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1、神州高铁技术股份有限公司 2021 年年度报告全文 神州高铁技术股份有限公司 2021 年年度报告全文 神州高铁技术股份有限公司 2021 年年度报告 2022025 2022 年 04 月 1 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人王志全、主管会计工作负责人杨浩及会计机构负责人(会计主管人员)杨浩声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未
2、来发展的展望” 部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节 重要提示、目录和释义2 第二节 公司简介和主要财务指标6 第三节 管理层讨论与分析10 第四节 公司治理39 第五节 环境和社会责任59 第六节 重要事项61 第七节 股份变动及股东情况77 第八节 优先股相关情况83 第九节 债券相关情况84 第十节 财务报告88 备查文件目录 一、 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、 载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告
3、原件。 三、 报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 释义项 指 释义内容 公司、神州高铁 指 神州高铁技术股份有限公司 国投集团 指 国家开发投资集团有限公司 国投高新 指 中国国投高新产业投资有限公司 新联铁 指 北京新联铁集团股份有限公司 交大微联 指 北京交大微联科技有限公司 武汉利德 指 武汉利德测控技术有限公司 华高世纪 指 北京华高世纪科技股份有限公司 南京拓控 指 南京拓控信息科技股份有限公司 华兴致远 指 苏州华兴致远电子科技有限公司 神州城轨 指 神州城轨技术有限公司 上海锦申 指 上海锦申铁道科技有限公司 神铁牵引 指 广州神铁牵引设备有限公司 株洲壹
4、星 指 株洲壹星科技股份有限公司 神铁运营 指 神州高铁轨道交通运营管理有限公司 神铁工控 指 神州高铁智能工业控制系统（武汉）有限公司 沃尔新 指 沃尔新（北京）自动设备有限公司 神铁车辆 指 神州高铁车辆技术有限公司 神铁供电 指 神州高铁供电技术有限公司 轨道交通 指 铁路交通与城市轨道交通 铁路 指 铁路行业的通称，包括国家铁路和地方铁路。 城轨 指 城市轨道交通，包括地铁、有轨电车、轻轨等。 货运专用铁路 指 由企业或者其他单位管理的非国铁集团管辖的专有货运铁路 工业企业 指 本报告工业企业指钢铁、电力、水泥、港口等行业的大中型工业企业 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司 禹亳公
5、司 指 河南禹亳铁路发展有限公司 第二节 公司简介和主要财务指标 一、 公司信息 股票简称 神州高铁 股票代码 000008 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 神州高铁技术股份有限公司 公司的中文简称 神州高铁 公司的外文名称（如有） China High Speed Railway Technology Co.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） CHSR 公司的法定代表人 王志全 注册地址 北京市海淀区高梁桥斜街 59 号院 1 号楼 16 层 1606 注册地址的邮政编码 100044 公司注册地址历史变更情况 无 办公地址 北京市海淀区高梁桥斜街 59 号院 1 号
6、楼中坤大厦 16 层 办公地址的邮政编码 100044 公司网址 http:/www.shenzhou- 电子信箱 dongmishenzhou- 二、 联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 侯小婧 季晓东 联系地址 北京市海淀区高梁桥斜街 59 号院 1 号楼中坤大厦 16 层 北京市海淀区高梁桥斜街 59 号院 1 号楼中坤大厦 16 层 电子信箱 dongmishenzhou- dongmishenzhou- 三、 信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 证券时报、证券日报 公司披露年度报告的媒体名称及网址 公司年度报告备置地点 北京市海淀区高梁桥斜街 59 号
