《新建合福至福州铁路(闽赣段)CPⅢ控制网测量作业指导书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建合福至福州铁路(闽赣段)CPⅢ控制网测量作业指导书.doc（53页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、新建合肥至福州铁路（闽赣段）CP控制网测量作 业 指 导 书京福闽赣铁路客运专线有限公司中铁二院工程集团有限责任公司二一二年七月 成都新建合肥至福州铁路（闽赣段）CP控制网测量作 业 指 导 书编写： 复核： 审核： 京福闽赣铁路客运专线有限公司中铁二院工程集团有限责任公司二一二年七月 成都新建合肥至福州铁路（闽赣段）CP控制网测量作业指导书目 录1概述31.1工程概述31.2CP控制网测量的准备工作31.3CP施测单位及人员资质要求52技术依据53测量范围及内容63.1测量范围63.2测量内容64坐标和高程系统及已有资料利用情况64.1平面坐标系64.2高程基准74.3已有资料利用情况75精
2、测网加密85.1一般规定85.2GPS加密CP网95.3导线加密CP网125.4线路水准基点的加密135.5线下工程沉降评估166CP点的埋标与布设166.1CP标志166.2CP点和自由测站编号196.3CP点的布设207CP测量仪器设备及软件237.1CP测量仪器规格要求237.2CP数据采集及处理软件248CP平面网测量与数据处理258.1CP平面控制网布设258.2CP平面网观测278.3CP平面网数据处理319CP网高程测量359.1CP高程测量技术要求及控制网布设359.2CP高程网观测369.3桥面高程传递379.4CP高程内业数据处理3810数据整理及成果提交要求3910.1数
3、据整理要求3910.2成果资料提交4111CP网的复测与维护4211.1CP网的复测4211.2CP网的维护4311.3CP标志的保护4312CP网测量评估4312.1建设、评估、施工、监理各方职责、要求及工作内容4312.2评估流程4513附件49附件1：新建合肥至福州铁路（闽赣段）CP控制网技术方案报审表49附件2：新建合肥至福州铁路（闽赣段）CP轨道控制网成果评估申请表50附件3：高速铁路CP测量标志通用参考图（见附属文档附件3）51附件4：新建合肥至福州铁路（闽赣段）路基段CP基础施工图（见附属文档附件4）51新建合肥至福州铁路（闽赣段）CP控制网测量作业指导书1 概述1.1 工程概述
4、合福铁路位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，北起安徽省省会合肥市，途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，南至福建省省会福州市。线路北接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高速铁路至北京，中与宁安城际、杭长客专、浦建龙梅、南三龙相交，南连福州枢纽至福州，构筑了京福快速铁路大通道。合福铁路闽赣段正线全长466.8km(皖赣省界DK343+180福州站DK812+640)，其中：江西段183.2km、福建段283.6km。1.2 CP控制网测量的准备工作1.2.1 线下工程沉降和变形评估无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CP控制网测量应在线下
5、工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）后开展。 1.2.2 CP控制网加密为了高效、准确地建立CP轨道控制网，一般情况下都需要加密CP控制网。CP加密的主要目地是为了方便轨道控制网CP的观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CP点。在路基、桥梁地段CP加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CP控制网。1.2.3 精测网全面复测按高速铁路工程测量规范要求， CP建网前应对精测网（CPI、CP及二等高程控制网）进行复测，并采用复测合格的精测网（CPI、CP及二等高程控制网）成果进行
