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1、第七章 多式联运多式联运运输管理实务运输管理实务高等教育出版社高等教育出版社 学习目标u知识目标知识目标 1. 1. 掌握多式联运的概念和特点掌握多式联运的概念和特点 2. 2. 掌握多式联运经营人及相关人员掌握多式联运经营人及相关人员 3. 3. 了解多式联运经营人的法律地位了解多式联运经营人的法律地位 4. 4. 掌握多式联运的主要业务程序掌握多式联运的主要业务程序 5. 5. 掌握多式联运的组织方法和组织业务掌握多式联运的组织方法和组织业务 学习目标u 知识目标知识目标6. 6. 掌握多式联运单据的内容、种类、作用掌握多式联运单据的内容、种类、作用7. 7. 掌握多式联运的五种责任形式和
2、责任期间掌握多式联运的五种责任形式和责任期间8. 8. 掌握多式联运经营人的赔偿责任限制掌握多式联运经营人的赔偿责任限制9. 9. 掌握发货人的赔偿责任掌握发货人的赔偿责任10.10.掌握索赔与诉讼的条件掌握索赔与诉讼的条件 学习目标u能力目标能力目标具备处理多式联运常规工作的基本业务能力具备处理多式联运常规工作的基本业务能力能够正确填制多式联运单据能够正确填制多式联运单据6u主要概念主要概念多式联运经营人多式联运经营人 协作式多式联运协作式多式联运 衔接式多式联运衔接式多式联运 无船承运人无船承运人u重点实务重点实务1.1.多式联运的主要业务程序多式联运的主要业务程序2.2.多式联运责任形式
3、多式联运责任形式3.3.多式联运经营人的赔偿责任限制多式联运经营人的赔偿责任限制4.4.多式联运的索赔与诉讼多式联运的索赔与诉讼第一节 多式联运概述1第二节 多式联运组织与运作2第三节 多式联运的责任划分3目 录CONTENTS引例引例 阅读：上升国家战略，多方阅读：上升国家战略，多方共同推动多式联运发展共同推动多式联运发展n 第七章 多式联运第一节 多式联运概述多式联运经营人的法律地位 多式联运的概念和特点多式联运经营人及相关人员10（一）多式联运的概念（一）多式联运的概念 中货人民共和国海商法中货人民共和国海商法规定：本法所称多式联运合同，是指规定：本法所称多式联运合同，是指多式联运经营人
4、多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。程运费的合同。一、多式联运的概念和特点第一节 多式联运概述111（一）多式联运的概念（一）多式联运的概念 联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义是对国际多式联运所下的定义是: :按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国
5、境内指定交付地点的货物运输。点的货物运输。 中国海商法对于国内多式联运的规定是中国海商法对于国内多式联运的规定是必须有种方式是海运。一、多式联运的概念和特点12 （一）多式联运的概念（一）多式联运的概念 构成多式联运应具备下面几个主要条件： 1.1.多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同多式联运合同，以明确承运人和，以明确承运人和托运人双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质托运人双方的权利、义务和豁免关系。多式联运合同是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据
6、。 2.2.必须使用必须使用全程多式联运单据全程多式联运单据。该单据既是物权凭证，也是有价证券。该单据既是物权凭证，也是有价证券。一、多式联运的概念和特点13 （一）多式联运的概念（一）多式联运的概念 3.3.必须是全程必须是全程单一运价单一运价。运价一次收取，包括运输成本。运价一次收取，包括运输成本( (各段运杂费的总各段运杂费的总和和) )、经营管理费和合理利润。、经营管理费和合理利润。 4.4.必须由必须由一个多式联运经营人一个多式联运经营人对全程运输负总责。该经营人是与托运人签对全程运输负总责。该经营人是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，承订多式联
