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1、车辆工程毕业实习报告优秀范文汽车在我们如今的生活中已经很普遍了，所以也有越来越多的人会选择汽车专业。下面是我为大家整理的汽车工程专业实习报告范文，欢迎浏览。篇一：汽车工程专业毕业实习报告内容摘要实习目的1.通过本次实习让我在实践操作方面有了很大的提高，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习都打下了坚实的基础。2.通过本次实习使我能够亲身感遭到由一个学生转变到一个职业人的经过，并逐步的适应这种转变。3.本次实习让我懂得了很多做人和为人处世的道理，是我一生受用不尽的财富。实习讲明1.实习时间：20_年5月6日起至20_年6月20日至2.实习地点：东风新疆汽车3.实习性质：就业实习三实习单
2、位简介：东风新疆汽车是中外合资企业东风汽车的控股子公司;是东风系列重型汽车、沙漠越野汽车、专用汽车生产基地;新疆机械工业的骨干企业及自治区重点支持的30户成长型工业企业。公司设立了东风汽车研究院新疆汽车研究所和新疆沙漠汽车研究所，公司技术中心为自治区级科研机构。现拥有计算机图形工作站、大型数控冲床、3500吨油压机、1000吨数控折弯机、大型数控火焰切割机等先进设备，具有车架总成、车箱总成、驾驶室总成的制造能力，具备自主研发并年产重型汽车及其改装汽车5000台的生产能力。公司已构成以84、62、64、42全系列商用车，2吨、4吨、6吨、8吨、10吨沙漠越野车系列和改装车系列的产品构造格局，并拥
3、有多项专利技术。公司拥有较强的产品质量控制体系，通过了中国机械工业质量认证中心的ISO9001-2021质量体系认证以及中国质量认证中心组织的CCC认证，成为自治区机电行业首家通过CCC认证的企业。公司与东风汽车拥有统一的售后服务网络及平台，本着用户至上的原则，为用户提供热情、周到、及时的服务。优越的产品质量，完善的售后服务，使公司的产品远销国内二十几个省市和国际市场。公司在合资后，积极导入先进的管理理念和方法，大力倡导QCD改善，施行KPI考核体系。公司将继续坚持以市场为导向，以用户的利益为关注焦点，以人为本、持续改善，不断提高企业管理水平，借助东风商用车的先进产品及技术平台，以差异化和属地
4、化的产品，提高公司产品在新疆市场、出口市场、油田市场的占有率，把公司打造成具有国际竞争力的当代化、特色化的汽车制造企业，成为东风商用车西出亚欧、稳占新疆、服务油田的主力军。四实习内容：在公司实习期间，安排在专用车分厂从事焊接工作，主要负责焊接车厢及其他一些重要构造件。五：实习过称简述：时间过得真快，恍惚间，就是一年啊!过多的感触，才发现梦和现实的差距，当我写完这篇报告的时候，我该毕业了!是啊，毕业了!却不知是该高兴还是失望。固然有很多的无奈，但这只是人生路上的一个小插曲，前路漫漫还很长啊!还是言归正传吧，写写本人在实习经历吧!大包小包的上了进疆的火车，一路上看到那么多风尘仆仆的人，总感觉一切都
5、很美妙，工作不是问题，票子不是问题，一切都是神马浮云!下了火车，哇!乌鲁木齐的火车站够大的啊，短短的停留了一会，似乎一切都很顺利，很顺利的进了东风新疆汽车厂，刚进入车间，看着那么多庞大的家伙，感觉是个好整的家伙啊。对整个焊接工作还不是很熟悉，学校只是停留在最基本的认识上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，总感觉左也不是右也不是的。在师傅的指导下，很快就了解了焊接流程，再怎么讲咱还是专业对口的啊!基本的都把握了啊!天天上班，必须先擦洗焊机及工具柜，有个良好的工作环境，才能有良好的工作态度。其次要检查焊机的气路、电路及焊钳能否符合标准，接线处连接能否松动，正负极接头处螺栓能否紧了，逐一检查无异常后
6、，方可施焊。我被安排在车厢三组，主要是组立车厢，车厢一组是焊接车厢的左右侧板、前板、后板，还有一个工位专门负责工装，定位车厢底板，将下好的方管、槽钢，还有机加工车间转过来的半成品，在工装上定位好后，我们吊到我们的区域负责完成这个车厢的焊接，最后由质检人员验收，方才通过。我们将吊过来的底板架子，刷上飞溅油，减少落在钢板上的飞溅，十分要讲的是东风厂为了提高生产效率，全部采用气体保护焊，气体也是最方便的混合气体，焊好后又将底板翻过来铺上钢板，板厚根据扯得载重而不同，板铺好后又在板得反面焊些加强的加工成盒装的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放稳，这期间一定要注意安全，宽体车的车厢重达9吨左右，最轻的
7、沙漠车也得2吨左右，你想想2吨放在你身上是啥概念，放稳后就从一区吊过来左右边板、前板、后板，依次组装好后，就开场焊了，放凳子就是为了焊车厢底下的仰焊和便于组装边板，焊好后，能够去掉凳子了，直接落在地上焊车厢里面还有外面的一些小的构造件。焊接时，假如发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷，就要想办法弄好，不然检验员让你交了车，因而，焊接时，得小心慎重，按操作规程操作，保持焊点外表平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。十分是有些地方要求焊缝高度8mm，就要焊的厚一点，多焊两边，由于这些地方承受的载荷很大，对车的整体性能有
8、很大的影响，千万马虎不得，也许你的一次疏忽就会造成一个家庭的悲剧。呵呵，不过我们厂的质检员十分细心和严厉，不合格的车是不会出厂的，再讲我们下面还有好几道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，质检员检验合格后方才吊走，也就是一个车厢的焊接流程走完了。天天下班后，清扫场地，拾掇工具，摆好焊机，一天的工作也就结束了。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开场了与以往完全不一样的生活。天天在规定的时间上下班，上班期间要认真按时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上本人的职责，凡事得慎重小心，否则随时可能要为一个小小的错误而导致不合格件的产生，承当严重的后果付出宏大的代价，再也不是一句对不起和
9、一纸道歉书所能解决。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，教师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这宏大的转变中，我彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍耐同事之间漠不关心的眼神和言语。感觉本人很没用，什么都不会，所干的永远都是一些无关重要的天天重复的活。在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力。参加工作后才能深入这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，固然天天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上本人所学的专业知识。确实，我得成认固然我们来了一年左右了，很多东西对我们而言
10、还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来讲，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作经过中我们必须勤于动手渐渐琢磨，虚心请教，不断学习不断积累。在焊接经过中碰到不懂的地方，本人先想方设法解决，实在不行能够虚心请教别人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事外表笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候都无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的时机他们毫不犹豫
11、的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，天天只是在等待着下班，无精打采地工作。刚刚从学校来的我们，公司安排我们在流水线上，天天累死累活地干活，实在是委屈人。刚刚上班时，我也有这样的想法。可是经过十几天的实习之后，渐渐有了改变。其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能在底层做起呢?固然如今做的事累，但却能由于宽广的眼界而变得意义重大起来。其实讲真的在打杂的日子里，正是了解工作流程，熟悉业务知识，寻找本身差距的好机会。把实习处处留心，多观察，多考虑，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导教师，这就是一