6、CP轨道控制网测设。（1）采用GPS复测CP、CP控制点时，复测与原测成果较差应满足表1.2-1、表1.2-2的规定。表1.2.-1 CPI、CP控制点复测坐标较差限差要求 单位：mm 控制点类型坐标较差限差CP20CP15注：表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差。表1.2-2 GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差控 制 网 等 级相邻点间坐标差之差的相对精度限差 CP1/130 000 CP1/80 000注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式1.2.3计算 式1.2.3 式中：Xij=（Xj Xi）复 （Xj Xi）原 Yij=（Yj Yi）复 （Yj Yi）原 Zij=（Zj Z
7、i）复 （Zj Zi）原 s-相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；Xij，Yij 相邻点i与j间二维坐标差之差（m）；Zij 相邻点i与j间Z方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精度时该值为零（m）。（2）采用导线复测CP控制点时，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合表1.2-3的规定：表1.2-3 导线复测CP控制点精度要求 控制网等级附合长度（km）水平角较差限差（）边长较差限差(mm)平面点位较差限差(mm)CP三等43.62mD15（3）水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为。1.2.4 线下工程平面线位复测对竣工的线下工程在铺设无砟轨
8、道前应进行平面线位的复测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。即铺设无砟轨道前对线下工程进行平纵面贯通测量。1.2.5 CP观测条件的创造CP控制网点间有相当高的相对精度要求，CP平面网外业数据采集均采用全站仪进行。因此，CP平面网数据采集时必须高度重视外部观测条件的影响。CP观测时，作业现场应无明显震动、灰尘，观测视线范围内无遮挡物。1.3 CP施测单位及人员资质要求按铁道部相关文件，CP控制网应由专业测量队伍实施。施测单位及作业人员必须具有测绘资质，作业人员须有无砟轨道CP施测经历或通过专业的CP数据采集及数据处理培训。2 技术依据（1）高速铁路工程测量规范（T
9、B10601-2009）；（2） 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）；（3）关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知（铁建设200920号）；（4）关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见（铁建设2008 246号）；（5）铁道部其他相关规定。3 测量范围及内容3.1 测量范围新建合肥至福州铁路（闽赣段），正线全长466.8km。3.2 测量内容（1）CP控制网加密；（2）二等水准加密（含桥上联测、桥下联测和三角高程传递）；（3）CP控制网布设；（4）CP平面、高程控制测量。4 坐标和高程系统及已有资料利用情况4.1 平面坐标系最终成果投影到高程抵偿面
10、，投影变形及高程改化之和必须满足高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）对变形控制值不大于10mm/km的要求，即投影长度变形（包括高程改化、高斯投影变形之和）不大于1/100000。为保证三网合一，平面坐标系统采用与线路CP、CP相同投影带的工程独立坐标系统，即采用基于WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统，共分1180000、1183000、1184500、1190000、1193000五个任意中央子午线，并根据线路纵断面分多段高程投影面，具体分段如下表所示： 起点里程终点里程中央子午线投影面大地高（m）平均设计大地高（m）设计面上最大投影变形值（mm/km）平均高程异常值（m）备
11、注DK341+170DK350+50011800300302-8.61.9DK350+500DK361+150118002402329.41.9DK361+150DK382+70011800130140-9.71.6DK382+700DK410+3001180080110-8.71.6DK410+300DK420+3001180016015151.6DK420+300DK440+80011800240265-17.12.7三清山隧道DK440+800DK452+35011800180178-8.82.7DK452+350DK501+100118001301316.12.7DK501+100DK
