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1、 一个年收益一个年收益几十亿几十亿的项目的项目 一个颠覆出行模式的一个颠覆出行模式的全民公交全民公交 一个一个公交的价格、的士的便捷公交的价格、的士的便捷的打车软件的打车软件 一个年收益一个年收益几十亿几十亿的项目的项目 一个颠覆出行模式的一个颠覆出行模式的全民公交全民公交 一一个个公交的价格、公交的价格、的士的士的便捷的便捷的打车软件的打车软件 节能减排，迫在眉睫！节能减排，迫在眉睫！打车软件不仅仅要解决打车难的问题，打车软件不仅仅要解决打车难的问题，更多的还要解决能源、更多的还要解决能源、环保、道路资源、环保、道路资源、就业等问题，要主动肩负起社会的责任。就业等问题，要主动肩负起社会的责任
2、。专利号：201410054710.2 软件机理：便车网打车软件有两个用户界面，一个是司机端，另一个是乘客端。以乘客端为例，开车的人便车网打车软件有两个用户界面，一个是司机端，另一个是乘客端。以乘客端为例，开车的人进入司机端，在进入司机端，在GPS地图上点一下要去的地方，那么车愿意加入载客的信息和车的方向信息就地图上点一下要去的地方，那么车愿意加入载客的信息和车的方向信息就产生了，这个信息会出现在乘客端里。乘客进入乘客端，在地图上点一下要去的地方，那么乘产生了，这个信息会出现在乘客端里。乘客进入乘客端，在地图上点一下要去的地方，那么乘客的方向也确定了，软件会筛选出与乘客方向相同的车显示在地图上
3、，点击其中一辆就可跟其客的方向也确定了，软件会筛选出与乘客方向相同的车显示在地图上，点击其中一辆就可跟其联系。同理，司机端也一样，司机也可以看到地图上与自己方向相同的乘客。联系。同理，司机端也一样，司机也可以看到地图上与自己方向相同的乘客。这个打车软件是双向的，车乘双方都可以从自己的角度选择最适合自己的同路人。这个打车软件是双向的，车乘双方都可以从自己的角度选择最适合自己的同路人。你也许会质疑同路的人很少，不容易找到顺风车。事实不是这样的，本软件是按方向撮合，非你也许会质疑同路的人很少，不容易找到顺风车。事实不是这样的，本软件是按方向撮合，非甲地到乙地的点对点撮合，这就极大地扩大了撮合范围；没
4、有最精准目标的对象甲地到乙地的点对点撮合，这就极大地扩大了撮合范围；没有最精准目标的对象还次还次精准的；精准的；不在车走的路线不在车走的路线上，上，拐一下送也不是大问题；送不到目的地也没关系，再转车也一样方便容易拐一下送也不是大问题；送不到目的地也没关系，再转车也一样方便容易；找的是同路的，同路只要车还有空位，还可以继续拼车。方向、拼车、以及增加的私家车车；找的是同路的，同路只要车还有空位，还可以继续拼车。方向、拼车、以及增加的私家车车源（本软件私家车可方便进入），有这些因素都极大地扩大了可源（本软件私家车可方便进入），有这些因素都极大地扩大了可撮合对象撮合对象，打顺风车就可以做，打顺风车就可
5、以做到随时随地。就好像你站在路边，经过你面前的车基本都是同方向的到随时随地。就好像你站在路边，经过你面前的车基本都是同方向的车车一样一样，这个可撮合的对这个可撮合的对象就太多了，这不是叫了多长时间能到的问题，而是分分钟就在你面前，任你挑选，象就太多了，这不是叫了多长时间能到的问题，而是分分钟就在你面前，任你挑选，这比这比叫叫出出租车租车还还方便快捷方便快捷，并且都在你的眼鼻下、都在你的掌控中，并且都在你的眼鼻下、都在你的掌控中。便车必然取代专车便车必然取代专车 便车便车非专车，非专车，顺带而已，所以打车便宜。既然便宜，所以打车的顺带而已，所以打车便宜。既然便宜，所以打车的人就多；顺便带人可以有
6、人出油费，并且随处有客揽，并且还有节能人就多；顺便带人可以有人出油费，并且随处有客揽，并且还有节能减排的时尚，所以参与的车也多。车多人多，所以打车也更容易。减排的时尚，所以参与的车也多。车多人多，所以打车也更容易。公交价格，的士便捷公交价格，的士便捷，这就是这就是便车必然取代专车的便车必然取代专车的根本所在根本所在。不不管是车或人，便车网都管是车或人，便车网都最大最大程度地程度地降低降低了了出行出行成本成本，也是最大程度地也是最大程度地避免了资源浪费，所以它避免了资源浪费，所以它符合符合节能减排的节能减排的发展观发展观，所以便车网一定是，所以便车网一定是打车软件的终极模式。打车软件的终极模式。