7、院 1 号楼中坤大厦 16 层 四、 注册变更情况 组织机构代码 统一社会信用代码：91110000192184333K 公司上市以来主营业务的变化情况（如有） 无变更 历次控股股东的变更情况（如有） 无变更 五、 其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 北京市东城区朝阳门北大街 8 号富华大厦 A 座 8 层 签字会计师姓名 宋刚、王丽娜 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 适用 不适用 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 六、 主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年
8、度会计数据 是 否 2021 年 2020 年 本年比上年增减 2019 年 营业收入（元） 2,214,804,536.96 1,917,519,166.43 15.50% 3,220,142,984.66 归属于上市公司股东的净利润（元） -1,394,367,506.68 -894,441,536.86 -55.89% 434,380,320.18 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元） -1,408,070,137.89 -921,903,607.77 -52.74% 341,507,844.65 经营活动产生的现金流量净额（元） 458,771,832.01 520,03
9、9,172.94 -11.78% 5,319,279.93 基本每股收益（元/股） -0.55 -0.33 -66.67% 0.16 稀释每股收益（元/股） -0.55 -0.33 -66.67% 0.16 加权平均净资产收益率 -30.97% -12.78% -18.19% 4.60% 2021 年末 2020 年末 本年末比上年末增减 2019 年末 总资产（元） 12,379,477,068.13 12,828,310,640.73 -3.50% 12,044,543,142.96 归属于上市公司股东的净资产（元） 5,202,464,695.01 6,544,641,780.09 -2
10、0.51% 7,457,799,325.12 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 是 否 项目 2021 年 2020 年 备注 营业收入（元） 2,214,804,536.96 1,917,519,166.43 不适用 营业收入扣除金额（元） 110,307,744.54 149,359,247.98 与主营业务无关 营业收入扣除后金额（元） 2,104,496,792.42 1,768,159,918.45 与主营业务相关 七、 境内外会计准则下会计数据差异 1、
11、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、 同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、 分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 营业收入 149,288,551.64 378,698,364.87 514,831,224.17 1,171,986,396.28 归属于上市公司股
12、东的净利润 -86,010,317.61 -62,786,821.63 50,240,509.15 -1,295,810,876.59 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 -87,626,565.89 -66,242,720.45 40,639,210.83 -1,294,840,062.38 经营活动产生的现金流量净额 -144,687,897.26 -83,872,360.02 142,678,117.55 544,653,971.74 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 九、 非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元
13、 项目 2021 年金额 2020 年金额 2019 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 2,026,062.12 1,387,835.54 79,633,367.19 处置固定资产的损益 计入当期损益的政府补助（与公司正常经20,677,321.33 41,035,462.46 28,712,792.60 收到的政府补助 营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产交易性金融负债和可供出售金融资产