12、512+10011800220233-8.93.5DK512+100DK515+400118003302979.73.5DK515+400DK519+900118003703608.63.8DK519+900DK536+10011800458474-9.93.8DK536+100DK542+90011800420430-13.53.8杨梅岩隧道DK542+900DK552+20011800300321-9.64.2DK552+200DK572+400118002702605.44.2DK572+400DK611+20011800180198-94.8DK611+200DK660+0001180
13、0120160-9.45.7DK660+000DK702+65011830130145-96.4DK702+650DK708+95011830200210-8.37DK708+950DK719+000118452002198.77.6DK719+000DK743+600118451401533.98DK743+600DK794+7001190070737.29.8DK794+700DK812+64011930066-8.511以上投影分带资料由中铁四院工程勘察设计院提供。4.2 高程基准高程系统采用1985国家高程基准。4.3 已有资料利用情况（1）精测网复测成果利用设计院提供的合福铁路（闽赣
14、段）精测网复测成果及技术总结等资料。（2）沉降资料利用沉降评估单位提供的沉降评估验收资料。5 精测网加密5.1 一般规定加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用仪器应经过检定，并在有效检定期内。加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补，CP加密测量时观测2个时段，每个时段不少于60分钟，加密1个CP点时应联测2个CPI和2个CP，且加密点位于已知点中间。加密CP控制网应附合到CP或CP控制网上，并采用固定数据平差； 各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：（1） CP、CP控制网GPS测量的精度指标应符合下表的规定；
15、表5.1-1 CPI、CP控制网GPS测量的精度指标控制网基线边方向中误差最弱边相对中误差CP1.31/180 000CP1.71/100 000（2） CP控制网导线测量的主要技术要求应符合下表的规定。表5.1-2 CP控制网导线测量的主要技术要求控制网级别附合长度（km）边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（）对应导线等级CP4400800m51.881/55 0003.6三等导线环（段）的测角中误差应按下式计算： 式中 f导线环（段）的角度闭合差（）； n导线环（段）的测角个数；N导线环（段）的个数；注： mD为仪器标
16、称精度；5.2 GPS加密CP网考虑到既有CPI和CP的情况，应优先采用GPS进行CP的加密工作。5.2.1 选点埋石CP点应沿线路每600米左右加密布设一个，加密点应采用强制对中标（可采用与CP一样的强制对中标），在桥梁部分CP加密点需上桥，应单独埋设CP预埋件，并且沿线路前进方向埋设于桥梁的固定支座顶端的防撞墙顶（纵横向均固定）；路基段应在路肩处埋设加密桩，加密桩应高出轨面 50cm左右(保证CP网联测条件)，埋深须比临近的坡面管深50cm，埋设应满足高速铁路工程测量规范中CP控制桩要求，沿线路前进方向左右交替埋设，埋设在两个接触网杆之间稳固可靠，不影响行车安全，并方便CP网联测的地方。图
17、5.2 加密CP及加密二等水准标志5.2.2 外业观测CP加密要求同精测网原网要求，观测、数据处理精度指标均与原测CP相同。观测前要进行须对网形进行设计，保证CP加密点间的基线长度（不应太短）在600米左右，直接观测基线边长不应短于300米，并尽量多的联测就近的CPI或CP点（联测的CPI或CP点必须将整个加密CP网覆盖住），以保证线下工程与线上工程的平面坐标系统统一，并执行下列指标：表5.2-1 CPI、CPII控制网GPS测量作业的基本技术要求 级 别项 目三等静态测量卫星高度角（）15有效卫星总数4时段中任一卫星有效观测时间（min）20时段长度（min）60观测时段数2数据采样间隔（S