12、个绝佳的学习时机。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，怎样能让人对你有自信心，将更重要的职责交付给你?毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识详细应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只要在实习期间尽快调整好本人的心态，丢掉对学校的依靠心理，才能在社会上独立，敢于介入竞争，敢于承受社会压力，使本人能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担忧，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识本人该做什么，
13、不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。篇二：汽车工程专业毕业实习报告题目：电控汽车故障诊断技术所属系部：汽车工程系指导教师：_职称：助教学生姓名：_班级/学号：汽检0828/11专业：汽车检测与维修电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排
14、放。在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还能够输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1)描绘工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的断定即可确定能否发生故障。2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置能否在工作，如点火开关
15、、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判定，自诊断系统能够不对此类信号进行检测。3)来自相关的电控系统的信号和反应信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反应信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因而而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火能否发生进行确认。假如点火器或其它元件出现故障，连续35次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反应信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反应系统
16、出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反应装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反应信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不以为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。电脑控制系统检测要点在电脑控制汽车维修中，经常碰到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠
17、速要跨接设定线、自诊状态或拆IACTPS插头2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料形式的一种设定。4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须根据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最佳性能形式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或
18、有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制形式。7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电形式，最大耗电流应在0.3安培下面,假如超过,则必须根据一定程序来设定恢复
19、网路省电形式。汽车电控系统自诊断系统的使用自诊断形式的分类在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断形式。第一种是静态诊断形式，进行这种形式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至ON位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种形式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断形式是动态诊断形式。这种诊断形式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。调取故障码和有关操作调取
20、故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有下面几种：(1)利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将诊断码输出接头和搭铁线跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。(2)利用点火开关读取故障码将点火开关根据规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行ON-OFF-ON-OFF-ON的开关动作，系统即进入故障码显示状态。篇三：汽车工程专业毕业实习报告汽车发动机与底盘拆装实习报告实习目的与要求实习目的：稳固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。使学生把握汽车总成、各零部件
21、及其互相间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。锻炼和培养学生的动手能力。实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.把握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的构造与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。实习内容把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。变速
22、器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联合关系。了解变速器操纵机构的构造特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在教师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的构造特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。发动机的拆装在教师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有
23、进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有十分要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气尽管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间穿插旋松，并且分3次才卸下螺钉。2)抬下气缸盖。3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连
24、杆组1)转动曲轴，使发动机14缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能相互调换。5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比拟重，拆卸时注意安全。2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能相互调换。
25、4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。3、发动机零部件清洗1)去除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。4、在教师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作经过及各组件的功能，通过教师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。5、发动机总体安装1)根据发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2)安装注意事项1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该十分注意相互配合运动外表的高度清洁，并于装配时在互相配合的运动外表上涂抹机油。2.各配对的