7、运合同的当事人，也是签发多式联运单据或多式联运提单者，承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任。一、多式联运的概念和特点14 （一）多式联运的概念（一）多式联运的概念 5.5.必须是两种或两种以上不同运输方式的必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输连贯运输。如为海。如为海/ /海、铁海、铁/ /铁、铁、空空/ /空联运，虽是两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联空联运，虽是两程运输，但仍不属于多式联运，这是一般联运与多式联运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多运的一个重要区别。同时，在单一运输方式下的短途汽车
8、接送也不属于多式联运。式联运。 6 6必须是必须是跨越国境跨越国境的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的的国际间的货物运输。这是区别国内运输和国际运输的限制条件。限制条件。 一、多式联运的概念和特点155 （二）多式联运的特点（二）多式联运的特点l1.1.全程性全程性 多式联运经营人全程负责。多式联运经营人全程负责。l2.2.简单性简单性 一次托运、一份合同、一张单证、一次保险、一次结算费用、一次托运、一份合同、一张单证、一次保险、一次结算费用、 一票到底一票到底l3.3.通用性通用性 所使用的运输单证、商务规定、货运合同、协议、法律、规章适用于两种所使用的运输单证、商务规定、货运合
9、同、协议、法律、规章适用于两种以以 上运输方式。上运输方式。l4.4.多式联运经营人具有双重身份多式联运经营人具有双重身份一、多式联运的概念和特点多式联运经营人托运人各区段不同运输方式的承运人承运人多式联运合同托运人收货人分运合同165（三）多式联运的优越性（三）多式联运的优越性l 1.1.责任统一，手续简便责任统一，手续简便l 2.2.减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差l 3.3.降低运输成本，节省运输费用降低运输成本，节省运输费用l 4.4.扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，合理运输扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，合理运输l
10、5.5.其他作用其他作用一、多式联运的概念和特点17 （一）多式联运经营人（一）多式联运经营人 指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。 以船舶运输经营为主的多式联运经营人以船舶运输经营为主的多式联运经营人 无船多式联运经营人无船多式联运经营人二、多式联运经营人及相关人员18比较项目比较项目多式联运经营人多式联运经营人无船承运人无船承运人传统货运代理传统货运代理相同之处相同之处均属运输中间商，主要业务是为供需双方提供运输服务或代理服务，均属运输中间商，主要业务是为供需双方提供运输服务或代理服务，以求赚取运费或代理费以求赚取运费或代理费不不同同
11、之之处处涉及运输方式涉及运输方式至少两种运输方式至少两种运输方式海运海运海、陆、空海、陆、空法律地位法律地位对货主而言是承运人，对各对货主而言是承运人，对各区段承运人而言是货主区段承运人而言是货主对货主而言是承运人，对货主而言是承运人，对船公司是货主对船公司是货主代理人代理人资金占用资金占用很大很大较大较大很少很少是否拥有船舶是否拥有船舶必要时可以拥有必要时可以拥有禁止拥有禁止拥有禁止拥有禁止拥有是否拥有陆运与空运工具是否拥有陆运与空运工具必要时可以拥有必要时可以拥有必要时可以拥有必要时可以拥有禁止拥有禁止拥有是否有自己的提单是否有自己的提单有有有有无无是否有自己的运价表是否有自己的运价表有有