18、）15PDOP或GDOP8重复设站25.2.3 数据处理加密CP控制网原始观测数据应转换为标准RINEX数据格式，并应采用TGO或LGO进行基线向量解算，在对CP加密点进行整体平差前应先对网中的原CPI和CP点的稳定性进行分析。对不满足精度要求的原CPI和CP进行剔除，满足要求的全部作为起算点。（1）基线质量检验：表5.2-2 基线质量检验限差表 检验项目限 差 要 求X坐标分量闭合差Y坐标分量闭合差Z坐标分量闭合差环线全长闭合差独立环/附合路线重复观测基线较差 ，式中a=5mm，b=1ppm，d取基线或环平均边长(以km计)（2）在基线的质量检验符合要求后，应以所有独立基线构成控制网，以三维
19、基线向量及其相应的方差协方差阵作为观测信息，以一个点的WGS84的三维坐标为起算数据，进行无约束平差。加密CP控制网平差应采用中铁二院与西南交大开发的CREEC GPS(工程版) 或COSA GPS数据处理软件进行网平差计算。无约束平差基线向量改正数的绝对值应满足下式要求：Vx3，Vy3，Vz3（3） GPS网无约束平差合格后，应引入网中联测的CPI和CP点坐标进行约束平差，引入的已知数据应进行稳定性评定。同时保证引入的CPI和CP点能将整个加密GPS网包住。约束平差后基线向量的改正数与同名基线无约束平差相应改正数的较差应满足下式要求：dVx2，dVy2，dVz2约束平差后加密CP点的点位中误
20、差应小于10mm，基线边方向中误差1.7，最弱边相对中误差限差为1/100000。5.3 导线加密CP网5.3.1 CP控制点采用测角精度不低于1，测距精度不低于1mm+2ppm的全站仪施测。加密导线点的埋设要求同CP点埋设要求。（1）点间距宜不大于600m。（2）导线测量水平角观测技术要求表5.3-1 导线测量水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数半测回归零差()2C较差()同一方向各测回间较差()CP0.5级36961级4696导线边长测量，读数至0.1毫米。距离和竖直角往返各观测3或4测回，竖角指标差15，外业采用竖直角计算平距。各项限差应满足下表的要求。 表5.3-2 导线边长测量
21、限差仪器精度等 级测距中误差（mm）同一测回各次读数互差（mm）测回间读数较差（mm）往返测平距较 差5232mD（3）导线测量数据使用电子手簿记录，导线边应离开障碍物1m以上，数据电脑传输整理。 （4）距离经高程和高斯投影改化后进行平差计算。起算数据为CPI或CP点，平差采用通过铁道部鉴定的中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust（此软件为CP DAS的升级软件，包含了CP DAS软件的全部功能，并依据新规范增添了部分功能）或COSA地面数据处理软件。数据平差处理，测角中误差1.8，导线全长相对闭合差1/55000，方位角闭合差绝对值3.6。CP控制点的绝对
22、精度应满足点位中误差mx、my10mm，相对点位中误差10mm。注意：为了高效、准确地建立CP 控制网，在CP平面网测量之前一般都需要加密CP网。在路基、桥梁地段CP加密可采用GPS测量在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密上路基或桥梁；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CP控制网。5.4 线路水准基点的加密5.4.1 测量方案加密线路水准基点埋设在线路附近稳定且不易被破坏的地方，桥梁部分应上桥埋设，尽量保证在梁上下联关系时不用再进行水准测量。线路水准基点的埋设可与加密CP共桩（采用加密CP相同预埋件），也可按线路水准基点埋石要求单独埋设。水准点加密应采用不低于DS1级的水准仪
23、，须经过检定，并处于检定有效期内。线路水准基点加密时，对于沉降区水准线路必须联测到线路两端各两个以上线路水准基点上，以检验联测的水准基点是否发生显著沉降；对于非沉降区水准路线必须联测两个以上线路水准基点或深埋水准点。为保证线下土建工程施工与线上轨道工程施工高程基准的一致性，在加密二等水准点时，必须就近联测所有线下土建工程施工曾使用的二等水准基点。遇高于地面3m以上长桥时，应采用不量仪器高和棱镜高的中间设站三角高程测量法就近进行桥上下二等高程传递。线路水准基点加密按二等水准测量的技术要求执行，作业前及作业过程中检查i角均应不超过15；水准尺须采用辅助支撑进行安置，测量转点应安置尺垫，尺垫选择坚实