7、01 APPAPP乘客端界面乘客端界面 有动画，幻灯放映更精彩有动画，幻灯放映更精彩 可行性论证可行性论证 为什么是最有前景的打车软件？因为它是公交的价格，因为它随时随处、分分钟有车打。为什么公交的价格？因为它是搭便车，顺带捎一程而已。为什么分分钟有车打？因为车多，出租车、黑的、私家车都参与进来了。为什么出租车要参与？因为客多。价格便宜，客自然就多。价格便宜不亏吗？不会，因为消除了空载，因为还可以满载，甚至于还会出租车大型化，是高效的运作换来的价格优惠。为什么黑的要参与？因为这里能挣钱。便车网是一个低门槛的就业渠道，买辆车就可就业。为什么私家车要参与？因为有人出油钱、出路桥费、出停车费，还有节
8、能减排的时尚。对于不差钱的人，便车网还可以把他们获取的便车费存入其慈善基金账户，由其自行支配，并列在捐助的光荣榜上。为什么客多？因为是公交的价格，出租车的便捷。因为堵车、因为油价、因为停车难，因为单双号限行，开车一族也会时常选择拼车出行，加入到乘客的队伍里来。为什么政府会支持？因为为政府解决了城市道路拥堵的难题、为政府解决了就业的难题、为政府解决了空气污染的难题、还能为政府减少用于城市交通的财政支出，还能为政府带来滴水不漏的交通税收，难道政府还会因一点点出租车的份子钱而舍西瓜保芝麻？！便车网的市场和盈利模式 便车网APP具有方向功能，并且是人车双向寻找，人和车各自都可以寻找最适合自己的对方，用
9、这样的模式也很容易介入传统的出租车模式，出租车用便车网可以找同侧、同向的乘客，并且在有乘客的基础上还可以继续拼车，所以这对出租车司机非常有利，可以大大提高他们的效率。有这样的便车网，未来的出租车车型还会朝更大的中巴方向发展。有了拼车网，私家车、出租车、“黑的”都会汇集在一起，车多了，打车就更容易。再加上打的是便车，搭便车搭便车自然便宜，有随处可打的便宜车，自然选择打车出行的人也多。打车的人多了，自然载客生意也好做。车多、人多，这是一个良性循环，参与的人越多，同路配对越精准，效率也越高。所以，便车网只会是越做越大、越做越好。“便宜、高效”，“便宜、高效”，是便车网一定是便车网一定能做大做强的能做
10、大做强的必然所在必然所在。这是一个弥补公交固定站点、固定线路以外的公交，而且是一个全民公交全民公交，在我们13多亿人口的大国，它的效益尤其显著。如果人均打车5元/每月，全国每年总打车费用就有800亿，网站提取5%的手续费，网站年收入网站年收入40亿亿。这40亿不是天上掉下了的，是节省了40亿100换来的（论证见后）。除提取手续费外，便车网还可为网络金融做中介，就像最初的两个打车软件烧钱一样，这个几十亿的烧钱都有网络金融买单。便车网软件自动化程度很高，网站基本无需人的干预，便车网所需要的实名注册如果能共享公安数据，也基本无需人为认证，所以便车网的维护成本也极低。并且，软件的可复制性和成功经验还可
11、方便地扩张到国外，让全世界都来节能减排，这难道还不是一座巨大的让全世界都来节能减排，这难道还不是一座巨大的金山金山！团队核心 钟磊钟磊 武汉大学应用物理本科毕业武汉大学应用物理本科毕业；日本东北大学机器人日本东北大学机器人IT硕士毕业硕士毕业；工作经历：工作经历：日本松下公司；日本松下公司；华为华为技术有限公司技术有限公司 钟庆生钟庆生 解放军重庆通信学院计算机应用专业毕业；解放军重庆通信学院计算机应用专业毕业；独自开发有：独自开发有：仓储管理系统、货代系统、集装箱码头管理系统仓储管理系统、货代系统、集装箱码头管理系统 其中集装箱码头管理系统在深圳有两家上市码头其中集装箱码头管理系统在深圳有两
12、家上市码头应用，有深圳高职院作为教学；应用，有深圳高职院作为教学；本人擅长创新，拥有码头系统、货运系统、顺风本人擅长创新，拥有码头系统、货运系统、顺风拼车等拼车等3、40项专利技术项专利技术 附：网站每提取附：网站每提取1 1元钱可为乘客节省元钱可为乘客节省100100元钱元钱 顺风车就是搭便车搭便车，便车自然便宜。的士每公里2.4元+返空费30%，100公里就需要240元+240*30%=312元（还不计起步价）。如果小轿车100公里耗油6升，油价8元/升，油费48元，粗略估计，100公里便车价格50元，可比的士节省312-50=262元，网站按5%提取手续费，50*5%=2.5，这2.5元的手续费仅相当于节省的262元的1%1%，微乎其微。对于打车的人，那真是公交的价格，公交的价格，的士的便捷的士的便捷。有这样的的士，你会拒绝吗？你会拒绝吗？