12、有有无无收入性质收入性质运费（差价）运费（差价）运费（差价）运费（差价）代理费或佣金代理费或佣金19 （二）区段承运人（二）区段承运人 与多式联运承运人签订合同中，履行多式联运某一区段运输的人。与多式联运承运人签订合同中，履行多式联运某一区段运输的人。与托运人并无直接的合同关系。与托运人并无直接的合同关系。 （三）履行辅助人（三）履行辅助人 多式联运经营人的受雇人、代理人、订约人（区段承运人、港站多式联运经营人的受雇人、代理人、订约人（区段承运人、港站经营人、货运代理人等）经营人、货运代理人等）二、多式联运经营人及相关人员20三、多式联运经营人的法律地位u 多式联运经营人与货方的法律关系多式联
13、运经营人与货方的法律关系u 多式联运经营人与海上运输承运人、公路运输承运人、铁路运输承运人多式联运经营人与海上运输承运人、公路运输承运人、铁路运输承运人或航空运输承运人等区段承运人的法律关系或航空运输承运人等区段承运人的法律关系u 多式联运经营人与其他履行辅助人（如装卸公司等第三方）的法律关系多式联运经营人与其他履行辅助人（如装卸公司等第三方）的法律关系21三、多式联运经营人的法律地位 （一）多式联运合同的主体（一）多式联运合同的主体 （二）负责完成或组织完成多式联运合同（二）负责完成或组织完成多式联运合同 （三）负有履行多式联运合同的义务（三）负有履行多式联运合同的义务 一是负有合理谨慎选择
14、和监督区段承运人的责任；一是负有合理谨慎选择和监督区段承运人的责任； 二是管理期间的货物的责任。二是管理期间的货物的责任。 （四）对责任期间所发生的货物的丢失、损害或延迟交付承担责任（四）对责任期间所发生的货物的丢失、损害或延迟交付承担责任第二节 多式联运组织与运作多式联运单据 多式联运的主要业务程序多式联运的运输组织23一、多式联运的主要业务程序第二节 多式联运组织与运作2接受托运申请，订立多式联运合同集装箱的发放 、提取及运送出口报关货物装箱及接收货物办理保险订舱及安排货物运送签 发多 式联 运提 单，组 织完 成货 物的 全程 运输运输过程中的海关业务货物交付货运事故处理24 （一）多式
15、联运运输组织方法（一）多式联运运输组织方法l 1 1、协作式多式联运的运输组织方法、协作式多式联运的运输组织方法l 在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运各种方式在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运各种方式 的的运输企业和中转港站共同组成联运办公室，制定货物全过程运输企业和中转港站共同组成联运办公室，制定货物全过程运输计划。运输计划。 二、多式联运的运输组织25联运办公室第一程运输企业第二程运输企业托运人收货人联运交付运输交付联运货物托运单附计划批准计划整车货物要车、要船计划港站图图 协作式多式联运过程示意图协作式多式联运过程示意图26 （一）多式联运运输组织方法（一）多式联运运输组织方
16、法l 2 2、衔接式多式联运的组织方法、衔接式多式联运的组织方法l 全程运输组织业务由多式联运经营人完成。全程运输组织业务由多式联运经营人完成。 二、多式联运的运输组织27发货人MTO或代表第一程实际承运人第二程实际承运人MTO或代理人MTO或代表收货人托运发运运输交付运输交付发运 二、多式联运的运输组织图图 衔接式多式联运运输过程示意图衔接式多式联运运输过程示意图28 （二）多式联的运输组织业务（二）多式联的运输组织业务（1 1）货源组织 收集和掌握货源信息，市场调查预测，建立与货主的联收集和掌握货源信息，市场调查预测，建立与货主的联系机制，组织货物按照发货，组织货物均衡发运和组织货物合理运
17、输。系机制，组织货物按照发货，组织货物均衡发运和组织货物合理运输。（2 2）制定运输计划 货物运输路线、运输方式、各区段实隙地承运人货物运输路线、运输方式、各区段实隙地承运人及代理人，确定运输批量，编制定舱计划，集装箱调运计划，装箱、接及代理人，确定运输批量，编制定舱计划，集装箱调运计划，装箱、接货计划及各批货物的运输计划等。货计划及各批货物的运输计划等。 二、多式联运的运输组织29 （二）多式联的运输组织业务（二）多式联的运输组织业务 （3）组织各项计划的实施 签订分运合同，下达计划。签订分运合同，下达计划。 （4）计划执行情况监督及计划的调整 （5）组织货物交付、事故的处理及集装箱回运等工