14、取得的投资收益 1,069,463.94 3,630,367.35 2,272,318.19 银行理财收益等 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -4,635,250.22 -10,924,947.91 -3,680,199.42 违约金及对外捐赠等 减：所得税影响额 4,639,310.33 6,183,731.93 11,773,320.80 少数股东权益影响额（税后） 795,655.63 1,482,914.60 2,292,482.23 合计 13,702,631.21 27,462,070.91 92,872,475.53 - 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： 适用
15、 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节 管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处的行业情况 神州高铁经过二十五年发展，业务由为国铁、城市轨道交通、货运专用铁路客户提供运营检修装备，逐步向轨道交通后市场运营维保服务延伸，并在轨道交通行业之外，发展出工业智能物流装备市场。目前，公司已经形成轨道交通运营检修装备与数
16、据、地铁和货运专用铁路运营、工业智能物流装备三大产业板块，覆盖国铁、城轨、货运专用铁路以及工业企业（钢铁、电力、水泥、港口等）市场。 （一） 行业基本情况 交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，轨道交通是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。 1、 国铁市场 截至2021年底，全国铁路营业里程15万公里，其中高铁4万公里，稳居世界第一，对百万人口以上城市覆盖率超过95%，“八纵八横”综合运输大通道基本贯通，全国铁路路网密度156.7 公里/万平方公里，主要城市、交通干线已基本实现高铁覆盖。据国家铁路集团有限公司统计， 2021年全国铁路固定资产
17、投资完成7,489亿元，同比减少4.22%，投产新线4,208公里，其中高速铁路2,168公里。目前，国铁市场发展进入平台期。 2、 城轨市场 根据中国城市轨道交通协会发布的城市轨道交通2021年度统计和分析报告，截至2021 年底，中国内地共有50座城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9,206.8公里，其中当年新增运营线路长度1,237.1公里，与2020年基本持平。2021年共完成建设投资5,859.8 亿元，在建线路总长6,096.4公里，在建线路规模与年度完成投资额同比均略有回落。2021 年城市轨道交通累计完成客运量236.9亿人次，同比增长34.7%，总客运周转量
18、为1,981.8亿人次公里，同比增长33.3%，全年客运水平整体增长。城市轨道交通客运量占公共交通客运总量的分担比率为43.4%，比上年提升4.7个百分点。 城市轨道交通2021年度统计和分析报告指出，城市轨道交通新开通运营线路规模在近年达到峰值后有所回落，“十四五”各年预计呈现波动变化趋势，城市轨道交通已由重建设转变为建设、运营并重阶段。随着城市轨道交通客户需求重心逐步向运营维护领域转移，将对设计规划、工程建设、装备制造等产业链上下游企业发展产生深远影响。 3、 货运专用铁路市场 货运专用铁路不属于国家铁路管理范围，由企业和地方自主运营管理。货运专用铁路是铁路货运的重要组成部分，是解决铁路运
19、输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。国家“十四五”规划明确提出加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”，加快推动铁路进港口重点港区和大型工矿企业、物流园区、重点物资储备库，提高工矿企业绿色运输比例。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量 150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。 截至2021年底，全国已运营货运专用铁路8,000余条，累计运营里程19,433公里。2021年 12月，国家发改委会同有关方面发布2022-2023年重点推进的新建货运专用铁路项目清单，
