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1、公交体验式安全教育实践与思考(共3274字)公交体验式安全教育实践与思考 体验式教育是利用在学习中体验来实现教学效果的一种新型教育方式。将这种方式运用在公交安全知识的教育宣传上，将丰富安全教育培训形式，提升安全培训实际效果。体验式安全教育往往以受教育者为中心，预设安全教育情境，让其身临其境，在体验中学习知识、在感悟中接受知识，潜移默化强化安全意识、提高安全技能，实现教育目标。在综合分析交通事故成因和乘客不安全行为的基础上，我们对乘客和公交驾驶员进行了体验式安全教育的探索并取得了一定的成效。1开展体验式安全教育的背景对于公交企业来说，压降事故、防范事故是安全管理的主要目标之一。经对近几年的常州公
2、交事故分析，发现路通事故、车内客伤事故占比较大。通过事故视频研判，驾驶员和交通参与者对公交车“盲区”认识不足是造成路通事故的重要原因，往往表现为公交车转弯过程中与行人和非机动车发生碰擦、剐蹭事故；乘客乘车安全意识淡薄是造成车内客伤事故的重要原因，车辆运行中起身离座、调换座位、单手扶杆等不安全行为直接造成了车内客伤事故。2016年以来我市公交车事故呈现“三高”趋势，即客伤事故比例高、受伤老年人比例高、事故处理费用高，并逐年上升。经初步统计，2019年常州公交客伤事故占比已达到34.81%，60岁以上老年人占比73.55%，分别比2016年高36.19%和19.19%，每年客伤事故费用占比超过60
3、%。为实现年度事故“三压降”目标（压降事故数量、压降受伤人数、压降事故费用），集团公司明确提出了实施公交安全出行体验式教育，并综合考虑驾驶员和乘客两类群体，分类分层开展体验教育。2体验式安全教育在公交的做法人、车、站和环境构成了动态的公交运营系统，对公交事故起主导作用的毋庸置疑是人的因素。除了驾驶员外，公交车内的乘客也是影响安全的重要因素，因此接受安全教育的主体应为公交驾驶员和广大乘客，做到两手抓、两手硬。为此，我们因人施教，对各群体实施了差异化教育方案。对学生侧重通过游戏的方式，带领他们到公交车上模拟驾驶员体验公交车“盲区”，懂得远离车辆“盲区”的方法；对老年人侧重开展典型客伤事故和妨碍驾驶
4、员安全驾驶警示教育，分析老年人车内不安全行为，提高安全乘车意识；对公交驾驶员侧重运用动漫、事故视频、简明图等方式进行交通法规、规章制度、驾驶技能、应急处置等方面的培训，提高文明驾车的安全意识、责任意识、法律意识。（1）公交车驶进校园，带领学生零距离体验车辆“盲区”。全年开展公交安全知识进学校6场，对1500多名学生开展公交车“盲区”体验教育，从小培养交通安全意识，掌握交通安全技能，以期通过孩子向长辈分享安全知识，共同营造出安全文明出行的良好氛围。将公交车开进校园，在车辆周围布置“盲区”图，围绕汽车构造特点，向学生讲解公交车存在的“盲区”，邀请老师和学生代表到驾驶室模拟公交车驾驶员体验公交“盲区
5、”，通过在盲区站位及驾驶座位的轮流体验，指导学生在日常生活中与汽车保持安全距离，规避盲区风险，避免交通事故。同时借助视频、PPT课件、展板，以通俗易懂、灵活丰富的形式加强与学生互动交流，为学生普及车辆惯性、安全乘车和应急逃生知识，重点介绍在站台候车、上车、车辆运行及下车过程中的安全要点，引导孩子“乘车三不”，即不在车头车尾跑、不在车身两旁停、不在车厢里面闹。（2）主题宣讲进社区，对老年乘客进行乘车双重“警示”。经对近几年公交事故受伤群体的家庭住址分布情况统计，筛选出了公交事故比较多的社区，这些社区大部分为城市老小区，老年居民比较集中，周边公交线路比较密集，市民乘公交出行比较便利。我们主动与社区