18、作 二、多式联运的运输组织30 多式联运单据是多式联运单据是证明多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。货运多式联运单据是在多。货运多式联运单据是在多式联运经营人接管货物后，经托运人要求，由多式联运经营人或经其授权式联运经营人接管货物后，经托运人要求，由多式联运经营人或经其授权的人签发。当国际多式联运的运输方式之一是海运，尤其是第一程运输是的人签发。当国际多式联运的运输方式之一是海运，尤其是第一程运输是海运时，国际货运多式联运单据通常表现为多式联运提单。海运时，国际货运多式联运单据通常表现为多式联运提单。 三、多式联运单据31 （一）多式联运单据
19、记载的主要内容（一）多式联运单据记载的主要内容多式联运提单是多式联运经营人、实际承运人、发货人、收货人等当事多式联运提单是多式联运经营人、实际承运人、发货人、收货人等当事人之间进行业务活动的人之间进行业务活动的凭证，起到货物的收据和交货凭证的作用，起到货物的收据和交货凭证的作用，证明货物的外表状况、数量、品质等情况。多式联运单据的内容准确清楚、货物的外表状况、数量、品质等情况。多式联运单据的内容准确清楚、完整与否，对保证货物正常交接、安全运输有着重要意义。完整与否，对保证货物正常交接、安全运输有着重要意义。 三、多式联运单据32 （一）多式联运单据记载的主要内容（一）多式联运单据记载的主要内容
20、（1 1）货物品类、识别货物所必需的主要标志；）货物品类、识别货物所必需的主要标志；（2 2）货物的外表状况；）货物的外表状况；（3 3）多式联运经营人的名称和主要营业所；）多式联运经营人的名称和主要营业所；（4 4）发货人、收货人名称；）发货人、收货人名称；（5 5）多式联运经营人接管货物的地点和日期；）多式联运经营人接管货物的地点和日期；（6 6）交付货物的地点、日期或期间；）交付货物的地点、日期或期间； 三、多式联运单据33 （一）多式联运单据记载的主要内容（一）多式联运单据记载的主要内容（7 7）表示多式联运单据为可转让或不可转让的声明；）表示多式联运单据为可转让或不可转让的声明；（8
21、 8）多式联运单据的签发地点和日期；）多式联运单据的签发地点和日期；（9 9）多式联运经营人或经其授权的人的签字；）多式联运经营人或经其授权的人的签字；（1010）有关运费支付的说明；）有关运费支付的说明；（1111）有关运输方式和运输路线的说明；）有关运输方式和运输路线的说明；（1212）履行合同的法律依据等。）履行合同的法律依据等。 三、多式联运单据34 （二）多式联运单据的分类（二）多式联运单据的分类l1.1.可转让的多式联运单据可转让的多式联运单据（1 1）多式联运单据以可转让的方式签发时，应列明按指示或向持票人交付；）多式联运单据以可转让的方式签发时，应列明按指示或向持票人交付；如列
22、明按指示交付，须经背书后转让；如列明向持票人交付，无须背书即如列明按指示交付，须经背书后转让；如列明向持票人交付，无须背书即可转让；如签发一套一份以上的正本，应注明正本份数；如签发任何副本，可转让；如签发一套一份以上的正本，应注明正本份数；如签发任何副本，每份副本均应注明每份副本均应注明“不可转让副本不可转让副本”字样。字样。 三、多式联运单据35 （二）多式联运单据的分类（二）多式联运单据的分类l1.1.可转让的多式联运单据可转让的多式联运单据（2 2）只有交出可转让多式联运单据，并在必要时经正式背书，才能向多式）只有交出可转让多式联运单据，并在必要时经正式背书，才能向多式联运经营人或其代表
23、提取货物。联运经营人或其代表提取货物。（3 3）如签发一套一份以上的可转让多式联运单据正本，而多式联运经营人）如签发一套一份以上的可转让多式联运单据正本，而多式联运经营人或其代表已按照其中一份正本交货，该多式联运经营人便已履行其交货责或其代表已按照其中一份正本交货，该多式联运经营人便已履行其交货责任。任。 三、多式联运单据36 （二）多式联运单据的分类（二）多式联运单据的分类l2.2.不可转让的多式联运单据不可转让的多式联运单据（1 1）多式联运单据以不可转让的方式签发时，应指明记名的收货人。）多式联运单据以不可转让的方式签发时，应指明记名的收货人。（2 2）多式联运经营人将货物交给此种不可转
