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1、浅谈遥控精准特技模型飞机的器材、安装与调试(3) 打开文本图片集 5.其它附件简介 在绝技模型飞机装配过程中，螺旋桨、桨罩、舵面摇臂、连杆接头与尾轮等附件的选择也不容忽视。对于油动绝技模型飞机，还涉及到油路系统的一些专用配件。这些附件都比较探究、做工精致，其中当然有“好马配好鞍”的因素在内，但更重要的是能提高系统性能及牢靠性。 果运用FZ-110S或FZ-115S发动机作为110级别油动绝技模型飞机动力，可选用APC 1510、1511或APC 1512、168至1610尼龙螺旋桨。假如运用OS FS-110-P发动机，螺旋桨规格可酌情缩减为148到158。而运用DZ160、DZ173或DZ1
2、75发动机时，可选用APC 1812至20.510.5等规格尼龙螺旋桨。选配过程中，一方面应留意螺旋桨规格是否与发动机适配，另一方面也可有针对性地根据个人飞行风格来选择：如风格以舒缓为主，可选择大直径小桨距的螺旋桨；反之，可偏重于小直径大桨距的螺旋桨。 110级别电动绝技模型飞机通常运用8S动力电池，依据电机KV值不同，可酌情选用1710至1812之间的电动螺旋桨，材质可为尼龙、木质或碳纤维。其中APC-E系列电动螺旋桨和JXF榉木电动专用桨是价廉物美的选择。173级别电动绝技模型飞机一般运用10S动力电池，螺旋桨的选择范围在1913到2114之间。在这种级别的模型飞机上，通常对性能的考虑优先
3、于对成本的考虑，故普遍选用碳纤维材质螺旋桨，具有效率高、重量轻的优点。其中Falcon 20.514.5 V2和2114 V2碳纤维桨，重量更是低于50g，已经成为赛场上的新宠。 桨罩的选择要兼顾好用与美观。绝技模型飞机机头的设计确定其桨罩的直径：110级别油动绝技模型飞机的桨罩直径通常为6375mm；173级别油动绝技模型飞机的桨罩直径通常为7590mm；电动绝技模型飞机的桨罩直径与同级别油动绝技模型飞机相当或略小。因为启动油动绝技模型飞机须要运用启动器，所以在保证轻量化的前提下，桨罩还应具有肯定的强度和耐磨损性能。国内模友一般多运用带有铝合金底座的尼龙桨罩。这类桨罩具有重量轻、强度好、外形
4、美观和不易磨损的优点，例如TY1和Gemfan的产品。电动绝技模型飞机的桨罩不须要考虑耐磨损性能，故多选用碳纤维材料桨罩。为了有效冷却电机并兼顾美观，往往还需在桨罩上根据实际螺旋桨轮廓和电机冷却需求进行镂空加工。 绝技模型飞机的舵面摇臂形式多样、款式各异，以纤维摇臂和金属摇臂最为常见。纤维摇臂重量轻、结构简洁、成本低，但须要在机身上开安装槽，未预留槽位时略显不便，且后期的特性化调整余地不大。此类摇臂在欧美绝技模型飞机设计中 比较常见，需运用优质高强度环氧树脂胶粘接，而且摇臂粘接面应有开孔，使胶液凝固后形成销钉结构，以保证粘接强度。绝技模型飞机上常用的金属摇臂有两种：CNC铝合金三角摇臂和铝合金
5、圆锥形摇臂。三角摇臂运用自攻螺丝，定位简洁，安装时不须要钻通孔固定，在操纵面较厚的状况下尤为便利；但对安装位置的结构有肯定要求，常以表面层板内衬轻木较为相宜。三角摇臂一般用于绝技模型飞机副翼舵面，也可用于升降舵或方向舵。圆锥摇臂须要在操纵面上开通孔，通常舵面对应位置镶有圆形硬木，结构坚固牢靠，通常用于绝技模型飞机升降舵与方向舵。另外，连接舵面摇臂与舵机摇臂的连杆接头也不能忽视，应保证强度高、重量轻、虚位小，结构稳定牢靠，塑料部件在低温条件下也能保持强度和韧性，不至于变脆断裂。从类型看，这类接头可选择球头和轴承接头。在日本还有罕见的球头轴承舵角，兼有上述两种接头的优点，惋惜在其他国家难觅其踪迹。
