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1、单位代码： 10359 学 号： 2014111369 密 级 ： 公开 分类号： U491 Hefei University of Technology 硕士学位论文 MASTERS DISSERTATION 论文题目： 客运驾驶人驾驶愤怒特征与干预方法设计 学位类别： _ 学历硕士 _ 专业名称： _ 智能交通工程 _ 作者姓名： _ 雷叶维 _ 导师姓名： _ 冯忠祥副教授 _ 完成时间： _ 2017年 4月 _ 万方数据 合肥工业大学 学历硕士学位论文 客运驾驶人驾驶愤怒特征与干预方法设计 作者姓名： _ 雷叶维 指导教师： _ 冯 忠 祥 副 教 授 学科专业： _ 智能交通工程
2、研宄方向： 交通信息获取及信息融合 2017年 4月 万方数据 A Dissertation Submitted for the Degree of Master The characteristics of driving anger among bus drivers and the design of intervention in driving anger By Lei Yewei Hefei University of Technology Hefei, Anhui, P.R. China 4, 2017 万方数据 合 肥 工 业 大 学 本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合
3、肥工业大 学学历硕士学位论文质量要求。 答辩委员会签名（工作单位、职称、姓名 ） 主 席 ： 大 姿 委 员 ： 雜 趨 尤 嗜 统 、 M H1 导师 : 万方数据 学位论文独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研宄工作 所取得的成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不 包含其他人已经发表或撰写过的研宄成果，也不包含为获得 合肥工业大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成果做出贡献的个人和 集体，本人己在论文中作了明确的说明，并表示谢意 8 学位论文中表达的观点纯属作者本人观点，与合肥工业大学无关。 学 位 论 文 作 者 签
4、 名 ： 签 名 日 期 ： 年 1/月曰 学位论文版权使用授权书 本学位论玄作者完全了解 合肥工业大学 有关保留、使用学位论文的规 定，即：除保密期内的涉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机 构送交论文的复印件和电子光盘，允许论文被査阅或借阅。本人授权 合肥工 並大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库，允许采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书 ） 学位论文作者签名 : 签名日期 丨飞年十月 U日 指导教师签名： 签 名 日 期 ： 年 屮 月 论文作者毕业去向 工作单位： 联系电话： E-mail: 通讯地址： 邮政
5、编码 : 万方数据 致谢 时光荏苒，岁月匆匆，转眼间已在工大走过了七个年头。人生的又一个七年 悄悄然转瞬而逝。这七年，从新鲜到熟稔的翡翠新区，从陌生到亲近的同学师友， 合工大，这个育我成才、伴我成长的地方，既是我的孜孜奋进的沃土，又是我无 比留恋的第二故乡，毕业即在眼前，往事暮暮与朝朝，太多感动，太多不舍。 研宄生的三年时光里，我要感谢我的恩师冯老师。三年里，冯老师兢棘业业， 严谨治学，尽管肩负着教学、科研和团体管理等重任于一身，但仍然不忘对我学 业、科研和生活上给予了悉心的教导。同时，冯老师那诚实、严谨、务实和专业 的学术态度深深 地影响了我，并教会了我怎样去思考、面对和解决问题。并且在 论
6、文撰写过程中，从最初的论文选题、资料搜集、论文的整体思路确定、实验设 计以及论文的定稿，冯老师都给予了我悉心的指导和帮助，并投入了极大的心血， 并且常常牺牲自己的休息时间对论文进行修改，这是令我深深触动的地方。冯老 师认真严谨、诲人不倦的治学态度，事必躬亲的做事风格都是我学习的榜样！ 感谢我的师门肖赛、刘强、凌飞阳、郭磊、杨丽平、詹静静、杨苗苗等人， 在这三年的研究生时光中，这个和谐、友好以及学术氛围浓厚的小团体给予了我 极大的帮助和温暖。 感谢我的身边的同学，李饅、雷坤峰、李阳、李浩等人在学习上的帮助和生 活中的陪伴。 感谢我的家人，感谢教我为人处事的父母，也感谢与我一起成长的弟弟，感 谢我
7、所有的亲戚们，感谢你们对我在学业和生活方面的支持和鼓励。 感谢我的男友，感谢他的理解、包容、支持与鼓励，感谢他陪伴我走过的似 水年华。 最后感谢我的母校合肥工业大学，提供给了我们良好的学习生活条件，让我 遇到许多良师益友，学到了终身受益的知识和做人做事的道理。 作者：雷叶维 日期： 2017.4 万方数据 摘要 近年来， 路怒症 作为驾驶过程中典型的负面情绪已经成为了驾驶人群体的 通病。 路怒 现象越来越频繁，给道路交通安全运行带来了巨大的隐患。由于愤 怒不仅能干扰驾驶人的注意力、感知能力以及驾驶能力，甚至会导致攻击性驾驶 和道路暴力行为，增大了交通事故发生的概率，也对驾驶人自身和其他道路使用