20、总计2,095.6公里，货运专用铁路市场迅速增长。 4、 工业智能物流装备市场 依托轨道交通领域定位控制相关核心技术衍生的产品，神州高铁为钢铁、电力、水泥、港口等行业客户提供工业智能物流装备。上述工业企业往往物料传输量大，生产环境恶劣，多依赖人工操作，生产运行碳排放量高，安全性、可靠性较低。随着人工智能等技术不断发展，工业企业通过智能物流输送、无人驾驶等方式，实现货物运输、仓储、配送、包装、装卸等物流活动自动化运作的需求显著。工业智能物流装备能够帮助企业有效降低物流成本，提高管理效率，减少资源和能源消耗。经初步调研分析，该领域潜在客户超过5,000家，市场空间巨大。 （二） 产业发展方向 “十
21、四五”期间，国家政策引导轨道交通行业和工业企业进行“智能化+低碳化”转型升级。 一方面推动工业与制造业、物流、能源等重点行业深化数字化转型，在智能交通、智慧物流、智慧能源等重点领域开展试点示范。人工智能技术推进产业升级，轨道交通和工业企业智能化升级、数据化管理、无人化发展，是实现转型的有效路径。 另一方面围绕“碳中和”和“碳达峰”，推动绿色低碳发展，加快发展方式绿色转型，特别是推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造。加快建设货运专用铁路，推进运输结构调整，加速货运专用铁路机车新能源改造，降低排放污染，是实现交通绿色低碳发展的关键举措；加强工业企业自动化体系、供应链物流体系及物联网体系建设，是实现
22、工业低碳化发展的重要手段。 此外， 2022年一季度国铁集团在全路部署开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动，并把货运专用铁路的安全运营提到了重要位置。 神州高铁三大业务板块均符合国家产业政策发展方向，具有良好的市场前景和广阔的市场空间。 二、报告期内公司从事的主要业务 神州高铁是国投集团控股子公司国投高新控股的上市公司，二十五年来，坚持科技创新驱动产业发展，围绕轨道交通运营检修装备与数据、地铁和货运专用铁路运营、工业智能物流装备三大板块形成了一系列高科技产业集群。 （一） 轨道交通运营检修装备与数据 轨道交通运营检修装备与数据是神州高铁在轨道交通领域的主要业务板块，公司为中国
23、全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、 40余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路等提供了核心检修装备，为 2,600余个高铁和地铁车站、60余个货运专用铁路车站提供了信号控制系统，为包括复兴号在内的近20,000辆高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。 经过二十五年发展，公司具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位，在车辆检修、信号系统、线路维护、供电监测、货站检测、车载电子、轨边检测、图像识别、数据服务等细分领域拥有领先的技术实力，具备市场竞争优势地位。 序号 细分领域 核心子公司
24、主要产品 1 车辆检修 新联铁 高铁车轮、车轴探伤检测系统、高铁、地铁车辆清洗系统、机车车辆工艺检修装备、转向架试验台、大数据修车系统等、 2 信号控制 交大微联 计算机联锁系统、列控中心、临时限速服务器系统、CTC系统、ATS系统、城轨CBTC系统等 3 线路维护 武汉利德 线路维修一体机、移动式换轨装置、焊轨基地成套设备、地铁焊轨流水生产线等 4 供电监测 华兴致远 受电弓监测装置、接触网悬挂状态检测监测装置、接触网安全巡检装置等 5 货站检测 武汉利德 轨道衡、超偏载检测系统、铁路货运高清视频监视系统等 6 车载电子 华高世纪 高铁轴温检测、高铁振动检测装置、列车乘客信息系统、列车网络控
25、制系统等 7 轨边检测 南京拓控 车轮在线深度探伤系统、车轮外形尺寸动态检测系统、滚动轴承故障轨旁声学诊断系统、机车走行部动态监视系统等 8 图像识别 华兴致远 车底巡检机器人、车辆故障图像检测系统等 9 数据服务 新联铁锦申科技 量值修车系统、BIM仿真系统 未来，神州高铁将继续坚持以客户需求为导向，持续推动技术研发创新。对于新建市场，提供新增线路所需的运营检修装备、数据系统和维保服务；对于存量市场，提供基于装备的满足客户终极需求的整体解决方案；针对客户的智能化需求，提供数据化产品服务；针对客户的经济性需求，提供低成本、高性价比的产品服务。 （二） 地铁和货运专用铁路运营 1、 地铁运营 2