26、零部件不能互相调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。篇四：车辆工程专业毕业实习报告范文随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的车辆工程专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为本人步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业
27、实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在车辆工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识详细应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只要在实习期间尽快调整好本人的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入实习单位的时候我有些担忧，在大学学习车辆工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应经过之后，我渐渐调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为
28、车辆工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准，只要把从书本上学到的车辆工程专业理论知识应用于实践中，才能真正把握这门知识。因而，我作为一名车辆工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了大学四年车辆工程专业的理论进修，使我们车辆工程专业的基础知识有了根本把握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是怎样去做好本人专业发展、怎样更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的为了将本人所学车辆工程专业知识运用在社会实践中，在实践中稳固本人的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼
29、本人的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以到达学以致用的目的。通过车辆工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养本人发现问题、解决问题的能力通过车辆工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，加强本身对社会的适应性，将本人融合到社会中去，培养本人的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;通过实习，了解车辆工程专业岗位工作流程，进而确立本人在最擅于的工作岗位。为本人将来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习经过，获得更多与本人专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。
30、接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升本人的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。1.2实习任务要求在车辆工程岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导教师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，擅长发现问题在实习经过，有严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经历的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处;天天都认真总结当天的实习工作所碰到的问题和收获体会，做好工作反思，并根据学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。二、实习单位及岗位简介2.1实习单位简介此段替换成与本人专业相关的企业单位浙_系统工程成立年，是一家专注于_产
31、品和_X产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的介入者，并被政府认定为“高新技术企业。浙_系统工程自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经历与国内企业的详细实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水安然平静生产能力，使企业在剧烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。公司人才构造合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正合适企业需求的_产品，企业
32、特聘请车辆工程专业专家(中科院院士)作为咨询参谋，严密跟踪车辆工程行业发展特点，不断优化。2.2实习岗位简介(大概情况)A.介入车辆工程岗位的日常工作，介入组织制定单位车辆工程岗位发展规划和年度工作计划(包括年度经费使用计划，仪器设备申购计划等)，并协助同事组织施行和检查执行情况。B.协助主管领导科学管理，贯彻、施行有关规章制度。确定本人在车辆工程专业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水安然平静工作能力。C.在工作经过，跟同事一起通过与客户的洽商，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职业、爱好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打
33、造设计方案。三、实习内容(经过)3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。我很荣幸此公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发车辆工程专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。3.2适应车辆工程专业岗位工作。为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的宏大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的经过中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在车辆工程专业岗位渐渐的熟悉工作环境和工作同
34、事后，逐步进入工作状态，天天根据分配的任务按时按量的完成。在逐步适应岗位工作的经过中，我理解了工作的艰苦与独立自主生活的不易。在工作和同事相处经过中，即便是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。3.3学习岗位所需的知识。在实习经过中，我深深体会到“活到老，学到老的深入内涵。在车辆工程专业岗位上实习，要不断学习与本人业务相关的知识。在课堂上，教师教授给我们车辆工程专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听教师讲授的有过多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学教师给予我们的仅是一棵鱼竿，怎样钓到鱼是我
35、们必须考虑的问题。确实，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么如今就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，十分是需要与时俱进的车辆工程专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰辛的地方磨炼本人，挑战本人，造就本人。在实习经过，实习单位安排的了技术指导杜教师，杜教师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和车辆工程专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们