24、的地方并踩实以防尺垫的下沉。水准线路采用往返观测，并沿同一路线进行。每一测段均采用偶数站结束，往返观测在一日的不同时间段进行。水准测量的仪器及水准尺类型应按测量等级的要求选择，应采用相应等级的数字水准仪及其自动记录功能采集数据，观测数据采用仪器内置储存器记录，并转换成电子手簿。5.4.2 技术要求表5.4-1 二等水准测量精度要求（mm）水准测量等级每千米水准测量偶然中 误差每千米水准测量全中误差限 差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值平原山区二等1.02.0640.84表5.4-2 二等水准测量主要技术要求等级水准仪最低型号水准尺类型视距（m）前后视距差（m
25、）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）数字水准仪重复测量次数二等DSZ1、 DS1因瓦3且501.56.02.8且0.552次表5.4-3 水准测量的主要技术标准等级路线长度（km）水准仪最低型号水准尺观测次数二等水准400DSZ1、DS1因瓦往返5.4.3 数据处理1 线路水准基点的加密应按照国家二等水准测量标准施测，以稳定的线路水准基点、深埋水准点或基岩水准点为起算点，采用专业平差软件进行整体严密平差计算。高程成果保留到0.1mm。加密二等水准平差计算应采用中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust或COSA地面数据处理软件。2 水准测量作业结束后，每条
26、水准路线应按测段往返测高差不符值计算每千米水准测量偶然中误差M；当水准网的环数超过20个时，还应按环线闭合差计算Mw。M和Mw应符合表5.4-1的规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。M和Mw应按下列公式计算： 注意：为了高效、准确地建立CP 控制网，在CP网高程测量之前一般都需要加密二等水准网。路基、桥梁地段二等水准网加密，在原线路水准基点网基础上按同精度内插方式加密上路基或桥梁，每2公里左右布设一加密点；隧道地段应根据隧道长度在原线路水准基点网基础上按同精度内插方式加密进隧道，每2公里左右布设一加密点。加密二等水准点可与加密CP点共桩。 5.5 线下工程沉降评估无砟轨道对线下工程的工后沉
27、降要求非常严格，CP控制网测量应在线下工程沉降评估通过（以沉降评估单位出具的线下工程沉降评估报告为准）之后进行。6 CP点的埋标与布设6.1 CP标志6.1.1 CP预埋件及安装（1） CP点应设置强制对中标志，标志几何尺寸的加工误差应不大于0.05mm，CP标志棱镜组件安装精度应符合表6.1-1的要求： 表6.1-1 CP标志棱镜组件安装精度要求 CP标志重复性安装误差(mm)互换性安装误差(mm)X0.40.4Y0.40.4H0.20.2合福铁路（闽赣段）CP预埋件统一采用通过铁道部评审的高速铁路CP测量标志通用参考图（见附件3）所示预埋件。预埋件埋设要求及方法如下：在路基段CP标志桩侧、
28、桥梁段防撞墙顶、隧道边墙预留孔位或钻孔，钻孔采用55mm左右直径钻头，钻深70mm。竖向钻孔（如桥梁段，在防撞墙顶钻孔）时，应尽量竖直钻孔，以保证CP预埋件埋设好以后预埋件管口平行于结构物顶面；横向钻孔（如路基段、隧道段）时，应注意孔位有一定的向上倾斜度，以保证CP预埋件埋设好以后口部略高于底部。采用水泥砂浆填充孔位，安装并调整预埋件，让预埋件管口与结构物表面齐平，并清理干净沿预埋件外壁四周被挤出的水泥砂浆。待水泥砂浆凝固后进行复检，标志须稳固，不可晃动，标志内须无任何异物，并检查保护管是否正常。预埋件埋设完成及不使用时，必须加设防尘盖，以防异物进入预埋件内影响预埋件使用及CP点位精度。6.1
29、.2 平面观测连接杆合福铁路（闽赣段）CP预埋件统一采用通过铁道部评审的高速铁路CP测量标志通用参考图（见附件3）所示的外插式棱镜连接杆。6.1.3 高程观测连接杆合福铁路（闽赣段）CP预埋件统一采用通过铁道部评审的高速铁路CP测量标志通用参考图（见附件3）所示的高程测量连接杆。6.1.4 CP标志的使用1.平面测量（1）和已安装的预埋件配套一致，选择棱镜测量杆12根；（2）把棱镜测量杆螺丝旋进预先埋设好的预埋件,使棱镜测量杆的突出横截面和预埋件管口严密连接。禁用扳手、锤子等工具强力安装棱镜测量杆；（3）将棱镜安装在棱镜测量杆插头上；（4）旋转棱镜头正对准全站仪；（5）测量完成后用防尘盖将预埋