26、018年以来，神州高铁依托全专业运营检修装备体系优势，布局城市轨道交通后市场运营维保业务，持续向地铁运营管理和维保服务领域拓展。经过近三年发展，2021年1月开始主导天津地铁2号线运营，同时参股天津地铁3号线，参与投资的天津地铁7号线也将于2024年投入运营。公司初步完成了地铁运营业务的战略布局。 公司将以运营的地铁线路为基础，为智能化运营检修装备与数据系统提供应用场所和孵化基地，不断升级迭代，创新发展；公司将以运营的地铁线路为依托，构建地铁智慧运营体系，打造神州高铁地铁运营能力和运营品牌，形成示范效应。 2、 货运专用铁路运营 货运专用铁路是神州高铁服务多年的老客户，二十多年来为500余条货
27、运专用铁路提供了轨道衡、信号控制系统等各类装备及维保服务。依托多年积累的客户资源和品牌影响力，神州高铁从2018年开始，向货运专用铁路整线运营维保领域拓展，先后布局三洋铁路、唐港货运铁路，并加强大中型工业企业货运专用铁路业务开拓力度。 目前全国8,000余条货运专用铁路主要采用自主运营或委托运营的模式，多年来受限于业主方和原委托方的专业能力和资源投入，普遍存在硬件设施简陋、机车车辆老旧、人员素质不高、管理体系较差的问题。随着国家对货运铁路安全和环保要求不断提高，业主方逐渐认识到货运专用铁路专业运营能力和安全保障能力的重要性，从安全、规范、环保、效率、成本等角度出发，业主方积极寻找具有轨道交通系
28、统性能力和安全管理能力，具备专业资质和良好品牌公信力的第三方专业运营管理机构。 针对货运专用铁路客户新的需求，2019年开始，神州高铁以机车维修、线路保养、信号调度、司机培训等产业基础和综合服务能力为支撑，以央企背景的良好信用为背书，迅速挺进货运专用铁路运营维保市场。以神州高铁轨道运维技术（北京）有限公司为主体，搭建货运专用铁路全方位资源平台，为客户提供包括运营管理、机车维修、机车租赁、司乘培训等在内的各类服务。2021年获取多条货运专用铁路运营维保业务订单，以安全、绿色、高效、智能的整体解决方案，推动货运专用铁路运营的智能化和无人化升级。 从2018年战略布局，到2021年形成地铁和货运专用
29、铁路运营独立业务板块，公司经过近四年的不懈奋斗，开启神州高铁第二增长曲线。 （三）工业智能物流装备 钢轨吊装自动定位控制系统是神州高铁具有核心竞争力的产品，凭借该技术良好的延展性，公司将其应用范围拓展至轨道交通行业之外，2007年至今，为上百家钢厂、火电厂、水泥厂、港口、矿山等企业，提供了一系列物流定位控制产品。 上述工业企业规模超过5,000家，形成了丰富的客户资源。随着人工成本持续上升，物流管理要求不断提高，智能物流系统替代人工物流输送的需求日益凸显。基于对客户需求的准确理解，神州高铁自2020年开始重点推进无人天车、无人电机车等智能物流装备研发应用， 2021年相关产品在国内龙头型水泥厂
30、、钢厂、港口等企业落地应用，树立了行业标杆，形成了独立的业务板块。 公司以神州高铁智能工业控制系统（武汉）有限公司为平台，加速工业智能物流装备向蓝海市场拓展，与地铁和货运专用铁路运营共同组成神州高铁新兴产业板块，牵引第二增长曲线。 三、 核心竞争力分析 1、 轨道交通全专业产业基础 神州高铁经过二十五年发展，具备完善的轨道交通运营检修装备产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位。公司通过获取部分地铁线路自主运营权，打造专业的第三方地铁运营能力，货运专用铁路运营和工业智能物流装备两大新兴产业板块蓬勃发展，神州高铁拥有丰富的产业资源。 2、 新兴产业板块打造第二增长曲线 神州高铁在保持原有轨
31、道交通运营检修装备与数据业务板块增长的同时，新开辟地铁和货运专用铁路运营和工业智能物流装备两大独立业务板块。目前，全国共有货运专用铁路 8,000余条，神州高铁瞄准的潜在工业企业客户规模超过5,000家，市场空间和发展潜力巨大，两大新兴产业板块已成为公司第二增长曲线。 3、 科技创新及知识产权优势 神州高铁坚持科技创新驱动产业发展，打造了一系列高科技产业集群，核心子公司新联铁、华高世纪、武汉利德、南京拓控、株洲壹星先后获得省级“专精特新企业”和“小巨人” 称号，子公司新联铁两次获得工信部制造业单项冠军产品。 公司坚持研发就是投资的理念，形成具有核心竞争力的知识产权体系。截至2021年底，拥有7
32、00余项专利和500余项软件著作权，其中2021年新授权知识产权92项、发明专利9项。 4、 基于客户需求发现和价值创造的良性增长能力 神州高铁坚持以客户为中心，不相信有成熟市场，持续发现并满足客户新的需求，搭建以客户价值创造为核心的产品和服务体系。坚持以贡献者为本，以全力创造价值、正确评价价值、合理分配价值为牵引，搭建以岗位价值创造为核心的激励和分配体系。 5、以打造流程化组织为核心的管理体系 神州高铁从经营管理实践出发，加强管理体系建设。打造前端营销体系，推动良性持续增长；全面推广IPD研发管理体系、LTC销售与服务管理体系和财经管理体系，提高运营管理效率；推动落实人才梯队和领导力建设，持
