不是很清晰，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了许多学问拆装的学问，拆的依次是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，依据自己学的汽车构造学问，更深化的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。 这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的相识，使这些学问和平常学习的理论学问紧密的联系起来，同时也学习到了一

25、些其他的学问，比如说一些工具的运用，一些设备的运用，这拓宽了自己的学问面，让自己的学问更加丰富。 在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就须要一个团队来协作完成这个工作，团队的才智是无穷的，团队里的人们可以学习别人的特长，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严峻的后果，所以一丝不苟的精神是特别重要的。 通过这次实习我们

26、收获颇丰，不仅是学问方面，而且在我们将来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。 汽车拆装实习报告五 一、实习目的与要求 实习目的： 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; 学习精确使佣拆装机器工具、量具的方法; 了解安佺操作常识，相识零部件拆装后的精确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 熬炼和造就学生的动手实力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的精确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调

27、整和各系统主要零部件的精确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 一般扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸

28、机体组件 1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5)翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉(留意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按依次放好。 3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住

29、并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。 5)佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安佺。 2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1)清除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积

30、炭。 2)在专佣油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。 5、发动机总体安装 1)根据发动机拆卸的相反依次安装全部零部件。 2)安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应当特别注意相互协作运动表面的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动表面上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当精确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具(活塞钳)将活塞环夹紧，再

31、佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作精确。 6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。 备注： 安装时应将1、4气缸调到上止点。 三、实习心得体会 使得我的理论学问得亦升华.这使我大体相识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做状况. 发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机佣于开启发动机的运转;分电器和高压线圈佣于提高电压和安排各缸点火的先后依次;火花塞佣来供应点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的

32、上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空(deweizhichuhaianyunjiancekong)气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排动身动(yonglaipaichufadong)机燃烧过程中产生的废气;在现代(zai4xian4dai4)的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调整进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为:单点喷射二为:多论文网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在安排吊遇进气的支鼓进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后干脆进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流淌来犁高速运转的发动机为发动机供应一个良好赌工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器佣来反馈发动机的工作状况.