30、件盖上。注意： CP控制网平面观测数据采集应在夜间开展。因全站仪采用ATR自动照准，观测受光源干扰较大，在无光源的漆黑环境，ATR自动照准精度最高；夜间温度较为稳定，气象条件好，大气折光影响小； CP平面测量点位随仪器、棱镜不同而有变化，因此采用的仪器和棱镜必须配套； 一区段测量过程中，不能更换仪器及联测CP所使用的基座，而且复测、精调也必须采用和初测建网时同样的仪器、棱镜； 每一测站观测之前必须实时将温度、气压输入全站仪进行气象改正，并将温度、气压值记录在测站信息表中。2.高程测量（1）和已安装的预埋件配套一致，选择4根水准测量杆；（2）把水准测量杆旋进预先埋设好的预埋件,使水准测量杆的突出
31、横截面和预埋件管口严密连接。禁用扳手、锤子等工具强力安装水准测量杆；（3）将铟钢水准尺安放在水准测量杆球头上；（4）测量完成后用防尘盖将预埋件盖上。6.1.5 日常管理和养护（1）搬运、运输过程中应用纸包裹棱镜（水准）测量杆，防止相互碰撞、磨损。（2）预埋件埋设完成后，以及每次测量完后应及时将防尘盖盖上。（3）每三个月检查一次预埋件和塞子是否损坏，用小毛刷刷除预埋件内灰尘。竖立的预埋件如果灰尘积太厚，则用高压气枪吹净。6.1.6 检验方法采用不同棱镜、高程连接杆进行检测，查看连接杆与预埋件是否稳固、无松动，连接是否顺畅。 6.2 CP点和自由测站编号6.2.1 CP点号编号方式采用7位编号形式
32、（0000300），具体要求如下：为避免长短链地段编号重复的问题，前4位采用连续里程（贯通里程）的公里数，第5位正线部分为“3”，第6，7位为流水号，0199号数循环。由小里程向大里程方向顺次编号，里程增大方向轨道左侧的标记点，末位编号为奇数，里程增大方向轨道右侧的标记点，末位编号为偶数。CP布点时要对点位进行详细描述，主要描述的内容包括位于线路里程（里程要准确，精确至米）、具体设置位置和其它需要说明的情况等。丢失或破坏后补埋点，新点号在原点号末位加“0”（不可加字母，因为布板软件中点号不能识别字母）以示区别。6.2.2 CP点号编号标绘路基地段宜标绘于CP标志柱内侧，标志正下方0.2m；桥梁
33、地段宜标绘于防撞墙内侧，侧面及顶面与防撞墙边缘齐；隧道地段宜标绘于标志正上方0.2m处。点号标志字号应采用统一规格字模，字高为6cm的正楷字体刻绘。点号铭牌白色抹底规格为40cm30cm，红色油漆应注明“合福铁路（闽赣段）CP”，CP编号，“严禁破坏”字样，每行居中排列，如下图所示。严禁采用手写标识。武面及边缘齐面或略微2020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202
34、02020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020图6.2 CP标识牌6.2.3 自由测站编号CP测量过程中的自由测站点编号根据连续里程（贯通里程）和测站号等相关信息来进行编制，如0613C01前4位为里程，第5位代表观测类别（C代表初次建网测量，B代表补测，F代表复测，J代表竣工测量），第6位和第7位代表测站编号按0199号顺序编排（各标段自行分配，标段连接处相邻标段的CP测站编号不应相同）。因此0613C01表示初测建网连续里程为613公里的第一测站；
35、里程每增加一公里，编号重新从01开始编排。6.3 CP点的布设CP点应成对布设，一般约为5070 m布设一对，个别特殊情况下相邻点间距最短不小于40 m，最长不大于80m。CP控制点埋设于接触网杆旁加设的CP桩柱靠线路侧、桥梁防撞墙顶、隧道边墙内衬上。同一点对里程差不大于3m，CP点布设高度应大致等高，并高出设计轨道高程面0.3m以上。CP点的埋设一般宜采用预埋方式进行布设；对于后埋的，应采用锚固剂进行固定，确保CP标志预埋件的稳固。6.3.1 桥梁段CP点的布设CP点宜布设在简支梁固定端距梁端0.5m的位置。图6.3-1 桥梁部分CP点布置图（1） 简支梁部分对于24或32m简支梁每2孔布设
36、一对CP点，相邻两对CP点相距约为48m，56m或64m。对于连续24m简支梁，根据实际情况也可每三孔布设一对CP点。（2）普通连续梁对于连续梁，CP应优先布设于固定端上方。对于跨度超过80m的连续梁，应在跨中均匀布设一对或几对CP点，对跨中CP点对应尽可能保证施测与使用时的外部环境相同，使用前应对整个连续梁段进行复核。（3）大跨连续梁和特殊结构结合梁跨结构形式、跨度、材料的不同，按CP点对布设要求和间距进行布点，可适当增大相邻点对间距，但最长不超过90m。整个段落要在较短的同一段时间、同一温度、环境下进行测量。测量CP的时间和轨道板精调、轨道精调的时间相隔尽量要短，且荷载没有大的变化。如果相
