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1、车辆构造实习报告范文汽车构造实习报告一 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的学生，我想是可以感到傲慢和骄傲的。 从进入高校的那天起，我就盼望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习起先了! 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是
2、汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们怀疑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师肯定身经百战，阅历丰富。 我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我
3、们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被安排了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简洁介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式起先了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，起先对其结构和作用热情地探讨。经过一天的实习，我们组能娴熟地拆装化油器，而且可以结合图纸相识化油器的各个部件名称及其作用。最终在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统)工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负
4、荷，加速这六种工况进行了探讨，深化了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的改变和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是劳碌的，更是充溢的。 其次天的实习是以个人形式对化油器的考核起先的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺当地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神奇，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习义不容辞的主角!相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且不规范的拆装会造成平安事故，损害自己与他
5、人。依据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被安排到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。 经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并快速地由此确定了五大系统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。当然“罗马不是一日建成的”，对凯更加动机的拆装，也要由表及里，按部就班。在老师测完曲轴起始转矩是47nm后，我们起先了对发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越
6、的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在凹凸速运转时的近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特殊是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用瘦长进气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了具体的记录。这一天的实习是热闹的，也是细致的，更是团结的。 之后几天的实习，组员们都是特别团结卖力地进行着我们的发动机拆装实
7、习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零部件。“上山简单下山难”，同样拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。因为发动机是一个较为精密和精确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是须要根据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓须要依次根据对角线的依次拧紧。我自认为我和我的组员是非常细心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，导致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我们以20nm的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个状况老师在实习以前交代提示过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张
8、老师的指导下，我们胜利地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。忽然，全组人员的热忱和主动性被这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都非常懊丧和低落，心想估计这次的实习要不合格了。但是陆老师并没有过多地责怪我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在以后的安装中要留意一点。”老师坦然的看法，令我们小组的低沉气氛好了许多。很快，我们又投入到惊慌有序，当然也更加细致的拆装实习中去了。实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时起先，这样能让我们有更充裕的时间来打
9、算考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。 实践真的能出真知!两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的相识和理解，提高了感性相识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础;其次，使我的动手实力和对常用工具的运用得到了初步地熬炼，培育了我在实际工作中主动发觉问题并解决问题的思维方式;第三，提高了我对专业的爱好，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深化地探讨奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成
10、了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，仔细细致，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”! 最终我想给指导发动机拆装实习的指导老师张老师和陆老师提几点建议，希望我们的发动机拆装实习更加完善： 其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锐利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能供应一些较为干净和坚固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手实力。 其二，老师既然把班上的同学分成了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出肯定的评价的权利。不然一些“游手好闲”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于
11、仔细对待拆装实习的同学来讲，最终成果与其他同学相差无几的结果也是不公允的。 汽车构造实习报告二 大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术高校汽车学院的学生，我想是可以感到傲慢和骄傲的。 从进入高校的那天起，我就盼望着能亲自拆装汽车的零部件，深化及具体的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会最终来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习起先了! 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、
12、悬架、srs平安气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳_手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。 第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈设室。在那里，我们望见了很多与汽车底盘相关的设备。让我们与许很多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我非常感爱好的膜片弹簧离合器吧。 目前世界各国生产的汽车，特殊是轿车已经全部采纳了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点： 1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;2.操纵轻巧;3.结构简洁且较紧凑; 4.高速时平衡性好;5.散热通风性能好;6.摩擦片的运用寿命长。 膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧
13、在制造上有肯定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分别指部分的刚度较低，是分别效率降低;而且分别指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，简单产生疲惫裂纹而损坏;分别指舌头部易磨损，而且难以修复。 由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采纳，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。 因为第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的接近，老师们都很理解我们复习迎考的心情。所以在休息的时候，当我们拿出迎考的复习卷时，两位老师都能很热忱的帮我们解答其中的问题，并能指出实际底盘上相关的位置，使我们
14、更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。 假如要问汽车底盘中，哪一个部分最困难及繁琐?那无疑就是汽车的变速器与分动器了。在实习的其次周，我们着重对桑塔纳_的5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了具体地拆装学习。 汽车构造实习报告三 一.目的要求、 1.进一步熟识发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系。 2.进一步熟识曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理 3.了解发动机拆装的方法和工艺要求 4.预习汽车构造的实习指导书 二.设备和工具 一般扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。 三.实习过程 1.老师的支配下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的