33、续提升组织能力。 6、国投产业平台资源 国投集团作为中央直接管理的国有重要骨干企业，始终坚持服务国家战略，优化国有资本布局，提升产业竞争力，形成了基础产业、战略新兴产业、金融及服务业三大战略业务单元，具有良好的品牌影响力。神州高铁充分发挥国投集团控股央企子公司良好的企业信用和资源平台优势，拓展与地方政府和其他央企业务合作，加速推动产业落地。同时，国投集团布局的电力、矿业、交通等基础产业领域，正是神州高铁货运专用铁路运营和工业智能物流装备业务的主要客户，能够通过协同发展形成行业示范，抢占市场先机。 四、 主营业务分析 1、概述 2021年，公司在国投集团及国投高新的带领下，秉承以良性增长为导向的
34、企业目标，以客户需求为导向的发展战略，以打造流程化组织为导向的企业管理模式，以全力创造价值、正确评价价值、合理分配价值为牵引导向的人力绩效体系的企业经营核心思维，推动高质量发展。 （一） 经营情况分析 （1） 增长指标企稳向好 2021年，神州高铁坚持以客户为中心，重塑增长基因，打破传统的内部产品思维，不断挖掘并满足客户新的需求，发现大量新的市场空间，持续拓展增长边界。公司实现营业收入 22.15亿元，同比增长15.50%；取得新签合同33.78亿元，同比增长19.36%，年末存量合同31.77 亿元，同比增长26.07%。剔除长投、商誉等专项减值影响，经营性利润逐步恢复，为公司持续良性增长夯
35、实基础。 （2） 应收账款及现金流管理取得成效 2021年度，神州高铁狠抓回款，进一步加大应收账款、特别是长账龄应收账款的回款速度和力度，全年完成回款27.69亿元，达到当期营业收入的1.25倍；期末应收账款27.89亿元，较期初下降6.32%；公司经营性现金净流入4.59亿元，持续改善。 （3） 计提减值控制风险 2021年，公司投资的禹亳公司受疫情、资金等各方面因素影响，项目建设停工，经营状况不佳，特别是四季度开始大量金融机构债务到期无法偿还，情况加速恶化。根据评估机构长投减值测试结果，2021年度公司对禹亳公司股权投资计提减值准备12亿元。 此外，公司聘请中介机构对与商誉相关的各资产组进
36、行了减值测试，根据测试结果，公司对2家子公司合计计提商誉减值准备0.85亿元。 上述资产减值是根据会计准则和法规要求，依据资产客观情况作出的判断，虽然对公司2021年利润产生影响，但有利于公司压实资产质量，防范经营风险。 （二） 业务发展取得成效 神州高铁以客户需求为中心，通过不断发现并满足客户需求，持续拓展增长边界。报告期内，旗下核心子公司新产品、新业务成效显著。 1、 新联铁 新联铁是轨道交通车辆检修装备、专业维保及数据服务领军企业。2021年，在保持动车所检修装备等核心产品竞争力和市场优势的基础上，突破新的业务增长点，旅服产品、运维项目等新签订单大幅增长。新联铁研发的动车组车载数据 WL
37、AN无线下载分析系统（WTDS）在郑州动车段落地应用，并参编“动车组车载信息无线传输系统（WTDS）”标准；5G车地高速传输系统通过上海铁路局科技成果验收；动车组空心车轴智能探伤机器人亮相中国铁路广州局集团有限公司年度会议，获得一致好评。 2、 交大微联 交大微联是轨道交通信号装备、数据及服务核心企业。2021年12月，交大微联与海信微联联合中标贵阳地铁3号线项目，项目总金额4.55亿，实现城轨CBTC信号系统重大突破，形成了向城市轨道交通提供信号全系统装备的能力。JD-II型计算机联锁设备通过CRCC认证，公司产品线更加丰富；作为铁总认定的五家参与列控联锁一体化系统的开发企业，完成TIS-J
38、D型工作，作为第一批次厂商在新疆和若线投入试用；列控设备取得用户使用运行证明，具备销售条件；信号集中监测系统是全路第三家通过2020版标准认证，取得CRCC许可证书。 3、 武汉利德 武汉利德是轨道交通钢轨检修装备、专业维保及数据服务领军企业，是轨道交通货站运输检测监测装备核心企业。2021年，武汉利德以研发推动产品创新和技术迭代，钢轨事业部研发了多功能维修机、道碴清扫机、微动探测等新产品，货站事业部全面推出接发车智能预警、平面调车、智能货检等新系统。武汉利德深耕专业领域和细分市场，全年维保收入超过5,000万元，并完成神铁工控事业部市场扫描，明确产业定位，落地解决方案。 4、 华高世纪 华高
39、世纪是轨道交通车载电子装备与数据核心企业。2021年，华高世纪加大城轨市场拓展力度，业务占比迅速提升，特别是维保服务业务开拓取得成效，中标成都地铁2号线和北京地铁15号线PIS大修项目和中标昌平线电子地图改造项目，打造新的业务支柱。 5、 南京拓控 南京拓控是轨道交通轨边在线检测装备及数据服务领军企业。2021年，轨边声学检测系统TADS、车体360图像检测系统、踏面图像检测系统等多项新产品研发成功，实现销售，取得业绩突破。车轮缺陷自动检测系统进入中央企业科技创新成果推荐目录，滚动轴承轨边声学检测系统纳入南京市政府采购库，轨道车辆大数据整车安全智能检测成套装备研发及产业化项目获得江苏省省级重大