6、对接，在多家社区的支持下，组织老年人公交安全出行知识讲座7场，发放乘车安全出行手册600多份。通过PPT讲稿，播放公交车内的典型客伤事故视频，逐一分析事故原因，同时结合社区发生过的事故案例进行重点讲解，总结告知客伤事故高发的不安全行为、不安全位置、不安全时段。结合哈尔滨乘客拳打公交司机换来6年徒刑案例，对两高一部关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见中以危险方法危害公共安全罪的3种定罪行为和7种从重处罚行为进行宣传，同时播放近年来我市公交司机遭到老年乘客辱骂殴打的视频，对老年人进行安全警示。（3）一图系列进场站，探索公交司机安全教育新“模式”。实施公交驾驶员安全文明驾驶教育
7、培训专项行动，编制事故警示案例视频41份，在运用新版公交驾驶员教育手册抓好集中学习的同时，推出“碎片化”学习模式，编制一图认识公交“盲区”、一图防范“春困”驾驶、一图学会乘公交防窃、一图学会安全乘坐公交车、一图看懂危害公交安全驾驶行为、一图看懂扫黑除恶专项斗争、秋季容易犯困谨防疲劳驾驶、冰雪天气安全驾驶等10余套图片，将驾驶员行车中可能遇到的11项突发事件应急处置规程制作成动漫，提炼成口诀，制作成11张动漫口诀图，通过易拉宝展示、站务室张贴、微信群共享等方式向驾驶员广泛宣传，实现一图教育时时有、处处有、常出新，提高对驾驶员的吸引力。“碎片化”学习模式打破了时间、空间限制，特别是一图系列兼具趣味
8、性，参与率更高、灵活性更强、针对性更突出，与传统课堂式安全教育形成了优势互补。3体验式安全教育在公交取得的成效体验式教育提高了公交乘客的出行安全意识，提高了公交驾驶员安全行车意识，不仅减少了交通违章，还压降了交通事故，减轻了事故责任，5项指标大幅度下降。2019年事故总量同比下降15.04%，报表事故同比下降23.94%，受伤人数下降33.78%，死亡事故同比下降28.57%，事故费用同比下降20.35%。在细分的各类事故中，2019年报表交通事故同比下降27.57%，报表客伤事故同比下降15.22%；在事故责任认定上，除非责事故同比增长16%外，有责事故均实现下降，全责、主责、同责、次责事故
9、分别同比下降25.91%、40.74%、19.57%、53.97%；2019年下半年客伤事故占比由37.58%下降为32.42%，60周岁以上客伤事故占比由75.41%下降为71.67%。4体验式安全教育今后在公交的方向（1）打造综合体验平台。根据国内外的发展趋势，应建立综合性的教育基地，提供多种形式的体验教育，形成规模化优势。可以充分利用现有的公交展示馆和信息指挥中心，系统设计体验项目，采取视、听、体验相结合的方式开展“公交开放日”“小记者进公交”等活动，实施可感受、可操作的实体化体验教育，推动广大乘客更多了解公交、更好关心公交、更大支持公交。（2）打造品牌体验课程。结合各群体的特点创新教育
10、方式，形成丰富多彩的体验课程。对于学生群体，可以结合开学第一课、生命安全教育周、假期休学式等，联合开发校本课程，形成系列化的教学资源。对于乘客可以结合“安全生产月”推出“隐患随手拍”“安全出行大家谈”，开展“今天我跟车”换位体验活动，加强舆论引导。公交驾驶员可结合文明驾驶专项行动开展“文明交通志愿者”“安全驾驶听我说”等活动，形成听、说、做的立体教育模式，增强学习教育互动，提高安全教育实效性和实用性。（3）深化运用媒介载体。安全教育既要体验，更要多方宣传，形成良好的社会氛围。全面整合内部各类宣传媒介，积极借助新闻媒体，打造安全体验教育的“融媒体”。公交车载电视播放安全出行宣传视频、典型事故视频，公交微信公众号定期推送安全出行知识，企业微信开设安全生产专栏，推行“碎片化”学习，公交报纸推广员工安全运营经验做法，新闻媒体深度报道体验活动。第 6 页 共 6 页