8、 者的安全造成极大的威胁。且近年来，由于越来越多大客车交通事故的发生，职 业驾驶人的情绪管理备受关注，解决高质量职业驾驶人人数短缺的问题是十分必 要的。因此，研究客运驾驶人的愤怒特征，设计并实施驾驶愤怒干预方案，制定 愤怒情绪 的管理方法与策略，对开发驾驶人辅助系统，降低驾驶人愤怒以及减少 道路交通事故具有重要的意义。本文具体的研宄内容为以下几个方面： (1) 建立了适用于我国客运驾驶人的驾驶愤怒量表，并且检验了其信效度。 通过文献搜集及驾驶人访谈的方式确定诱发驾驶人愤怒的交通场景，并进行量表 题项的收集；结合经典驾驶愤怒量表，对题项进行翻译与讨论，形成初始量表； 检验初始量表的信度和效度，最
9、终确定量表为 4个维度：无礼行为、交通阻碍、 违规驾驶以及缓慢驾驶。总量表和分量表的内部一致性均达到以上，且具有 显著的相关性，这表明建立的驾驶愤怒量 表具有较高的可靠性。 (2) 分析了客运驾驶人的驾驶愤怒特征。运用描述性统计分析客运驾驶人在 不同交通场景下的愤怒水平；研宄客运驾驶人的人口学变量即年龄、驾龄与驾驶 里程以及驾驶行为对驾驶愤怒的影响；探宄人格特质即 A型行为倾向、特质愤怒、 愤怒表达与驾驶愤怒之间的相关关系，以及检验 A型行为倾向与非 A型行为倾向， 愤怒向外表达与愤怒向内表达的驾驶人在驾驶愤怒体验上的差异性；进一步将人 口学变量、驾驶行为以及人格特质等影响因素作为自变量，建立
10、以驾驶愤怒为因 变量的多元回归模型，得出各变量对驾驶愤怒的预测效应。 (3) 设计了驾 驶愤怒干预方法，并检验了干预方法的有效性。本研究在分析 客运驾驶人愤怒特征的基础上，设计了两种不同类型的驾驶愤怒干预方法，即认 知干预法和宽恕干预法。通过设置对照组，运用单因素方差分析和独立 t检验比较 认知组、宽恕组与对照组在愤怒情绪方面（驾驶愤怒、驾驶愤怒表达以及特质愤 怒）和情绪调控方面（愤怒控制和认知情绪调节 ） 的差异性。结果表明两种干预 方法均具有良好的效果，且效果具有一定的持久性。 关键词：路怒症；驾驶愤怒量表；认知干预法；宽恕干预法；道路交通安全 万方数据 ABSTRACT In recen
11、t, road rage as a type of typical negative emotion has become a common problem among drivers worldwide. Driving anger is likely more common than believed and it has brought great hidden trouble to the road traffic safety. Anger not only has a negative influence on the drivers who are experiencing th
12、e emotion, such as interfering with peoples attention, affecting their capabilities of risk perception and driving abilities, but also other road users. Even, Road rage causes aggressive driving and road violence, which Increases the probability of traffic accidents. Recently, due to more and more b
13、us traffic accidents, the emotional management of professional drivers was paid attention. It is necessary to solve the problem of the shortage of high quality professional drivers in China. Thus, exploring the characteristics of anger among bus drivers, carrying out intervention in driving anger an
14、d presenting methods and strategies of anger management are of great significance to develop driver assistance system and reduce drivers anger as well as road traffic accidents. The main contents of this paper are as follows: (1) Establishing the driving anger scale applicable to bus drivers in our
15、countiy and carrying out the verification of its reliability and validity. Determining the drivers traffic scenarios evoked anger and collecting scale items through the literature collection and drivers9 interiews. Combined with the original driving anger scale, all the items were translated and dis
16、cussed to form the initial scale. Verifying the reliability and validity of the initial scale and finding that the final scale included four dimensions: discourtesy, traffic obstructions, illegal driving and slow driving. The internal consistencies of the total scale and subscales were over 0.72. Th