40、科研成果转化项目资金支持。 6、 华兴致远 华兴致远是轨道交通供电检测及数据服务的核心企业。2021年，车底巡检机器人在上海局、北京局、青藏公司、兰州局等形成14台批量销售，累计中标21台，市场占有率超过80%，遥遥领先竞争对手。城轨市场新签合同超过 5,500万元，取得重大突破。货车专用线图像检查装置顺利通过兰州局技术评审，并取得订单。 7、 神州城轨 神州城轨是城市轨道交通运营检修装备系统集成核心企业，是神州高铁开展城轨系统集成业务的子公司。2021年，新签合同超过7亿元，客户满意度持续提升。 8、 神铁运营 神铁运营负责公司整线运营的具体实施，是城市轨道交通线路运营与管理服务核心企业。自
41、2021年1月24日接管以来，神铁二号线在安全质量、服务形象、人员能力、成本效益、创新思维五个重点方面开展提升工作，整体运营指标在天津轨道交通线网内遥遥领先，较接管前显著提高。 2021年累计完成客运量6713.87万人次（日均20.79万人次），在线网总客流占比16.26%，累计客运强度0.77，均排名第三。列车晚点列数2列次，未发生5分钟及以上延误事件，无清客、掉线、救援、停运等情况发生，列车服务可靠度为“”，列车退出正线故障率为“零”。车辆故障及设备故障较往年明显减少，是线网内故障率最低的线路。 9、 神铁运维 神铁运维为货运专用铁路运输企业提供整体解决方案。2021年在组建团队的同时，
42、全力拓展市场，与部分主机厂建立战略合作关系，首创“机车租赁+乘务员输出+机车维修”的商业新模式，运营管理、机车租赁、机车维修、司乘培训等业务陆续落地。 10、 神铁工控 神铁工控是公司拓展工业智能物流装备业务新成立的专业公司。2021年是神铁工控基于格雷母线定位检测产品集成智能物流装备战略落地的元年，无人天车产品在国内水泥行业领军企业取得首单合同，实现重大突破，建立行业标杆；推动熄焦电机车无人化应用，助力钢厂成为国内第二家实现电机车无人化的钢铁企业。 （三） 管理体系建设提升 2021年，公司推动管理体系变革，聚焦现金净流入、毛利率、周转率、资产收益率四项核心指标，围绕持续良性增长和客户满意度
43、两项主要工作，落实运营沟通、核心价值观和社会合作三项机制，建立“4+2+1”运营管理体系。 落实公司及子公司月度经营会制度，加强经营指标分析，以问题为导向，找方法、定措施、强跟踪，全面提升经营管理执行力。 推行前端营销体系，识别客户痛点，挖掘新增需求，强化竞争对手分析，明确策略，匹配资源，提供定制化解决方案，持续满足客户需求。2021年，识别神铁工控、智慧运维等数十亿新的市场空间。 推行LTC销售与服务管理体系，完成核心制度及主要流程编制，进行全员培训，信息化系统上线试运行。贯彻“研发就是投资”的理念，推行IPD研发管理体系，通过设置6个技术评审点和4个决策评审点进行技术和投资决策决策，确保公
44、司研发出赚钱的产品。2021年，动车组车轮超声检测机器人（SU-3）、铁路货场装卸机器人等研发项目进行IPD试点。 启动财经管理体系建设，让财务经营深入到每个业务单元，将财经管理贯穿公司运营管理全流程。 加强人才梯队和领导力建设，提出工作理念、领导技能、时间管理、社会属性四个维度的要求，推动组织能力提升。 （四）风控合规体系增强 1、 健全制度体系，强化合规运营 神州高铁积极落实国投集团及国投高新相关要求，将管理提升与业务拓展放在同等重要位置。2021年度，公司在国投集团及国投高新的指导下，积极贯彻国企改革三年行动计划，将国企改革三年行动重点要求、重点任务和重要成果纳入章程等制度体系，修订了神
45、州高铁及下属10余家企业公司章程，强化了董事会建设、职权、运行机制等在公司治理过程中的重要性。此外，公司按照相关法规结合公司实际情况，修订完善了总经理工作细则、子公司管理办法，持续完善公司基本管理制度。 2、 盘活存量资产，瘦身健体提质增效 2021年在董事会指导下，公司按照国投集团压减及治亏要求，积极推动下属亏损企业专项治理、低效无效资产及项目的压减和退出工作。通过工商注销、吸收合并等方式，全年完成了12家控股法人主体的压减工作，进一步压实公司资产质量。同时，通过股权转让、减资退出等方式，盘活存量资产。此外，公司积极完善产权登记、资产处置等方面的管理工作，确保国有资产保值增值。 3、 紧抓安全生产，落实管理责任 2021年安全生产各项工作紧张、有序推进，未发生轻伤及以上安全生产责任事故。在建立健全安全管理体系方面，新制定发布8项安全管理制度，优化调整安全组织机构，总部与8 家子公司设立了专门的安全管理部门，推进安全生产应急管理体系建设，共有综合预案11项，专项应急预案89项，现场应急处置预案96项，兼职应急队伍共446人；在推进安全标准化、双重预防机制建设方面，积极推动1家子公司安全标准化一级达标、2家子公司安全标准化二级达标创建，组织开展风险分级管控和隐患排查治理，共识别风险1,200余