6、从品牌看，可优先选用Tettra、Hirobo、K&S、MK及Dubro等产品，以保证性能和牢靠性。 绝技模型飞机尾轮是展示设计风格的重要一环。对尾轮的大致要求是：尽可能降低重量，以削减模型飞机的俯仰惯量；其与方向舵舵面运用弹性元件连接，以避开着陆时所受冲击传递到方向舵及方向舵机；保证运转流畅，例如在轮毂上设置微型滚珠轴承。图43为两款高档绝技模型飞机尾轮。 油动绝技模型飞机的油路系统附件主要包括油箱和油滤。油箱最重要的是气密性。在运用YS FZ系列发动机时，因为其独特的油箱增压原理，工作时油箱内部气压远远高于外部环境，且时时改变，所以油箱内会产生很大的交变应力，假如运用质量一般的油箱，甚至可
7、能因为内部应力而开裂。建议选用Tettra、K&S及Dubro等产品。前文已介绍过YS FZ系列发动机的好用油路，可运用优质的三通油滤代替图15所示的三通接头，以简化油路。 三、遥控绝技模型飞机的装配要点 为使遥控绝技模型飞机飞得“准”、飞得“正”。先期的总体设计、零部件选择至关重要。但仅此并不够，还须要正确的安装 与精确的调试才能保证绝技模型飞机精准特性的最大程度发挥。现在各种绝技模型飞机琳琅满目，其总体设计、动力布置、伺服系统与机翼款式各不相同，很难在短短的介绍中四平八稳。弱水三千，取一瓢饮，笔者特以110级别油动绝技模型飞机为例，着重发掘绝技模型飞机的共性，对装配要点进行简洁的总结。 在
8、针对舵面传动进行细微环节介绍之前，可基于绝技模型飞机飞行动作时实际舵面幅度，在不增加舵机不必要行程和不增加舵机过多负荷之间取舍，对舵面操纵的传动比应有全局的考虑。传动比因机型和个人习惯而异，但也有共同点可循。在此给出一款闻名173级别绝技模型飞机的举荐设置，供读者参考。 1副翼舵面安装及调整 首先根据常规方法对舵机安装位置进行处理：将副翼舵机试装入机翼，在舵机固定层板上确定舵机固定螺丝的位置。取出舵机，用钻头为11.2mm的手钻在该处钻4个小孔。预钻小孔的工序不行因贪图便利而省略，否则将无法加固固定位置，且后面安装自攻螺丝时也会吃力很多。运用502、101等瞬干胶加固小孔，并顺便在舵机安装层板
9、与机翼的粘合部位点胶，以有效增加副翼舵机的固定强度。最终，将副翼舵机固定在机翼上。 随后安装副翼三角摇臂。三角摇臂有不同规格，以安装孔至安装平面的垂直距离表示。选择三角摇臂规格要有前瞻性，在副翼连杆安装完毕后，以连杆与舵机舵盘基本平行为宜。对于110或173级别绝技模型飞机，摇臂规格一般为2025mm。安装副翼摇臂第一步，是借助遮盖胶带纸，将副翼舵面定位于中立点，并在三角摇臂安装位置标示出硬木加强区域的边界。将舵机摇臂置于和铰链平行的位置，并在贴纸上做垂直于铰链的直线标记。在此直线上移动三角摇臂，使其安装孔朝机翼方向的垂线通过铰链中心，进而确定三角摇臂安装位置；三角摇臂运用自攻螺丝固定，同样须
10、要预钻小孔并加强。安装好的三角摇臂如图54。 安装好舵机及三角摇臂，两者相对位置已经确定后，选择合适长度的双头螺纹连杆与连杆接头完成副翼传动系统的安装。连杆接头可选用轴承接头，也可运用合适规格的球头。装好的副翼传动系统见图57。再次检查安装是否正确，即是否符合合理传动的两个必要条件：连杆与舵机摇臂平面基本平行；三角摇臂连接点垂线通过副翼铰链中心。 如初学者简单犯两个错误。一是根据习以为常的舵机安装方式，将副翼专用舵机输出轴一端远离副翼舵面，破坏了传动的合理性。笔者在阅读国内某模型论坛时，曾发觉有初学者在安装110级别电动绝技模型飞机时，将副翼专用舵机装反。二是运用轴承接头时，不能正确辨别其安装方向，出现图59右侧所示错误安装。从结构看，轴承普遍是单向嵌入尼龙支架，可能意外脱出。根据图59右图的安装方法，存在轴承脱出、传动失效的隐患，这在飞行过程中无疑是灾难性的。图59左侧为相对合理的安装方式，轴承可能脱出的方向被摇臂阻挡，还可施加螺丝胶或采纳防松螺母，增加牢靠性。 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页