24、让的多式联运单据所指明）多式联运经营人将货物交给此种不可转让的多式联运单据所指明的记名收货人或经收货人以书面正式指定的其他人后，该多式联运经营的记名收货人或经收货人以书面正式指定的其他人后，该多式联运经营人即已履行其交货责任。人即已履行其交货责任。 三、多式联运单据37 （三）多式联运单据的性质与作用（三）多式联运单据的性质与作用 多式联运单据是多式联运经营人与托运人之间订立的多式联运合同多式联运单据是多式联运经营人与托运人之间订立的多式联运合同 的的证明，是双方在运输合同确定的权利和责任的准则。，是双方在运输合同确定的权利和责任的准则。 多式联运单据是多式联运经营人接管货物的多式联运单据是多
25、式联运经营人接管货物的收据。多式联运经营人向托。多式联运经营人向托运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并接管了货物。运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并接管了货物。 三、多式联运单据38 （三）多式联运单据的性质与作用（三）多式联运单据的性质与作用 多式联运单据是收货人提取货物和多式联运经营人交货的多式联运单据是收货人提取货物和多式联运经营人交货的凭证。收货人或。收货人或其代理人在目的地提取货物时，必须凭多式联运单据换取提货单（收货记其代理人在目的地提取货物时，必须凭多式联运单据换取提货单（收货记录）才能提货。录）才能提货。 多式联运单据是货物所有权的多式联运单据是货物所有权
26、的证明。多式联运单据持有人可以押汇、流通。多式联运单据持有人可以押汇、流通转让，因为多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移转让，因为多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移的法律效力。的法律效力。 三、多式联运单据第三节 多式联运的责任划分发货人的赔偿责任 多式联运责任形式多式联运经营人的赔偿责任限制 多式联运责任期间索赔与诉讼40 多式联运经营人两层赔偿关系：多式联运经营人两层赔偿关系： 一是多式联运经营人与货主之间的赔偿关系。一是多式联运经营人与货主之间的赔偿关系。 二是多式联运经营人与各区段实际承运人之间的赔偿关系。二是多式联运经营人与各区段实际承运人之间的
27、赔偿关系。一、多式联运责任形式第三节 多式联运的责任划分341 （一）责任分担制（一）责任分担制 也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责，各区段的，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定。责任原则按该区段适用的法律予以确定。一、多式联运责任形式42 （二）网状责任制（二）网状责任制 指指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所适用的法律规定，当无法确定货，当无法确定货运事故发生区段时则按海运法规或双方约定原则加以赔偿。运事故发生区段时则按海运法规
28、或双方约定原则加以赔偿。目前，几乎所有的多式联运单据均采取这种赔偿责任形式。目前，几乎所有的多式联运单据均采取这种赔偿责任形式。一、多式联运责任形式43 （三）统一责任制（三）统一责任制 指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。由于现阶段各种运输方式采用不同的责任。由于现阶段各种运输方式采用不同的责任基础和责任限额，因而目前多式联运经营人签发的提单均未能采取基础和责任限额，因而目前多式联运经营人签发的提单均未能采取此种责任
29、形式。此种责任形式。一、多式联运责任形式44 （四）经修正的网状责任制（四）经修正的网状责任制 介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。人仅对自己完成区段的运输负责。一、多式联运责任形式45 （五）经修正的统一责任制（五）经修正的统一责任制 指多式联运经营人对全
30、程运输负责，并且原则上全程运输采指多式联运经营人对全程运输负责，并且原则上全程运输采用单一的归责原则和责任限额，但保留适用于某种运输方式用单一的归责原则和责任限额，但保留适用于某种运输方式较为特殊的责任限额的规定。较为特殊的责任限额的规定。一、多式联运责任形式46二、多式联运责任期间 我国我国海商法海商法规定：规定：“多式联运经营多式联运经营 人对多式联运货人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。”47l（一）赔偿责任限制基础（一）赔偿责任限制基础(1)(1)多式联运经营人对于货物的灭失、损坏和延迟交付所引起的损失，如果多式联运经营