17、ere were significant correlations between the total scale and subscales. These indicated that the established driving anger scale had good reliability. (2) Analyze the characteristics of driving anger of bus drivers. Using descriptive statistics to analyze the levels of bus drivers anger in differen
18、t traffic scenarios; Exploring the influence of demographic variables such as age, driving experiences, mileage as well as driving behaviors on driving anger; Exploring the relationships between driving anger and personality traits such as A type pattern, trait anger as well as anger expression; To
19、examine the differences in anger between type A pattern and non type A pattern, anger outward expression and anger inward expression; The 万方数据 demographic variables, driving behaviors and personality traits were used as independent variables and then the multiple regression model was established to
20、study the prediction effects of variables on driving anger. (3) Design the intervention method in driving anger and verify the effectiveness of the method. The present study designed two different intervention methods, namely cognitive intervention and forgiveness intervention in driving anger on th
21、e basis of analyzing the characteristics of driving anger. One-way Analysis of variance and independent t-tests were carried out to explore the differences in anger (driving anger, driving anger expression inventory, trait anger) and emotion regulation (anger control and cognitive emotion regulation
22、) among cognition, forgiveness and control group. The results indicated that two intervention methods all had good efFect and the effect was durable. KEY WORDS: Road rage; Driving anger scale; Cognitive intervention; Forgiveness intervention; Traffic safety IV 万方数据 m-M m . i u研宄背景、目的及意义 . 1 1. . U研宄
23、背景 . 1 1丄 2研宄圖 . 3 1.1.3研宄意义 . 4 1.2驾驶愤怒研宄现状 . 5 1.2.1驾驶愤怒的影响因素 . 5 1.2.2驾驶愤怒的测量 . 7 1.2.3愤怒情绪下的行为和生理特征 . 8 1.2.4驾驶愤怒的监测与识别 . 9 1.2.5驾驶愤怒的管控与干预 . 9 1.2.6当前研究不足 . 10 1.3研宄内容与技术路线 . 11 1.3.1研究内容 . 11 1.3.2技术路线 . 11 胃 理 论 基 础 . 13 2.1愤怒情绪相关理论 . 13 2.1.1愤怒情绪的概念 . 13 2.1.2愤怒情绪的理论模型 . 13 2.1.3愤怒与攻击性行为的关系 . 14 2.2愤怒情绪干预理论 . 15 2.2.1愤怒情绪的干预 . 15 2.2.2认知干预 . 16 2.2.3宽恕干预 . 18 2.3本章小结 . 19 第三章客运驾驶人驾驶愤怒量表设计 . 20 3.1量表题项收集 . 20 3.2量表题项确定 . 20 3.2.1量表题项翻译 . 20 3.2.2驾驶人交通场景访谈 . 20 3.2.3量表题项讨论 . 21 3.2.4量表的构建 . 21 V 万方数据