15、是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间缘由，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 1)拆下气缸盖13固定螺钉，留意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫，留意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(留意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清
16、器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，留意连杆配对记号，并按依次放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，留意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时留意平安。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示从两端到中间旋
17、松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并留意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。 4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。留意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 3、发动机零部件清洗 1)清除发动机零部件的全部油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。 2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。 4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。 5、发动机总体安装 1)根据发动机拆卸的相反依次安装全部零部件。 2)安装留意事项如下： 1.安装活塞连杆
18、组件和曲轴飞轮组件时，应当特殊留意相互协作运动表面的高度清洁，并于装配时在相互协作的运动表面上涂抹机油。 2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应当正确。 3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 4.活塞连杆组件装入气缸前，应运用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 5.安装正时齿轮带时，应留意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置协作正确。 6、拆装完后将全部工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束. 小结： 通过这次拆装实习，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深化的相识，这次则是实践中的深化性的相识。通过这次实习
19、使我们学到许多书本上 学不到的东西拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。 汽车构造实习报告四 一、实习目的与要求 试验目的 1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 2.使学生驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 3.学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法; 4.了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育良好的工作和生产习惯。 5.熬炼和培育学生的动手实力。 实习操作要求：
20、 严格遵守平安操作规程，杜绝平安事故的发生。 独立完成各机构、总成、机件的拆装，驾驭它们相互间的装配关系，驾驭正确的拆装方法。 熟识各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加工方法。 驾驭关键零部件测绘方法。 学会推断、分析、处理常见故障及正确运用各种拆装设备、工具、量具。 严格根据技术要求拆装，留意零部件拆装依次、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 7、听从实习指导老师的支配，不要随意开动设备，以免发生意外。 8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。 9、爱惜设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。 10、实习完毕，学生应帮助指导老师清点工具，打扫工作场地。 拆装实习意义 1、
21、通过拆装实习，巩固和加强理论学问的学习，巩固和加强汽车构造和汽车理论的理论学问，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础; 2、驾驭平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培育文明生产的良好习惯; 3、懂得并能正确地使量具及特地工具; 4、熬炼和培育学生的动手实力，有利于培育团队合作精神。 二、拆装设备型号及常用工具和仪器 1)拆装设备 电控汽油发动机拆装效验试验台、专用发动机故障诊断实训台、发动机拆装设备、各种型号变速器、汽车前后桥等 2)工具及仪器： 活塞安装器、三爪、圆头锤、16件套梅花开口扳手、圆头内六角扳手、8-14弯柄套筒、两脚拉码、14件E型套筒及配套扳手、16和21活
22、动T型扳手、活塞坏拆卸钳、卡环钳、尖嘴钳、大力钳、加速杆、火花塞套筒、塞尺、机油格拆装钳、可调扳手、活动扳手 三：实习内容 驾驭汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 (一)主减速器及差速器的拆装 本次实习所运用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是依据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。详细步骤如下： 1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝
23、，拆卸下主减速器总成。其次步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。 2、视察和清洗：细致视察各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对全部零部件进行清洗。 3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。其次步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调整主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速 器壳体之间垫片和旋
24、动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。 (二)变速器的拆装 本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和视察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。驾驭锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是依据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。 (三)离合器的拆装 了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。 1、离合器的拆卸 (1)从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车
25、上拆下。假如在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。 (2)分解离合器盖及压盘总成:1)把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分别杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分别杆、分别杆支承弹簧、分别杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘总成全部分解 2、视察 : 细致视察各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。 3、离合器的装配 (1)清洗全部零部件 (2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分别杆调整螺钉、浮动销、分别杆、摇摆块、分别杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正
26、记号)，对压具施加压力，在分别杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最终松开压具。 (3)拧紧锁紧螺母 (4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销孔进行装配，并用螺栓紧固。 (四)悬架和车轮的拆装 本次实习所运用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是依据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。 (五)制动器的拆装 本次实习所运用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，视察制动器，分析
27、其结构型式，了解其调整方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，视察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。 (六)转向系的拆装 本次实习所运用的是对转向器进行拆装。实习的内容是依据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，视察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最终将清洗干净的零部件按依次安装回各自的位置上。 (七)驾驶实习 驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，惊慌的心情和严厉的老师也让我印象深刻。 期盼已久的驾驶实习最终迎来了第一场：驾驶理论
28、学习，学习汽车基本学问和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，相识离合、油门、档位与刹车(手刹、脚刹)以及各自怎么运用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些害怕，又很兴奋，带着很大的爱好，不过老师教的操作很简洁，又给了一些信念，练习了几遍后，热车模拟 起先热车模拟，老师对我的迟到始终挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到特别愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较惊慌，坐在后面视察了几个同学开车之后，记住了须要留意的地方，轮到自己时就放松了很多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺当地完成