31、人对于货物的灭失、损坏和延迟交付所引起的损失，如果造成灭失、损坏或延迟交付的事故发生于货物由其掌管期间，应负赔偿责造成灭失、损坏或延迟交付的事故发生于货物由其掌管期间，应负赔偿责任，除非多式联运经营人证明其本人、受雇人或代理人或其他人为避免事任，除非多式联运经营人证明其本人、受雇人或代理人或其他人为避免事故的产生及其后果已采取一切能符合要求的措施。故的产生及其后果已采取一切能符合要求的措施。三、多式联运经营人的赔偿责任限制48l（一）赔偿责任限制基础（一）赔偿责任限制基础(2)(2)如果货物未在明确议定的时间交付，如果货物未在明确议定的时间交付，或者如无此种协议，未在按照具体情况或者如无此种协
32、议，未在按照具体情况对一个勤奋的多式联运经营人所能合理对一个勤奋的多式联运经营人所能合理要求的时间内交付，即为延迟交付。要求的时间内交付，即为延迟交付。三、多式联运经营人的赔偿责任限制49l（一）赔偿责任限制基础（一）赔偿责任限制基础 (3)(3)如果货物未在按照上述条款确定的交货日期届满后如果货物未在按照上述条款确定的交货日期届满后连续连续9090日内交付，索赔人即可认为这批货物业已灭失。日内交付，索赔人即可认为这批货物业已灭失。三、多式联运经营人的赔偿责任限制50l（一）赔偿责任限制基础（一）赔偿责任限制基础19801980年公约对在延迟交货下，多式联运经营人的赔偿责任规定：年公约对在延迟
33、交货下，多式联运经营人的赔偿责任规定： 未能在明确规定的时间内交货未能在明确规定的时间内交货 未能在合理时间内交货未能在合理时间内交货在运输实务中，延迟交货发生，收货人处理方法：在运输实务中，延迟交货发生，收货人处理方法： 接收货物，再提出由于延迟交货而引起的损失赔偿接收货物，再提出由于延迟交货而引起的损失赔偿 拒收货物，并提出全部赔偿要求拒收货物，并提出全部赔偿要求三、多式联运经营人的赔偿责任限制51 （二）赔偿责任限制（二）赔偿责任限制l指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。高限额。三、多式联运经营人的赔偿责任限制52
34、（三）赔偿责任限制权力的丧失（三）赔偿责任限制权力的丧失如经证明货物的灭失、损害或延迟交货是由于多式联运经营人有意造成，或货物的灭失、损害或延迟交货是由于多式联运经营人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不作为所引起，则多式联运经营人无明知有可能造成而又毫不在意的行为或不作为所引起，则多式联运经营人无权享受赔偿责任限制的权益。权享受赔偿责任限制的权益。如经证明货物灭失、损害，或延迟交货是由于多式联运经营人的受雇人或代货物灭失、损害，或延迟交货是由于多式联运经营人的受雇人或代理人或为履行多式联运合同而使用其服务的其他人有意造成或明知可能造成理人或为履行多式联运合同而使用其服务的其他人有
35、意造成或明知可能造成而又毫不在意的行为或不作为所引起，则该受雇人、代理人或其他人无权享而又毫不在意的行为或不作为所引起，则该受雇人、代理人或其他人无权享受有关赔偿责任限制权益。受有关赔偿责任限制权益。三、多式联运经营人的赔偿责任限制53四、发货人的赔偿责任在多式联运过程中，如果多式联运在多式联运过程中，如果多式联运经营人所遭受的损失是经营人所遭受的损失是由于发货人的过失或疏忽，或者是由于他的受雇人或代理人在其受雇范围内行事时的疏忽或过失所造成的，发货人，发货人对这种损失应负赔偿责任。对这种损失应负赔偿责任。54五、索赔与诉讼索赔案成立具备的条件：索赔案成立具备的条件： 提出索赔的人具有正当的提出索赔的人具有正当的索赔权； 货物灭失、损害具有货物灭失、损害具有赔偿事实； 被索赔人负有实际被索赔人负有实际赔偿责任； 货物灭失、损害是在多式联运经营人货物灭失、损害是在多式联运经营人掌管期间内；内； 索赔、诉讼的提出在规定的索赔、诉讼的提出在规定的有效期内。谢谢收看运输管理实务运输管理实务高等教育出版社高等教育出版社