37、隔时间较长或温度、环境、荷载有较大的变化，要进行重新复测后使用。轨道板精调、轨道精调的时间段和测量CP的时间、温度、环境要一致（如尽量在夜间或阴天温度变化较小的时间段内进行）。 6.3.2 路基段CP点的布设一般路基地段宜布置在专门的混凝土立柱上。待基础稳定后，在基础使用水泥砂浆埋设CP标志预埋部分。CPIII控制桩基础埋设详见新建合肥至福州铁路（闽赣段）路基段CP控制桩基础施工图（附件4）。注意事项如下：（1）路基段CP一般布设于接触网杆基础大里程端PVC桩侧，控制点纵向间距约5070m左右布设一对，其基础须与接触网杆基础形整体浇注，同时施工；埋设应特别注意不能与接触网补偿下锚坠砣及电力开关
38、操作箱冲突。当冲突时，其基础应设置在线路小里程端；（2）PVC桩长为1.2米，施工时应将其插入CP下部基础内0.2米，其顶端比CP下部基础高1.0米；（3）施工完成后CP下部基础应与接触网杆基础顶面等高；（4）施工完成后PVC桩应竖直；（5）施工中应采用钢模浇注混凝土，以使CP下部基础尺寸标准、统一，外观光滑、美观6.3.3 隧道段CP点的布设隧道里一般布置在设计轨道顶面以上3050cm的边墙内衬上，相邻CP点对相距60m左右，布置形式见下面示意图：图6.3-2 隧道内CP控制点7 CP测量仪器设备及软件7.1 CP测量仪器规格要求7.1.1 全站仪规格要求角度测量精度：1距离测量精度：1mm
39、+2ppm带马达驱动、自动照准和数据自动记录功能的现代化全站仪，如：Leica （徕卡）系列的： TCA2003、TCA1201等； 观测前须按要求对全站仪及其棱镜进行检校，作业期间仪器须在有效检定期内。边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确至0.2，气压读数精确至0.5hPa。平面观测前，应对全站仪进行以下检验和校正，鉴定材料需包含以下内容：（1）望远镜光学性能的检验。（2）调焦镜运行正确性的检验。（3）照准部旋转是否正确的检验。照准部旋转轴正确，各位置气泡读数较差不应超过一格。（4）垂直微动螺旋使用正确性的检验。（5）照准部旋转时仪器底座稳定性的检验。（6）水平轴倾斜误差（水
40、平轴不垂直于垂直轴之差）的检验，DJ1型仪器不应超过10。（7）视准轴误差（2C，视准轴不与水平轴正交所产生的误差）的检验，DJ1型仪器不应超20。（8）竖盘指标差的检验，DJ1型仪器不应超8。（9）测距加常数及棱镜常数的检验。7.1.2 棱镜规格要求棱镜应采用Leica（徕卡）GPR121高精度金属外壳棱镜，棱镜相位中心稳定7.1.3 水准仪规格要求不低于DS1级，推荐使用天宝DINI或徕卡DNA03系列电子水准仪及其配套铟瓦尺。7.2 CP数据采集及处理软件在自由设站CP测量中，测量时必须使用与全站仪能自动记录及计算的专用数据采集与处理软件，采用软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定，如中铁二
41、院与西南交大开发的CP DMS,若采用其他采集软件，其数据输出格式必须与平差软件中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust输入格式兼容。为便于CP数据管理及评估验收工作，合福铁路（闽赣段）CP数据处理必须采用中铁二院与西南交通大学开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust数据处理系统。为保证平面坐标系不同投影带间坐标转换与原高等级平面控制网一致，平面坐标转换应统一采用同济大学开发的Geotranse软件。高速铁路通用平差软件Survey Adjust数据处理及数据采集详见软件使用说明书。8 CP平面网测量与数据处理8.1 CP平面控制网布设8.1.1 CP平面网施测技术要求CPIII平面控制网主要技术要求应符合表8.1-1的规定：表8.1-1 CP平面网的主要技术要求控制网名称测量方法方向观测中误差距离观测中误差相邻点的相对中误差CP平面网自由测站边角交会1.81.0mm1.0mmCP控制网应采用自由测站边角交会法施测。CP平面网应附合于CP或CP控制点上，每600m左右应联测一个CP或CP 控制点，采用固定数据平差。当CP点位密度和位置不满足CP联测要求时，应按同精度内插方式加密CP控制点。8.1.2 CP平面控制网