36、交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的将来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在车辆工程专业工作岗位上的前辈学习，在碰到不懂得问题后要积极请教前辈。四、实习心得体会4.1人生角色的转变假如大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经历。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了怎样转变角色、怎样为人处事，而我学到的这些经历，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好
37、更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。篇五：汽车毕业实习报告范文实习，是一种等待，是对本人能够接触未知事物的等待，是对本人角色开场转换的等待，更是对本人职业生涯梦想的等待。实习，也有一些惶恐，有对本人各方面能力缺乏自信心的惶恐，有对本人无法适应新环境的担忧，更有担忧本人会无所适从的焦虑。4s店从属于汽车，该4s店有宽阔整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境、宽阔的维修车间设臵6个标准工位，充分知足维修作业的需要、规格齐全、优质纯正的配件是雪fo兰系列车辆的安全保证、以及使用于维修业务的计算机网络和很多一流的维修设备。我就这半年在4s店售后的机修岗位实习作一个简单的总结，
38、以期能够小结半年的收获，也对将来的工作提供借鉴。我一直在汽车机电维修工岗位上，但收获却不少。作为一个工作者，时刻得为汽车的安全负责，因而天天上班都会比拟紧张，而下班后却是少许的放松，拥有优质的服务的质量是企业的生存的灵魂，因而每次汽车保养工作完成以后的质检工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，所以我们必须必须有一颗负责人的心，更需要有很强的汽车维修技术能力以及对本人品牌车辆的了解。工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，进而发生质量事故。半年来的实习，本人所接触的是真正的工作坏境，与在学校上课在电视里所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远
39、不是以前所能比较的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只要接触了才能真正的成长，擅长交际也是我们每个即将毕业的学生所要奋斗的目的之一。再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。相信本人以后一定能走好每步。一、实习目的1、经过在4s店的实习，让本人深入认识汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，稳固专业思想，激起进修热情。2、熟悉汽车修缮环境、修缮工具，为将来任务打下根底。3、通过现场维修实习和员工的沟通指导，理论联络实际，把所学的理论知识加以印证、深化、稳固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为学的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。3、维修实习是对我
40、们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习经过中充分调动我们的主观能动性，深化细致地认真观察、实践，使本人的动手能力得到提高。4、维修实习是对本人的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。二、实习内容此4s店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。该厂拥有完善的维修服务流程，流程如下：(一)汽车常规保养汽车保养是特别重要的，该厂的维修人员对客户的车辆认真负责。1、汽车换机油的五个步骤：正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，福
41、特所用的机油是四季机油，该机油级别为5w/30。选用原厂生产的机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润滑效果。换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。(注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。)装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30n.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。福克斯、部分蒙迪欧和嘉年华加
42、注原厂生产的半合成机油，带涡轮增压的蒙迪欧致胜一般加注美孚全合成，机油且不可加得太多或过少。太多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面能否标准，之外还要检查喇叭、灯光能否齐全，检查转向机构各连接部位能否松旷，检查轮胎气压。群众系列的车型轮胎气压一般都在0.20.25mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。2、各个零部件的更换时间汽车机油的更换里程一般在5000公里左右(新车、更换过发动机或中缸的车辆一般在行驶了3000公里左右更换)。由于机油发动机起到润滑、冷却
43、、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。转向液和刹车液的更换为2年。由于制动具有吸湿性，使用经过中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量太多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮左前轮左后轮右前轮。防冻液更换周期为2年。皮带更换的里程一般在6万公里左右。火花塞的更换里程：每4万公里换一次火花塞。变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。自动变速器油简称a
44、tf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。3、自动变速器具有下面特性：较高的氧化安宁性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以致损坏。良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合
45、器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。剪切稳定性：液力变矩器中，传动油遭到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。4、atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强迫润滑;清洁运动零件并起
46、密封作用。在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的太多或过少，由于油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般参加自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。(二)汽车四轮定位汽车一般在发生碰撞后都应及
47、时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵敏、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方向不稳、发抖、跑偏。影响四轮定位的主要因素有：在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的pc机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。做四轮定位的步骤：让汽车行驶到四轮定位机上。开启定位机。挂上机头，插上传感器插头。校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。福特的车只能调前束和
48、后束，其中嘉年华只能调前束。汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力缺乏、噪声和偏磨的发生;更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判定。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面严密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度能够让轮胎寿命到达最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操