29、了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，须要留意的是：调好位子后，紧踩 离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合1档慢放离合(汽车渐渐起动)慢放离合踩油门放油门踩离合2挡慢放离合油门放油门靠边踩离合，刹车(慢停)空档”。刚学开车时，肯定要慢和集中精力。其次次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加娴熟，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更
30、有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信念了。 (八)参观实习 9月20日上午我们班组织参观了济南吉利汽车有限公司。我们的都怀着激烈的心情，终归这也是我们进入高校以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次机会。 也许9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简洁介绍了这个厂的一些状况，然后起先带我们参观了各个车间。 我们第一个进入的是制件车间，或许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，基本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，让人浮想联
31、翩。又让我记 一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个也许，整体上的了解。一辆汽车是由很多小的部件构成的，最终要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不行少，好像我们没有看到特地的检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。 后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担忧这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必需戴
32、口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特殊惹眼，我现在遗忘了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体 接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么困难的程序，就不会这么觉得。它不仅仅是上漆那么简洁，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简洁的轨道，在车间之间，为了便利已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固
33、定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。霎时觉得自己好傻，忽然感受到人的才智的无穷，信任车间还可以改装的更好。能合理的安排每辆车的加工流程，或许就可以削减已加工的车的等待时间。随后我们还简洁的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。 最终就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。 还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。 在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下。 其
34、实汽车工业是国家工业化水平的代表性产业,它的振兴能带动相关产业的发展,是当今各国努力发展的产业之一。截至20_年,我国累计生产汽车444. 7万辆,成为全球汽车生产第四大国,汽车工 在企业信息化项目中,工业工程技术具有核心作用,不行忽视,主要体现在: a)制造业信息化对基础数据的精确度要求很高。像工时定额这种数据,假如没有经过动作分析和作业探讨很难保证其精确性,许多实施ERP的企业工时定额都是估计值,进而影响到生产周期、产品成本和生产安排的精确性。 b)实施企业的ERP项目要求从系统的整体规划设计动身,客观分析企业的现状和需求,分析当前和将来之间的差距,然后制定项目实施的策略,明确原则和路途,
35、进行总体规划。进行总体规划和设计的相关技术方法,多是工业工程的基本内 这次最大的感受就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先驾驭学问，在用之于实践，学问就升华了。 最终，要感谢给我们这次实习机会的厂商，以及给我帮助的老师和同学们 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发觉问题解决问题，使我们学到许多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本学问的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。在
36、实习期间，自己的动手实力的提高，由于平常是难得有自己动手的机会，因此这方面 拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的相识。以前在汽车构造和汽车理论所说的零件只知道它也许的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决!比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的依次。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的相识。使自己的理论学问紧密的和课本的学问连接起来。 在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短
37、使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。 汽车构造实习报告五 一、 实习目的与要求 实习目的： 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的基础。 使学生驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项; 学习正确运用拆装设备、工具的方法; 了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类，培育良好的工作和生产习惯。 熬炼和培育学生的动手实力。 二、 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确运用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件
38、的检查测量 4.驾驭汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 一般扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。 三、 实习内容 驾驭汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 (一) 发动机的拆装 我们小组五个人首先进行的是一个直列四缸发动机的拆装。先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后进行发动机内部的拆卸 ：(1)拆卸气缸盖罩及衬垫。拆下缸盖后留意视察燃烧室的结构，火
39、花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的状况等。(2)翻转发动机，拆下油底壳，视察机油泵的安装位置，曲轴的结构形式。(二)活塞连杆组的拆卸： (1)将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。(2)将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按依次放好。(3)用活塞环装卸钳拆下活塞环，运用特地工具从活塞上压出活塞销。(4)在活塞连杆组拆卸完毕后，留意视察：连杆轴承结构及结构，活塞环的结构形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。(三)曲轴飞轮组的拆卸：(1)将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按依次放好。(2)取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。(3)拆下曲轴正时齿轮。 发动机的安装：
40、(1)按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。(2)翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。(3)竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉匀称分几次拧紧。 (4)安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。(5)将发动机外部零件依次装上。(6)检查有无遗漏部件，整理工具。 变速器的拆装：先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，视察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，拨动拨叉视察换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递依次，然后在老师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 离合器的拆卸 ：在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离
41、合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，视察膜片弹簧工作原理细致视察各零部件的结构特点，熟识各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。 制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：(1)拆下制动钳螺栓，取下制动钳。(2)拆下摩擦块。(3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。(4)制动轮缸的拆卸，从
42、动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。(6)组装和拆卸依次相反。 这次拆装实习提高了我们的动手实力，而且我们懂了假如只是简洁的拆装发动机，变速器等，那么实习中学到的学问就仅仅是一些拆装的技巧和拆装的工具之类的一些简洁的学问，可以说这次实习有点奢侈 ，因为单纯的拧螺丝只是简洁的体力劳动，并没有从拆装过程中学到游泳的学问，比如发动机的一些新技术，可变正时气门机构，涡轮增压等，这些只是须要我们早拆装的时候细致去视察其内部结构，然后去探讨和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去问实习老师，只有这样才能学到学问和驾驭技巧。同时，通过这样的学习方法可以提高自己独立动手解决问题的实力，特殊是日后的工作中，特别须要这样对学问的钻研精神，所以我们现在要通过这样的机会去提高我们的实力。拆装不是一个人在作战，而是一个团队，这次团队拆装使我懂得了团队的重要性。一个人是无法完成整个拆装过程的，每个人有其特长，通过合作可以取长补短，从而加快工作效率，而且在合作过程中可以学会如何与成员沟通，互帮互助，这是一种特别好的熬炼。